Nes37

Como os he apuntado mas arriba...basta con que abras el capó o simplemente abras el tapón del deposito de aceite para que estés un tiempo sin tener datos en el MMI...8hacer la prueba y veréis..).

 

Tiene sentido lo de la temperatura...pero lo pierde cuando después de varias horas de conducción siguen sin aparecer los datos...

Yo esto también lo he comprobado. Luego tarda un rato (no sabría decir si horas o un día) en volver a darte la información del nivel en el MMI.

Para medir el nivel es suficiente con tener el contacto dado, no hace falta tener el coche en marcha.

Saludos

Enhorabuena Alex, no sabes cuánto me alegro

Ayer era un poco tarde para ver tu post, pero como siempre a primera hora miro tus avances, porque sigo muy atento este hilo.

Felicitarte de nuevo por todo, por la valentía, el exfuerzo y el tremendísimo trabajo que te has currado.

Un saludo y ahora a disfrutarlo como te mereces :ranting2:

Joer Cove, llevabas una temporada fuera, pero ya veo que vienes con mucha fuerza y con un buen material y fresquito. Se agradecen siempre estas fotos que nos pones.

Me alegro de verte estos días de nuevo por aquí.

Un saúdo paisano

Ya lo entiendo , o eso creo

En la segunda foto, con el testigo de reserva, resetea y pone a cero el parcial. Llena y le sale una autonomía de 720, cuando con el depósito anterior (la foto de la reserva) ha hecho 606.

Jejejeje,,.... era difícil eh

Es que esta Mar... "hombres" pensará ella, y qué razón tiene

Pues a mi lo que me gusta precisamente es la estética.

Lo que menos el rollo de lo ecológico. Este debería funcionar como mínimo con queroseno y que rugiese acorde a lo que se espera de esa brutal carrocería.

Ecológicos saludos

Por dios, Mar, acláranos estas fotos, porque llevo media hora intentando resolver el acertijo

Parece que nos quieres mostrar que tienes autonomía para 720 km pero en el parcial sólo haces 606 pero...... en el total tienes los mismos kilómetros.

Me va a dar algo o es que estoy tonto perdido :cry2: .... una explicación please :cry2:

Por lo que cuentas parece normal.

De todas formas yo preguntaría por encima de que régimen de rpm te deja cambiar. Por ejemplo sería normal que no te dejase subir una marcha si el rpm no está por encima de 1.000 rpm (por poner un ejemplo, siendo un 3.0 Tdi).

Ahora, si me dices que no te deja subir una marcha si el rpm está por encima de 2.000 rpm aprox entonces ya no sería normal.

Y reducir, más de lo mismo. También tiene un sistema de protección para que no se te reviente si te equivocas en una reducción. Por ejemplo, si lo llevas hasta 5.000 rpm (en tu 3.0), si en ese momento tocas la leva izquierda probablemente tampoco te baje una marcha.

El régimen de rpm sobre el que te deja subir marchas y también te permite reducir, depende del motor que lleves. Será siempre un poco más alto a bajas y permisivo en altas un gasolina.

Por ejemplo, el mío me deja subir siempre una marcha si el rpm está por encima de 2.000 rpm y reducir incluso a 5.500 (aunque no me tengo fijado al detalle).

Un saludo

palanca+pedales+botonera aluminio, mas o menos 600 euros.................

Y sólo la palanca?. Cryspy tienes datos o es un cálculo personal?

Un saludo <_<

Hola amigos foreros.

 

Abro este hilo para comentaros que, desde ayer, el coche lo tengo en el taller de chapa. Como habeis visto en la descripción, he puesto "Pero con alegría" y eso es debido a que el jueves pasado una abuela, si, abuela, de 70 años no paró en el ceda el paso de una rotonda en la que yo estaba dentro y me dió un toque. Lo justo para abollarme y rasparme el paso de rueda y paragolpes trasero.

 

La situación fue tal que casi me veía llamando al Samur del estado de nervios que le entró a la pobre mujer. "Es que voy con mucha prisa, es que me espera mi hija, es que, hijo, hijo, ¿estás bien?" y yo, señora cálmese, que esto no es nada y allá se apañen los seguros. Esto fue a las 8:30 de la mañana, en Madrid. Salimos cada uno de su coche y empieza a llover a cántaros. La digo: entre en mi coche y ahí hablamos, tomamos nota, etc., etc.

A eso de media mañana me llama para preguntarme que qué tal estoy, y yo alucinando la digo, no señora ¿está usted bien? ¿se ha calmado?

 

En fin, no sabía si contarlo porque quieras que no te duele, al menos un poquillo y aunque sea poca cosa, pero habiendo vivido la situación y esta experiencia, no puedo más que sonreir. Ah, al final acabamos tuteándonos y ya hemos hablado de quedar un día para tomar un café.

Así da gusto tener accidentes <_< y que todos sean como este.

 

Saludos a todos.

Carai, no me lo quiero ni imaginar si en lugar de 70 tuviese 25; no digo nada, menudo éxito

Un saludo compañero y me alegro que no haya sido nada.

¡¡Por dios que salvajada!!.

 

Pero más que el estado del coche, lo que aún pide por él...

 

Saludos.

Esto es lo más sorprendente

Yo hice la misma reclamación de la que hablas para mi A4 b8 que tiene los mismos problemas con los faros y me los cambiaron el año pasado... pero no valió de nada, vuelven a tener manchas.Me extraña que no te hicieran caso en el conce, porque creo que son del mismo grupo, yo te hablo de Apersa en Orense , y creo que los mismos en Pontevedra se llaman "verpersa" o algo así, ¿no?

Si jabicho, son Vepersa.

De todas formas sinceramente creo que el problema viene dado de post-venta de Audi España (o control de garantías), porque el conce no te cambia nada sin el OK de Audi. Lo que no se es hasta que punto puede presionar el conce en este sentido. Es cierto que nunca he tenido grandes problemas con el coche (toco madera) y hasta la fecha en dicho taller siempre me han tratado muy bien.

Incluso puedo imaginarme que muchos concesionarios oficiales se verán afectados por esta mala gestión de Audi, porque al final repercute en su propia imagen y la posible (o segura) pérdida o desconfianza de clientes. No tengo ni idea de como funciona este mundillo, pero podría ser ¿no?

Y para esa prueba si hiciera falta pasar de 2500rpm con el coche parado, no sería suficiciente meter una marcha y acelerar con el embrague pisado? Esto en manual claro, en automatico no se como se haría.

O ponerlo sobre unos rodillos y acelerar, pero no creo que sea necesario.

Saludos

Rescato este hilo para informaros de las gestiones realizadas con respecto a mis faros y la solución por parte de la marca.

Las gestiones ya las conoceis:

1. Ponerlo en conocimiento de mi concesionario.

2. Reclamación en atención al cliente de Audi

3. Reclamación por escrito a Audi.

Y hoy me han dado la respuesta, que para abreviaros "ajo y agua"..

Tras "estudiar" mi caso y reclamación me vienen a contestar en la misma línea que el encargado de garantías del concesionario. Que por los respiraderos que tienen los faros para evitar que se empañen, pueden entrar partículas de polvo y que no afecta a la funcionalidad del faro.

Les comento nuevamente que no me parece normal y que con el paso del tiempo SI se podría entonces acumular la suficiente cantidad de arenas y fauna como para entonces SI afectar a la funcionalidad del faro, y poner en riesgo mi seguridad.

Respuesta, balones fuera, queda constancia de mi queja/reclamación y buenos días.

Pues lo dicho, nuevamente deja mucho, pero que muhco que desear el servicio post-venta.

Un saludo a tod@s, y muchas gracias Mar por la ayuda en las gestiones. :ranting2:

Me parece una palanca muy elegante, desde luego muchísimo más que la que trae los nuestros para automático, que bien se habían podido estirar un poquito más en el diseño.

Yo creo que se la pondría incluso con las siglas RS5.

Gracias por los vídeos Alex.

Lo cierto es que el aparato tiene muy buena pinta y qué rabia que no se pueda escuchar el GPS, porque salvo que quizás cargue un poco lento, todo lo demás parece muy bueno.

La duda que tengo, con respecto a la cámara de marcha atrás, es que pasaría si tienes un sistema de aparcamiento, como el parking sistem plus, que es el que te sale el cochecito con las barras en el MMI.

A ver si puedes (o entre todos) podemos solucionar el problema del audio del GPS.

Un saludo

como se sube un video de youtube?

Ya lo tienes en youtube?. Si es así es la siguiente secuencia:

Abres corchete ([) luego escribes la palabra yotube y cierras corchete (]). Luego de la barra del explorador donde tengas el vídeo copias y pegas las letras que siguen al signo =. Luego escribes [/ y de nuevo la palabra youtube y cierras corchetes.

Te lo digo así porque si te pongo toda la secuencia ya salta a youtube.

Un saludo

Buenas tardes,

 

he seguido el hilo desde el principio porqeu tambien estoy interesado en adquirir un navegador. Estuver barajamdp ña opcion de stagemotion, aunque como se ha comentado por aqui, lo del mando a distancia... no me convencia mucho.

Pues bien, hoy he hablado con la persona que me lo instalará (no se cual todavia) y me ha comentado que stagemotion va a sacar un nuevo navegador táctil para audi A5 (imagino que sera tambien valido para A4, Q5...) y que va a llevar control de volumen automatico. El precio me ha dicho que será más caro que este, pero creo que si es de stagemotion, merecerá la pena.

Yo me voy a esperar a ver que sacan antes de decidirme por este.

 

Un saludo y lo siento por los que ya estaban decididos y les he trastocado sus planes.

Esta también es una gran noticia y habrá que estar muy atento.

Tan pronto sepas algo no te olvides de nosotros.

Un saludo

Yo el alerón seguro que no, pero los pedales de aluminio y la palanca del cambio lo voy a estudiar, aunque el precio seguro que también asusta.

Pues teniendo en cuenta que parece que en menos de un año van a sacar el A5 3.0 Tdi y el S5 con el cambio S-tronic en vez de con el Tiptronic yo me esperaría un poco a ver cuando salen, más que nada porque el S-tronic nuevo es 7 velocidades mientras que el Tiptronic es 6, además de que es un cambio ya desfasado (a pesar de ser un buen cambio) debido a que ya ha salido el nuevo cambio Tiptronic de 8 velocidades estrenado en los A8 nuevos...

 

Si no puedes esperar cómpralo, si te puedes esperar un poco infórmate de cuando salen los S5 con el cambio S-tronic...

Esta es muy buena opción, el S-tronic.

Lo que no tengo claro Labomba, es si el nuevo S5 va a seguir siendo el 4.2 FSI o el 3.0 TFSI :clap1: , porque este es algo muy a tener en cuenta para el que se quiera pillar un S5 coupé.

Saludos :crying_anim:

Es normal, como dice JoseLuis es un sistema de protección del motor.

Los diesel no suelen pasar de 2.500 rpm y los gasolina de 4.000, y tampoco depende de si es manual o automático. El mío es multitronic y en N no pasa de 4.000 rpm.

Todavia más, en mi anterior coche un MB, incluso con la primera engranada y embrague pisado, mientras no se movía el coche tampoco pasaba de 4.000 (en los nuestros esto no lo se).

Y más curiosidades, en las primeras unidades que se vendieron del S5 (no os puedo decir si todos los demás A5) no tienen este corte de rpm en neutro, subía hasta el final.

Un saludo :crying_anim:

Si sale tan fácil como dices es incluso probable que se te haya caído y no robado, porque puestos lo "normal" es que se hubiesen llevado los dos.

De todas formas todo es posible e h.p. que te puedan llevar cualquier pijada del coche (se llevan hasta los tapones de los neumáticos) pegas una patada y salen tres.

Si lo probable es que se haya caído, como te dicen un buen pegamento. Si te los roban, no se que será mejor porque son capaces de arrancarte toda la rejilla o lo que sea para llevárselos.

De todas formas lo siento :ranting2:

Excelente hilo Ragtop, me encanta

¡¡¡ Qué gran entorno para un coche tan bonito !!!. Esa zona es tan bonita como espectacular con el clima revuelto.

A los compis de la gallega seguro que les suena el lugar.

Un saludo y gracias por las fotos Berto

Como ya has apuntado son cambios muy distintos, por un lado un doble embrague (o manual robotizado) y por otro un convertidor de par.

Yo utilizo muy a menudo los dos tipos de cambio porque en mi familia hay un Q7 3.0 (tiptrinoc) y un GTI con DSG. La diferencia fundamental entre ellos, además de la velocidad del cambio (que tengo que reconocer es un pelín más rápida en el DSG, aunque poco significativo) es el efecto de resbalamiento (en otros sitios lo llaman efecto goma), muy apreciable en el tiptronic e inexistente en el DSG.

Lo que no te puedo decir es si este efecto es tan acusado en todo tipo de motores, pensando en este caso el S5, pero por definción y concepto de cambio, debería tenerlo. Para mi, salvo esto son bastantes similares.

Ahora si te vas a acostumbrar a un tiptronic, viniendo de DSG, pues cada uno es un mundo. Sólo te puedo aconsejar que teniendo en cuenta lo que te traes entre manos y el desembolso, lo mejor es que "porsi" lo pruebes.

Un saludo