Nes37

Perdón, que me he repetido.

Bueno me callo.......pues no creo que no.

 

Al moderador@ que según su criterio ha movido este post a este subforo.

 

Se ha preguntado o parado a pensar que si no lo habré puesto en el subforo que me muevo más para compartirlo con quienes intercambio respuestas habitualmente.

 

Le ha importado el tiempo y dedicación en reducir como colgar las fotos para después no respetar esto.

 

He puesto un post de un trabajo realizado sobre mi coche como el que quiere mostrar que ha puesto unos espejos cromados, parrilla, ha pintado su coche o unas fotos en un lugar.

 

No es un post explicativo de cuidado básico ni limpieza cuando no lo he hecho yo ni explico como hacerlo.

 

En fin espíritu ASI, buen rollo...........pasan los años y las formas no cambían cuando no se quiere ver las cosas triviales.

 

Y después abuelo me pides que me acerque a la KDD nacional con estos "detalles".

 

Vamos luego se pregunta la gente el porque de no participar, las ganas se quitan de escribir, o colgar alguna foto que encuentre que pueda interesar.

 

Nada gracias al moderador@ (si ironía pura y dura).

Yo también lo entiendo exactamente así, por eso me ha sorprendido el movimiento del hilo. :crying_anim:

A mi también me interesa saber como se desmonta esa tapa posterior.

En mi caso no porque me sean incómodos, sino porque me hacen un ruído (como un crujido) cada vez que me apoyo sobre el respaldo. Ya me lo han mirado tres veces en el concesionario y han sido incapaces de eliminar este molesto crujido.

Me interesa desmontar esa tapa a ver si localizo el ruído y puedo eliminarlo aumentando el mullido interior.

Venga, que a ver si alguno se estira y nos ilustra.

Un saludo compis

Pues qué rabia que no haya quedado todo ok ya hoy Alex.

Y digo hoy, porque seguro que se puede solucionar. Es raro que no se escuche el sonido del GPS ni por los altavoces del coche y mucho más raro por el propio altavoz del GPS.

A ver que te contesta el alemán y si nuestros compis te pueden echar una mano.

De todas formas que sepas que tiene muchísimo mérito lo que has hecho y la aventura en la que te has metido. Te felicito.

Un saludo

Aunque hemos tenido nieve por la mañana....

 

Negro phanton o blanco ibis, ¿qué prefieres?

Gracias por compartir con nosotros estas fotos tan bonitas.

un saludo

Habéis visto lo que ha montado este individuo en el festival para elegir la canción de eurovisión en TVE?

Yo lo he leído esta mañana en la prensa y no daba crédito. Luego he ido a buscarlo al youtube y me he quedado de piedra, menuda la que ha montado en pleno directo.

¿Y es verdad que este individuo ha podido participar gracias al apoyo de forocoches?, desde luego desacredita cualquier foro que se pueda identificar con él.

Además si os fijais con detenimiento en el comportamiento del muchacho se puede intuir que le da a algo más que al rap.

Tampoco creo que muchos raperos se identifiquen con él.

Echadle un vistazo mientras no es retirado, no tiene desperdicio, sobre todo el final, una vez terminada la canción (por llamarle de alguna manera).

Venga, tenemos que estar a punto de tener noticias de Alex, que nerviossssss

Carai, casi que da lástima sacarlo a la calle. Como luce el condenado

Ahora Never todos esperamos un book de esas fotos que sueles hacer y te salen tan bonitas.

Un saludo

Alex, que sepas que somos unos cuantos los que estamos espectates y compartimos tu nerviosismo.

Venga, mañana nos cuentas Saludos

Muy buen trabajo Paco. :drool:

Te he visto por ahí en las fotos muy bien equipado, con tus botas y todo.... camino de lo profesional.

Yo reconozco que al principio era un poco escéptico con respecto a esto del detallado, pero después de leer mucho por aquí y ver los resultados, un día también me animé y pedí mi pequeño kit de detailling. Y ya después de la primera descontaminación y posterior encerado caí de la burra y pude comprobar en mis propias carnes las bondades del buen cuidado del coche. Desde entonces cada 4-6 meses le cae uno en profundidad.

Mi desventaja, con respecto a ti, es que me lo tengo que currar yo solito, pero igualmente lo disfruto como un enano. :drool:

Un saludo compañero y a ver si pronto podemos presentarnos los black and white :drool:

Otro blanquito en la familia.

Felicidades y a disfrutarlo

Hola. Gracias por las explicaciones, voy aprendiendo un poco más.

 

Penzoil, ok, entonces en el ejemplo de la autovía, el cambio no pasa de marcha, pero el comportamiento es el que he explicado. Yendo en "D", piso el acelerador con cuidado y sube las vueltas como en vacío, y luego se bajan aproximadamente al punto en el que estaban antes de acelerar. Por eso digo que "sube marcha". Estando en esa situación, comencé a cambiar con las levas (el cambio se pasa a manual secuencial y aparece en el FIS la M<nº de marcha>) y las sensaciones fueron muy buenas, obedecía con precisión. Luego, vuelve a "D" si no tocas las levas, claro.

 

Nes37, lo que he querido decir con el comportamiento del "D" es que lo de la subida de vueltas como en vacío no ocurre a bajas velocidades, en ciudad.

 

Con respecto al ambio de 1ª a 2ª en secuencial:

el secuencial no te deja pasar de primera a segunda velocidad hasta que alcanzas un régimen de rpm determinado. Hasta aquí todo normal. Por ejemplo en el 3.2 no puedes pasar a segunda hata que alcanzas como mínimo 2.200 rpm (aprox). En el Tdi 143 me imagino que este régimen debe estar un poco por debajo, pero nunca tan alto como se comenta 4 ó 5000 rpm.

 

Hace un rato he conseguido cambiar a 2ª ¡a las 2700 vueltas!, un par de veces o 3. Me parece más que exagerado en un diesel. Y además esta 1ª no parece muy larga, y a partir de 2200 aprox. el coche ya no corre mucho más por mucho que se revolucione.

 

Disculpad si no he explicado algo bien, es que no estoy muy ducho en esto. Y por supuesto, muchas gracias.

Ok.

Tras estas nuevas explicaciones sigo opinando que el compartamiento de este cambio no es normal. Pero también creo que puede ser un problema de configuración del sofware. Te lo deben mirar y actualizar en el conce.

Cuando circulas en D y pisas acelerador el rpm lógicamente subirá, más o menos en función de lo que le exijas en ese momento al coche. Pero siempre ganando velocidad y empujando. Para nada es normal que suba el rpm sin acelerar ni empujar (en vacío). Y esto lo hace tanto en carretera como en ciudad, no depende de la velocidad a la que circules.

Me sigue pareciendo muy alto el régimen de rpm que comentas para el cambio de 1ª a 2ª para ser un Tdi (sobre todo teniendo e cuenta que el mío hace el cambio sobre 2.200 rpm). Y desde luego el cambio de marcha con levas es inmediato y siempre que tú quieras, no es normal que tengas que darle tres o cuatro veces para que cambie.

Lógicamente tiene un sistema de protección. Es decir si vas a 5.500 rpm en 4ª relación (en secuencial) y tocas la leva izquierda (para reducir) pues no te deja, normal)

Con respecto al comentario de fjr.

Cualquier componenete mecánico es susceptible de averiarse, en este sentido entiendo la preocupación con respecto al multitronic.

Pero estas nuevas cajas multitronic no tienen nada que ver con las primeras. A partir del año 2001-2002 (no recuerdo exactamente) esta nueva caja sufrió una evolución con un sistema multidisco y algo muy importante que es el cambio del aceite del multitronic ATF cada ciertos kilómetros (50-60.000 km aprox) y la adaptación de este cambio al motor en función de su par.

En las primeras multitronic (que incluso en función tiptronic hablaban de 6 relaciones) NUNCA se cambiaba el aceite ATF y no se tenía tanto en cuenta el par, con lo cual su fiabilidad era mucho menor y de ahí venían los problemas.

Los jefes de taller (si es que nos fiamos) y la estadística nos dicen que esta nueva caja multitronic es infinitamente más fiable que la primera. Ahora el tiempo y los kilómetros nos lo dirán.

Aquí en el foro, sigo mucho el asunto del multitronic y reconozco que la preocupación está ahí. y no recuerdo muchos casos de roturas de la caja, lo que si puede suceder es mal-funcionamiento como el caso de este compañero, que probablemente sea problema de configuración de sofware.

El multitronic no es nada nuevo, incluso es una evolución, con lo cual es de esperar que aquellos problemas que se dieron en su momento (que ojo, tampoco era algo generalizado) se hayan solucionado y en este sentido hay que darle un voto de confianza y lo normal y lógico es que su funcionamiento sea el esperado.

Un saludo

buenos pues al final todo llega a su FIN

 

me acaban de devolver la señal integra, asi que ya puedo decir con que concesionario he tenido todo esto, ha sido TIMSA CÓRDOBA,

 

ahora vuelvo a empezar de nuevo, y espero que con mejor suerte.............................. aqui dejo el link del coche que mañana sabado si todo sale bien, volvere a encargar.

 

http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=219540

 

gracias a todos por su apoyo

 

 

Por cierto el cambio ha sido: TIMSA CORDOBA dto del 9.1 % , ahora lo he pedido en SAFA MALAGA dto 11.6% , creo que mucho mejor, espero que todo vaya bien.

No me canso de repetirlo, una actitud ejemplar la tuya.

Una pena que hayas tenido que llegar hasta este punto, y una pena la poca profesionalidad, así es muy difícil ser competitivo. Muchas veces esto último parece algo generalizado en este país, aunque es mejor pensar que son casos aislados.

Mucho ánimo y ya verás como muy pronto tienes tu coche, el que tú quieras.

Un saludo

Pues tengo un Nokia 5800 MusicXpress y me conecta, reconoce pero no descarga la agenda, ¿qué puedo hacer?

Mi audi es de junio 2008. Gracias

Entiendo que hablas del bluetooth original de Audi ¿no?.

Te lo comento porque yo con el FISCON no he tenido ningún problema para sincronizar y volcar toda la agenda.

Un saludo

Bueno, yo también llevo multitronic en el 3.2.

De entrada te digo que lo que te sucede no es normal.

En D, la suavidad debe ser absoluta. En función de lo que le exijas al coche claro que oscila el rpm, pero siempre ganando velocidad, nunca se debe dar ese efecto que suba el rpm pero en vacío (como tú dices como si acelero pisando embrague).

Lo que no entiendo es cuando hablas de que en D a veces suben bien las marchas y otras no. Entiendo que estarás hablando de secuencial porque en D nunca sabrás en qué marcha vas, realmente no hay marchas, incluso en el FIS sólo te aparece D.

Con respecto al ambio de 1ª a 2ª en secuencial:

el secuencial no te deja pasar de primera a segunda velocidad hasta que alcanzas un régimen de rpm determinado. Hasta aquí todo normal. Por ejemplo en el 3.2 no puedes pasar a segunda hata que alcanzas como mínimo 2.200 rpm (aprox). En el Tdi 143 me imagino que este régimen debe estar un poco por debajo, pero nunca tan alto como se comenta 4 ó 5000 rpm.

Me da la impresión de que lo que te sucede en tu multitronic es un problema de sofware y estoy casi convencido de que con un repasito o actualización te lo pueden solucionar.

Vete al conce y que te lo miren. Un saludo

El bicho impone.

Pero queda la sorpresa final, a ver con que nos sorprenden debajo del capó.

Holaaaaaaaaaaa

 

LLevaba un monton de tiempo sin entrar en el foro!!!1 lo ehcaba de menos!!!

 

Yo llevo 2,5 en las 4.

 

Saludos

Pues si que llevabas tiempo, se te echaba de menos y un placer verte de nuevo por aquí.

Un saludo compañero

¡¡¡ T R E M E N D O !!!

Y muy bonitas las fotos Paco. Muchas gracias por compartirlas con todos nosotros.

Un saludo

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Pues ahí va la versión racing: 200 cv

http://motor.terra.es/novedades-coches/art...acing-53764.htm

http://webalia.com/vida/brutal-accidente-d...v99-con5649.htm

 

Yo me referia al Ferrari.

 

Joer, yo pense que el del A3 iba mas lanzado.

Piensa Romulo que lo peor que te puede pasar (o de lo peor) es comerte un árbol y el impacto fue a 90 km/h que es una brutalidad.

Probablemente antes del impacto perdiese algo de velocidad, lo cual indica que iba lanzado de c***.

Y esto de nuevo demuestra que no hace falta tener un Ferrari para comerse una buenas galletas, a este le sobró un A3 Tdi (probablemente 110 cv)

Un saludo paisano :clap1:

ya estoy mas tranquilo, despues de un día de limpieza exterior con cerita incluida y tarde de fotillos, parece que algunas han salido guapitas.

Pues a ver, aver, venga estírate y enséñanoslas

el tio ese debe de ser de la policia pq va con guantes se ven tb los cartelitos con los numeros indicando las pruebas y en la ultima foto hay una farola o algo de piedra con sangre...vamos q se a matado seguro

Y justo detrás del tío se ve una bolsa blanca que tiene toda la pinta de....

De todas formas como estas, o muy parecidas, las hay todos los fines de semana y no llevan ferraris. Lo que hay es que andar despacio