Nes37

Animo Jesús, y como te dice Labombadiesel peléalo hasta el final. No tiene sentido que se encarguen de las piezas (con esto ya dan a entender que es un problema en origen) y no de la mano de obra. Y lo siguiente que preocupa es que le esté pasando a tantos 3.0. En fin ya van siendo demasiadas cosas y la respuesta de la marca siempre es tarde, mal y pagada casi siempre por el mismo. Un abrazo y mucho ánimo Jesús :ranting2:

La foto está tomada con mi propio móvil, por mi mismo, al motor que llevaba mi coche, conforme lo sacaron para meter el nuevo. Así que entiendo que no tienes por qué creer en mi palabra, pero yo te la doy de que ese motor es un 2.0 TFSI de 180cv y que lo que se ve, tal y como se ve, es una cadena. No, no se puede ver. Hay que abrir el motor para verlo. En la foto de mi ex-motor va desmontado. Pues algunos compañeros, incluso mecanicos, dicen que eso es una correa y no cadena. Otra vez más, entiendo que nadie tiene por qué creer en mi palabra. Pero yo es que he estado presente mientras se despiezaba mi ex-motor, le hice la foto y comprobé que es una cadena. Y si un mecánico dice que no lo es, para mi humilde opinión no es más que una de tres cosas: o bien una evidencia de lo poco que algunos "mecánicos" se enteran de mecánica y que lo único que saben hacer es enchufa el ordenador al puerto de diagnosis y cambiar por pieza nueva lo que el ordenador dice que está mal sin saber ni qué es lo que cambian (que quiero creer que no es el caso de los compañeros de este foro, pero lamentablemente todos por desgracia hemos sufrido el que más por el que menos a mecánicos así), o bien son mecánicos que no se han molestado ni en mirar la foto ni en comprobar en el programa de recambios que el 2.0 TFSi de los A4 y A5 trae cadena, o bien son gente que habla por el mero placer de hablar (que está muy bien, y toda opiníon es respetable, pero como prueba no nos viene al caso). Si eso pienso yo tambien... aunque para mi esta claro. Llevo 54.000km. 36.000 de ellos con motor nuevo. Aún me queda para llegar a los 180.000, aunque con lo que viajo tampoco será "demasiado". No obstante a mi no me hace falta más para saber que si eso es lo que pone el libro, en el libro hay una errata. ¿A alguien le sorprenda que un manual contenga una errata?... Y lo que yo tengo muy claro es lo que vi con mis ojos, toqué con mis manos, hablé con los mecánicos, comprobé con el jefe de taller en el programa de repuestos... Y aunque ya me resulto cansino a mi mismo volviendo a repetir esto, me autocito y añado varios post... Pero una vez más, que si, que quien quiera que me crea y quien no que a los 180.000 le ponga una polea nueva a su distribución o que le cambie el reactor de plutonio si quiere. Saludos. Ole Jose, más claro agua. De todas formas, como ha pasado en el foro A4, ya verás como a algún compañero algún jefe de taller les vuelve a desinformar. De todas formas quiero pensar que para los 180.000 km ya se habrán pusto las pilas y no pretendar desmontarte el motor. Un saludo

En recambios de Audi sobre 220 euros gracias nes, me sale mas barato pintarla jaja. por cierto nes tu y yo somo vecinos xdd Ostris, pues no me había fijado. Me alegro de tener otro vecino por aquí. Un saludo paisano

Por detrás va sin logos, pero me ha parecido que en la parrilla delantera si que lleva los aros No, también los lleva quitados Es raro que lo tapen ya presentado... Un S8 no, ¿no? Si señor, buena vista. Yo había intuído los aros, pero efectivamente los lleva pero tapados. Qué raro, ¿no? El nuevo A8 ya no es ningún misterio, salvo que sea algo más gordo. :at:

Por detrás va sin logos, pero me ha parecido que en la parrilla delantera si que lleva los aros

Pues es el nuevo A8. Inconfundible ya por los leds delaneros :at: Lo que no entiendo es porque hace señas de que no le grabes

En recambios de Audi sobre 220 euros :at:

Carai, el Evo casi te arranca las pegatinas ... Me ha gustado mucho, tanto los vídeos como las fotos. Gracias por compartirlas con nosotros. Una pregunta. Veo que deslizas con facilidad, puede ser la pista húmeda o las ruedas también las llevas peladas para conseguirlo con más facilidad. Un saludo

Os pongo la foto del ex-motor de JoseTortola, os ahorro la búsqueda

Bien, este es un tema que continúo desde el foro A4, donde ha generado bastantes dudas. Y las dudas creo que vienen basadas en la confusión que nos trasmiten nuestros conces y el libro de mantenimiento del coche. 1. Creo que queda claro que los nuevos motores 2.0 TFSI que monta A4 y A5 llevan cadena de distribución ¿no? 2. El ETKA desde luego dice que el 2.0 TFSI monta cadena de distribución. 3. Todos pudimos ver la cadena del ex-motor de JoseTórtola (o en la foto no os parece cadena). Pues bien, resulta que: El libro de mantenimiento del coche (por lo menos en el A4 es así), dice textualmente (en su página 12) que "la correa de distribución deberá cambiarse a los 180.000 km".. A muchos compañeros del foro A4 sus jefes de taller les han comentado que llevan correa de distribución. Me gustaría que vosotros confirmáseis en vuestro libro que efectivamente dice que la correa de distribución se deberá cambiar. De ser así me parece una información que más bien confunde. Y me gustaría saber qué piensan hacer esos jefes de taller (que malinforman) cuando lleguéis a los 180.000 km Un saludo a todos

Me ha duplicado el post.

Buenas noches jabicho, esta semana he pasado la revisión de los 30000 km. y le comente al jefe de taller sobre la aguja de temperatura que bajaba. En mi caso me baja cuando el motor todavia no ha alcanzado la temperatura de servicio de 90ºC, es decir, el motor está todavía frío y no han pasado ni 3 ó 4 minutos desde que lo he puesto en marcha, con temperatura exterior fría, es en ese momento cuando pongo la calefacción del coche y me baja la aguja del cuadro de instrumentos un poco pero vuelve a subir al cabo de un minuto aproximadamente y ya se queda de forma fija siempre a la temperatura de 90ºC. El jefe de taller me respondió que eso que me hacía el coche era normal, que no le diera la mayor importancia, que no comparará con mi anterior coche esta circunstancia, otra cosa muy distinta es que una vez que haya alcanzado la temperatura de servicio esta baje y suba cada cierto tiempo, aquí sí que puede haber un problema y este puede estar en el termostato del coche.Yo creo que con esto está dicho todo jabicho, así que mi consejo es que lleves el coche al concesionario y te revisen el termostato, no es una avería grave y este fallo no tiene por qué pasarte, no es normal. Un saludo. Esto es a lo que me refería yo con el fallo del termostato. Era una avería bastante frecuente en los TDi bomba inyector pero no grave. Si hacéis una búsqueda en la red hay miles de hilos al respecto. En los Tdi (por lo menos bomba inyector), una vez alcanzada la temperatura de 90º de servicio, nunca se movía de ahí, en ninguna circunstancia, ni temperaturas frías, ni calefacción encendida, ni al ralentí..... nunca. Y cuando fallaba el termostato la aguja de temperatura oscilaba (por ejemplo entre 40-70 º), aquí SI que la oscilación dependía de las circunstancias de conducción, y otra cosa curiosa es que NUNCA alcanzaba la temperatura de servicio (90º), se quedaba cerquita pero no llegaba ahí. De los nuevos TDi, no sabría deciros, pero los síntomas que contáis son muy similares. Lo raro es que le suceda a tantos. Un saludo

Aunque es un A5 el efecto es exactamente el mismo.

90 euros por las tiras cromadas?..... menuda estafa . Te pongo un par de fotos con las tiras cromadas (sobre la parrilla negro brillante). El rollo de tira cromada se compra en internet por 20 euros, y son 10 metros (ya te han puesto la dirección). Si te fijas en mi parrilla también he puesto las tiras verticales, eso es a gusto del consumidor. Un saludo

Pues si que es raro, raro. Deberías concretarnos: 1. Es siempre la misma rueda delantera o alternan. 2. Qué marca de neumáticos 3. Son las llantas de 19 5 palos en Y?. 4. Además de reventada, ¿os habéis fijado al cambiarla si había alguna otra señal que sugeriese el motivo del reventón?. Te comento esto porque un compañero del foro A5 se asustó cuando vió sus neumáticos con unos rajos tremendos en el hombro interno de su rueda. Pero con bastantes más de 10.000 km Un saludo

Vamos, lo típico de muchos de los garajes, que parece que los diseñan para complicarte la vida. Muchas veces son edificios antiguos, que no contaban con coches grandes y bajos como los nuestros, pero incluso los nuevos, para aprovechar y sacarle un trastero más al edificio, los hacen difíciles de c***. El de mi casa, que además es un -2, tiene dos rampas de acceso que hay que ir con mucho cuidado (siempre con el sensor de aparcamiento), pero ya fue más difícil entrar y salir que ahora. Lo digo porque al principio siempre es muy complicado, luego poco a poco le coges las medidas, el truquillo y es más sencillo. De todas formas la rampa donde te rozan los bajos es más difícil de solucionar. El consejo es que antes de alquilar, ya no digamos comprar una plaza, o incluso el coche, es asegurarse de que no vas a tener problemas en el parking. Yo el día que hice la prueba con el A5 del conce lo metí en la plaza de mi casa para asegurarme de que no habría problemas. Un saludo, y un par de veces más ya verás como no es tan complicado

Además esta foto puede valernos para ver la diferencia entre lo que puede ser una cadena y correa.

Asturr, ¿esta foto que pones de qué motor es?. Te lo comento porque es precisamente el 2.0 TDi el único que lleva correa en lugar de cadena. Independientemente de las imágenes, que podemos dudar más o menos, el ETKA lo deja bien claro y no deja lugar a dudas Saludos

Qué elegante se ve este coche con esas llantas, me gusta mucho Del interior lo más "interesante" StarForce es lo que normalmente nunca se ve..... su conductor. Un saludo y a disfrutar como un señor de esa máquina tan bonita

¡¡¡ tremendísimo !!!. Felicidades por la compra, ya nos está tardando a todos, y no sólo a tí, esta máquina para poder echarle un vistazito. Un saludo y mucha tila para llevar mejor la espera

Mar, no te creas nada de nada. Aquí nuestro amigo JoseLuis va de Romeo, para quedarse con las gachis , pero realmente lo que le va, lo que escucha es sus momentos más románticos, es esto otro...

Esta duda la tengo yo ahora mismo. He pedido el coche con s-line pero estoy a tiempo de cambiarla pues pedi el coche hace 4 dias. Al probar la suspension (no pude probar la deportiva) me pareció algo dura y eso que tengo un TT rebajado con eibach y bilstein. Todo es opinable y subjetivo, pero te aseguro que si ahora a lo que estas acostumbrado es a esto, la S-line te va a parecer un flotador. Un saludo

Pues que pena que en este caso la distancia sea tan difícil de salvar, porque lo que os hacía falta para encontraros gente de categoría es participar en una gran kedada, una nacional.... y además conduciendo un A5. En fin, esos que conducen tan altivos,.... ellos se lo pierden. Un saludo compañero y disfruta de tu máquina, como un señor

Maraviloso Acrapovic, me ha puesto la piel de gallina. La música, excepcional. Muchas gracias

Buen apunte