Nes37

Carai, el Evo casi te arranca las pegatinas ...

Me ha gustado mucho, tanto los vídeos como las fotos. Gracias por compartirlas con nosotros.

Una pregunta. Veo que deslizas con facilidad, puede ser la pista húmeda o las ruedas también las llevas peladas para conseguirlo con más facilidad.

Un saludo

Os pongo la foto del ex-motor de JoseTortola, os ahorro la búsqueda

Bien, este es un tema que continúo desde el foro A4, donde ha generado bastantes dudas. Y las dudas creo que vienen basadas en la confusión que nos trasmiten nuestros conces y el libro de mantenimiento del coche.

1. Creo que queda claro que los nuevos motores 2.0 TFSI que monta A4 y A5 llevan cadena de distribución ¿no?

2. El ETKA desde luego dice que el 2.0 TFSI monta cadena de distribución.

3. Todos pudimos ver la cadena del ex-motor de JoseTórtola (o en la foto no os parece cadena).

Pues bien, resulta que:

El libro de mantenimiento del coche (por lo menos en el A4 es así), dice textualmente (en su página 12) que "la correa de distribución deberá cambiarse a los 180.000 km"..

A muchos compañeros del foro A4 sus jefes de taller les han comentado que llevan correa de distribución.

Me gustaría que vosotros confirmáseis en vuestro libro que efectivamente dice que la correa de distribución se deberá cambiar. De ser así me parece una información que más bien confunde.

Y me gustaría saber qué piensan hacer esos jefes de taller (que malinforman) cuando lleguéis a los 180.000 km

Un saludo a todos

Me ha duplicado el post.

Vuelvo a subir el tema para confirmar que en dias de frio y en circunstancias en las que el motor a pocas vueltas (bajando un puerto , por ejemplo) me lo hace constantemente: baja hasta los 75 y al empezar a acelerar de nuevo vuelve a subir...¿ también os pasa esto??

 

Buenas noches jabicho, esta semana he pasado la revisión de los 30000 km. y le comente al jefe de taller sobre la aguja de temperatura que bajaba. En mi caso me baja cuando el motor todavia no ha alcanzado la temperatura de servicio de 90ºC, es decir, el motor está todavía frío y no han pasado ni 3 ó 4 minutos desde que lo he puesto en marcha, con temperatura exterior fría, es en ese momento cuando pongo la calefacción del coche y me baja la aguja del cuadro de instrumentos un poco pero vuelve a subir al cabo de un minuto aproximadamente y ya se queda de forma fija siempre a la temperatura de 90ºC. El jefe de taller me respondió que eso que me hacía el coche era normal, que no le diera la mayor importancia, que no comparará con mi anterior coche esta circunstancia, otra cosa muy distinta es que una vez que haya alcanzado la temperatura de servicio esta baje y suba cada cierto tiempo, aquí sí que puede haber un problema y este puede estar en el termostato del coche.Yo creo que con esto está dicho todo jabicho, así que mi consejo es que lleves el coche al concesionario y te revisen el termostato, no es una avería grave y este fallo no tiene por qué pasarte, no es normal.

Un saludo.

Esto es a lo que me refería yo con el fallo del termostato. Era una avería bastante frecuente en los TDi bomba inyector pero no grave. Si hacéis una búsqueda en la red hay miles de hilos al respecto.

En los Tdi (por lo menos bomba inyector), una vez alcanzada la temperatura de 90º de servicio, nunca se movía de ahí, en ninguna circunstancia, ni temperaturas frías, ni calefacción encendida, ni al ralentí..... nunca.

Y cuando fallaba el termostato la aguja de temperatura oscilaba (por ejemplo entre 40-70 º), aquí SI que la oscilación dependía de las circunstancias de conducción, y otra cosa curiosa es que NUNCA alcanzaba la temperatura de servicio (90º), se quedaba cerquita pero no llegaba ahí.

De los nuevos TDi, no sabría deciros, pero los síntomas que contáis son muy similares. Lo raro es que le suceda a tantos.

Un saludo

Aunque es un A5 el efecto es exactamente el mismo.

90 euros por las tiras cromadas?..... menuda estafa .

Te pongo un par de fotos con las tiras cromadas (sobre la parrilla negro brillante). El rollo de tira cromada se compra en internet por 20 euros, y son 10 metros (ya te han puesto la dirección).

Si te fijas en mi parrilla también he puesto las tiras verticales, eso es a gusto del consumidor. Un saludo

Pues si que es raro, raro.

Deberías concretarnos:

1. Es siempre la misma rueda delantera o alternan.

2. Qué marca de neumáticos

3. Son las llantas de 19 5 palos en Y?.

4. Además de reventada, ¿os habéis fijado al cambiarla si había alguna otra señal que sugeriese el motivo del reventón?.

Te comento esto porque un compañero del foro A5 se asustó cuando vió sus neumáticos con unos rajos tremendos en el hombro interno de su rueda. Pero con bastantes más de 10.000 km

Un saludo

Vamos, lo típico de muchos de los garajes, que parece que los diseñan para complicarte la vida. Muchas veces son edificios antiguos, que no contaban con coches grandes y bajos como los nuestros, pero incluso los nuevos, para aprovechar y sacarle un trastero más al edificio, los hacen difíciles de c***.

El de mi casa, que además es un -2, tiene dos rampas de acceso que hay que ir con mucho cuidado (siempre con el sensor de aparcamiento), pero ya fue más difícil entrar y salir que ahora. Lo digo porque al principio siempre es muy complicado, luego poco a poco le coges las medidas, el truquillo y es más sencillo. De todas formas la rampa donde te rozan los bajos es más difícil de solucionar.

El consejo es que antes de alquilar, ya no digamos comprar una plaza, o incluso el coche, es asegurarse de que no vas a tener problemas en el parking. Yo el día que hice la prueba con el A5 del conce lo metí en la plaza de mi casa para asegurarme de que no habría problemas.

Un saludo, y un par de veces más ya verás como no es tan complicado

Además esta foto puede valernos para ver la diferencia entre lo que puede ser una cadena y correa.

Asturr, ¿esta foto que pones de qué motor es?. Te lo comento porque es precisamente el 2.0 TDi el único que lleva correa en lugar de cadena.

Independientemente de las imágenes, que podemos dudar más o menos, el ETKA lo deja bien claro y no deja lugar a dudas

Saludos

Qué elegante se ve este coche con esas llantas, me gusta mucho

Del interior lo más "interesante" StarForce es lo que normalmente nunca se ve..... su conductor. Un saludo y a disfrutar como un señor de esa máquina tan bonita

¡¡¡ tremendísimo !!!.

Felicidades por la compra, ya nos está tardando a todos, y no sólo a tí, esta máquina para poder echarle un vistazito.

Un saludo y mucha tila para llevar mejor la espera

Mar, no te creas nada de nada.

Aquí nuestro amigo JoseLuis va de Romeo, para quedarse con las gachis , pero realmente lo que le va, lo que escucha es sus momentos más románticos, es esto otro...

Esta duda la tengo yo ahora mismo. He pedido el coche con s-line pero estoy a tiempo de cambiarla pues pedi el coche hace 4 dias. Al probar la suspension (no pude probar la deportiva) me pareció algo dura y eso que tengo un TT rebajado con eibach y bilstein.

Todo es opinable y subjetivo, pero te aseguro que si ahora a lo que estas acostumbrado es a esto, la S-line te va a parecer un flotador.

Un saludo

Que suerte encontrar gente maja con Audi A5! aqui en Tenerife menos almendrica la mayoría son unos gil***ollas, se cruzan contigo o te adelantan y ni te miran, van con aires de superioridad...seran subnormales

Pues que pena que en este caso la distancia sea tan difícil de salvar, porque lo que os hacía falta para encontraros gente de categoría es participar en una gran kedada, una nacional.... y además conduciendo un A5.

En fin, esos que conducen tan altivos,.... ellos se lo pierden.

Un saludo compañero y disfruta de tu máquina, como un señor

Maraviloso Acrapovic, me ha puesto la piel de gallina.

La música, excepcional.

Muchas gracias

En principio no, pero puedes elegir la opción de que sí lo hagan en el MMI.

Buen apunte

Te ha dolido ver tu torpedo con las llantas sucias eh? :cry1: .... ya tardabas en remediarlo.

Siempre se agradecen unas fotos de algo tan bonito

Un aludo máquina

Ah, no conozco al del vídeo... lo digo por si merece la pena hacerse una búsqueda rápida en el youtube

Si, a partir de aprox. 10-15 km/h.

Un saludo, y que sea breve la espera

Pues bien se merece una presentación en sociedad como dios manda.

Pero.... ¿gris CONDOR?. Es algún color exclusivo?, no lo conocía, o es el gris cuarzo.

Un saludo

Además he confirmado que las referencias que pones de la cadena coinciden con las que en su día puso JoseTortola para el despiece de su 2.0 TFSI.

06H 109 158 J y 06H 109 158 H

Saludos

Muchas gracias MANCHEGO , otra prueba más aparte de las fotos del 2.0 que pusimos en su día.

Yo más que incrédulos, diría mala información por parte de quien debería sacarnos de dudas de este tipo, además de que les va la profesión en ello. Lo digo porque a muchos nuestros concesionarios y jefes de taller nos han dicho que el 2.0 TFSI lleva correa de distribución.

Y también confusión por parte del libro del coche que nos sigue diciendo que lleva correa y debe cambiarse creo que dice a los 180.000 km.

Y vuelvo a repetir, yo creo que la confusión viene de que el nuevo motor 2.0 TFSI que monta el A4 y A5, es distinto a los otros 2.0 TFSI que montan otros modelos Audi o grupo VAG.

Un saludo y gracias por la nueva info.

Lo que me gustaría saber es que sucederá cuando uno de nuestros compañeros llegue a los 180.000 km . ¿Se mirarán entonces el ETKA?.

Un saludo a todos

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Más fotos y noticia: http://motor.terra.es/4x4-todo-terreno/nov...o-suv-53615.htm