Nes37

Paco, recuerdo que había otros hilos, pero en este también se habla bastante de las luces de la matrícula. Un saludo http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=157075

Yo no se cuánto de dura es la dirección asistida de serie, llevo la servotronic, y efectivamete se mueve con un dedo. No es como remover en un cubo de agua, algo cuesta, pero se mueve (con llanta 245). Me da que si la mueves con un dedo (por lo que dicen los compis que llevan la asistida de serie) aunque te cueste un poco SI llevas servotronic. De todas sformas si esto no es suficiente, con que salgas a carretera y cojas un pelín de velocidad, cláramente se nota que se endurece la dirección. Por lo menos yo, acostumbrado a la asistida de mi anterior coche y el A3 de mi mujer, desde el mismo momento que moví el volante (y ya luego en carretera) me di cuenta de que esto era otra cosa. Un saludo

Espérate al lunes por la tarde, a ver si te puedo decir algo

Felciidades gelete, tremendo el S. Yo también creo que la altura es correcta, lo que pasa es que estamos acostumbrados a ver el S5 con llanta 19; de ahí al impresión. La revisión de los 1.500 es simplemente para niveles, gratuíta. A mi también me la ofrecieron y por supuesto la hice. Los consumos muy buenos para esta máquina, pero me temo que cuando empieces a disfrutar de verdad de él, la cosa va a cambiar un poco, pero compensa y no te va a preocupar seguro. Un saludo y a disfrutarlo como un señor.

Bueno, pues por aquí otro que no sabía de este hilo y me acabo de meter las 65 páginas de una tacada. Es impresionante el cambio y sobre todo el resultado final..... ESPECTACULAR!!!. No tengo palabras más que para felicitarte y por lo bonito que lo has dejado (a expensas de lo que pueda pasar en el futuro, claro, porque visto lo visto.....). Lo que me extraña es que no te haya visto por la carretera (sabes que soy de por ahí), porque desapercibido está claro que no pasas. Un saludo y magnífico hilo

Pues muchas gracias por la info porque de vez en cuando le doy uso a esta A-6 Lo que no entiendo yo de los radares de tramo... bien te calcula la velocidad media entre dos puntos... pero ¿y qué pasa si un tramo te pones a 170 y luego otros kilómetros a 70, por ejemplo?, la velocidad media probablemente sea por debajo de 120, entonces no te multaría?..... o incluso opcionalmente dentro del "tramo de radar" pueda haber también radares fijos (los de toda la vida, vamos) que te puedan calzar a mayores. Bueno, en fin, para no andar sacando la calculadora en el "tramo", lo mejor será como siempre tempomat a 130 y tira millas. Un saludo

La referencia de la red lateral es la que te di yo. De hecho esa es la referencia que tengo en el albaran cuando la pedí para el mio. ¿La red lateral es la misma en el A4 B8 que en el A5?. Lo pregunto porque si es igual es probable que la referencia sea esta que comentas porque en el foro A4 también la han puesto y coincide con esta que dices: 8T0 861 710 4PK Yo no confirmo nada sin preguntar en el conce, el lunes iré, pero probablemente sea esta referencia Según me dijo cryspy la referencia para el a4 es otra.A ver que te dicen... Ok, por eso no quería confirmar nada, porque esta es la del A4 A ver si el lunes tengo noticias. Un saludo máquinas

Tienes razón, pido de nuevo disculpas Es que me he liado con el Hold Asist, que yo si llevo, y claro, una vez activado si me desabrocho el cinturón de seguridad automáticamente pasa a freno de estacionamiento. Pues eso.... sorry

Exacto Alex. JoseLuis no tiene la toma auxliar; si en último caso te hiciese falta es sólo sacarla de la radio y codificar, como ha hecho él. Si tienes dudas ponle un MP a JoseLuis_79. Un saludo

La referencia de la red lateral es la que te di yo. De hecho esa es la referencia que tengo en el albaran cuando la pedí para el mio. ¿La red lateral es la misma en el A4 B8 que en el A5?. Lo pregunto porque si es igual es probable que la referencia sea esta que comentas porque en el foro A4 también la han puesto y coincide con esta que dices: 8T0 861 710 4PK Yo no confirmo nada sin preguntar en el conce, el lunes iré, pero probablemente sea esta referencia

Perdón, tienes razón, porque yo siempre lo hago con el Hold Asist activado, sin él es probable que no; no lo he probado Me desdigo de lo dicho anteriormente . De todas formas prueba por si acaso, pero parado claro.

Este si que no tiene problemas de i-drive, guantera, navegador,.... ni por supuesto tracción.

Yo también tengo multitronic y no se me ha calado NUNCA. Entidneo que no es normal que se cale. Y he hecho todo tipo de pruebas, en todas las posiciones de la palanca. Además la salida de mi garaje es muy similar a lo que tu comentas, con rampa pronunciada y al final el portal donde paro esperando a que se abra, con lo cual tengo que salir en rampa pronunciada desde parado y nunca, nunca se me ha calado, ni en frío ni en caliente. Yo creo que no es normal que se cale y te lo deben mirar, y ya no digamos que se te cala varias veces en el mismo intento. La única situación que se puede calar el multitronic es cuando lo arrancas, mientras todavía está girando el motor para arrancar, en ese mismo momento mueves la palancade P hacia otra posición. Ahí si que se puede calar y yo entiendo como medida de protección. Ya con el coche encendido y/o circulando no se debe calar. Un saludo y que te lo miren

Si que se pone solo el freno de mano. Con el cinturón de seguridad abrochado, si tienes el freno de mano puesto, una vez que arrancas se desactiva automáticamente. Cuando te pares de nuevo, si en este momento desabrochas el cinturón de seguridad, automáticamente se te pondrá de nuevo el freno de mano. Otra cosa distinta es el Hold Asist. Una vez activado cada vez que te pares se te inmoviliza el vehículo (no durante un tiempo determinado, sino todo el tiempo que estés parado hasta que toques acelerador), y se desactiva cuando tocas el acelerador. Si con el Hod Asist activado te sueltas el cinturón de seguridad en ese momento te salta automáticamente a freno de mano. Un saludo

Menuda faena Berto. La verdad es que ver tu coche nuevecito y encontrártelo así debe dar una rabia tremenda. Ahora bien podrían tomar nota para que no volviese a suceder y buscarse otras disculpas, mejor no buscarse ninguna, porque lo de que es "normal" o "es un color muy delicado".... son bastante repetitivas. No te preocupes porque los swirls se eliminan y queda impecable, eso sí, que no te lo vuelvan a lavar ni de coña, ya te encargarás tu de hacerlo encantado y sin que se vuelva a repetir esto. Mucho ánimo y esperamos que pronto puedas disfrutar de esa máquina y nos la presentes en sociedad. Un saludo compañero

Bufff, menudas tertulias hemos tenido en el foro A5 a propósito del sonido que monta Audi en sus modelos A4 y A5. Tanto que muchas no terminaron demasiado bien, y por eso me da incluso miedo aconsejar o volver a hablar del asunto. Lo que te puedo decir es que en la III kedada gallega A5, hicimos un gran test/prueba donde analizamos todas las variantes del sonido: equipo de serie, Audi Sound Sistem (con y sin navegador, que ya sabrás hay diferencia entre ellos) y B&O (con y sin navegador) que también hay diferencia. A grandes rasgos, las conclusiones: ASS: si no eres un auténtico melómano, o apasionado del car audio, hace perfectamente su función, escuchar música en el coche. Lo que no me convence es que te lo vendan tan adornado (180 W, 10 altavoces activos, etapa de potencia, speaker central y sobwoofer) con un sobreprecio en torno a 330 euros, para lo que luego realmente ofrece. También comprobamos que suena significativamente mejor si llevas navegador, porque va por fibra óptica, y tiene más ajustes (ajuste específico para sobwoofer y sonido envolvente). B&O: si no encajas en el grupo anterior, es decir eres un melómano o apasionado del car audio, por lo menos necesitas este equipo; digo por lo menos porque está claro que no es el top en car audio. Aún así suena realmente bien, ya no hablamos de potencia real, sino de brillo, realce, matización del sonido. La música no hace falta escucharla alta para valorar la calidad de un equipo de sonido. El handicap está claro es el precio. Llegamos a la conclusión de que hay mayor salto cualitativo entre el ASS y B&O que entre el equipo de serie y el ASS. No te aconsejo ninguno de ellos, eso tienes que decidirlo tú, yo sólo puedo aportarte mis impresiones y conclusiones después de haber escuchado y con detenimiento TODOS las posibilidades de sonido que monta Audi en A4 y A5. Un saludo y si tienes más dudas, intentaremos resolverlas. Por cierto creo que te vas a pillar un gran coche.

Buen viaje amigo Zabras, que sepas que te estaremos esperando con los brazos abiertos para seguir compartiendo dudas, ideas e ilusiones de esta gran afición que son los coches y en concreto el nuestro. Y no te preocupes por la kedada, que si no es la IV, ya verás como alguna te la reservamos para poder conocernos. Y también que conozcas en persona a toda esta gente que son mucho mejor personas de lo que ya te parece de sólo compartir comentarios por el foro. Un fuerte abrazo, hasta pronto y si puedes durante tu viaje no pierdas la oportunidad de conectarte, estaremos encantados de volver a verte desde la distancia.

Es que si estamos en lo cierto (que lleva cadena), lo curioso es precisamente esto, que el manual ponga que lleva correa y debe cambiarse, o quizás sea esto lo que está llevando a confusión entre los propios mecánicos o jefes de taller. Lo tenía muy claro desde el primer momento, luego la cosa se lió bastante hasta que pusimos la foto y quedó claro entonces que lleva cadena, pero si ahora resulta que también surgen dudas de si la foto es cadena o correa ... entonces ya volvemos al principio. Con respecto a tu pregunta, pues no debería verse afectada la fiabilidad del coche, porque son el mismo salvo un cambio de electrónica. Por lo menos con respecto al motor, lo que ya no te puedo decir es si las demás medidas de seguriad, como por ejemplo los frenos, son iguales en ambos motores, teniendo en cuenta la diferencia de potencia.

Pues si es una correa, entonces tiene explicación lo que pone el manual del coche, lo que dicen los mecánicos de los concesionarios y algunos jefes de taller, y yo por mi parte pido disculpas por la parte que me toca y por lo que he rajado. Pero, además de que se ha confirmado y corroborado que los nuevos motores TFSI que montan el A4 y A5 llevan cadena de distribución, a mi me sigue pareciendo una cadena.

Deymos, si son como en el A5, con cuidado entre el aplique y el tejido del techo haces un poco de palanca y sale todo hacia abajo. +1. sentado en el asiento trasero y levantando la cabeza, miras el plafon... porque parte se "ataca" por atras o por delante, por un lado...... Me imagino, que como en otras muchas cosas de la vida, se puede atacar tanto por delante como por detrás .... yo como soy un poco más rarito le ataqué de lado. un saludo

Lo he seguido en el subforo A4, son unos auténticos fieras. Me imagino que la codificación será la misma pra el A5 ¿no?. Si es así, vamos a tener bastante trabajo en futuras kedadas, donde no pueda faltar un compi con el Vag. A ver si nos pone alguien la referencia de los cristales térmicos y su precio. Un saludo

Muchas gracias Alex, el donativo lo tienes más complicado , pero tienes todo mi apoyo y por supuesto muchas gracias por la dedicación y por compartirlo con todos nosotros. Un saludo y mucho ánimo. Estaré muy pendiente de tu trabajo

Paul, sólo deciros que el trabajo que os habéis marcado es espectacular. Muchas gracias

Hacia qué lado nes? Cuál es el destornillar de "Audi" que debo usar? (según el libro de instrucciones pone que usemos un destornillador concreto). Gracias. Yo no lo hice con el destornillador que trae el coche. Entre las herramientas de mi padre busqué un destornillador de cabeza plana que entrase en la ranura que te digo del plafón. Incluso con un cuchillo de hoja fuerte, metes la punta y seguro que se puede hacer. No recuerdo si la ranura está en en borde interno o externo del plafón, pero da igual. Una vez que metes el destornillador en la ranura que te digo (imagínate que está en el borde externo), pues haces presión, como intentando desplazar todo el plafón hacia el lado contrario, el interno. Al mismo tiempo un poquito de presión hacia fuera, para que el plafón salga definitivamente. Si sólo haces presión en sentido longitudinal, sin un poquito de vertical (transversal), el plafón sólo se desplaza pero no se desengancharía para sacarlo. Un saludo

Deymos, si son como en el A5, con cuidado entre el aplique y el tejido del techo haces un poco de palanca y sale todo hacia abajo.