Nes37

Bien, pues eso de que el freno de mano se ponía solo no me sonaba de nada y comprobado, ni con cinturón ni sin cinturón ni leches. Como vas a parar y sin tú querer se te va a activar solo el freno de mano? jeje. Lo que yo decía, hay un extra que es el asistente ese HOLD ASSIST que algo ayuda, pero eso ya es harina de otro costal.

Tienes razón, pido de nuevo disculpas

Es que me he liado con el Hold Asist, que yo si llevo, y claro, una vez activado si me desabrocho el cinturón de seguridad automáticamente pasa a freno de estacionamiento.

Pues eso.... sorry

he estado investigando en el foro a5 en el post de joseluis_79 y no tiene toma auxiliar, ademas en la pagina web aleman no dice nada que haga falta, lo unico que no tenga el navegador.

Exacto Alex. JoseLuis no tiene la toma auxliar; si en último caso te hiciese falta es sólo sacarla de la radio y codificar, como ha hecho él.

Si tienes dudas ponle un MP a JoseLuis_79.

Un saludo

ok, gracias ya lo tengo casi todo, estoy a la espera de nes 37 para la referencia de la red lateral derecha.

 

 

La referencia de la red lateral es la que te di yo. De hecho esa es la referencia que tengo en el albaran cuando la pedí para el mio.

¿La red lateral es la misma en el A4 B8 que en el A5?.

Lo pregunto porque si es igual es probable que la referencia sea esta que comentas porque en el foro A4 también la han puesto y coincide con esta que dices:

8T0 861 710 4PK

Yo no confirmo nada sin preguntar en el conce, el lunes iré, pero probablemente sea esta referencia

Y yo, osea, que yo arranco con el freno de mano puesto, sé que si llevo cinturón si se desactiva solo el freno de mano y sino llevo cinturon no, pero eso de que al arrancar con el cinturón puesto, luego lo quito en marcha y el coche frena solo? jajaja, no me cuadra asique voy a probarlo en unos minutos, dios que intriga.

Perdón, tienes razón, porque yo siempre lo hago con el Hold Asist activado, sin él es probable que no; no lo he probado

Me desdigo de lo dicho anteriormente . De todas formas prueba por si acaso, pero parado claro.

Os pongo la foto de la última prueba sobre el último modelo de BMW.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

S2

Este si que no tiene problemas de i-drive, guantera, navegador,.... ni por supuesto tracción.

Yo también tengo multitronic y no se me ha calado NUNCA. Entidneo que no es normal que se cale.

Y he hecho todo tipo de pruebas, en todas las posiciones de la palanca. Además la salida de mi garaje es muy similar a lo que tu comentas, con rampa pronunciada y al final el portal donde paro esperando a que se abra, con lo cual tengo que salir en rampa pronunciada desde parado y nunca, nunca se me ha calado, ni en frío ni en caliente.

Yo creo que no es normal que se cale y te lo deben mirar, y ya no digamos que se te cala varias veces en el mismo intento.

La única situación que se puede calar el multitronic es cuando lo arrancas, mientras todavía está girando el motor para arrancar, en ese mismo momento mueves la palancade P hacia otra posición. Ahí si que se puede calar y yo entiendo como medida de protección. Ya con el coche encendido y/o circulando no se debe calar.

Un saludo y que te lo miren

Si que se pone solo el freno de mano.

Con el cinturón de seguridad abrochado, si tienes el freno de mano puesto, una vez que arrancas se desactiva automáticamente. Cuando te pares de nuevo, si en este momento desabrochas el cinturón de seguridad, automáticamente se te pondrá de nuevo el freno de mano.

Otra cosa distinta es el Hold Asist. Una vez activado cada vez que te pares se te inmoviliza el vehículo (no durante un tiempo determinado, sino todo el tiempo que estés parado hasta que toques acelerador), y se desactiva cuando tocas el acelerador. Si con el Hod Asist activado te sueltas el cinturón de seguridad en ese momento te salta automáticamente a freno de mano.

Un saludo

Menuda faena Berto. La verdad es que ver tu coche nuevecito y encontrártelo así debe dar una rabia tremenda.

Ahora bien podrían tomar nota para que no volviese a suceder y buscarse otras disculpas, mejor no buscarse ninguna, porque lo de que es "normal" o "es un color muy delicado".... son bastante repetitivas.

No te preocupes porque los swirls se eliminan y queda impecable, eso sí, que no te lo vuelvan a lavar ni de coña, ya te encargarás tu de hacerlo encantado y sin que se vuelva a repetir esto.

Mucho ánimo y esperamos que pronto puedas disfrutar de esa máquina y nos la presentes en sociedad.

Un saludo compañero

Bufff, menudas tertulias hemos tenido en el foro A5 a propósito del sonido que monta Audi en sus modelos A4 y A5.

Tanto que muchas no terminaron demasiado bien, y por eso me da incluso miedo aconsejar o volver a hablar del asunto.

Lo que te puedo decir es que en la III kedada gallega A5, hicimos un gran test/prueba donde analizamos todas las variantes del sonido: equipo de serie, Audi Sound Sistem (con y sin navegador, que ya sabrás hay diferencia entre ellos) y B&O (con y sin navegador) que también hay diferencia.

A grandes rasgos, las conclusiones:

ASS: si no eres un auténtico melómano, o apasionado del car audio, hace perfectamente su función, escuchar música en el coche. Lo que no me convence es que te lo vendan tan adornado (180 W, 10 altavoces activos, etapa de potencia, speaker central y sobwoofer) con un sobreprecio en torno a 330 euros, para lo que luego realmente ofrece.

También comprobamos que suena significativamente mejor si llevas navegador, porque va por fibra óptica, y tiene más ajustes (ajuste específico para sobwoofer y sonido envolvente).

B&O: si no encajas en el grupo anterior, es decir eres un melómano o apasionado del car audio, por lo menos necesitas este equipo; digo por lo menos porque está claro que no es el top en car audio. Aún así suena realmente bien, ya no hablamos de potencia real, sino de brillo, realce, matización del sonido. La música no hace falta escucharla alta para valorar la calidad de un equipo de sonido.

El handicap está claro es el precio.

Llegamos a la conclusión de que hay mayor salto cualitativo entre el ASS y B&O que entre el equipo de serie y el ASS.

No te aconsejo ninguno de ellos, eso tienes que decidirlo tú, yo sólo puedo aportarte mis impresiones y conclusiones después de haber escuchado y con detenimiento TODOS las posibilidades de sonido que monta Audi en A4 y A5.

Un saludo y si tienes más dudas, intentaremos resolverlas.

Por cierto creo que te vas a pillar un gran coche.

Buen viaje amigo Zabras, que sepas que te estaremos esperando con los brazos abiertos para seguir compartiendo dudas, ideas e ilusiones de esta gran afición que son los coches y en concreto el nuestro.

Y no te preocupes por la kedada, que si no es la IV, ya verás como alguna te la reservamos para poder conocernos. Y también que conozcas en persona a toda esta gente que son mucho mejor personas de lo que ya te parece de sólo compartir comentarios por el foro.

Un fuerte abrazo, hasta pronto y si puedes durante tu viaje no pierdas la oportunidad de conectarte, estaremos encantados de volver a verte desde la distancia.

Joer, vaya flipe tenemos todos.

 

No se, es q me extraña que se equivoque el manual de mantenimiento, los comerciales me dan igual, pero el manual.........

 

Por cierto nes37, si la unica diferencia entre el 180 y el 211 es la electronica ¿si reprogramo el motor no estaria perjudicando la fiabilidad del coche?

 

Saludos.

Es que si estamos en lo cierto (que lleva cadena), lo curioso es precisamente esto, que el manual ponga que lleva correa y debe cambiarse, o quizás sea esto lo que está llevando a confusión entre los propios mecánicos o jefes de taller.

Lo tenía muy claro desde el primer momento, luego la cosa se lió bastante hasta que pusimos la foto y quedó claro entonces que lleva cadena, pero si ahora resulta que también surgen dudas de si la foto es cadena o correa ... entonces ya volvemos al principio.

Con respecto a tu pregunta, pues no debería verse afectada la fiabilidad del coche, porque son el mismo salvo un cambio de electrónica.

Por lo menos con respecto al motor, lo que ya no te puedo decir es si las demás medidas de seguriad, como por ejemplo los frenos, son iguales en ambos motores, teniendo en cuenta la diferencia de potencia.

Perdonar que os diga pero eso de esa foto no es una cadena....sino una correa dentada....

 

Y no soy pastelero precisamente asiq ue unas cuantas correas dentadas he visto...no de coches pero si de otra maquinaria.

 

Un saludo

Pues si es una correa, entonces tiene explicación lo que pone el manual del coche, lo que dicen los mecánicos de los concesionarios y algunos jefes de taller, y yo por mi parte pido disculpas por la parte que me toca y por lo que he rajado.

Pero, además de que se ha confirmado y corroborado que los nuevos motores TFSI que montan el A4 y A5 llevan cadena de distribución, a mi me sigue pareciendo una cadena.

Es facil, incluso te lo explican en el manual del coche, lo que no se es como quitar las de lectura del plafon trasero...

 

 

Deymos, si son como en el A5, con cuidado entre el aplique y el tejido del techo haces un poco de palanca y sale todo hacia abajo.

 

 

+1.

 

 

sentado en el asiento trasero y levantando la cabeza, miras el plafon... porque parte se "ataca" por atras o por delante, por un lado......

Me imagino, que como en otras muchas cosas de la vida, se puede atacar tanto por delante como por detrás .... yo como soy un poco más rarito le ataqué de lado.

un saludo

Lo he seguido en el subforo A4, son unos auténticos fieras.

Me imagino que la codificación será la misma pra el A5 ¿no?. Si es así, vamos a tener bastante trabajo en futuras kedadas, donde no pueda faltar un compi con el Vag.

A ver si nos pone alguien la referencia de los cristales térmicos y su precio.

Un saludo

bueno señores para que veais lo bueno que soy, le he mandado un correo a los alemanes para que me mande un equipo completo para yo instalarlo ( eso si intentare mas barato) para que todos ustedes vean su montaje y su utilidad en sus funciones. asi yo mismo me podeis preguntar cualquier cosa y yyo os contestare todo lo que pueda ya que me han dicho que no entiende algunas preguntas que yo y otros le hemos echo. yo utilizo un traductor de internet y cuando el me escribe apenas lo entiendo. espero no ser un conejito de india y me gaste el dinero y no valga, aunque me fio mucho ya que su cuenta de ebay tiene echo mas de 6000 ventas con un 99.1 % positivo. asi que espero la contestacion y ya os contare. saludos y resar por mi jajajaja.

 

PD: se aceptan donativos.

Muchas gracias Alex, el donativo lo tienes más complicado , pero tienes todo mi apoyo y por supuesto muchas gracias por la dedicación y por compartirlo con todos nosotros.

Un saludo y mucho ánimo. Estaré muy pendiente de tu trabajo

Paul, sólo deciros que el trabajo que os habéis marcado es espectacular.

Muchas gracias

Tranquilo que no te las cargas. Yo también lo hice y es muy fácil, quízás la primera vez estén un poco duros de sacar, pero salen, es más el miedo.

 

Si te fijas el plafoncillo donde van las luces de matrícula, en un lateral tienen como una hendidura, pues ahí metes la cabeza de un destornillador plano y haces presión hacia el lado contrario al mismo tiempo que un poco hacia fuera. Äsí te sale el plafón sin ningún problema.

 

Un saludo

 

Hacia qué lado nes?

 

Cuál es el destornillar de "Audi" que debo usar? (según el libro de instrucciones pone que usemos un destornillador concreto).

 

Gracias.

Yo no lo hice con el destornillador que trae el coche. Entre las herramientas de mi padre busqué un destornillador de cabeza plana que entrase en la ranura que te digo del plafón. Incluso con un cuchillo de hoja fuerte, metes la punta y seguro que se puede hacer.

No recuerdo si la ranura está en en borde interno o externo del plafón, pero da igual. Una vez que metes el destornillador en la ranura que te digo (imagínate que está en el borde externo), pues haces presión, como intentando desplazar todo el plafón hacia el lado contrario, el interno. Al mismo tiempo un poquito de presión hacia fuera, para que el plafón salga definitivamente. Si sólo haces presión en sentido longitudinal, sin un poquito de vertical (transversal), el plafón sólo se desplaza pero no se desengancharía para sacarlo.

Un saludo

Es facil, incluso te lo explican en el manual del coche, lo que no se es como quitar las de lectura del plafon trasero...

Deymos, si son como en el A5, con cuidado entre el aplique y el tejido del techo haces un poco de palanca y sale todo hacia abajo.

Hoy fui a recojer mi 2.0 180Cv del taller tras mi pequeño "percance" y aproveche para preguntar lo de la correa.

 

El personal de taller me dijo que los 4 cilindros llevan correa y apartir de 6 cilindros llevan cadena

 

fuente de un taller de un concesionario oficial. solo quedaria la duda entre el 180 y 211Cv que no pregunte si habia diferencia pero la unica diferencia que creo que hay entre esos dos motores es la programacion del motor y poco mas....

 

Asiq ue creo que duda resuelta.

jod**, perdón, y no es que quiera ser pesado..... PERO ES QUE HEMOS PUESTO UNA FOTO DEL 2.0 TFSI DONDE SE DEMUESTRA QUE LLEVA CADENA.

Y no te estoy echando la bronca a tí Asturr, por supuesto que no, pero habrá que llevarles la foto a estos personajes de talleres oficiales de los c*** que no tienen ni put* idea de lo que tienen entre manos, es que es el colmo.

Después del calentón también aprovecho y te puedo asegurar, que la única diferencia entre el 2.0 180 y 211 cv, repito, la única diferencia tras desglosar pieza por pieza de uno y otro motor, la única diferencia es programación. No hay diferencia ni en un miserable latiguillo ni tornillo, son el mismo motor.

Un saludo y perdona por el tono, pero es que llega un momento en que vamos a tener que escanear la foto del 2.0 TFSI y darle con ella en los morros a los de los concesionarios, es increíble.

Por si alguno no ha repasado todo el hilo hasta este momento, os pongo de nuevo la foto del 2.0 TFSI, con su CADENA de distribúción.

Haber quien es el guapo que abre el coche para ver si lleva...

 

Al principio estaba convencido que llevaba correa, luego por las fotos de joseluis????? y su motor vimos que llevaba cadena y ahora en los conces empeñados que es correa, joé menuda duda

Pues menos mal que hemos puesto la foto, de lo contrario (y sobre todo atendiendo a lo que nos dicen nuestros comerciales) no se lo cree ni dios que el 2.0 TFSI lleva cadena.

Lo que no acabo de endender es que sigan diciendo (los comerciales claro) que la correa hay que cambiarla a los 180.000.... ¿pero qué correa?, porque no predenderán cambiarle la cadena. En fin, quizás debamos dejarle claro a estos comerciales que el 2.0 TFSI lleva cadena, entonces que nos expliquen qué correa le pretenden cambiar..... porque no pretenderán cambiarle nada y cobrarla ¿verdad?, o desmontar y.... upss, si esto lleva cadena .

Tranquilo que no te las cargas. Yo también lo hice y es muy fácil, quízás la primera vez estén un poco duros de sacar, pero salen, es más el miedo.

Si te fijas el plafoncillo donde van las luces de matrícula, en un lateral tienen como una hendidura, pues ahí metes la cabeza de un destornillador plano y haces presión hacia el lado contrario al mismo tiempo que un poco hacia fuera. Äsí te sale el plafón sin ningún problema.

Un saludo

Entonces...¿esas anillas plateadas que trae el suelo del maletero son por si quoieres reequipar con dicho paquete? <_<

Exacto, ahí se anclan los ganchos de la red del maletero

Hola Juan, este no es el mejor caso para decir que.... "no hay mal que por bien no venga".... pero casi, porque te ha quedado de escándalo.

 

Ahora a disfrutarlo de nuevo a tope, y más para delante, cuando puedas, me planteraría los espejos S5. En recambios de Audi son carísimos, pero los puedes encontrar en Ebay a muy buen precio y son idénticos.

 

Un saludo paisano

 

Gracias Nes, la verdad es que sí que son un timo... 600 euros por 2 carcasas, válgame dios. Estuve mirando por ebay y encontré esto http://www.ebayanuncios.es/carcasa-origina...a5-s5-la/878715 , pero parecen muy baratas, no sé... Que opinais?

Yo no puedo aconsejarte sobre páginas concretas de ebay, porque no las conozco, pero seguro que algún compi de por aquí nos puede echar una mano, verdad?

Pero lo que si te puedo aconsejar es que los pilles en ebay y te ahorres esa tremenda sablada que te piden en el conce. Yo a día de hoy no tendría ni la más mínima duda, y mucho menos después de ver en las distintas kedadas nacionales a algún compi que les puso réplicas y es imposible saber cuales son los originales y los que no.

En teoría los originales S5 son aluminio y las réplicas probablemente no (o si, quien sabe), pero tocando unos y otros, incluso la típica prueba con la uña para adivinar el material y la calidad, por lo menos para mi es imposible saber cual es uno y el otro.

Un saludo <_<

Hola cryspy, yo tengo el paquete maletero.

Si he entendido bien necesitas:

1. Referencia de la red de suelo de maletero.

2. Referencia de la red de la parte derecha del maletero.

Dices que con mi número de bastidor me dan estas referencias?.... tan pronto me pase por el conce lo pregunto.

Un saludo compañero

Yo también sigo habitualmente Top Gear, aunque reconozco que me gusta más Fifh Gear, porque en Top a veces se hacen demasiado pesados con pruebas ridículas, como por ejemplo pruebas de aceleración con furgonetas de reparto, por decir algo.

He leído el artículo y sobre el meollo del asunto lo que para mi tiene menos lógica es hacer una crítca tan dura sobre la nula funcionalidad del X6 como todoterreno, cuando todos sabemos que esta no es su función, ni se vende como tal y no creo que nadie se lo compre para tal fin. Y mucho menos ponerlo en esa situación sacándole luego los colores con un Range Rover, concepto completamente distinto.

Todo lo demás que tambien se critica tanto en el artículo para mi no deja de ser subjetivo o interpretable. Tanto lo del i-Drive, guantera, navegador..... simplemente es cuestión de acostumbrarse.

Y ya, lo del cambio automático me parece mear fuera del tiesto. No lo sabía, pero me parece fenomenal que se pueda subir y bajar de marchas en la misma leva pulsando por delante o detrás, joer, no es el PDk de Porsche donde se puede hacer de esta manera? Y si tienes un M3 y un X6 donde el movimiento de las palancas es distinto no creo que sea tanto inconveniente, más, afortunado el que los tenga. Yo conduzco un multitronic (en el mío), un DSG (en un golf GTI), y un tiptronic (en un Q7), además del manual de mi mujer, y tardo en acostumbrarme lo que me lleva abrocharme en cinturón de suguridad y girar la llave sin equivocarme nunca,..... menuda chorrada!!!

Y por cierto, me parece mucho más lógico que utilizando la palanca de cambio reduzca empujando hacia delante y suba marchas empujando hacia atrás. Me parece mucho más lógico porque sigue las propias inercias del coche (al acelerar y reducir), no entiendo por qué en el grupo VAG es al contrario.

Pues eso, me parece un poco injusta la prueba,.... por cierto me encantga el X6,

Un saludo a todos