Nes37

Si no me equivoco se refiere a los límites de velocidad. 30 límite en zona residencial 50 límite en zona urbana 140 límite en autopista en paises europeos. Incluso recuerdo que la rayita esta en 130 Bueno, no se si exactamente así, pero si que creo que es referente a límites de velocidad. Un saludo :crying_anim:

Desde luego la mejor forma de sacar conclusiones, uno al lado del otro. Tremendos Labomba, el SB no tiene por qué ser 6 cilindros, aunque lleve un escape a cada lado, y las parrilla no me parece negro brillante. Venga, hagamos apuestas, yo digo que son los dos el 2.0 180 cv. Un saludo y a disfrutarlos

Te respondo respecto a las luces de xenon. Efectivamente se acorta la vida útil de las bombillas de xenon encenderlas y apagarlas repetidamente, de ahí que muchas veces cuando vamos a circular por varios túneles algunos prefiramos no apagarlas. Ya sabes que el xenon no es una lámpara incandescente, sino que la luz se produce al formarse un arco entre dos electrodos de tugsteno gracias al gas xenon (bueno y otras sales de metales dentro de la cámara). Incluso se dice que es bueno mantenerlas un buen rato encendidas para que se "limpien" los polos para alargar su vida útil, cosa que no sucede cuando se encienden y apagan repetidamente sin que cojan suficiente temperatura. La vida útil de una lámpara de xenon se dice que puede ser de cinco veces más que una halógena. Sobre el turno, ni idea. Un saludo

No, no, olvídate del servotronic. Eso no es normal ni mucho menos. Lo dicho, al conce mañana mismo

ok ness gracias por las fotos, asi se ve mucho mas claro, pues yo las he metido y la verdad cuesta bastante, pero el borde del escape original cuando llega a la pestaña parece que hace tope pero supongo que habra que apretar mas hacia dentro para que pase la pestaña y llegue hasta el final. Exacto MANCHEGO, de todas formas quizás no me expliqué bien. Donde termina la cola original del coche y luego continúa con el resto del escape, en esa zona cambia el diámetro del tubo (a menor), haciendo entonces como un escaloncito. En esta zona es donde enganchan esas pestañas que veís en el interior de la cola cromada. Por eso cuando vais deslizando las colas cromadas sobre el original, esas pestañas dobladas hacia dentro hacen cierta presión (chafadas como dices) para que cuando lleguen al resalte se expanda la punta y entonces retirarlas en sentido contrario es dificilísimo. Pues eso, empuja un poco más, además las colas cromadas deben quedar prácticamente a ras con las originales, y si no pues que te las coloquen en el conce. Un saludo

Fenomenal Mar, a mi es que me encanta como queda Y lleva razón JoseLuis, si no conoces el coche es que ni te enteras que es un brico; está muy logrado el asunto. Por cierto, me he fijado que también has puesto las tiras en la rejilla de los antiniebla. Como me ha sobrado un poco de tira.... ... voy a presentarlas en el mío a ver si me convence el resultado. Un saludo

Pues bienvenido y un coche precioso. Por cierto unas llantas que no se ven demasiado. Si continúas con nosotros, algúna cosilla sacarás para incluso mejorarlo más, que es difícil. Un saludo

Yo tirando con todas mis fuerzas soy incapaz de sacarlas. Las colas al llevarlas a su sitio, si te fijas las pestañas interiores que tienen , se anclan al resalte que hace el doble calibre que tiene la cola original con el resto del escape, con lo cual no se si imposible, pero,...... un humano normal lo veo complicado.

El título del hilo sigue siendo el mismo "MILAGROSO", porque se dice que el conductor de la moto sobrevivió. Aquí os pongo la penúltima, la última foto no os la pongo porque es un poco fuerte, por eso no me acabo de creer que sobreviviese.

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Por si el anterior fuese repost..... Se dice que un camión circulaba en Oklahoma cuando escuchó un impacto en su parte posterior. Como sólo fue impacto y no le afecto en la conducción se detuvo 500 metros más adelante para ver que había sucedido. Se encontró con esto....

A mi me parece un milagro..... el conductor es el hombre que se ve manejando el teléfono móvil en la primera foto

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Es probable que sea repostería, incluso me suena haberlo visto por aquí, pero no todas las fotos. Bueno, aquí están, y desde luego parece un milagro....

Hablando de las pestañas de los escapes. Fijaos, os pongo unas fotos que les hice a las mías antes de montarlas. En este caso son para las salidas de los V6, pero para los 4 cilindros son exactamente iguales, sólo que varia un poco la longitud de la cola y su diámetro. Se ven claramente las pestañas en su interior. Una vez que empujáis las colas cromadas (sobre el escape original), al llegar al fondo, a su sitio, el escape original tiene como un resalte (por lo menos en el V6 es así), con lo cual la pestaña se engancha ahí, y una vez enganchada ya no hay forma humana de retirarlas hacia atrás. Hombre no se si haciendo una fuerza descomunal podrían salir, pero mi fuerza es incapaz de sacarlas. Lo que si puede suceder es que giren un poco sobre si mismas, también haciendo muchísima fuerza, porque las pestañas se deslizan sobre ese resalte que os comentaba. Se puede hacer un giro mínimo, incluso para buscarlas la forma óptima, pero de salir hacia atrás, bufffff, imposible. Si salen con facilidad es porque probablemente no haya llegado hasta el fondo al colocarlas. Aquí tenéis las fotos.

Pues como te han dicho al ser la versión básica algunas cosas no las trae, a diferencia de los que vende para España. Entre ellas el FIS no es a color, tampoco trae el paquete de iluminación, si no me equivoco no trae regulación en altura y profundida del volante, y parece ser que las opciones del ordenador tampoco. No es ningún fallo, olvido o defecto de fabricación.

¿Es como este?

Este anuncio ya lo habíamos visto por aquí. Me imagino lo que se quiere vender, pero no me gusta la forma de hacerlo Bueno, también cabe la posibilidad de que el tío este se haya dado cuenta de que ahora no puede pagarlo

Pues si no tiene botones en la palanca del limpia, tanto en su extremo como en la parte inferior de la misma, se ve que al ser de importación si afecta. Por cierto ¿de dónde lo ha importado?

Me ha gustado mucho esta respuesta (him_marius). "Tú sabrás mejor que nadie la funcionalidad/habitabilidad que necesitas. La comparativa coupé VS sportback es una mentira, no existe como tal ni es coherente, estamos hablando de un coupé y de una berlina, conceptos muy distintos. Ambos son preciosos, con sus pros y sus contras." Sólo el futuro comprador sabe mejor que nadie que es lo que necesita (habitabilidad, practicidad, funcionalidad,....); algo muy distinto es aquello que le guste más. En tu caso ¿qué prima más, la estética o la practicidad?..... pues salvo que te guste más el SB (con lo cual ya no hay duda), hacia donde se decline la balanza es lo que te vas a comprar. Un saludo

Coincido con el razonamiento de gelete; si te preocupa un poco, sólo un poco, el consumo que te pueda hacer un coche de gasolina, entonces queda claro que el más apropiado no es el S5. Desde el momento que uno se plantea el S5 es desde luego porque no le tiene que preocupar en absoluto el consumo, y salvo ésto, todo lo demás tienen que ser un festival de sensaciones. Y aún así el consumo puede variar tremendamente entre dos conductores distintos, depende de cómo le guste llevarlo. Y me da que el S es para disfrutarlo bien (porque te lo pide el cuerpo y el coche, como dice gelete) y entonces no hay que olvidarse que los 8 cilindros y los 4.200 pedirán alimento. Con respecto a la estética entre un A5 y un S5 (si no comtemplamos como estética el sonido que levanta un S5, ni lo que siente uno llevándolo), salvo las cuatro salidas de escape, un A5 con S-line exterior y parrilla S5 es estéticamente igual. Las diferencias entre un S5 y un A5 con s-line exterior, son las salidas de escape, la parrilla, las llantas y que pone V8 en las aletas. Salvo las 4 salidas de escape, que quizás sea lo más laborioso de modificar, lo otro no tiene mayor problema. Es decir, entiendo que te guste el S5 por lo que aporta mecánicamente con respecto a cualquier otro A5, pero..... ¿por la estética tan distinta?.... no lo veo. De todas formas que conste que mi intención no es convencerte de lo contrario, ni mucho menos y si lo que te planteas es el S5, no te queda más remedio, porque luego cada vez que veas uno te vas a tirar de los pelos. Otra cosa distinta son las conclusiones (y los números) que saques, con el tiempo, cuando lo tengas. Sin olvidarse del mantenimiento y revisiones; normalmente los S tienen una tarifa especial Un saludo y bienvenido a esta gran familia