Nes37

la última. A mi personalmente ya puestos a poner las tiras me gusta como queda con todas.

otra

Ahora os pongo alguna más...

La virg.....n!!!

Lo cierto es que el multitronic permite trabajar al motor con un régimen de rpm muy bajo, y eso se ve reflejado en el consumo, repito a 130 km/h de FIS en D el rpm está en 2050. Pero además este motor grande y de cilindrada, con "sólo" 330 nM de par, por momentos da la sensación de que incluso son más, pues día a día la sensación es que la respuesta desde bajos es muy buena (incluso partiendo de poco más de 2.200 rpm) manejándolo en secuencial claro y empuja contundente y muy progresivo. Supongo que las 8 marchas le permiten subir muy bien desde muy abajo (mucho mejor que si tuviese por ejemplo 6) y por supuesto por los 265 debajo del motor. No se, tengo claro que el par se mide igual independientemente de la cilindrada y la potencia, pero repito que la sensación es de que parece más. Y luego tiene tanta fuerza el condenado que le marcas 140 km/h con el tempomat, lo mantines ahí e incluso cuando la carretera empieza a empinarse, y durante kilómetros, ves que mantiene la velocidad con sólo un mínimo aumento de las rpm. Bueno, que para mi ha sido una sorpresa estos consumos que estamos sacando, no me lo esperaba. Y por lo demás estoy encantado con el funcionamiento de este coche, cada día creo que va mejor

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Aquí la prueba del delito que comenta culombio

Pues a mi también me gusta esa trasera, queda gorda de carai, independientemente del motor que lleves. Por ser un poco puntilloso, a mi personalmente las tiras cromadas en la parrilla me gusta con todas, es decir tanto las horizontales como las verticales, le da un toque más deportivo y agresivo al frontal, además aprovechando que llevas la negro brillante, donde el contraste es todavía mayor. Sólo con las horizontales lo veo un poco raro. Pero bueno, gusto mío personal. En fin, me gusta

Eso es así como comentas, serán obligatorias las luces de marcha diurna, pero no tienen porqué ser leds. Si se utilizan las LED (en algunas marcas) es, como ya hemos comentado, porque se ven mejor, consumen menos y prácticamente no se calientan. :crying_anim:

Pues está claro que además de una moda la intención es adaptarse a la nueva normativa que dentro de poco obligará a todos los vehículos a circular con luces de día. En este sentido la luz LED ofrece la ventaja de que se ve muy bien y con bajo consumo. En este sentido si que creo que Audi ha sido pionera en la utilización de este tipo de luz para tal fin, por lo menos de los primeros que yo he visto. Después hay un poco de todo, a algunas marcas y modelos me gusta mucho como quedan y otras la verdad es que han querido seguir la tendencia y no pegan ni con cola. Por ejemplo, me gustan en esta foto que os pongo (el coche también ayuda claro) y no me gustan absolutamente nada los que les han puesto a los Lancia, por ejemplo, me parecen horribles. Pero importante es también que cumplan su función, claro. Otra ventaja que les veo a estos de Mercedes y Porsche (entre otras) es que al no ir integrados en el faro si se funden no tienes que cambiar todo el faro, como nos pasa a nosotros. De todas formas me gustan mucho más en el mismo faro, y los el A5 especialmente, claro. Un saludo

Ya sabéis que yo en este momento no tengo las vibraciones, toco madera y espero tampoco tenerlas en el futuro. Pero me indigna tremendamente que esto esté sucediendo y me indigna el trato de la marca y sus concesiones; y me duele en el alma el calvario por el que tenéis que estar pasando, ni me imagino yo en vuestro lugar..... Por supuesto mi apoyo incondicional, y aunque no sufra de este problema, si puedo formar parte de la plataforma (o como se la queira llamar) aquí otro más. Ya le ha mandado un MP a AFECTADOA5, para que me pida todos los datos que necesitéis. Me parece una gran iniciativa y esto se tiene que solucionar SI ó SI, cueste lo que cueste. Un saludo y mucho ánimo

Claro que no nos lo tomamos a mal Labomba, pero, aunque sorprendente, así es. Por lo menos es lo que marca el FIS y son consumos contrastados varias veces, y que como puedes ver coinciden los de culombio con los míos. Efectivamente estos consumos son por autovía/autopista, en D y a velocidades legales. En esta situación y a 130 km/h de tempomat el rpm va clavado en 2050 rpm (lo he visto y comprobado muchas veces) y esto es lo que explica que el consumo medio en largos recorridos y sin quattro lo hagas en 7 l/100 km, así llegué yo a Málaga desde Pontevedra, dato del FIS. Y siempre, digo siempre, que hago Pontevedra-Madrid en estas condiciones y estas velocidades, ya es una rutina para acabar de creérmelo, llego a Madrid con un consumo medio de 7.2 - 7.3. Y esto sin proponerse ni mucho menos una conducción económica, simplemente engranar la D, ponerte a 130-135 de tempomat para no tener disgustos con la GC, y de vez en cuando si que le aprieto un poco, más que nada para salir de la monotonía, pero claro estas "alegrias" no son 30 ni 80 km, son momentitos sólo. Hay un tramo que me gusta mucho a la vuelta que es llegando a Orense, donde todo es subida, y es una gozada hacerse ese tramo (de unos 15-20 km) cepillándose a todos los que subiendo se quedan un poquito y el consumo medio después de los muchos kilómetros que se hacen no penaliza demasiado. Quiero decir, no creo que nuestros datos del FIS sean distintos a los que se pueden obtener con otro coche o motor, si que creo que como todos mide un poco a la baja, y las características de este motor con este cambio y sin quattro le hacen muy rutero y con unos consumos super contenidos. Otra cuestión completamente distinta es meterlo en ciudad o hacer conducción deportiva utilizando el secuencial y subiéndolo de vuelas, el consumo se dispara tanto que no parece ni siquiera el mismo coche, pero claro, la respuesta y lo que te ofrece tampoco parece el mismo coche que antes . De la misma ruta que antes te comentaba (por ejemplo Pontevedra-Madrid) a altas velocidades, pues sinceramente no tengo datos que ofrecer porque tampoco nunca lo he hecho, pero seguro que no son las mismas. Y después de todo esto siempre queda la "impresión" del consumo, y yo en comparación con el SLK 230, o incluso con el golf GTI V de mi hermano, pues eso me da la impresión de que la aguja de la gasolina no baja ni tanto ni tan rápido como en los otros (aunque también habria que ver la capacidad, que no la recuerdo). Bueno, pues estos son los datos

Ese es el precio que me pidieron a mi también por ponerlas, por supuesto les dige que nanai. Yo lo tengo claro, las compraré en recambios y ya me buscaré la vida para pintarlas y ponerlas yo por un precio decente, no me pienso dejar atracar. Un saludo

Ness...¿noto cierto "resquemor"en tus palabras o son suspicacias mías? Es mas mono...sirve pa colgarte las llaves,el móvil...vamos,infinidad de posibilidades... Atención Mar, esas tiras no se corresponden con la referencia, están mal, no te valen para la parrilla..... sin resquemor eh, pero yo inmediatamente iría a confirmar que te valen Pero bueno, el "detallito" creo que puede quedar bien colgado en la misma parrilla, a falta de tiras..... ...¿¿Sabes que no cuela,no?? Cachis.... casi

No te preocupes por las verticales Paco, quedan perfectas. Aunque te parezca que 3.5 mm es mucho para las verticales, asientan perfectamente y justo sobre la parrilla. Aunque no sean de mucho detalle te pongo una foto de la mía, puedes ver más en el hilo que se habla de "salidas cromadas para los V6", aunque seguro que ya las has visto. Edito porque joer, quedan realmente bien, si no conocen el coche y no saben que es un añadido, no te lo creen

Carai, no está nada mal, 269 pies son 81.99 metros. También llama la atención el buen reparto de pesos que debe tener el coche para hacer el salto y que no se vaya de morro en el aterrizaje. Pongo el vídeo directo

Recuerdo que les pasaba a algunos compañeros de los primeros A5, también se les quedaba atascada la llave, a veces incluso no podían sacarla o necesitaban hacer lo mismo que tú varias veces. Debes llevarlo al conce, porque puede llegar a suceder que un día no puedas sacar la llave, incluso mientras tanto prueba con la otra llave que tienes, a ver que pasa. Bueno, comento esto dando por supuesto que no tienes multitronic y siempre intentas sacar la llave una vez inmovilizado el coche, porque de no ser así ya sabes que no te deja. Un saludo

Pues se ve que la cosa ha cambiado. A mi me dieron las claves de audiclass simplemente con el D.N.I. A otros compañeros, por aquel entonces, también se las dieron con el número de pedido que era el que figuraba en la hoja de compra que firmabas en el conce. En fin, se ve que se han puesto exquisitos, total para funcionar igual de mal.

De nada compañero, yo encantado de haberte ayudado en lo que pude o conocía y muy contento de que todo haya venido tal cual querías y de que pronto puedas disfrutarlo a tope, ya verás como no te va a defraudar lo más mínimo. Y ya verás como la S-line no es incómoda. Bueno, a cambio sólo espero un buen reportaje para compartir con todos los compis. Un saludo paisano

Di que si, ¡¡¡ tenemos que ir todos !!! y te aseguro que es una experiencia inolvidable y cuando te vayas sólo estarás pensando en la siguiente. Cada edición tiene sus encantos y la complicidad que se va generando año a año entre los asistenes va en aumento, tanto entre los que ya nos conocemos como con los nuevos compañeros, gente excepcional de la que sientes muy afortunado de haber conocido y de la que te queda esa sensación de que has hecho grandes amigos, amigos de verdad. Y todo esto sin dejar de hablar del sonido, del vagcom, de la inyección directa, de las puts vibraciones, del s-line,..... , todo un espectáculo

Ness...¿noto cierto "resquemor"en tus palabras o son suspicacias mías? :drool: Es mas mono...sirve pa colgarte las llaves,el móvil...vamos,infinidad de posibilidades... :drool: Atención Mar, esas tiras no se corresponden con la referencia, están mal, no te valen para la parrilla..... sin resquemor eh, pero yo inmediatamente iría a confirmar que te valen Pero bueno, el "detallito" creo que puede quedar bien colgado en la misma parrilla, a falta de tiras..... :drool:

La revisión de los 1.500 - 2.000 km que te proponen (no obligatoria) es una revisión simplemente de niveles (líquidos y fluídos) y es gratuíta. Vamos nada excepcional, pero no está de más pasarla si puedes. Yo en el mío he rellenado aceite dos veces (ahora casi 30.000 km) porque la marca del nivel en el MMI había bajado de la mitad, quizás apurando el nivel sólo tendría que haber rellenado una vez. Me bajó más rapidamente el nivel dentro de los primeros 10.000 km, a partir de ahí mucho menos y más lento. Quizás el multitronic que siempre mantiene el motor a bajas rpm influya en el menor consumo de aceite.

Entonces busito te han dado la de los V6, por eso te quedan flojas. Pues nada, que te den las que has pedido

Vistos así de frente, como en la foto, creo que va a dar igual . Como las kedadas anteriores, lo más importante es que vengáis.