Nes37

Hasta yo casi me tengo que comer mi insistencia, porque ya dudaba de lo lindo Creo que la duda está despejada, pero de verdad que la pregunta parecía fácil y carai.... qué dudas, pero qué grande es este foro Un saludo

Hola, se te ilumina el panel de la consola central (el joystick del MMI, los controles del climatizador,...). Por cierto, sobre lo que decía el compañero zabras más arriba, ¿alguien puede responder a la pregunta sobre qué es el Modo viaje y en qué consiste? Gracias y saludos. Yo te contesgo compañero. Como sabes, el haz de luz derecho está más elevado que el izquierdo, para iluminar mejor la zona de la cuneta y borde de carretera. Bien, esto es así cuando la dirección normal de la marcha es por la derecha (nuestro caso de España). Pero..... ¿qué pasa si circulamos en el Reino Unido por la izquierda?.... pues que el haz de luz derecho (más elevado, recuerda) deslumbraría a los conductores que vienen en el sentido contrario. Pues esta función de "modo viaje", se puede configurar en el MMI para según por que carreteras circules. Si lo pones en este modo es como si circulases por carreteras inglesas, haz de luz más alto el foco izquierdo. Un saludo

Bufffff, menos mal, porque no dormía con la duda. Gracias JoseTortola, porque ya empezaba a estar un poco emparanoiado Y buena noticia para todos los 2.0 TFSI, porque os ahorrais un cambio bastante costoso Un saludo vwgolf, es muy probable que hayas mirado el antiguo 2.0, de ahí la confusión

Bueno, pues este es el antiguo motor de JoseTortola, 2.0 TFSI, y esto es lo que él vio. ¿Qué os parece, correa o cadena?. Y repito que siento ser tan pesado, pero estoy emparanoiado con el asunto, porque desde hace ya mucho tiempo estaba convencido de que el nuevo motor 2.0 TFSI montaba cadena de distrubución.

El tuyo lleva correa, no Jose

Comento lo de antes porque incluso los que sin duda llevan CADENA de distribución (como los 6 cilindros) llevan CORREAS dentadas. Por favor, que alguien me saque de dudas que ya me empiezo a comer el tarro demasiado

Siento ser tan pesado, pero quizás me he obcecado o tenía muy mala información: Pregunta: El motor 2.0 TFSI que monta el A4 B8 es distinto al que monta el A5?. Lo digo porque el A5 lleva seguro CADENA. Es que ya me asalta la duda, de verdad. Otra cosa: estamos hablando de la distribución (que yo digo sería por cadena), no confundir con la "correa de servicio", que son cosas distintas

Pues fíjate que yo creo que la respuesta ya la has dado tu mismo. Si te planteas uno de los dos modelos (independientemente de la diferencia de precio) es porque te puedes permiten uno o el otro, y en este sentido ya has elegido, porque te gusta más el A4. Entonces ya no hay más dudas, te tendrás que comprar el A4, porque yo todavía no he visto a nadie que pudiendo elegir entre 2 haya elegido el que menos le gusta. :crying_anim: Luego si uno es un Audi el otro un VW, creo que tampoco hay que justificar la compra. Es como si me dices que te gusta mucho más un Peugeot (que además sería 8.000 euros más barato) que el A4, pues creo que te acabarías comprando el Peugeto y afortunado de ello y poder ahorrarte la pasta. Con respecto a los extras coincido con comentarios anteriores. Cada uno sabe los que les va a sacar partido o por capricho quire, y puede, permitírselos. Ambas son totalmente respetables. Yo motor y luego los imprescindibles (que no fueron muchos), y algún caprichito también claro. Los cambios: DSG y multitronic sólo se parecen en que a los dos les llamamos "automáticos", porque no tienen nada que ver el uno con el otro. Esto sería (o ya ha sido) tema de muchas tertulias. Son tan, tan, distintos que sólo te puedo aconsejar que los pruebes, los dos. Sobre todo el multitronic que te puede sorprender gratamente su funcionamiento o no gustar absolutamente nada, por lo particular de su funcionamiento. En casa tenemos un GTI V con DSG y el mío multitronic, y repito que sólo se parecen en lo de "automático". En fin, que te comprarás seguro el que más te gusta de estos 2 que te planteas y te puedes permitir.

Siento mucho que te tengas que presentar en el foro de esta manera, con este relato, pero me he quedado nuevamente helado oyendo hablar de las puts vibraciones, y desde luego indignante la respuesta y comportamiento de los responsables del taller. Por lo que cuentas veo que ya vienes bastante bien dirigido en cuanto a forma de reclamación y posible solución para las vibraciones. En esa línea te animo a que insistas, sin aflojar lo más mínimo y que tengas mucha, mucha suerte. Y otra cosa que has comentado que me ha dejado también muy preocupado, se llama SB. :aw: Sería de delito con pena de cárcel, visto lo que ha pasado con el A4 y A5, que no hayan tomado medidas y que pueda repetirse la pesadilla..... dios no lo queira por favor. Mucho ánimo y no cedas ni lo más mínimo

Yo cre que RUSO se ha explicado mal, pero lo tiene claro. CADENA, seguro Robertito, es al revés. Es que el juego de palabras puede llevar a equivocación, a mi casi me pasa.

Con respecto a gasolina vs. diesel, en ese sentido coincido con los últimos comentarios. Me gusta mucho más lo que transmite el gasolina , además juego también con la ventaja de que no hago muchos kilóemtros al año (sobre unos 12.000) y casi todos son kilómetros de puro placer. Si por necesidad tuviese que hacer 40 ó 50.000 entonces me temo que casi estaba oglibado al gasolil. Pero no hay que olvidarse que, al igual que nos pasa a nosotros con la gasolina, les pasa a muchos con el gasoil, y les gusta y les transmite mucho más las sensaciones del motor y respuesta diesel. Aunque hagan pocos kilómetros y para ellos también de placer. Totalmente respetable. A lo que ya no le encuentro explicación lógica es al razonamiento de que me pillo un coche diesel porque consume menos, el gasoil es más barato, cuando el coche lo van a sacar los domingos para ir como mucho a misa. En relación con esto último nunca me olvido el razonamiento que un día me contaba un paisano en una taberna del pueblo. Se había comprado un coche diesel, se había convencido de que para que le resultase rentable debía hacer 20.000 km al año, entonces, sin sentido ninguno, cogía el coche siempre que podía, para cualquier pijada con la única intención de llegar a los 20.000 al cabo del año para que así "le resultase rentable"....... :aw: que hay de to en la vida. Un saludo

Cadena

Pues que quereis que os diga, yo me quedo de calle con el coche, como suena el pto Ferrari Ejemmm, bueno edito porque no había visto la parte final lavándolo.... creo que ya no lo tengo tan claro

Ya decía yo que había contestado antes a esta consulta.... Bueno, se lo vamos a perdonar porque es nuevo en el foro. Gracia. Podrias decirme como se borran. Ahora sólo puede hacerlo un administrador del foro. Pero no te preocupes, no pasa nada, sigue disfrutando de el foro

Pues fíjate que yo diría el A5 SB, que según parece lo van a homologar para 5 plazas

Lo lógico es lo que dice JoseTortola, pero la verdad es que viendo esta foto no me queda claro, incluso da la impresión de que tiene dos lentes de xenon

Hola compis. Hablo por mi, pero creo que debe ser algo generalizado, y el asunto es que probablemente la mayoría de nosotros nos hemos acostumbrado a circular simpre con las luces en posición en AUTO. Entonces la pregunta es así de simple: ¿vosotros utilizáis las luces de en el modo posición?. Me gustaría saber si lo hacéis y en que circunstancias o situaciones de conducción. Nada más, a ver que contáis. Un saludo

Ahroa si, , y muy entretenida e ilustrativa la charla

+ 1 +2.

Los TDi una vez que cogen temperatura de servicio (90º) se mantenían ahí sin moverse absolutamente nada, me imagino que los de ahora será igual. Cuando la aguja oscila suele indicar un fallo en el termostato. Comento esto porque en mi A3 Tdi del 97 le pasaba exactamente esto y el problema estaba en el termostato. De todas formas mejor que lo miren. Un saludo

No he entendido la maniobra de tu hermano Hulk, a ver si nos la explicas

Bienvenido al foro, encantados de tenerte con nosotros. El coche, bárbaro, tremendo y de ese motor con quattro hablan auténticas maravillas. Me temo que sólo te va a dar grandes días de conducción . Ahora a disfrutarlo. Un saludo

¡¡¡ Qué guapa !!!!, me refiero a "disipada", claro.... y ¡¡¡ cuánto tiempo sin verte por aquí !!!!. Pues si que es raro ver tanta nieve en Santiago (y la que se lió, la monumental), pero en Valencia tampoco debe ser muy habitual. Por cierto, ahora para disipado (porque conociendo al personaje ya no se si es él, con la contraseña de ella, o realmente ella; bueno menudo lío ) pues lo dicho disipado, que pronto tendrás noticias mías, que no me olvido, y más vale tarde que nunca. Cuando digo noticias digo paquete. Un abrazo y acércate más por estos lares

Muchas gracias Zabras, todo un cumplido para mi siendo hombre de ciencias puras Aquí seguiremos para todas las dudas que se puedean contestar/resolver

Por lo que veo el coche no sería nuevo, hablas del 2006. Lo comento porque de segunda mano puedes pillarte un 3.2 (por ejemplo) probablemente 2.000 - 3.000 euros más barato que el 3.0 (por ejemplo) en el mismo estado y mismo equipamiento, y tendrías un motorazo y 3.000 euros para gastar bien a gusto en gasolina, sobre todo si no andas una burrada de kilómetros. Por ejemplo 3.000 euros de diferencia en la compra del coche (3.0 vs. 3.2) deberías hacer 135.000 kilómetros para que te empezase a ser rentable en gasoil. Qué te parece?