Nes37

Pues fíjate que yo creo que la respuesta ya la has dado tu mismo. Si te planteas uno de los dos modelos (independientemente de la diferencia de precio) es porque te puedes permiten uno o el otro, y en este sentido ya has elegido, porque te gusta más el A4. Entonces ya no hay más dudas, te tendrás que comprar el A4, porque yo todavía no he visto a nadie que pudiendo elegir entre 2 haya elegido el que menos le gusta. :crying_anim:

Luego si uno es un Audi el otro un VW, creo que tampoco hay que justificar la compra. Es como si me dices que te gusta mucho más un Peugeot (que además sería 8.000 euros más barato) que el A4, pues creo que te acabarías comprando el Peugeto y afortunado de ello y poder ahorrarte la pasta.

Con respecto a los extras coincido con comentarios anteriores. Cada uno sabe los que les va a sacar partido o por capricho quire, y puede, permitírselos. Ambas son totalmente respetables. Yo motor y luego los imprescindibles (que no fueron muchos), y algún caprichito también claro.

Los cambios: DSG y multitronic sólo se parecen en que a los dos les llamamos "automáticos", porque no tienen nada que ver el uno con el otro. Esto sería (o ya ha sido) tema de muchas tertulias. Son tan, tan, distintos que sólo te puedo aconsejar que los pruebes, los dos. Sobre todo el multitronic que te puede sorprender gratamente su funcionamiento o no gustar absolutamente nada, por lo particular de su funcionamiento. En casa tenemos un GTI V con DSG y el mío multitronic, y repito que sólo se parecen en lo de "automático".

En fin, que te comprarás seguro el que más te gusta de estos 2 que te planteas y te puedes permitir.

Siento mucho que te tengas que presentar en el foro de esta manera, con este relato, pero me he quedado nuevamente helado oyendo hablar de las puts vibraciones, y desde luego indignante la respuesta y comportamiento de los responsables del taller.

Por lo que cuentas veo que ya vienes bastante bien dirigido en cuanto a forma de reclamación y posible solución para las vibraciones. En esa línea te animo a que insistas, sin aflojar lo más mínimo y que tengas mucha, mucha suerte.

Y otra cosa que has comentado que me ha dejado también muy preocupado, se llama SB. :aw: Sería de delito con pena de cárcel, visto lo que ha pasado con el A4 y A5, que no hayan tomado medidas y que pueda repetirse la pesadilla..... dios no lo queira por favor.

Mucho ánimo y no cedas ni lo más mínimo

Yo cre que RUSO se ha explicado mal, pero lo tiene claro.

CADENA, seguro

Robertito, es al revés. Es que el juego de palabras puede llevar a equivocación, a mi casi me pasa.

Con respecto a gasolina vs. diesel, en ese sentido coincido con los últimos comentarios. Me gusta mucho más lo que transmite el gasolina , además juego también con la ventaja de que no hago muchos kilóemtros al año (sobre unos 12.000) y casi todos son kilómetros de puro placer. Si por necesidad tuviese que hacer 40 ó 50.000 entonces me temo que casi estaba oglibado al gasolil.

Pero no hay que olvidarse que, al igual que nos pasa a nosotros con la gasolina, les pasa a muchos con el gasoil, y les gusta y les transmite mucho más las sensaciones del motor y respuesta diesel. Aunque hagan pocos kilómetros y para ellos también de placer. Totalmente respetable.

A lo que ya no le encuentro explicación lógica es al razonamiento de que me pillo un coche diesel porque consume menos, el gasoil es más barato, cuando el coche lo van a sacar los domingos para ir como mucho a misa.

En relación con esto último nunca me olvido el razonamiento que un día me contaba un paisano en una taberna del pueblo. Se había comprado un coche diesel, se había convencido de que para que le resultase rentable debía hacer 20.000 km al año, entonces, sin sentido ninguno, cogía el coche siempre que podía, para cualquier pijada con la única intención de llegar a los 20.000 al cabo del año para que así "le resultase rentable"....... :aw: que hay de to en la vida.

Un saludo

Pues eso, como indica el titulo, una preguntilla facil y es que aun no lo tengo claro, el 2.0 tfsi de 180cv lleva cadena o correa de distribución.

 

Gracias y un saludo.

Cadena

Pues que quereis que os diga, yo me quedo de calle con el coche, como suena el pto Ferrari

Ejemmm, bueno edito porque no había visto la parte final lavándolo.... creo que ya no lo tengo tan claro

Compañero, has iniciado tres temas con la misma pregunta...... un poquito de orden.

 

Un saludo

 

 

 

Ya decía yo que había contestado antes a esta consulta....

Bueno, se lo vamos a perdonar porque es nuevo en el foro.

Gracia.

Podrias decirme como se borran.

Ahora sólo puede hacerlo un administrador del foro.

Pero no te preocupes, no pasa nada, sigue disfrutando de el foro

Pues fíjate que yo diría el A5 SB, que según parece lo van a homologar para 5 plazas

Lo lógico es lo que dice JoseTortola, pero la verdad es que viendo esta foto no me queda claro, incluso da la impresión de que tiene dos lentes de xenon

Hola compis.

Hablo por mi, pero creo que debe ser algo generalizado, y el asunto es que probablemente la mayoría de nosotros nos hemos acostumbrado a circular simpre con las luces en posición en AUTO. Entonces la pregunta es así de simple:

¿vosotros utilizáis las luces de en el modo posición?. Me gustaría saber si lo hacéis y en que circunstancias o situaciones de conducción.

Nada más, a ver que contáis.

Un saludo

Ahroa si, , y muy entretenida e ilustrativa la charla

Apuntes, el quattro aunque no lleves ruedas de nieve funciona perfectamente siempre que sea en llano o con poquísima pendiente, y por supuesto si la panza del coche no toca nieve.Yo tambien he hecho roscos sobre la nieve con el coche llevando las 255-35/19 de verano.

 

Eso sí, en cuanto hay pendientes con cierta inclinación, si subes y llevas inercia también te valdra el quattro sin cadenas aunque como te pares en la pendiente o ralentices mucho no volverás a subir y lo mejor que te puede pasar es que el coche se quede parado.

 

Y bajando, pues lo mismo, lo que pasa es que con mucha nieve tienes que ir acelerando en las curvas con mucho peralte para que el coche no se vaya al interior mientras lo mantienes traccionando en el exterior, y claro, luego hay que frenar, y de nuevo sin cadenas o ruedas de nieve no hay nada que hacer bajando.

 

Lo dicho, en invierno la combinación perfecta es quattro y ruedas de invierno, y con eso no te para nadie. Sin gomas de nieve y quattro o vas por llano o no hay nada que hacer.

 

Segunda puntualización, disipado, felicidades por el coche y por tu "disipada", eso si que es una combinación perfecta.

 

+ 1

+2.

Los TDi una vez que cogen temperatura de servicio (90º) se mantenían ahí sin moverse absolutamente nada, me imagino que los de ahora será igual. Cuando la aguja oscila suele indicar un fallo en el termostato.

Comento esto porque en mi A3 Tdi del 97 le pasaba exactamente esto y el problema estaba en el termostato.

De todas formas mejor que lo miren.

Un saludo

No he entendido la maniobra de tu hermano Hulk, a ver si nos la explicas

Bienvenido al foro, encantados de tenerte con nosotros.

El coche, bárbaro, tremendo y de ese motor con quattro hablan auténticas maravillas. Me temo que sólo te va a dar grandes días de conducción .

Ahora a disfrutarlo. Un saludo

AQui teneis unas del mio en la nieve la semana pasada en Alcoy, como veis por aqui también nieva, no habia muxa en la carretera, no tuve muxos problemas....., aunque si que habia hielo pero me imagino que no tanto como en Santiago....

¡¡¡ Qué guapa !!!!, me refiero a "disipada", claro.... y ¡¡¡ cuánto tiempo sin verte por aquí !!!!.

Pues si que es raro ver tanta nieve en Santiago (y la que se lió, la monumental), pero en Valencia tampoco debe ser muy habitual.

Por cierto, ahora para disipado (porque conociendo al personaje ya no se si es él, con la contraseña de ella, o realmente ella; bueno menudo lío ) pues lo dicho disipado, que pronto tendrás noticias mías, que no me olvido, y más vale tarde que nunca. Cuando digo noticias digo paquete.

Un abrazo y acércate más por estos lares

Nes siempre que te leo me quedo asombrado de la facilidad que lo explicas esas dudas. Deymos venga crack a ver si lo logragas y en alguna quedada colocamos todas esas maravillas.

Muchas gracias Zabras, todo un cumplido para mi siendo hombre de ciencias puras

Aquí seguiremos para todas las dudas que se puedean contestar/resolver

Por lo que veo el coche no sería nuevo, hablas del 2006.

Lo comento porque de segunda mano puedes pillarte un 3.2 (por ejemplo) probablemente 2.000 - 3.000 euros más barato que el 3.0 (por ejemplo) en el mismo estado y mismo equipamiento, y tendrías un motorazo y 3.000 euros para gastar bien a gusto en gasolina, sobre todo si no andas una burrada de kilómetros.

Por ejemplo 3.000 euros de diferencia en la compra del coche (3.0 vs. 3.2) deberías hacer 135.000 kilómetros para que te empezase a ser rentable en gasoil.

Qué te parece?

Joer, como te aburres paisano

De todas formas sales mucho más favorecido en "virtual" que al natural

Yo no es que quiera ser pesado, peeeero, sólo se puede adelantar (rebasar) por la derecha en 3 casos, los que antes he puesto (por cierto info de autoescuela que antes no he dicho).

Y normalmente los vehículos de obra y servicios suelen llevar algún tipo de señal, si ésta te informa de que no se pueden adelantar,...... pues lo dicho ni adelantar ni tampoco rebasar

Compañero, has iniciado tres temas con la misma pregunta...... un poquito de orden.

 

Un saludo

Ya decía yo que había contestado antes a esta consulta....

Bueno, se lo vamos a perdonar porque es nuevo en el foro.

Los coches de ahora están preparados para deformarse ante un accidente. Esta es la principal razón por la cual los coches antiguos parecen "indestructibles".

 

Por una parte está bien, ya que dicha deformación provoca que el choque sea menos violento y los pasajeros se encuentren más seguros pero por otra parte, obviamente, ahora los accidentes son más aparatosos ya que los coches suelen quedarse encartados prácticamente al tamaño del habitáculo. Creo recordar que era mercedes el que introdujo la opción de que en caso de choque el motor directamente se "cayera al suelo" para permitir una mayor deformación y reducir el impacto.Sobre tu accidente (dando gracias que no os ha pasado nada), como comenta davigar, lo más preocupante es lo de que el maletero no cierra bien, ya que puede ser síntoma de que se haya deformado el chasis y eso son malas noticias (aunque no es seguro). Lo que sí, asegúrate muy bien cuando te reparen el coche, de cómo cierra el maletero, porque suele ser una de las cosas que peor reparan...

 

No hay cosa que más fastidie que un choque como este. Yo tuve uno similar con unos compañeros, un tío salió de una gasolinera, a 200m estaba el semáforo en rojo donde estábamos nosotros parados y se empotró con nosotros. Encima cuando ya nos marchábamos se puso a nuestra par y vimos que casi se empotra de nuevo (iba discutiendo con la que parecía ser su suegra).

 

Por cierto, revisad los cuellos, los latigazos en esos casos suelen empezar a notarse al día siguiente o a los dos días (a mí el anterior me apareció a los dos días y me duró una semana).

Y en el A4 (igual que en el A5) esto también es así. El motor viene sobre unos soportes que se romperán en caso de colisión frontal de suficiente energía, para que el motor se caiga literalmente al suelo y evitar males mayores dentro del habitáculo; y en nuestro caso no es ninguna opción.

De esto os podría contar muchas cosas nuestro compañero JoséTortola que lo pudo ver por si mismo.

Exacto, esta tarde lo he probado.

Cuando pulsas AUTO, inevitablemente se enciende la luz AC (funciona el compresor), pero si ahora pulsas AC (que estaría encendida) ésta se apaga y sigue funcionando en AUTO (se pude ver en el MMI que el flujo de aire por las toberas se mantiene en la posición AUTO).

Peeeero, si nuevamente pulsas AUTO (que sigue iluminada, con la intención de apagarla) de nuevo se vuelve a encender AC.

Dios, que comedura de tarro

Es que lo que se lleva especialmente mal con el multitronic es un par alto, estoy hablando a partir de 350 nM.

En concreto con el 2.0 TDi 143 la gente está encantada.

De todas formas yo te lo recomendaría en el 3.2 , no va nada mal

Gracias Deymos conozco el hilo y lo sigo muy atento.

A ver si se despejan esas últimas dudas que han surjido y podemos ponernos manos a la obra. La verdad es que estáis haciendo un gran trabajo de investigación desde el foro amigo A4.

Un saludo