Nes37

Joer, como te aburres paisano De todas formas sales mucho más favorecido en "virtual" que al natural

Yo no es que quiera ser pesado, peeeero, sólo se puede adelantar (rebasar) por la derecha en 3 casos, los que antes he puesto (por cierto info de autoescuela que antes no he dicho). Y normalmente los vehículos de obra y servicios suelen llevar algún tipo de señal, si ésta te informa de que no se pueden adelantar,...... pues lo dicho ni adelantar ni tampoco rebasar

Ya decía yo que había contestado antes a esta consulta.... Bueno, se lo vamos a perdonar porque es nuevo en el foro.

Y en el A4 (igual que en el A5) esto también es así. El motor viene sobre unos soportes que se romperán en caso de colisión frontal de suficiente energía, para que el motor se caiga literalmente al suelo y evitar males mayores dentro del habitáculo; y en nuestro caso no es ninguna opción. De esto os podría contar muchas cosas nuestro compañero JoséTortola que lo pudo ver por si mismo.

Exacto, esta tarde lo he probado. Cuando pulsas AUTO, inevitablemente se enciende la luz AC (funciona el compresor), pero si ahora pulsas AC (que estaría encendida) ésta se apaga y sigue funcionando en AUTO (se pude ver en el MMI que el flujo de aire por las toberas se mantiene en la posición AUTO). Peeeero, si nuevamente pulsas AUTO (que sigue iluminada, con la intención de apagarla) de nuevo se vuelve a encender AC. Dios, que comedura de tarro

Es que lo que se lleva especialmente mal con el multitronic es un par alto, estoy hablando a partir de 350 nM. En concreto con el 2.0 TDi 143 la gente está encantada. De todas formas yo te lo recomendaría en el 3.2 , no va nada mal

Gracias Deymos conozco el hilo y lo sigo muy atento. A ver si se despejan esas últimas dudas que han surjido y podemos ponernos manos a la obra. La verdad es que estáis haciendo un gran trabajo de investigación desde el foro amigo A4. Un saludo

Pues probablemente sea como en los coupé, negro brillante para los V6. De todas formas yo también las he visto colocadas sobre la gris piedra (en distintos colores de carrocería) y quedan muy bien. A mi entender le dan un toque un poco más deportivo al frontal.

Tremendo, espectacular Fontemi, menudo torpedo Ahora si me permites, las tiras cromadas en esa parrilla negro brillante e incluso las salidas cromadas para los V6 y ya se sale completamente A disfrutarlo como un señor. Felicidades

En un coche blanco no queda bien?? no lo pondríais?? La parrilla que tiene unas endiduras que es donde se le mete la cinta cromada?? En un blanco también quedan muy bien, ya no te digo si la parrilla es negro brillante. Las horizontales efectivamente van en la hendidura que comentas, sólo hay que asegurarse de que la medida es 3.5 mm de ancho, quedan perfectas (igual para las tiras horizontales). En el hilo "salidas para los V6", puedes ver por ejemplo las que le puse al mío. Un saludo

Comparto la opinión de Paul y Hart, yo sólo pongo el compresor cuando es necesario, y eso que por aquí humedad la que queráis. Motivo, pues lo que ya se ha comentado, que no esté siempre en funcionamiento. De todas formas Hart, en nuestro caso no podemos ponerlo en AUTO sin que inevitablemente se encienda el compresor (AC), ¿no?. No lo he probado, pero si lo pones en AUTO automáticamente se enciende AC, en este momento si pulso AC para desactivarlo me da la impresión de que se pierde también la función AUTO. Hoy lo haré a ver Un saludo

¿A qué motor 2.0 te refieres?. De todas formas lo que se lleva especialmente mal con el multitronic es el par alto (hablo por ejemplo partir de 350 nM). Ah y bienvenido al foro

Dos cosas: 1. Para ver de nuevo el nivel de aceite hazle un reset. En el manual viene la explicación. 2. Para los excesos de líquidos, incluído el aceite, el coche mediante estos sensores si detecta exceso se encarga él solito de eliminar el exceso. Por lo menos así funciona en el A5, en el A4 me imagino que también. Habrá que confirmarlo. Un saludo

Davigar, siempre crítico y sacando "puntilla",.... pero como otras muchas veces, totalmente de acuerdo contigo. Un saludo Por cierto me encanta fifth gear, incluso más que top gear, que muchas veces se lian con pruebas y comparativas bastante ridículas.

La cosa va a estar reñida, jejejeje, qué divertido. Otro aspecto importante es el presupuesto Kiko, aunque no sea mayor problema para un tío de pasta como tú , de muy buena pasta quiero decir. Más aún contando con que no le vas a poner réplicas (según comentas) porque me temo que tanto las S5, como las RS4, sin neumáticos, originales deben andar por los 3.000 euros. Estas últimas que has puesto son preciosas, muy parecidas a las BBS, pero creo que también más caras. Teniendo en cuenta el comentario de Allblack (que nunca falla) por ese precio BBS de cabeza. Y 19 es una medida perfecta. Joer, te va a quedar el coche tremendo.....

Hola, perdonad pero no entiendo nada, y hablo desde la ignorancia. Lo de los espejos "al poner marcha atrás", ¿cómo se come eso?, porque supongo que deberán llevar un motorcillo para que se plieguen, y si no lo has pedido al hacer el encargo........ ¿o quizá es que ese motorcillo lo llevan todos y lo único que hay que hacer es activarlo? porque si es así, no me importaría ponerselo. Por favor si alguien me puede sacar de dudas, y decir ya puestos la lista de accesorios "latentes" que necesitan activación... Gracias y un saludo. Hola culombio. Para la función que se comenta del espejo retrovisor no necesitan nada, ni tan siquiera espejos plegables eléctricamente. Utiliza el mismo motor que para ajustar los espejos con el joistic que llevas en la puerta. Es sólo configuración con el VagCom. Una vez configurado, si tienes el joistic en la posición de mover el espejo derecho, metes la marcha atrás y él solito se orienta hacia abajo para poder ver la acera. Luego cuando empiezas a circular, a partir de cierta velocidad, solito vuelve a su posición anterior. Esto sólo lo hace si tienes el joistic en la posición del espejo derecho, si lo tienes en la posición central no se mueve cuando metes R. Ya te digo, es sólo configuración con Vag, muchos compañeros, sobre todo en el foro A4 ya lo han hecho. Un saludo, yo cuando tenga oportunidad de alguien con el cable y colaboración me gustaría activarlo.

Buenos dias! Maijai,si alguien en el foro puede hablar con propiedad y conocimiento de causa ese eres tú sin duda! Y que eres un gran afortunado por poseer ambos modelos...también. Yo no lo dudé,si quería ser objetiva tenía que verlo con mis própios ojos...y ayer volví a visitar un concesionario para cerciorarme hasta el mas mínimo detalle. Era un SpB Negro Phanton,sin S-line llantas de 17" siete brazos como las mias y su interior de serie...No vi que fuese lo mas acertado sobre todo las llantas mas después de los espectacular que pueden quedar estos coches con varios extras...a las fotos de Zabras me remito. Mi Coupé monta esas mismas llantas y no se si es por el color o el modelo pero me dió la impresión de que quedaban un poco pequeñas.(corrijeme porque creo que tu SpB también monta las mismas y me puedes decir si es asi).Y,¿Puede ser que el espacio en la parte delantera sea mas reducida?Me dio la sensación de que el cambio de marchas quedaba un poco mas arriba...pero igual fué la regularización del asiento... Por lo demás,mi marido bromeó:"A tiempo estás" Noo,es bonito pero...lo mio con el Coupé fué amor a primera vista y si Dios quiere para toda la vida. ¿Anecdota? Abrí el maletero(un poco mas pequeño pero de mejor acceso) y luego no alcanzaba a agarrar el portón para cerrarlo!! Ni pegando saltos! Saludos! Qué bueno. Eso se soluciona llevando un pequeño taburete en ese maletero tan grande .... porque creo que ya no estás en edad para la hormona del crecimiento . Lo ves, estaba predeterminado que tu modelo era el coupé.

Es que estas BBS no las pusiste en tu encuesta paisano, de ser así te hubiese dicho lo mismo que ahora. De todas formas quédate tranquilo que las que has elegido son preciosas. :drool:

Conclusión a la reflexión anterior: no se si se puede adelantar o no al quitanieves, pero rebasar me temo que como a cualqueir otro vehículo, no. Adelantamiento: * Adelantar es sobrepasar a un vehículo que circula, delante del nuestro a inferior velocidad. * Como norma general, el adelantamiento se debe realizar por la izquierda, pero existen tres caso en el que éste se puede o debe hacer por la derecha: Se adelantará por la derecha, en cualquier carretera, a vehículos que pretendan girar a la izquierda. Se adelantará por la derecha, a los tranvías que, en vías de doble sentido, circulen por el centro, separando ambos sentidos. Se puede adelantar por la derecha, dentro de poblado, cuando dispongamos de varios carriles para nuestro sentido, a los vehículos que circulen por nuestra izquierda. No se considera adelantamiento: Sobrepasar a vehículos inmovilizados en la vía (rebasamiento). Cuando exista saturación de tráfico (embotellamiento), el hecho de que una fila de vehículos avance a mayor velocidad que los que lo hacen por el carril contiguo, no representa adelantamiento. Tampoco se considera adelantamiento el hecho de sobrepasar a vehículos que circulan por un carril auxiliar, de entrada o salida (aceleración o deceleración) u otro destinado exclusivamente para el uso de determinados vehículos (carril Bús, ciclos, taxis), ...o viceversa. No se consideran adelantamientos los producidos entre ciclistas que circulan en grupo. Prohibido adelantar...: En lugares de visibilidad reducida, salvo que los sentidos de la circulación estén claramente delimitados y no sea necesario invadir el sentido opuesto. En pasos de peatones, pasos a nivel y sus proximidades, salvo a vehículos de dos ruedas o, en pasos de peatones, a cualquier vehículo, siempre y cuando se haga a una velocidad muy reducida. En intersecciones, salvo en aquellas en las que tengamos señalizada la prioridad, glorietas, a vehículos de dos ruedas o, por la derecha a vehículos que giren a la izquierda. En los túneles y pasos inferiores, cuando únicamente dispongamos de un carril para nuestro sentido. A vehículos que estén adelantando (doble adelantamiento), si para ello necesitamos invadir un carril de sentido opuesto. Supuestos especiales de adelantamiento: * Se permite sobrepasar, en tramos en los que esté prohibido el adelantamiento, a vehículos inmovilizados (cuya inmovilización no se deba a circunstancias del tráfico), ciclos, ciclomotores, peatones, animales y vehículos de tracción animal.

Si mal no recuerdo eso es rebasar, no adelantar. Edito porque había leído mal. Pasar por la derecha al coche que nos precede, en una vía con varios carriles de marcha, es rebasar. Lo que tenía entendido es que sólo se puede rebasar en situaciones como atascos o cuando el coche que nos precede va a girar a la izquierda o tú sales por el carril derecho. Por lo menos lo que recuerdo de hace 21 años

jajajaja, no conocía el primero de la lista. Lo cierto es que sólo verlo acojona :ranting2:

De nuevo voy a decir que no voy a negar las excelencias de la quattro, es tontería. Pero cosas distintas son la nieve y el hielo. Y una rampa de parking (que muchas no son ni de asfalto), con pendiente, congelada y además me dices que con neumáticos de verano..... :crying_anim:

Hola Kiko, antes o después te tocaba este cambio, casi que lo veía imprescindible en tu coche. Pues cualquiera de los tres modelos que propones son espectaculares y, poniéndome en el caso de que fuesen para el mío (que ya sabes también es negro), creo que me quedaría con las BBS (no black). Me parecen tremendas :crying_anim: Eso si, ya puestos a cambiar, no menos de 19 '' (menos quedarían justitas y no lucirían tanto). Venga a ver que gustos tiene el personal

Bueno, me quedo en 25.2. A ver si algún día puedo corroborar los datos, porque por ahora ni en 25 ni en 52

Hola Jesús. Yo también he estado este fin de semana en Santiago, y la verdad, menudo desastre, menos mal que ya sabía del tema y evité ir por la mañana. El problema en cuestión ha sido el hielo, y no la nieve, y contra éste cuando ya existe, poco o nada se puede hacer salvo esperar. Aquí la quattro no te va a sacar de lo que fue una auténtica pista de patinaje. Pero lo más importante es que no hasido nada. Un saludo paisano :drool: