Nes37

Gracias nes, el mio es un SB normal asi que no se de que color será la parrilla.

Pues probablemente sea como en los coupé, negro brillante para los V6. De todas formas yo también las he visto colocadas sobre la gris piedra (en distintos colores de carrocería) y quedan muy bien. A mi entender le dan un toque un poco más deportivo al frontal.

Tremendo, espectacular Fontemi, menudo torpedo

Ahora si me permites, las tiras cromadas en esa parrilla negro brillante e incluso las salidas cromadas para los V6 y ya se sale completamente

A disfrutarlo como un señor. Felicidades

con ese color quedan genial los cromados, si el mío no fuera blanco tb los pondría.

 

En un coche blanco no queda bien?? no lo pondríais??

 

La parrilla que tiene unas endiduras que es donde se le mete la cinta cromada??

En un blanco también quedan muy bien, ya no te digo si la parrilla es negro brillante.

Las horizontales efectivamente van en la hendidura que comentas, sólo hay que asegurarse de que la medida es 3.5 mm de ancho, quedan perfectas (igual para las tiras horizontales).

En el hilo "salidas para los V6", puedes ver por ejemplo las que le puse al mío.

Un saludo

Comparto la opinión de Paul y Hart, yo sólo pongo el compresor cuando es necesario, y eso que por aquí humedad la que queráis. Motivo, pues lo que ya se ha comentado, que no esté siempre en funcionamiento.

De todas formas Hart, en nuestro caso no podemos ponerlo en AUTO sin que inevitablemente se encienda el compresor (AC), ¿no?. No lo he probado, pero si lo pones en AUTO automáticamente se enciende AC, en este momento si pulso AC para desactivarlo me da la impresión de que se pierde también la función AUTO. Hoy lo haré a ver

Un saludo

¿A qué motor 2.0 te refieres?.

De todas formas lo que se lleva especialmente mal con el multitronic es el par alto (hablo por ejemplo partir de 350 nM).

Ah y bienvenido al foro

Dos cosas:

1. Para ver de nuevo el nivel de aceite hazle un reset. En el manual viene la explicación.

2. Para los excesos de líquidos, incluído el aceite, el coche mediante estos sensores si detecta exceso se encarga él solito de eliminar el exceso. Por lo menos así funciona en el A5, en el A4 me imagino que también. Habrá que confirmarlo.

Un saludo

No os hagáis lios. Nuestro querio A4 NO es más seguro que cualquier otro coche moderno de su segmento. La chapa exterior de todo el coche es igual que la de cualquier marca y cualquier utilitario. Tan sólo tiene 0.65 mm de espesor, lo que viene a ser poco más que papel de fumar. Con una simple patada o simplemente apoyandote puede abollase. Lo que sí es cierto, que con las formas redondeadas que tiene el coche, la chapa parece mucho más rígida. Siempre es más dificil doblar y abollar una chapa con forma cóncava que una chapa lisa. No pueden utilizarse chapas más gruesas porque de lo contrario el peso del coche sería mucho mayor y no hay peor cosa que un vehículo pesado, de ahí que este B8 sea incluso más ligero que su predecesor siendo más grande, es decir, que chapa tiene la misma o incluso MENOS.

 

Tambien es verdad que no todo es la chapa que vemos. Lo realmente importante de un coche para que sea seguro es lo que lleva por dentro. Por ejemplo, todo el lateral del coche, desde donde se anclan las visagras de las puertas delanteras hasta donde comienzan los faros traseros, incluyendo todo el cerco de las puertas, es una única pieza de chapa fina, sin embargo debajo de ella van multitud de refuerzos, sobre todo alrededor de las puertas y en los pilares delantero y central que son los que protegen en caso de un impacto lateral.

 

Que el coche que te golpea se destroce, lo que indica es que sus sistemas de seguridad están funcionando. Los paragolpes de plástico fino son para que en caso de atropello las lesiones sean menores, por ejemplo. ¿De qué sirve hacer coches con paragolpes super rígidos? Es mejor utilizar materiales blandos que resistan pequeños golpes deformandose y volviendo a su posición en vez de materiales más duros que quizás se rompan.

 

Antaño se decía que los Volvo eran los coches más seguros. Pues bien, hay un video en internet de TopGear que demuestra cómo un pequeño utilitario moderno (Renault Modus) es mucho, pero mucho más seguro que todo un VOLVO 940 (de los grandes) de los años 90. Por algo será.

 

http://www.youtube.com/watch?v=qBDyeWofcLY

 

Un saludo

Davigar, siempre crítico y sacando "puntilla",.... pero como otras muchas veces, totalmente de acuerdo contigo.

Un saludo

Por cierto me encanta fifth gear, incluso más que top gear, que muchas veces se lian con pruebas y comparativas bastante ridículas.

La cosa va a estar reñida, jejejeje, qué divertido.

Otro aspecto importante es el presupuesto Kiko, aunque no sea mayor problema para un tío de pasta como tú , de muy buena pasta quiero decir.

Más aún contando con que no le vas a poner réplicas (según comentas) porque me temo que tanto las S5, como las RS4, sin neumáticos, originales deben andar por los 3.000 euros.

Estas últimas que has puesto son preciosas, muy parecidas a las BBS, pero creo que también más caras.

Teniendo en cuenta el comentario de Allblack (que nunca falla) por ese precio BBS de cabeza. Y 19 es una medida perfecta. Joer, te va a quedar el coche tremendo.....

Claro! Yo activé el fiscon, que me lo instalé yo en mi garaje, espejo al poner marcha atras, quité pitido del cinturon, test de agujas, y chronometro, estoy haber si encuentro algo mas, como el homing leave, que en los a3 pueden activarse pero no sé donde para los que no llevamos sensor de luz....

 

Por aqui ando jejejej

 

 

Hola,

perdonad pero no entiendo nada, y hablo desde la ignorancia. Lo de los espejos "al poner marcha atrás", ¿cómo se come eso?, porque supongo que deberán llevar un motorcillo para que se plieguen, y si no lo has pedido al hacer el encargo........ ¿o quizá es que ese motorcillo lo llevan todos y lo único que hay que hacer es activarlo? porque si es así, no me importaría ponerselo.

 

Por favor si alguien me puede sacar de dudas, y decir ya puestos la lista de accesorios "latentes" que necesitan activación...

 

Gracias y un saludo.

Hola culombio.

Para la función que se comenta del espejo retrovisor no necesitan nada, ni tan siquiera espejos plegables eléctricamente. Utiliza el mismo motor que para ajustar los espejos con el joistic que llevas en la puerta.

Es sólo configuración con el VagCom. Una vez configurado, si tienes el joistic en la posición de mover el espejo derecho, metes la marcha atrás y él solito se orienta hacia abajo para poder ver la acera. Luego cuando empiezas a circular, a partir de cierta velocidad, solito vuelve a su posición anterior.

Esto sólo lo hace si tienes el joistic en la posición del espejo derecho, si lo tienes en la posición central no se mueve cuando metes R.

Ya te digo, es sólo configuración con Vag, muchos compañeros, sobre todo en el foro A4 ya lo han hecho.

Un saludo, yo cuando tenga oportunidad de alguien con el cable y colaboración me gustaría activarlo.

Yo he montado dos sillitas tanto en el coupé como en el sportback, y muy bien. Poner y quitar las sillitas (no ISOFIX) es siempre -da igual en qué coche- un poco coñazo, en el coupé es un poquito más. Pero poner a los niños y sacarlos es más o menos igual de cómodo en el coupé que en cualquier cuatro puertas. De hecho, hay veces que es mejor. Cuando aparcas en el típico centro comercial y se te pega una columna atrás, justo con la puerta de atrás del sportback, cuesta más que si fuera el coupé, pues la puerta libraría la columna, que quedaría en el paso de rueda de atrás.

 

Respecto al maletero, ambos son iguales y muy amplios. Cabe el carrito estupendamente. Lógicamente la accesibilidad es mejor en el sportback, pero en el coupé entra muy fácil también, cabe de ancho perfectamente. Yo he metido un carrito, una cuna de viaje, maletas para cuatro, regalos, comida, etc, todo junto, y cabía de maravilla.

 

 

 

Buenos dias!

 

Maijai,si alguien en el foro puede hablar con propiedad y conocimiento de causa ese eres tú sin duda!

Y que eres un gran afortunado por poseer ambos modelos...también.

 

Yo no lo dudé,si quería ser objetiva tenía que verlo con mis própios ojos...y ayer volví a visitar un concesionario para cerciorarme hasta el mas mínimo detalle.

Era un SpB Negro Phanton,sin S-line llantas de 17" siete brazos como las mias y su interior de serie...No vi que fuese lo mas acertado sobre todo las llantas mas después de los espectacular que pueden quedar estos coches con varios extras...a las fotos de Zabras me remito.

 

Mi Coupé monta esas mismas llantas y no se si es por el color o el modelo pero me dió la impresión de que quedaban un poco pequeñas.(corrijeme porque creo que tu SpB también monta las mismas y me puedes decir si es asi).Y,¿Puede ser que el espacio en la parte delantera sea mas reducida?Me dio la sensación de que el cambio de marchas quedaba un poco mas arriba...pero igual fué la regularización del asiento...

 

Por lo demás,mi marido bromeó:"A tiempo estás" Noo,es bonito pero...lo mio con el Coupé fué amor a primera vista y si Dios quiere para toda la vida.

 

¿Anecdota? Abrí el maletero(un poco mas pequeño pero de mejor acceso) y luego no alcanzaba a agarrar el portón para cerrarlo!! Ni pegando saltos!

Saludos!

Qué bueno. Eso se soluciona llevando un pequeño taburete en ese maletero tan grande .... porque creo que ya no estás en edad para la hormona del crecimiento .

Lo ves, estaba predeterminado que tu modelo era el coupé.

Bueno ya me dejasteis con dudas y eso que no hice yo el tema xD

 

¿las bbs ch sirven para nuestro A5?

¿et?

¿precio en 19´´ aproximado?

 

Espero que no se me de por poner estas...

Es que estas BBS no las pusiste en tu encuesta paisano, de ser así te hubiese dicho lo mismo que ahora.

De todas formas quédate tranquilo que las que has elegido son preciosas. :drool:

Conclusión a la reflexión anterior: no se si se puede adelantar o no al quitanieves, pero rebasar me temo que como a cualqueir otro vehículo, no.

Adelantamiento:

* Adelantar es sobrepasar a un vehículo que circula, delante del nuestro a inferior velocidad.

* Como norma general, el adelantamiento se debe realizar por la izquierda, pero existen tres caso en el que éste se puede o debe hacer por la derecha:

Se adelantará por la derecha, en cualquier carretera, a vehículos que pretendan girar a la izquierda.

Se adelantará por la derecha, a los tranvías que, en vías de doble sentido, circulen por el centro, separando ambos sentidos.

Se puede adelantar por la derecha, dentro de poblado, cuando dispongamos de varios carriles para nuestro sentido, a los vehículos que circulen por nuestra izquierda.

No se considera adelantamiento:

Sobrepasar a vehículos inmovilizados en la vía (rebasamiento).

Cuando exista saturación de tráfico (embotellamiento), el hecho de que una fila de vehículos avance a mayor velocidad que los que lo hacen por el carril contiguo, no representa adelantamiento.

Tampoco se considera adelantamiento el hecho de sobrepasar a vehículos que circulan por un carril auxiliar, de entrada o salida (aceleración o deceleración) u otro destinado exclusivamente para el uso de determinados vehículos (carril Bús, ciclos, taxis), ...o viceversa.

No se consideran adelantamientos los producidos entre ciclistas que circulan en grupo.

Prohibido adelantar...:

En lugares de visibilidad reducida, salvo que los sentidos de la circulación estén claramente delimitados y no sea necesario invadir el sentido opuesto.

En pasos de peatones, pasos a nivel y sus proximidades, salvo a vehículos de dos ruedas o, en pasos de peatones, a cualquier vehículo, siempre y cuando se haga a una velocidad muy reducida.

En intersecciones, salvo en aquellas en las que tengamos señalizada la prioridad, glorietas, a vehículos de dos ruedas o, por la derecha a vehículos que giren a la izquierda.

En los túneles y pasos inferiores, cuando únicamente dispongamos de un carril para nuestro sentido.

A vehículos que estén adelantando (doble adelantamiento), si para ello necesitamos invadir un carril de sentido opuesto.

Supuestos especiales de adelantamiento:

* Se permite sobrepasar, en tramos en los que esté prohibido el adelantamiento, a vehículos inmovilizados (cuya inmovilización no se deba a circunstancias del tráfico), ciclos, ciclomotores, peatones, animales y vehículos de tracción animal.

Se considera adelantamiento el ir más rapido por un carril que por el otro?

Si mal no recuerdo eso es rebasar, no adelantar.

Edito porque había leído mal. Pasar por la derecha al coche que nos precede, en una vía con varios carriles de marcha, es rebasar.

Lo que tenía entendido es que sólo se puede rebasar en situaciones como atascos o cuando el coche que nos precede va a girar a la izquierda o tú sales por el carril derecho. Por lo menos lo que recuerdo de hace 21 años

jajajaja, no conocía el primero de la lista. Lo cierto es que sólo verlo acojona :ranting2:

Ni empujando entre tres pudimos sacar un A4 de un aparcamiento (con pendiente y hielo, -6ºC). Aclaro, A4 sline, ¡¡¡Tracción delantera!!! LLevaba una good year f1, creo, en buen estado, pero demasiado anchas y repito: tracción delantera.

Cuando me dispuse a sacar el mío, quattro, sin problemas. Llevo las ruedas de verano de serie, no le meto mucha caña por la nieve ni me paso de velocidad. Pero, es una gozada, con el quattro vas a donde quieres, hasta ahora no he tenido que poner las fundas textiles. Hoy creía que las iba a estrenar en la M607 desvío a La Barranca, con nieve dura había un coche parado y otro en la pendiente patinando, bueno pues el cacharrito ha subido sin problemas. Repito, es una auténtica gozada. Pero no todo es bueno con el quattro, el 20 de diciembre, el dia de la nevada fui atrabajar sin mayor problema, lo digo porque solo acudimos el 50 % y hubiera sido una buena excusa no tener un buen coche.

No puedo imaginar como tiraría con unas Nokian, Vdrestein o cualquier goma de invierno.

Ah, no las pongo porque no las necesito pero opino que unos neumáticos mas estrechos van mejor en la nieve, que lo que necesitan es transmitir tracción, por lo tanto si reducimos la superficie de contacto aumentamos la presión en la zona de rodada por lo que aumenta la tracción. La prueba la teneis en lo bien que van los panda cuatro por la nieve, me remito al video subiendo el Angliru con medio metro de nieve. Para finalizar si en adelante monto neumáticos de invierno serán 215 o 205 (los de serie son 225/50/17).

De nuevo voy a decir que no voy a negar las excelencias de la quattro, es tontería. Pero cosas distintas son la nieve y el hielo. Y una rampa de parking (que muchas no son ni de asfalto), con pendiente, congelada y además me dices que con neumáticos de verano..... :crying_anim:

Hola Kiko, antes o después te tocaba este cambio, casi que lo veía imprescindible en tu coche.

Pues cualquiera de los tres modelos que propones son espectaculares y, poniéndome en el caso de que fuesen para el mío (que ya sabes también es negro), creo que me quedaría con las BBS (no black). Me parecen tremendas :crying_anim:

Eso si, ya puestos a cambiar, no menos de 19 '' (menos quedarían justitas y no lucirían tanto).

Venga a ver que gustos tiene el personal

Bueno, me quedo en 25.2. A ver si algún día puedo corroborar los datos, porque por ahora ni en 25 ni en 52

Hola Jesús.

Yo también he estado este fin de semana en Santiago, y la verdad, menudo desastre, menos mal que ya sabía del tema y evité ir por la mañana.

El problema en cuestión ha sido el hielo, y no la nieve, y contra éste cuando ya existe, poco o nada se puede hacer salvo esperar. Aquí la quattro no te va a sacar de lo que fue una auténtica pista de patinaje.

Pero lo más importante es que no hasido nada.

Un saludo paisano :drool:

Te comento varias opciones, para que nos expliques un poco más qué es exactamente lo que te hace:

 

1- Si por ejemplo, cuando aparcas el coche por la noche, apagas el climatizador con el botón OFF ---> cuando arranques por la mañana, al encender el climatizador de nuevo, siempre se enciende por defecto con el AC activado -> Esto es normal, el mío lo hace así. Y como ahora en invierno lógicamente no hace falta el AC, pues habría que apagarlo pulsando el botoncito del AC.

 

2- Si te refieres a que vas tan feliz con tu coche y lo llevas en AUTO (sin AC), y de repente sin tocar nada, se te enciende la luz de AC, pues no lo veo normal y creo que habría que revisarlo.

 

Si te refieres a otra cosa, coméntalo. Un saludo

 

 

 

Pues:

1. A mi esto no me lo hace. Yo si apago el clima, lo hago siempre antes de apagar el coche, cuando lo enciendo de nuevo lo hace tal cual lo tenía anteriormente. Para encenderlo utilizo la tecla OFF

 

2. Siempre que lo pongas en "AUTO" se encenderá la luz de AC, porque aquí climatiza. Puedes llevarlo en AC, sin auto, pero en cualquier otra modalidad tan pronto toques AUTO se encenderá AC.

 

Por lo menos el mío funciona así

Un saludo

 

Ness, no sabia que se podia enceder el climatizador pulsando OFF, probare mañana. La verdad es que es un peñazo arrancarlo con AUTO y que se encienda AC y tener que apagarlo (en invierno lo apago, no se, es una cosa psicologica).

 

Nunca se acuesta uno sin aprender algo nuevo.....

 

Que poco probaís las cosas la verdad....

 

No solo se puede encender desde OFF, toca las demas teclas y veras como arranca....y sin necesidad del OFF o de Auto.

 

Saludos!

Si no me equivoco el mío creo que lleva de origen filtro de carbón activo. No se si es por esto, pero el clima siempre me ha filtrado muy bien.

Es cierto lo que dice Paul, aunque yo tengo la costumbre de arrancarlo pulsando OFF, tocando cualquier otra tecla, incluso pulsando una ruedecita, el cacharro arranca. Lo que me imaginaba es que pulsando directamente AUTO arranca también y climatizando.

Un saludo

Hola, el enlace que has puesto es el del foro pagina de inicio, saludos

Perdona, no confirmé el enlace.

Este es el que te ponía, no exactamente el que vi en su día, pero no lo he encontrado.

http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...t=0&start=0

De todas formas en el subforo mecánica/electricidad seguro que te echan una mano.

Un saludo

Hola, el volante que yo tenia si es multifuncion.

No es exactamente el que estaba buscando, pero quizás este hilo resuelva algunas de tus dudas.

http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?showtopic=

Un saludo

Yo, por lo que he leído, al no tener volante multifunción, para poner éste con levas, debes cambiar anillo y luego configuración. No me suena nada de que tengan que ponerle alguna centralita.

Me suena incluso de un compañero que ha puesto los pasos para cambiar el volante a multifunción con levas, creo que en el foro A6, si lo encuentro te lo pongo.

Un saludo

Te comento varias opciones, para que nos expliques un poco más qué es exactamente lo que te hace:

 

1- Si por ejemplo, cuando aparcas el coche por la noche, apagas el climatizador con el botón OFF ---> cuando arranques por la mañana, al encender el climatizador de nuevo, siempre se enciende por defecto con el AC activado -> Esto es normal, el mío lo hace así. Y como ahora en invierno lógicamente no hace falta el AC, pues habría que apagarlo pulsando el botoncito del AC.

 

2- Si te refieres a que vas tan feliz con tu coche y lo llevas en AUTO (sin AC), y de repente sin tocar nada, se te enciende la luz de AC, pues no lo veo normal y creo que habría que revisarlo.

 

Si te refieres a otra cosa, coméntalo. Un saludo :shocked:

Pues:

1. A mi esto no me lo hace. Yo si apago el clima, lo hago siempre antes de apagar el coche, cuando lo enciendo de nuevo lo hace tal cual lo tenía anteriormente. Para encenderlo utilizo la tecla OFF

2. Siempre que lo pongas en "AUTO" se encenderá la luz de AC, porque aquí climatiza. Puedes llevarlo en AC, sin auto, pero en cualquier otra modalidad tan pronto toques AUTO se encenderá AC.

Por lo menos el mío funciona así

Un saludo :lmfao:

Pues sale muy, muy buen Zabras :lmfao:

Me alegro mucho de que ya lo puedas disfrutar. Ahora a gozarlo como un señor :shocked:

Varias cosas que ya se han comentado en otros hilos:

1. Los altavoces en el ASS son 10, y en ellos se incluyen el speaker central y el subwoofer.

2. El ASS no suena igual con navegador que sin navegador (por la fibra óptica). Además con navegador tienes más opciones de ajustes (uno específico para el sub y por lo menos otro para sonido envolvente).

3. La diferencia es mucho mayor entre el ASS y el B&O que entre el ASS y el equipo de serie. Yo, después de escucharlos todos, diría que la diferencia es abismal.

4. Eso no quiere decir que el ASS sea una basura, cumple perfectamente su función.... pero a mi entender te lo venden demasiado adornado (10 altavoces, activos, con etapa de potencia, 180 W....) con un sobreprecio de 330 euros. A mi también me vale y hace con creces su función, pero es mejor dinero invertido en el B&O que en ASS si aprecias de verdad el car audio.

Por cierto Starforce ¿tú llevas navegador?.... porque con lo que he comentado justificaría el buen sonido que le sacas.

Un saludo a todos :shocked: