Nes37

Pues hoy de camino al trabajo me he fijado y confirmado; aquí están todas rotuladas únicamente en gallego.

Zabras, la condensación de la que hablas es esa que parece que se ve en la foto que has puesto?,... porque si es lo que parece si que se nota

Otra cosa, estos nuevos espejos parece que pliegan un poco hacia arriba ¿no?.

Por lo demás un coche imponente y ahora que ya sabes subir las fotos esperamos un gran reportaje :ranting2: :claugh:

Un saludo y prepárate para disfrutarlo,... yo es que no sería capaz ni de esperar una hora :claugh:

Pues me tendre que pasar por catauluña!! que guay!!!

 

A ver si aqui en Galicia hacen lo mismo.

Si que lo hacen Rómulo. Nunca te has fijado en el "agás carga e descarga". :ranting2:

Pues muy interesante la noticia.

Si te has fijado en tu viaje por Galicia, muchas de las señales informativas, tipo carga y descarga, también las escriben en gallego.

Un saludo :claugh:

Ahora sin bromas Mar.

La diferencia está en que las que tú has puesto (igual que nosotros para los V6) están cortadas en bisel, entonces esto da la sensación de que son ovaladas dependiendo del ángulo desde donde las mires. Fíjate en las fotos que les hemos hecho, totalmente paralelas a las colas, entonces verás que son redondas, es decir es un cilindro no un óvalo. En las páginas anteriores de este hilo verás lo que te digo, dependiendo de donde se miren parecen redondas u ovaladas, pero las colas en si son un cilindro totalmente redondo.

Las salidas clásicas que se ponen en los 4 cilindros no están cortadas en bisel, y siguen siendo un cilindro. Se ven siempre redondas independientemente de donde las mires.

Y si con esto no está totalmente claro..... me pasas un mail y te mando el capítulo 6 de "Barrio Sésamo" donde explica mucho mejor la diferencia entre redondo/ovalado :claugh:

Un saludiño Mar :claugh:

¡Ay Mar!, porque eres un encanto , que si no te tiraría de las orejas

 

Aclarado pues el tema..

 

Por cierto, hoy le he cogido gustillo a esto de los emiticonos

 

 

 

Bueno!!!Pues me lo expliquen entonces!!! :claugh:

Pues muy fácil....

"redondo"

"ovalado"

Ay que ma parto :claugh: :claugh:

Hola y bienvenido al foro .

Lo del portón a mi también me sucede, y es cierto que con una puerta (o ventanilla) abierta cierra mejor. De todas formas te lo pueden ajustar en el conce para que no tengas que cerrarlo con tanta fuerza. Yo a veces tengo que darle 3 ó 4 veces.

Lo del nivel de aceite (y ese mensaje) en el MMI a mi también me sucede cada vez que me cambian o rellenan. Esto se soluciona de dos formas, o haciendo un reset para ver el nuevo nivel (en el manual te explica como se hace) o esperas un rato y te vuelve a dar el nivel en el MMI.

Un saludo, espero que disfrutes mucho de este foro y felices fiestas :claugh:

Con que terminan en punta Mar, no te refieres a esto ¿verdad?... Yo creo que lo mejor es que nos enseñes unas fotillos :claugh:

Buenos dias!

 

 

Las salidas que yo le puse al mio hace unos meses son ovaladas(90€ todavia conservo la caja y factura de repuestos del conce)

Son 2 tubos sueltos para poder ponerlos incependientemente de si tienes salidas una a cada lado o bien juntas como el mio.

 

Saludos!

¿Ovaladas Mar?, no será otra vez un efecto óptico al estar cortadas en bisel.... porque no quiero pensar que sean todavía consecuencia y efectos "ópticos" de esos ricos caldos con los que has regado estas fiestas :claugh:

Es broma, ya sabes.... pues si son ovaladas podrías ponernos unas fotos para ver como quedan

Un saludo

Probablemente esté en el mismo sitio que el A4 Avant, en el compartimento de la rueda de repuesto.

No lo he comprobado, ni se de nadie que lo haya comentado por aquí, pero es probable que al no tener bandeja detrás (como el A4 avant) lo tenga en el mismo sitio.

Un saludo

Hola Reventon, un placer y encantado de hablar de nuevo contigo.

Como dice him_marius una imagen vale más que mil palabras, aunque te aseguro que las fotos, como siempre, no hacen justicia a lo bien que quedan y lo que lucen estas salidas; siempre brillantes y un puntito más de gruesas. Te aseguro que merecen la pena.

Disfruta del merecido descanso Reventon y felices fiestas :claugh:

Bueno, a estas alturas creo que no hace falta que especifique lo que he votado yo,... ¿no?

Siendo sincero he de reconocer que los dos colores son espectaculares en este coche, y a pesar de que nunca me ha gustado el color blanco para el coche (los míos siempre han sido negros) en el A5 me gusta.

Sobre el color a elegir es muy difícil aconsejar, porque sobre gustos no hay nada escrito, cada uno tiene el suyo y entonces intenta justificarlo con distintos argumentos, por otra parte todos válidos.

Y en eso coincido con los compañeros anteriores.

El blanco realza la línea y figura del coche detallando toda su musculatura. Color mucho más sufrido para la suciedad y algo curioso (o no tanto) que nos dimos cuenta en la kedada gallega, es que con días grises y lluviosos es un color que destaca de manera llamativa sobre los oscuros. De perogrullo, pero en la kedada, y con el día que sufrimos, los blancos llamaban poderosamente la atención.

El negro es un clásico y la elegancia yo creo que la pone el conductor, independientemente del color, y eso en vuestro caso está asegurado :claugh: . De todas formas, si pensamos en el futuro y las modas, es difícil que se quede anticuado. Y otra ventaja que le veo es que si os gustan los cromados (parrilla, espejos, bordes de las ventanillas,...) van a destacar más que sobre el blanco.

Pues lo dicho, que blanco o negro en este caso no habrá tanta diferencia,.... acertarás de todas maneras.

Uns aludo

Hola Juan, cuánto lo siento amigo . Pero como ya te han comentado los compañeros lo más importante es que estáis bien, las máquinas se reparan.

Llama la atención lo duro que parece el A5, sobre todo viendo como ha quedado el Toyota.

Dentro de lo malo, es buen momento para aprovechar y ponerle la parrilla S y el faldón S-line si ya te lo planteabas antes. No creo que tengas problemas abonando la diferencia. Lo demás me imagino que también lo tendrán que sustituir, por ejemplo el capó que es de aluminio me parece que no se puede enderezar.

Bueno amigo, un fuerte abrazo, mucho ánimo y a los demás precaución que está la carretera muy delicada.

Un saludo a tod@s

Por cierto.... ¿el del Toyota por dónde ha salido del coche?....es que no veo si lleva techo solar

Buenos días him_marius.

Las luces de nuestros A5 son bixenon.

Ya sabes que el bixenon sólo utiliza una lámpara de xenon, la diferencia es que en cruce la lámpara tiene bajada una especie de visera (para que el haz sea más corto) y cuando pones carretera esta visera (persiana) se levanta y deja salir todo el chorro de luz.

Bueno, un saludo

Cuánta razón tienes Pedro.

El inconveniente que tiene esto es que luego te acostumbras e imagínate el que tienes que conducir con 25 años.... ya no te digo con 40. :claugh:

¡¡¡ Cuánto me alegro zabras, por fin !!! Menudo regalazo de reyes... :drool:

Ahora a disfrutarlo como un señor y cuando tengas tiempo y te bajes de él nos haces un reportaje como se merece.

Un saludo

y nadie que tenga los pilotos leds se ha atrevido a ver como queda una bombilla de intermitente led?????

 

¿Y tú si? Porque me temo que muchos estamos esperando a que des el primer paso :claugh:

Un saludo

Bueno, aunque sea un R, no está demás recordarlo, me parece buena iniciativa.

Un saludo :clap1:

Nes, no tienes cargo de conciencia en hacer 12000km al año? :clap1:

 

Yo al menos en garantía, lo voy a cambiar cada 15000 con las indicaciones del fabricante. Después también cada 15000, pero despues de dos años, es posible que existan otras opciones.

 

saludos

Pues más o menos son los que hago, pero no me importaría hacerle el doble para ir a kedadas y pasármelo en grande con mis amigos :claugh:

Un saludo a todos y gracias por las respuestas

Varias cosas:

En primer lugar bienvenido, porque veo que es tu primer post

Segundo, está claro que la gasolina más adecuada es la que recomienda la marca, en este caso 95. No es malo ponerle 98, pero tampoco creo que se gane nada del tipo más potencia o menos consumo con 98. De todas formas la discusión 95 ó 98 es algo que cíclicamente se deja caer por el foro y genera un entretenido debate.

Lo que siempre me ha llamado la atención de este motor (3.2 FSI) es que con una relación de compresión 12.5 la marca recomiende gasolina de 95. No lo entiendo y varias veces he preguntado si alguien me lo puede explicar. El S5, por ejemplo, con 11 de compresión recomienda 98.

Con respecto al oscurecimiento de las colas de escape, es la primera vez que lo oigo y no se hasta que punto es consecuencia de la gasolina 95.

¿Qué le pongo al mío?.... pues 98.... y se me oscurecen igual las salidas de escape :claugh:

¿el motivo?.... pues después de leer largas discusiones me quedé con que a mayor compresión se requiere mayor octanaje para que sea eficiente el uso del combustible y se alargue la vida del motor. Aunque repito hay opiniones para todos los gustos.

Conclusión, ante la duda, la que recomienda la marca, y luego si te dejas convencer por alguna de las teorías en relación con el octanaje, pues la que tú decidas.

Un saludo

Gracias Kaste.

Yo cada día también estoy más convencido y decidido a ponerle los leds en los pilotos traseros, pero no tengo prisa y espero a hacerlo por un precio razonable, porque pienso que siguen pidiendo una barbaridad para lo que deben valer.

 

Por cierto Kaste, me da la impresión de que no llevas luz led en la matrícula. Te lo comento porque muchos las hemos puesto y el cambio es tremendo, y con esos pilotos detrás bien se lo merece.

Un saludo :claugh:

 

¿Qué tipo de bombilla led le habeís puesto en la matrícula para que no de error?

Un saludo.

Ufff, yo ya ni me acuerdo que marca de bombilla era. Recuerdo que era festoon y que era de las que daban error en el FIS, por lo que hice un brico con las bombillas para que no diesen error. El brico consistía en unir dos bombillas con una brida y colocarlas (unidas) en su correspondiente portabombillas.

Pero seguro que en cualquier momento los "gurús" de los bricos te recomendarán marca y modelo de bombilla, que no dan eror en el FIS, para que tus luces de matrícula luzcan como se merecen acorde con esos faros

Un saludo

Tirar del seguro no es la panacea, por lo menos en mi caso.

En su momento me pasó algo parecido a ti nachokan, ¿por qué no arreglar este raspón en el faldón, si total me lo paga el seguro?. Pues resulta que preguntando a una y otra parte implicadas (taller y seguro), lo que me iba a subir el seguro (al dar el parte y perder la bonificación) era más que lo que me cobraba el taller por pintarlo; o se quedaba prácticamente a la par.

Por eso digo que lo de los seguros no siempre sale gratis y creo que hay que tener en cuenta las pérdidas de las bonificaciones o las posibles subidas al cabo del año por dar partes.

Bueno, por lo menos es mi caso, no se si todos los seguros funcionarán igual.

¿Y esta vez también fue por agacharse buscando algo?.

Hay que ver que mala suerte tiene este chico.

Yo os planteo otra duda que también he dejado en el foro A5.

Ya se lo que recomienda la marca en cuanto al cambio de aciete (long life y 30.000 km), pero por manías mías pienso cambiarselo cada 15.000 km, que por otra parte con los kilómetros que hago al año será casi cada dos años.

Entonces, puestos a cambiar aceite cada 15.000 km... ¿el mejor aceite sigue siendo long life o para este kilometraje incluso hay aceites mejores, pensando en las propias propiedades del aceite y en la conservación del motor?.

Un saludo

Yo también tengo serias dudas de ponerle el long life cuando me llegue la hora.

 

En el manual viene una opción de cambiar a los 15.000 kms lo que no sé yo cuánto menos saldrá en precio.

Quizás mi duda no la he planteado bien.

Yo no planteo long life SI/NO basándome en motivos económicos para ahorrarme precio en el aceite. Tengo claro que voy a cambiarle el aceite cada 15.000 km, lo cual calculo que será casi cada dos años (por los kilómetros que hago al año). En fin, manías mías, porque lo que recomienda el fabricante está claro.

Entonces, puestos a cambiar el aceite cada 15.000 km, y pensando únicamente en las propiedades del aceite y la conservación del motor (no en cuestiones de precio de uno u otros aceites).... ¿sigue siendo recomendable el long life o hay otros aceites incluso mejores en cuando a propiedades?.

Esta es mi duda, si el long life sigue siendo el mejor aceite o pensando en cambiarlo cada 15.000 km hay otros de mejores propiedades.