Nes37

Gracias Kaste.

Yo cada día también estoy más convencido y decidido a ponerle los leds en los pilotos traseros, pero no tengo prisa y espero a hacerlo por un precio razonable, porque pienso que siguen pidiendo una barbaridad para lo que deben valer.

Por cierto Kaste, me da la impresión de que no llevas luz led en la matrícula. Te lo comento porque muchos las hemos puesto y el cambio es tremendo, y con esos pilotos detrás bien se lo merece.

Un saludo :claugh:

Desde vuestro subforo amigo A5, os deseo felices fiestas y que se cumplan todos vuestros deseos y proyectos para este nuevo año.

Ah, y que pronto veamos muchos S4 por aquí

FELIZ NAVIDAD :claugh:

Estoy casi decidido a pillarlos, salen 36 €, que podran pesar, 1 kilo? mas el envio que como mucho se pongan en 50.

 

Muchas gracias por tu aporte.

 

Es que tengo unas ganas de dejar de ver los trozos de goma esos...son horribles!!!!!!!!!!!!!!

Yo el precio no lo recuerdo bien, pero creo que no llegaba a los 50 euros.

El efecto estético cuando abres la puerta y ves la pedalera de aluminio es un gran cambio para el coche, queda muy bonito. Y repito, aunque no sean perfectos de tamaño, salvo que te fijes mucho y de cerca no se aprecia.

Venga anímate, que además es muy divertido colocarlos.

Un saludo

Ayer me los pusieron!!! Vino el instalador de Stagemotion y en 30-45 minutos ya estaban puestos los leds traseros y sin ningún tipo de error. La broma de Papa Noel: 830€ (750€ de los leds y 80€ de mano de obra). Dejamos puesto uno de led y otro normal y no veas la diferencia. Eso si como mola ahora la trasera de mi A5, parece que no pero son muy guapos!!!

Un saludo.

¿Y no tienes unas fotillos por ahí para enseñarnos?, que estamos todos con los dientes largos

Nes,o cualquier entendido en la materia , puedes echarle un ojo a estos pedales a ver que te parecen?

 

http://item.taobao.com/auction/item_detail...c1.htm?cm_cat=0

Hola Lu_is.

Pues estos me parecen iguales a las réplicas de ABT que algunos hemos puesto. ¿Por qué me parecen iguales a las réplicas de ABT?, principalmente porque si te fijas el pedal del acelerador lleva cuatro orificiones para la sujeción, mientras que los originales ABT (que por ejemplo ha puesto Pedrito, creo) en el pedal del acelerador sólo llevan dos orificios centrados.

El "problema" de estos pedales (problema entre comillas) es que quedan un pelín pequeños puestoe en el coche, con lo cual se ve unos centímetros del pedal original por encima de la réplica. Es muy poca cosa, sólo se aprecia mirándolos de cerca, porque el efecto visual cuando abres la puerta es excelente y ahí no se aprecia prácticamente nada.

Sin embargo, estos mismos pedales para cambio automático (como es mi caso) quedan perfectos en tamaño. Lo engorroso en mi caso es que hay que hacer un pequeño brico en el pedal del freno para los orificios del pedal.

También he visto los de cargraphic que han puesto antes. Estos no veo que tengan base de goma (como los ABT o réplicas) y no estoy seguro de que sin esta goma pasen la ITV.

Bueno, un saludo y si tienes más dudas me comentas.

Felices fiestas.

Cada vez me sorprende más lo que se aprende por aquí.

Muchas gracias por esta aportación tan interesante.

Un saludo

Chiiiicooooossss!!!

 

"Pa" gustos A5 Coupés y SpB...y sus colores...Negro Phanton,Plata Hielo,Blanco Ibis,Rosa chicle,Verde menta( )...con llantas de 17",de 18",de 19",20" en "Y",en "J" y en "K"( )...con S-line,aunque pierda eSa Line( )...con antena de tiburón...con antena de "page per view",con B&F...con altavoces de transistor...con Quattro,con Siette( ),con asientos deportivos...o banquetas de playa en cuero o con respaldo de bolitas,etc... :claugh: :cry2:

 

Feliz Navidad!! :claugh:

 

Mar,ya has empezado la fiesta o que??

Y si todavía no las has empezado, escríbemos algo en plena fiesta, porque tiene que ser para partirse. :claugh:

Feliz Navidad y un fuerte abrazo :claugh:

Gracias almendrica

Felices fiestas a tod@s, y que el 2010 sea un gran año de felicidad, que se cumplan todos vuestros deseos y que disfruteis a tope a bordo de vuestras máquinas.

Y que veamos pronto y por aquí un RS.

Feliz navidad :claugh:

Diosssss, yo ese tengo que verlo en vivo, vecino.

Felicidades por la compra y ahora una sufrida, y espero que corta, espera hasta que lo tengas en tus manos.

Un saludo y felices fiestas :claugh:

Pues te han quedado muy bien. Me gusta como quedan estos leds en el A6.

Además esta ubicación de los leds, con respecto a otros modelos como el A5 ó A4 (que van integrados en los faros) te permite únicamente cambiar la tira de les si uno de ellos se funde. Esto en el A5 ó A4 no es posible, porque si se te funde un led tienes que cambiar el faro entero, ahí donde lo oís.

Pues felicidades por el brico y felices fiestas :claugh:

Pues yo si tuviese un A4 y me tocase la lotería tengo claro que me lo cambiaba por un...... A5. Como no me ha tocado nada de nada, pues me quedo con el que tengo. :claugh:

Un saludo a todos y felices fiestas :claugh:

Hola Jet, sobre alguna de las cosas que comentas:

Con respecto a las costuras en plata, quedan muy bonitas con la combinación tela-cuero. Yo las llevo y ese pespunte en blanco perfilan los asientos, dan un toque muy bonito e incluso más deportivo, a mi parecer claro. Después de un año y 8 meses siguen igual de blancas, incluso las del volante, que son las que más miedo me daba que se oscureciesen con el uso.

Yo también llevo asientos calefactables con el tela cuero, y el motivo exactamente el mismo que el tuyo. En mi anterior coche llevaba todo cuero y también calefactados, y en invierno se agradecía un montón (incluso más la parienta), porque daban un frío tremendo. Aquí, con tela cuero, son mucho más cálidos que la piel, y sólo los notas fríos si las temperaturas bajan de verdad. Yo los uso muy poco, en igualdad de condiciones con el cuero lo usaría siempre y aquí calculo que sólo el 30%, pero bueno, cuando necesitas la calefacción se agradece mucho. Sinceramente yo ahora creo que prescindiría de ellos, pero si en un futuro tapizo los asientos todo en cuero, pues ahí está.

También he leído que has probado el 2.0 211 , aunque no lo conozco de haberlo probado, viendo los números y los comentarios de los compañeros tiene que ir muy bien ese motor.

El que si he probado es el 3.0 TDi, y coincido con los comentarios, el empuje, aunque muy lineal, es brutal, corre que se las pela, muy suave y con un sonido también muy agradable para ser un diesel. Pero esa sensación de ver y oir el motor a casi 7.000 rpm te lo vas a perder (ni te cuento el 3.2, jejeje).

Un saludo y felices fiestas :claugh:

Es cierto labomba lo que dices de la calculadora. De hecho yo sólo la utilizo para calcular cuánto de rentable es el gasoil en función de la diferencia de precio entre los dos coches (diesel/gasolina) y el consumo de cada uno (con los precios actuales de los carburantes).

Así, con una diferencia de 4.000 euros, sólo introduzco los consumos medios de ambos motores y el precio de gasolina/gasoil y te da los kilómetros a partir de los cuales empieza a compensar.

Los otros datos que pide de mantenimiento y seguro no los meto, porque como bien dices pueden variar mucho y artefactarte el resultado en kilómetros.

Un saludo :shocked:

Esta es la calculadora que suelo utilizar para la típica pregunta: diesel o gasolina?. Muy útil

http://www.forocoches.com/calculadora_diesel_gasolina/

Un saludo

Yo creo que a estas alturas nadie duda de las bondades de la quattro.

Y mis impresiones personales tampoco valen mucho, porque ni conduzco fuerte ni he hecho ningún curso, sólo de lo que leo en algunos foros y prensa (que se hacen llamar especializada). Y centrándonos en el A5 y en el delantera, todos recalcan el buen comportamiento del coche, del aplomo y el paso por curva tan bueno consecuencia de la disposición de su motor y fundamentalmente el chasis. Algunos comentan que, entre distintas marcas, en seco el comportamiento del coche depende más de estos factores que de la propia tracción, y aquí el A5 sale especialmente bien parado.

En mojado o superficie deslizante ya es otra cosa, aquí no hay nada más que decir.... quattro.

Un saludo :claugh:

A5 Cabrio y RS5 :ranting2:

 

A5 Sportback que se han fumado

Es curioso y divertidísimo leer los post desde el principio de este hilo. Para muestra un botón.... :claugh:

¿Quien nos lo iba a decir eh Never?. Un saludo y felices fiestas amigo :claugh: .

P.D.: Yo también he entrado ahora porque pensaba que iba de tías

Un saludo a tod@s :claugh:

Probablemente ya lo hayas comprobado, pero por si acaso:

Las carreteras siempre tienen algo de caída hacia la derecha (desde el centro), para que evacuen el agua cuando llueve, aquí en Galicia lo sabemos bien, y hay zonas que es exagerado. Por eso, no es nada raro, que dependiendo de esta caída hacia la derecha el coche tenga tendencia a irse hacia la cuneta.

Fíjate en un tramo bien plano a ver que pasa. De no ser por esto o es cuestión de alineado o comprobar bien la presión de todas las ruedas.

De todas formas si que es raro.

Un saludo :ranting2:

Hola, yo también llevo multitronic con levas en el volante.

Como ya lo has conducido, habrás notado que tando en D como en S tienes más bien poca capacidad de interferir en el cambio, sólo un poco manejando el acelerador.

Ahora bien, esto no pasa en secuencial. En esta modalidad tú decides cuando cambiar (dentro de unos ciertos márgenes claro) y siempre con las manos en el volante. Este te permite una mayor intervención por tu parte en el cambio, y, aunque un automático siempre está más dirigido al confort, la posibilidad de una posición secuencial y con levas le da un comportamiento un poco más racing.

Luego yo también utilizo las levas en otras situaciones concretas:

- Por ejemplo para reducir. Cuando llegas por ejemplo muy lanzado a un stop o rotonda y quieres frenar (sin tirar mucho de freno), entonces voy tocando la leva izquierda para bajar marchas y retener un poco más con el freno motor.

- Otra situación en la que las utilizo mucho es para adelantar con contudencia cuando voy en D. Sabes que cuando vas en D tienes mayor retardo en la respuesta del acelerador cuando pisas, entonces lo que hago es bajar 3-4 marchas de una tacada, piso acelerador y salgo catapultado sin apenas retardo en la respuesta del acelerador.

- También suelo utilizar el secuencial para tramos muy virados, por ejemplo de montaña (tanto para subir como bajar), para ir trazando con más alegría en la subida, e ir reteniendo más en la bajada.

Esta es mi experiencia con las levas, pero repito, el 80% del cambio lo utilizo en D, para eso es automático y pensando en el confort y suavidad que te da el multitronic.

Un saludo

¿Cuántos kilómetros tienes que hacer para amortizar los 4.000 euros?.

Pues al precio que están hoy la gasolina 95 y el gasoil, poniendo un consumo de 8 litros para el 3.0 y 10 litros para el TFSI (como ejemplo), el número mínimo de kilómetros que tienes que hacer para que empiece a compensarte el diesel son 130718 kilómetros

Haciendo 15.000 al año, yo lo tengo bastante claro :claugh:

Un saludo

Carai Jose, menudo susto. Me alegro de que no haya pasado nada, la mecánica ya sabes que tiene mucha mejor solución que si hubiese pasado algo más grave.

Un susto y nada más, aunque es cierto que preocupa que estas cosas le pasen a un coche nuevo, sea de la marca que sea.

Un fuerte abrazo para los dos y felices fiestas :claugh:

Pues no sabría que decirte, a ver si labomba nos dice si las ha comprado en el conce o no.

Pero como ha comentado JoseLuis, puede que se deba al ángulo en el que se hace la foto. Si te fijas la mía es prácticamente a la altura de las mismas colas (de hecho la foto la hice sentado en el suelo), mientras que labomba las hace desde un ángulo superior. Quizás este sea el motivo de que unas parezcan ovaladas y otras redondas. Aquí no tengo más fotos de las mías, pero mirándolas desde arriba parecen más ovaladas, como dices.

Además en foto pierdes la capacidad tridimensional, con lo cual si haces la foto totalmente centrada, difícil ver si son ovaladas o no.

Bueno, yo tengo dudas. A ver que nos cuenta Labomba.

Un saludo

Me alegro Capu, eso ya es otra cosa.

Y cada día que veo pasar un A5 con los pilotos leds más me convenzo que tienen que caer si ó si,..... pero antes deben bajar bastante más.

Y nosotros también echamos mucho de menos a "el más bello" en Pontevedra. A ver si podemos coincidir de nuevo en otra.

Un saludo y que pases unas felices fiestas :claugh:

Con permiso de Nes y de labomba pongo las dos fotos para comparar las colas de escape.

 

Las que le he puesto al mío son iguales que las de Nes pero viendo las que ha puesto labomba veo que no son iguales.

Las compraste también en Audi?

 

Saludos y felices fiestas.

Pues yo no veo la diferencia.

En que se diferencia adria5?

Holaaaaa a todos,

 

La verdad que nunca he probado el 211cv, y tal y como todo el mundo lo pone me pica la curiosidad, solo he probado el mio 3.0 tdi y el S5...........

 

Saludos

Hola fds. Pues has probado buenas máquinas.

Yo es que me conozco y si pruebo el S5 seguro que enloquezco y a partir de entonces me veríais tanto por aquí como por el foro RS. :claugh:

Felices fiestas :claugh:

Como ya te comenté en el foro general:

¿Este tirón/golpe, con un sonido muy molesto, lo notas cuándo metes R sin estar el coche completamente parado y tocas acelerador?. Si es así, esto es normal. Para meter R debes estar completamente parado. Si te sucede igualmente metiendo R totalmente parado, entonces ya no es normal.

En cambio una vez que estás en R, en movimiento desplazándote hacia atrás, puedes meter sin miedo la D y arrancas sin tirones ni nada molesto.

Un saludo de nuevo.