Nes37

Otra sin luz directa

Cuando la puse tenía miedo que el cromado de las tiras "matara" el brillo de la parrilla, pero todo lo contrario. Tanto el cromado como el propio brillo de la parrilla hacen un contraste muy bonito y lucen mucho los dos.

Y ya puestos, pues me he lanzado con la cámara y he hecho también unas fotos de la parrilla cromada sobre negro brillante que también tenía pendientes. Deciros que como siempre, las fotos no hacen justicia a lo bien que queda.

Precio final de las colas 75 euros (me han hecho un pequeño descuento). Y además de la matrícula, ese que se ve ahí efectivamente soy yo haciendo las fotos. :claugh:

Bueno, pues os pongo como quedan las salidas cromadas sobre negro phanton. Comentar las medidas: Salidas de serie: 6.5 cm de diámetro. Con salidas cromadas: 7.5 cm de diámetro. Se gana 1 cm en el ancho. La colocación es muy sencilla como han comentado otros compañeros, sólo empujar manteniendo la forma de la salida original. A mi tampoco me han hecho "clack" :claugh: Ah, por cierto, ya se que se ve la matrícula, pero me da igual.

No te preocupes HESTILO que no me olvido. Mañana cuando las ponga tomo las medidas. Un saludo

Juer, flipante el documento :clap1: Mucha suerte, a por ellos sin piedad y mientras tanto mejor no conduzcas ese coche. Un saludo

Estoy de acuerdo, para mi son fundamentales las levas para, además de gozar de la comodidad de un automático, poder disfrutár a tope de él cuando te apetece. Por lo que tengo entendido la colocación de las levas a posteriori, no es demasiado complicado ni caro si ya tienes volante multifunción.

efectivamente, yo llevo el ADS con navegador y se puede regular tambien 2 tipos de sonido envolvente, Simetrico y Conduccion o algo por el estilo, donde el altavoz frontal toma la rienda... Gracias por la confirmación. Yo no quería hacerlo porque estaba casi seguro de que era así, pero no 100 %. Otra puntualización, en el modelo avant el subwoofer SI que va en la zona del maletero, porque no tiene bandeja. Lo que ya no puedo decir es si quita mucho espacio. Un saludo

Es que la cosa tenía truco.... había que ir a fotos anteriores :claugh: A lo mejor es sólo un cambio de diseño de la puertecilla y tapón del combustible, más que un cambio de ubicación. Pero lo comentaba porque ya me parecían demasiadas molestias por parte de cualquier fanático del A5, a no ser que estuviésemos viendo el RS. Un saludo

Y completo libro de instrucciones para su correcta instalación. Ahora me falta lo más interesante..... a ver si mañana os puedo colgar unas fotos con ellas colocadas. Tampoco me olvido de las medidas. Un saludo :claugh:

Las famosas pestañas para el anclaje

Por ciero, fuera tienen grabada otra referencia distinta

La referencia

Pues ya las tengo. Así vienen

Hola Juan. Sobre el comportamiento del coche que comentas te podrán ayudar más otros compañeros que tengan experiencia con la quattro. Pero las gomas te puedo recomendar las que yo llevo, Michelin Pilot Sport 2. Después de 27.000 km creo que son excepcionales en seco, en mojado haciendo una conducción normal nunca me han dado el mínimo susto (aún siendo tracción delantera) ni acuaplanin y en cuanto al desgaste las de atrás están nuevas y delante todavía tienen un buen surco, yo calculo que unos 10.000 km más. Un saludo "e bon Nadal" :claugh:

Yo he sido durante mucho tiempo un gran detractor de los cambios automáticos, porque recordaba aquellos antiguos cambios que no me gustaban absolutamente nada. Todo empezó a cambiar cuando en mi casa se compraron el primer automático, en este caso un DSG en un golf GTI. Tras el primer contacto con él rápidamente llegué a la conclusión que mi próximo coche sería con cambio automático, y ahora, después de casi dos años estoy convencido de que mis futuros coches también serán con caja automática. Lo que ya no tengo tan claro es si seguiré con el mismo tipo de cambio (variador continuo). Porque la oferta actual de cajas automáticas (convertidor de par, variador contínuo, manual robotizada) hace que muy probablemente tengas la posibilidad de encontrar aquella que más se adapta a tu forma y gustos de conducción. Tengo clarísimo que el futuro es cambio automático, pero cuidado, eso no quita que deba desaparecer el manual o que los nostálgicos o puristas de la conducción sigan prefiriendo manual, lo entiendo perfectamente. Efectivamente la capacidad de retención con una caja automática no es la misma que con uno manual. Pero eso no se traduce en que el coche vaya a ser más peligroso, porque se lanze más, simplemente se conduce distinto. Y lo mismo sucede con el desgaste de los frenos, aunque si es cierto (y normal) que automático queme más pastillas. Pero ahora, que casi todas las modalidades de automático vienen con la posibilidad de secuencial (o levas), si vas muy pasado tiras de leva para reducir y te ahorras un poco de pastilla. Que es más de lo mismo, mi mujer en su A3 TDi gasta más pastilla de freno que yo con 400 kilos de más y multitronic. Y donde ya no hay color es en la comodidad que te da el automático. Yo, automático for ever; y en el próximo ya me pensaré que me apetece para entonces; seguro que habrá una caja que se adapte. Un saludo

Hombre, por poder todo es posible, pero ya se ha molestado el individuo en cambiarle los faldones, la parrilla, los escapes,... por cambiar hasta le ha cambiado la ubicación de la tapa del depósito de la gasolina (que si te fijas en el RS está en otro lugar). Que me parece demasiado cambio y derroche (por parte de casi cualquier mortal) si no fuese porque probablemente estemos ante el RS5 Un saludo

A ver si mañana ya tengo las mías para poder colocarlas. Labomba, ¿alguna recomendación de última hora para colocarlas correctamente? Un saludo

Pues se me ocurre que la razón es también por motivos de seguridad. Digo se me ocurre porque no tengo la respuesta segura. Del mismo modo que para pasar de N a D (sin Hold Asist activado) debes tener pisado el freno, para evitar que el coche se te lance, pues con el HA activado por el mismo motivo de seguridad debes pisar el freno y no tener la opción de al mismo tiempo tocar el acelerador y salir hacia delante. Se me ocurre esta explicación, por decir algo. La mayor rumurosidad del motor en D (con el coche parado, por ejemplo en un semáforo, como dices) con respecto a N, es porque en D el embrague ya está trabajando y de ahí ese efecto. A mi tampoco me gusta mucho sentirlo así, por lo que si la parada es larga también lo paso a N. Un saludo y a ver si alguien nos saca de duads con respecto a la pregunta que planteas, con más fundamento que la mía :claugh:

Estaba cantado. Estas son maniobras perfectamente orquestadas, hago el gesto de querer sacar adelante algo que parece "razonable" (aunque suponga dejar de recaudar) y luego no es posible por cualquier defecto de forma (por no decir disculpa barata). Se creen que somos gil***ollas, vamos.

Pues la verdad, resulta bastante violento leer un hilo en el foro y ver como se ha llegado hasta aquí por lo que seguro es un malentendido. Porque yo estoy convencido de que así ha sido, porque muchas veces escribiendo no queda exactamente reflejado lo que se quiere expresar (de ahí luego los malos entendidos), y sobre todo tratándose de vosotros (Mar y Him_marius) que nos conocemos ya desde hace 2 años y vuestro comportamiento y comentarios han sido siempre intachables y de máximo respeto. Todo lo demás yo estoy convencido que es fruto de la casualidad y siempre sin la más mínima malintención. Y digo "violento", porque me da rabia ver a dos grandes compañeros y animadores del foro enfadados o desencantados por lo que seguro es una mala interpretación de los comentarios. Seguro que podeis dejar las cosas en su sitio y aquí no ha pasado nada. Un saludo para los dos

Como comenté otras veces, en otros pedidos, yo creo que en estos coches es fundamental un sistema de aparcamiento, y ya puestos a ponerlo, aconsejo el Parking Sistem Plus (con sensores delante, detrás e información en la pantalla MMI). Poco más dinero supone con respecto al de sensores atrás. El coche es largo de verdad (más el SB; y no se si con tantos ángulos de poca visión como el coupé) y luego descubres que el sistema de aparcamiento no sólo lo utilizas para aparcar, sino para hacer maniobras en lugares de espacio justo. ´ Para mí un extra muy útil y recomendable en este coche y estas dimensiones. Un saludo

El descuento es probable que lo apliquen. Lo malo que suelen tener estas ediciones especiales es que no le puedes añadir ningún otro extra (que no venta en el paquete); no se si será este el caso

Pues yo creo que estoy jodido :claugh: Un saludo amigo