Nes37

Otra

A ver que os parece. (coches.net). Casualidad, esta semana he visto el primer clase E en la calle, blanco, y me ha gustado mucho, espectacular

Pues precisamente en este momento estoy pendiente de que el conce me de una solución. Hace 1 semana lo llevé al conce para comentarle lo de las vibraciones del subwoofer y que me entraba polvo, arenillas e incluso tengo un mosquito en el interior de los faros. Quedaron de consultarlo y ahora cuando lo lleve para la revisión de los 30.000 ya me dirán algo. Entonces os contaré. No lo he consultado antes por pereza, porque no me apetece que me anden trasteando en el coche y sobre todo porque, como tú dices, otros compañeros le han cambiado el altavoz y el problema persiste. Ahora si me proponen cambiarlo lo haré, y si luego vuelve a vibrar quizás me plantee en el futuro un cambio de altavoces. Un saludo y cuando tenga noticias fresquitas (como el clima que llevamos ) os comentaré.

Pues tiene toda la pinta que la encuensta va a resolver la duda. Muy buena idea Paul.

Exacto, realmente "speaker" es altavoz, pero en el ASS Audi lo utiliza para referirse al altavoz central (normalmente de medios) y es el que Hart ha señalado con la flecha verde. Un saludo y buen paint Hart.

him_marius, te adelanto que a mi me gustan los dos modelos, de verdad, aunque más el coupé... qué te voy a decir, pero creo que en las fotos que has puesto está descompensada la comparación. Por un lado el SB con S-line exterior y unas llantas que deber ser de 20'' muy bonitas, y por el otro lado un coupé pelado, con las llantas de serie y unas fotos que no le hacen nada de justicia. Un saludo

Pues los míos no venían con manual de instrucciones para la instalación Pero ya te adelanto que cada tornillo va en su correspondiente agujero :claugh: Venga, ánimo Pedritto, la cosa lleva su chollo, pero es muy divertido y el resultado ya lo verás tu mismo, tremendo. Un saludo y esperamos esas fotos

Aunque sea un A5. El mío es tracción delantera, de febrero 2008 y con Hold Asist: 1AT

Juer, pues queda brutal . Por el mismo precio nos podías poner también un vídeo del sonido que suelta eso por la parte de atrás. Te felicito por el resultado

Muy interesante esta aportación de MIKELINO, probablemente el mismo coche, con los mismos kilómetros y el mismo estado, lo puedas pillar 2 ó 3 mil euros más barato el 3.2. Entonces el cálculo es fácil, ¿cuántos kilómetros/años vas a poder hacer o disfrutar con una diferencia de por ejemplo 3.000 euros?. Salvo que vayas a hacer muchos kilómetros o te plantees quedarte el coche durante muchos años, la decisión está más fácil.... 3.2 :crying_anim: Sería cuestión de tirar de calculadora, y a lo mejor te das cuenta de que empezarías a amortizar una diferencia de precio de 3.000 euros (con los consumos que te estamos comentando) a partir de los 75.000 km hechos. Un saludo Edito porque ya he hecho un cálculo rápido. Teniendo en cuenta los precios de los carburantes a día de hoy, y echando un consumo medio de 8 litros para el 3.0 y 10 litros para el 3.2, el número mínimo de kilómetros que deberías hacer para que empezase a compensarte esta diferencia de precio deberían ser 98.000. No está mal, verdad.

Con respecto al satar/stop, lo pone claramente el configurador, para los 2.0 (Tdi ó TFSI) viene de serie (en los modelos actuales, no los de hace 1 año). Claro está, creí que no hacía falta especificarlo, para los cambios manuales. En los automático por ahora no se contempla, aunque seguro en su día llegará. El sistema está suficientemente probado, como en otras marcas, y para el correcto funcionamiento estos coches llevan por ejemplo una batería distinta, preparada para soportar el sistema. Había un hilo por ahí (creo que en el foro A4) donde un compañero aportó una información muy interesante sobre este sistema. Un saludo :crying_anim: Edito porque en este hilo se despejan muchas dudas sobre el sistema Start-stop http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...t=0&start=0

Pues a mi, que soy partidario de tocar lo mínimo el coche, SI que me gusta. Quitaría únicamente esas branquias de las aletas, todo lo demás me parece que le dan un punto de agresividad al SB, que para mi pierde con las 4 puertas. Y esas llantas tremendas. Un saludo :crying_anim:

El Audi Sound Sistem con navegador aporta ciertas mejoras con respecto al que no lo lleva. 1. Con navegador el equipo de sonido Audi equipa fibra óptica, por lo que el sonido de por sí ya es de mayor calidad 2. Con navegador tiene más ajustes de parámetros de sonido. Por ejemplo, el equipo de sonido Audi con navegador, tiene la posibilidad de ajustar el volumen del subwoofer (independiente del bass) y creo que también parámetros de sonido envolvente. Este último ajuste no lo puedo confirmar, pero lo demás si, visto con mis propios ojos. En la III kedada gallega de A5 (noviembre de este año en Pontevedra) me preocupé de investigar un poco sobre los equipos de sonido que monta Audi. En el foro A5 generó bastante polémica las discusiones sobre los distintos equipos que monta Audi. Pero estos son datos objetivos y hay una diferencia sustancial entre el ASS sin navegador (es mi caso) y el ASS con navegador, en la calidad del sonido y la posibilidad de ajustar más parámetros. (podéis buscar el hilo en el foro A5). Os puedo decir que he escuchado, con detenimiento, el equipo de serie, el ASS con y sin navegador y el B&O con y sin navegador. Un saludo a todos :thumbsup

Si, yo también he visto que la marca de la radio es Panasonic, pero los altavoces de serie ni idea, aunque es muy probable que también sean de marca no identificable (como los del Audio Sound Sistem). Un saludo

Pues me parece bien la proposición, aunque me temo que no saldrá adelante tal cual está redactada. ¿Cuál será el motivo si no sale adelante? :clap1: , porque como idea me parece cojonuda.

La palabra que mejor define el motor 3.2 FSI es SUAVIDAD. 3.2 (es el que tengo): Suavidad y silencio absoluto en cualquier régimen de marcha. Incluso para escuchar el sonido del motor te lo tienes que proponer (quitar la radio, subirlo de vueltas, bajar las ventanillas, callejear un poco,...). Ahora bien, cuando se escucha es un sonido gordo, de gran motor, nada artefactado por escapes. Un sonido grueso que inunda el habitáculo. Penaliza la inyección directa de gasolina en un ralentí poco fino para ser un gasolina. Motor atmosférico un pelín "perezoso" en bajas y para sacarle todo el jugo lo debes subir de vueltas y utilizar el cambio, entonces descubres lo que llevas debajo del capó. Por encima de 3.500 - 4.000 vueltas te aplasta literalmente en el respaldo del asiento y no te suelta hasta que levantas el pie. De todas formas con 265 cv y 330 de par se desenvuelve aceptablemente bien en bajas y es una gozada verlo y escucharlo subir hasta las casi 7.000 3.0 (también lo he probado): Sorprendentemente silencioso para ser un diesel, el culpable el common rail. Nada que ver con los antiguos Tdi bomba inyector, pero sigue siendo diesel. Vibraciones no las he notado, pero no te esperes el silencio y suavidad del 3.2, donde es casi imposible saber si está encendido o apagado en neutro. La fuerza y lo que empuja (ahora si desde muy abajo) es brutal, pero se acaba en 4.000 rpm. Es una respuesta muy lineal sin la "patada" clásica de los bomba inyector, pero la aceleración y la forja de coger velocidad son endiabladas. Un gran motor con 240 cv y 500 nM de par. Prestaciones, cronómetro en mano, están muy a la par entre los dos, pero la forma de obtenerlas, claro está, es muy distinta en uno y otro motor. Diesel ó gasolina?, pues debes tener en cuenta lo que te he comentado, como te guste conducir y sobre todo los kilómetros que vayas a hacer al año (si te preocupa el consumo). Yo creo que ni los Tdi consumen tan poco ni los nuevos FSI (inyección directa) consumen tanto. La única cifra que se dispara en el 3.2 es si haces mucha ciudad, donde es difícil bajar de 13-14 litros. En carretera, autovía, autopista, puedo decirte que yo hago medias de 7.3-7.4 a velocidades legales con el tempomat (aunque también te digo que me beneficia un poco menos de peso con respecto al A6, el multitronic y no llevar quattro). Con respecto a la compra: pues como todo en la vida en la compra de un coche también influye mucho el factor suerte. Puedes comprártelo de importación y salirte fantástico o comprarlo incluso nuevo en el concesionario y ser un quebradero contínuo de cabeza. Aunque es cierto que un coche de un conocido, con unos kilómetros ya hechos (p.e. 40-50.000, que te aseguran que no trae ningún vicio en origen) ofrece mayores garantías. Bueno, un saludo y a seguir dánole vueltas :claugh:

Exacto, son 10 altavoces: -2 en las puertas delanteras -2 en la parte horizontal del salpicadero - 4 en las puertas traseras - 1 speaker central en la parte horizontal del salpicadero - 1 subwoofer en la bandeja trasera. Son altavoces activos, con etapa de potencia para un total de 180 W. Los altavoces no tienen marca, dicen simplemente "made in China", algún compañero del A5 los ha desmontado y confirmado esto que te comento. El equipo en cuanto a calidad de sonido depende de lo exigente que tú seas. Decente para audio-car. También te comento que las prestaciones y ajustes son mayores si lo equipas con navegador. Un saludo

Pregunto, el star-stop es "Función automática de arranque/parada con sistema de recuperación de energía"? Si es así viene de serie en los 2.0 (tanto TFSI como TDi). Un saludo

Yo ahora no lo recuerdo. Pero si haces una simulación de configuración puede que salgamos de dudas

No debería si es una caja sólo de cartón y vacía. De todas formas échale un vistazo tu mismo por debajo para confirmarlo, si no ves nada roto ni abollado en las protecciones que trae por debajo, seguro que no te ha hecho nada. Lo del ruído es normal, todo lo que sea tocarle al coche desde fuera siempre tiene mucha resonancia dentro del habitáculo. Piensa, por ejemplo, cuando le dan unos golpecitos con la mano desde fuera (sobre todo antes que no había partronic) lo mucho que se notaba dentro. Pues esto lo mismo. Un saludo, y que no sea nada :claugh:

¿Qué si se ven bien??Yo creo que cada vez se ven mas!!! Pienso que si no es puliendo...no salen...porque tiene un año,a limpieza semanal...y nada!! Pues ya sabes, siguiendo el consejo de Xabby, yo me pasaría ya a dos limpiezas/semana; luego se verá según resultados :claugh:

Hola compañeros, os planteo una duda que tengo: Dentro de poco pasaré la revisión de los 30.000 y mi duda es si seguir poniéndole long life o no. Los kilómetros que hago al año suelen ser 10.000 - 12.000 km; pero seguiría cambiando el aceite cada 15.000 km aprox, aunque al final me decida por el long life. Las propiedades que ofrece el long life, ¿suponen realmente un beneficio mecánico para el motor o simplemente permiten alargar en el tiempo el cambio del aceite?. También he leído por ahí que dada la viscosidad del long life en el momento del encendido ofrece menos presión de aceite y se puede escuchar un sonido (traqueteo/rascado) en el momento de encender el motor. En definitiva, teniendo en cuenta que le voy a cambiar el aceite cada 15.000 km, y únicamente pensando en un buen mantenimiento del motor, ¿qué aceite creeis que le viene mejor? Un saludo a todos y gracias por las respuestas

Conozco muy bien esas llantas y es justo reconocer que aquí también quedan espectaculares; me gusta E incluso en vivo ganan mucho más que en foto...... esta es la forma subliminal de decirte que le tires otro puñado de fotos a esta preciosidad y nos lo enseñes en todo su explendor :claugh: Un saludo y que lo disfrutes mucho

Yo a la pregunta, tal y como está planteada, "servotronic ¿imprescindible?", pues claramente contestaría que NO. Y, no siendo imprescindible, pues ahora entran en juego los gustos personales. Yo lo que puedo decir es que estoy encantado con la servotronic, ni me resulta excesivamente blanda a baja velocidad (todo lo contrario lo agradezco para maniobrar, hasta incluso la asistida del A3 me parece ahora durísima), no la veo tan peligrosa saliendo fuerte desde parado y agradezco mucho esa firmeza y que transmite un poco más la carretera con mayor velocidad. También reconozco que si no la tuviese (en mi caso venía de serie) me acabaría acostumbrando a la de serie seguro. Pero , ahora, después de usarla todo este tiempo, creo que si me costaría acostumbrarme. Un saludo, y si tienes oportunidad, mejor probar las dos.

Es tal y como te han comentado. Si apagas el coche con un intermitente puesto se te queda esa luz encendida para señalizar. Un saludo