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Nes37

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Todo lo publicado por Nes37

  1. Bienvenido al foro. ¿Consejo de última hora? que nos pongas un buen puñado de fotos, porque de lo contrario no nos lo creemos :claugh: Un saludo y a disfrutarlo
  2. Pues muy bonito, si señor. Ahora a disfrutarlo a tope. Un saludo :ranting2:
  3. Pues ya nos contarás labomba como quedan, y me imagino que lo que comentas será un efecto óptico (como dices); lo digo por los que ya las han puesto y perfecto. Yo las tengo pedidas desde el jueves, hoy he llamado y me han dicho que tardarán 2-3 días en llegar, parece ser que hay bastante demanda. Confírmanos este aspecto que comentas para salir de dudas. Un saludo
  4. Buenas, Pues tu 3.2 gasolina consume menos que mi 3.0 tdi . Yo dandole zapatilla Vigo - Oviedo, pase del 10 y no te digo nada cuando hay trafico y tengo que hacer cambios de marcha. No se me parece muy poco ese consumo para ese motor. Lo cierto es que si le gusta pisar, el gasolina se le va a disparar el consumo. Tambien es cierto que los gasolina, al menos para mi, son mas bonitos de conducir, el ruido y las sensaciones del motor no tiene nada que ver. saludos Los consumos de culombio son clavados a los míos. Yo hago Pontevedra-Madrid (tempomat a 130-140) con un consumo medio 7-1-7.2 y he hecho Pontevedra-Málaga llegando allí con 7.0 clavado, conduciendo normal, sin hacer el loco ni tampoco ir pisando huevos. Ambos consumos de FIS. Y en el ordenador 2 con 2.500 km y velocidad media de 40 km/h (lo cual ya habla de bastante ciudad) lo tengo en 9.2. Es cierto lo que dice culombio, la inyección directa de gasolina no penaliza tanto el consumo. Además en nuestro caso contamos con multitronic y no llevamos quattro (que baja un puntito el consumo). No es tu caso con el 3.0. Ahora bien, en conducción deportiva, cambiando con las levas casi en el corte en un tramo virado de carretera de 7 km me hizo un consumo de casi 16 litros. Que conste que yo cuando me lo compré también contaba con un consumo mucho más alto, no me importaba, pero no está mal esta agradable sorpresa. En el caso de la pregunta de javidem, si la diferencia es de 3.000 euros (a favor del gasolina) y vas a hacer 25.000 al año, entonces, sin hacer las cuentas, creo que te sale rentable gasolina durante un puñado de años. Eso si, si esta diferencia de 3.000 euros te los gastas en el navegador, entonces ya no te salen las cuentas, claro. Un saludo Buenas, pues si esos son los consumos del 3.2 gasolina, a todas luces compensa comprar el gasolina y no el diesel, por lo menos el 3.0 no tiene sentido. Y es que entre la diferencia de precio, mantenimiento y consumo se dispara el de gasoil. Vamos yo tenia hechos otros numeros, porque el consumo que me dijo el del conce no son estos. Me explico que el consumo del catalago no era real que siempre iva a ser superior y sobretodo al principio. Pues como esto sea cierto me lo meriendo vivo porque yo cogi el A5 3.0 porque me salia coste inferior al 3.2 ya en el primer año. saludos Los consumos, en esas condiciones que antes te comenté son esos, y de ello pueden dar fe los compañeros de la III kedada nacional e incluso tengo fotos del FIS con los consumos. Aunque como ya comenté, con mucha ciudad o conducción deportiva la cosa cambia, ahí se notan los 3.200 cc de cilindrada gasolina y 265 cv. Y los consumos de la ficha técnica, como siempre, incluso son menores a los objetidos (consumo extraurbano 6.2) De todas formas repito que a ti te "penaliza" la tracción quattro, el peso y el cambio manual; digo penaliza entre comillas porque claro está que la quattro no es ninguna pega, todo lo contrario. Pero no le des muchas más vueltas, llevas un coche con un motor poderoso, tremendo, eso no tiene discusión. Un saludo
  5. Entiendo la rabia paisano, sabiendo que lo tienes ahí al lado y que todavía no lo puedes ver ni disfrutar. También quiero confiar, porque debería ser así, que no se dediquen a hacer el macarra con el coche, normalmente está parado esperando la subida en el transporte. A mi me pasó algo similar a lo que tu comentas. Lo tenían en la campa (Monforte, que debe ser tu caso) esperando el transporte a el conce. Quien da la orden exactamente no lo se, pero el coche sigue siendo de Audi España hasta que no está en el conce, y en ocasiones, los trámites del papeleo (para realizar todas las comprobaciones y aduanas) llevan unos días. Si se retrasa la entraga lo mejor es exigir un coche de cortesía, a partir de entonces la cosa suele ir sustancialmente más rápido. Un saludo, mucho ánimo y piensa que ya lo tienes ahí, que muy pronto lo vas a disfrutar a tope. :lmfao:
  6. A pesar de pequeños matices en gustos, me alegra comprobar que compartimos otros como el gusto por el coche más bonito del mercado y la buena música. El thundestruck de ACDC (junto con el real wild child de Iggy Pop) a mi personalmente me enchufan mucho para conducir. Y sonando el thundestruck dan ganas de ponerle unos lanzamisiles al coche e ir apartando obstáculos.... . menos mal que no se puede ver vídeo en el MMI Un saludo a todos :lmfao:
  7. Buenas, Pues tu 3.2 gasolina consume menos que mi 3.0 tdi . Yo dandole zapatilla Vigo - Oviedo, pase del 10 y no te digo nada cuando hay trafico y tengo que hacer cambios de marcha. No se me parece muy poco ese consumo para ese motor. Lo cierto es que si le gusta pisar, el gasolina se le va a disparar el consumo. Tambien es cierto que los gasolina, al menos para mi, son mas bonitos de conducir, el ruido y las sensaciones del motor no tiene nada que ver. saludos Los consumos de culombio son clavados a los míos. Yo hago Pontevedra-Madrid (tempomat a 130-140) con un consumo medio 7-1-7.2 y he hecho Pontevedra-Málaga llegando allí con 7.0 clavado, conduciendo normal, sin hacer el loco ni tampoco ir pisando huevos. Ambos consumos de FIS. Y en el ordenador 2 con 2.500 km y velocidad media de 40 km/h (lo cual ya habla de bastante ciudad) lo tengo en 9.2. Es cierto lo que dice culombio, la inyección directa de gasolina no penaliza tanto el consumo. Además en nuestro caso contamos con multitronic y no llevamos quattro (que baja un puntito el consumo). No es tu caso con el 3.0. Ahora bien, en conducción deportiva, cambiando con las levas casi en el corte en un tramo virado de carretera de 7 km me hizo un consumo de casi 16 litros. Que conste que yo cuando me lo compré también contaba con un consumo mucho más alto, no me importaba, pero no está mal esta agradable sorpresa. En el caso de la pregunta de javidem, si la diferencia es de 3.000 euros (a favor del gasolina) y vas a hacer 25.000 al año, entonces, sin hacer las cuentas, creo que te sale rentable gasolina durante un puñado de años. Eso si, si esta diferencia de 3.000 euros te los gastas en el navegador, entonces ya no te salen las cuentas, claro. Un saludo :lmfao:
  8. Lo de las luces es tal y como comentas. Lo de la reproducción aleatoria, en el mío, por ejemplo de abril de 2008 con radio concert sin navegador, no se puede. En CD no he probado, pero me imagino que tampoco. Que te confirmen si en unidades más recientes o con otro tipo de reproductor se puede. Un saludo :lmfao:
  9. Es muy difícil estar a la altura de nuestro compañero PedroR Mis respetos :lmfao:
  10. Nes37

    ASTON MARTIN

    Al margen de la mecánica, que eso tiene que ser la re-ost (basta escuchar como suena ), me parece demasiado musculoso, por eso como JoseTortola, a día de hoy me quedo con el DB9.
  11. Efectivamente el problemático era el multitronic, las primeras unidades (Multitronic 01J, VL30, DZN), con una gana de 6 relaciones de transmisión en tiptronic. Pero a partir de 2002-2003 la cosa la han mejorado mucho, ahora el tiempo dirá si se ha mejorado definitivamente. De todas formas la fiabiliad del tiptronic está más que demostrada y una gran caja para soportar grandes cifras de par.
  12. El taller concertado con Stagemotion en Santiago se llama DISVIPER S.L.; en el polígono de El Tambre. Allí me montaron el FISCON. Es cuestión de llamar a Stagemotion o directamente a Disviper y preguntarles Un saludo y mucha suerte con la faena.
  13. Hola Oscarnoya. Yo te puedo decir que stagemotion lo pone. Lo que no te puedo decir es como lo dejan, pero para eso les llamas y te dan toda la información. En su página web, stagemotion.com tienes toda la info, con teléfono, mail, para pedirles información. Yo en su día les llamé para preguntarles sobre el FISCON y te resuelven todas, absolutamente todas las dudas que tengas. En Santiago hay un taller concertado con stagemotion, que fue donde le puse el FISCON. Lo que no se es si montan también los sistemas de aparcamiento, pero repito, llámales. Un saludo paisano
  14. Parece esta: HRE WHEELS P40 MB FORGED Por cierto, cortesía, como no, de nuestro compañero PedroR. A mi también me parecen espectaculares
  15. Pues esta mañana he encargado las salidas cromadas (para los V6). Precio de casi 85 euros con el iva incluído. Además he tenido la oportunidad de ver unas que había encargado un cliente precisamente ayer, y tienen muy buena pinta. Seguro que le van a quedar de lujo No os preocupeis que antes de ponerlas les haré las fotos que me habéis pedido, antes y después de colocarlas, así como las medidas de las salidas, tanto las originales como las nuevas colas. Un saludo y os mantendré informados
  16. El modelo yo lo tengo claro, A5 (sin desmerecer el VW, que también me parece muy bonito). Ahora, ¿diesel o gasolina?. Para hacer el cálculo ya sabemos los precios del diesel (39.000) y gasolina (36.000), pero necesitamos saber los kilómetros que vas a hacer al año y (si ya te lo planteas) cuántos años vas a tener el coche. Con estos datos ya se puede hacer un cálculo aproximado teniendo en cuenta que ya partes de una diferencia de 3.000 euros a favor del gasolina. Un saludo y bienvenido
  17. Juer con los precios . Es de esperar que con esto que te piden sea una ampliación de las de verdad.
  18. Hola Jose, cuánto tiempo. Pues yo tengo el mismo teléfono y me va fenomenal. Pero creo que no te puedo ayudar, porque, la sincronización la hizo el instalador y llevo el FISCON (no el bluetooth original). Bueno, no te preocupes que seguro que te dirán algo. Yo aprovecho para saludarte y mandarte un fuete brazo.
  19. Muy bueno Vte. . En casa también tenemos un Q7 (3.0) y el primer día que me di una vuelta con él casi lo tumbo en una rotonda, :clap1: y eso que viendo el barco que llevaba ya entré lo que para mi me parecía muy despacio. Aún así gran coche el Q7. De todas formas cuidado con el 3.0 (tanto en el A4 como A5), que andan que se las pelan los condenados. Yo el primer A5 que probé fue un 3.0 y todavía tengo el recuerdo en los riñones de como tiraba. Eso sí, no tienen nada que ver en la forma como lo hacen con respecto al 3.2. Yo este motor, sin haber probado el 4.2 (S) en este momento no lo cambio por ninguno, porque me gusta la cilindrada, los motores grandes y además no me gusta el comportamiento turbo (tampoco en los gasolina) Un saludo
  20. Pues es verdad, muchas veces escribimos para ponerlos a parir (con razón claro), pero pocas para agradecer el trato y el servicio. Y ya puestos, por el año y medio que llevo tratando con ellos, también me apetece agradecer el trato y el servicio tan profesional de. taller Audi de Pérez Rumbao S.L. en Pontevedra. Y recalco lo de taller Audi, porque del servicio comercial (concesioanrio) no puedo decir lo mismo. Me han hecho un cambio de aceite, me han pintado parte de el coche, me han colocado un soporte que se había soltado en el asiento del copiloto, he pedido presupuesto para la colocación de las taloneras, me han rellenado dos veces aceite, me han actualizado el sofware del multitronic, el jefe de taller se dio una vuelta conmigo para ver el comportamiento del cambio, me están mirando el problema de los faros,... y todas, absolutamente todas las veces el trato y el servicio ha sido de lo más profesional y eficiente. Y por supuesto siempre me han acercado a casa cuando he tenido que dejarles el coche (incluso las veces que tuve que hacerlo por problemas míos de horarios). Tanto es así que incluso le recomendé el taller a mi hermano para su primer cambio de aceite en el Q7. Y lo que más le llamó la atención (sin yo comentarle nada, sólo que Pontevedra le quedaba más cerca) fue el servicio y el trato que le dieron. Se sorprendió mucho. Es verdad que nunca he tendio que ir por grandes problemas, pero la impresión es muy buena, y si algún día tengo un gran asunto que tratar con ellos (toco madera), espero que el trato y servicio sea el mismo. Mientras tanto a Carlos y Silva (jefe de taller) gracias
  21. Has visto bien HESTILO. Inicialmente las salidas que traen en origen los V6 son cromadas, pero con el paso del tiempo se van oscureciendo y afean bastante, por lo que hay que darles algún tipo de pulimento. Las salidas cromadas que estamos viendo y poniendo, son como las de los 4 cilindros (que mantienen el cromado), y además aumentan un poquito el grosor de la salida (manteniendo el corte en bisel) que le dan un toque muy bonito, como habrás visto. Si no pasa nada raro, mañana las voy a pedir al conce. Cuando las tenga haré fotos antes de colocarlas. Mándame un MP con las medidas exactas que quieres de las colas para pasártelas cuando las tenga en la mano. Un saludo, mañana os cuento precio y cuánto me tardan.
  22. Con respecto al consumo, mi situación es un poco distinta al no llevar quattro y con multitronic, pero coincido con los demás compañeros que si te preocupa el consumo, aunque sea preocuparte un poquito, este no es tu coche; y más si vas as meterle kilómetros. Los extras son muy personales y yo siempre aconsejo aquellos a los que realmente le vas a sacar partido o por capricho te apetezcan mucho. - Servotronic: no hay que preocuparse, viene de serie en este. Es una maravilla. - Sensor de aparcamiento: yo creo que fundamental. No sólo lo utilizarás para aparcar, sino que en maniobras en sitios justos lo agradecerásl y te evitarás algún que otro susto. Yo lo utilizo mucho para maniobrar en lugares justitos de paso. - Tempomat: imaginándome que haces muchos kilómetros (autopista/autovía) creo que es fundamental. - Bluetooht: por el mismo motivo, si te pasas muchas horas en el coche casi imprescindible. - Xenon: además de las características de la luz, la incorporación del signo de identidad del coche que son los leds. - B&O: este lo considero "capricho", pero imprescindible si te gusta y sabes apreciar la música, para escuchar en el coche, claro. Los demás, pues ya te digo, sólo tú sabes los que realmente les sacarás partido (por necesidad o capricho; ambas cosas importantes). Por ejemplo, nunca le pondría tempomat o la luz adaptativa si sólo vas a hacer ciudad. Un saludo
  23. Menudo cabreo. La cosa se está poniendo muy delicada, el índice de asaltos y robos (entre ellos coches) se está poniendo por las nubes, y uno ya no sabe lo que hacer, porque es cierto que incluso ya trabajan más a gusto en los propios parkings que en la calle. La verdad es que dan ganas de no tener nada. Bueno, mucho ánimo y dentro de lo malo no ha sido nada. Un saludo <_<
  24. Bueno, pues yo puedo contarte bastantes cosas de este motor, porque es el que disfruto desde hace 25.000 km. No obstante, doy por hecho que del que hablas es manual, porque el mío es multitronic y el comportamiento del coche cambia un poco. Lo que no cambia es el motor V6 3.2 FSI 265 cv con 330 nM de par. Gran motor y cilindrada, poco exprimido, que le hace muy fiable. Respuesta muy lineal y progresiva. Desde muy abajo (1.200 - 2.000 rpm) no digo que le cueste salir (porque la cilindrada, la potencia y el par son respetables), pero no te esperes el empuje y la famosa "patada" de los TDi. En este sentido es un poco más perezoso. Pero amigo, cuando ya subes por encima de 3.000 - 3.500 te aplasta literalmente en el asiento y no para de empujar hasta las 6.500. En este sentido, como todos los atmosféricos, para sacarle toda la chica debes ir siempre en el rpm óptimo, o jugando un poco con la palanca de cambios. En este sentido el multitronic (en la posición manual) es una ventaja, porque al tener 8 relaciones, el rpm siempre va mucho más apretado y (salvo que vayas muy bajo de rpm, en una marcha muy larga) sale siempre con mucha fuerza y luego cambiando con las levas coje velocidad el bicho que mete miedo, se te acaba mucho antes la carretera. Suave, suave, suave. Esta es la palabra que mejor define a este motor a cualquier rpm y en cualquier circunstancia, una delicia. El sonido: precioso. Pero tienes que proponerte oirlo, porque ya es muy silencioso y el coche está muy bien insonorizado. Pero callejeando, ventanillas bajadas y sin música, es apretarle desde abajo subiendo rpm y es una gozada lo bien que suena. Es un sonido gordo, grueso, de motor grande, nada artefactado por escapes; sonido de motor puro y duro es lo que inunda el habitáculo. He subido a amigos que vienen del 2.0 180 cv y flipan con el sonido; yo es que ya me he acostumbrado un poco, sólo un poco. El pero del sonido es el ralentí, debido a la inyección directa de gasolina, que le hace perder finura. En este sentido muy distinto al antiguo 3.2 Y por último, el consumo: mi caso, al ser multitronic y sin quattro, no te pueda servir de ejemplo. Pero algunos datos: Pontevedra-Madrid (630 km), con tempomat a 130-140 los hago con 7.2 de media; y tengo el récord en Pontevedra-Málaga en 7.0 clavados. Y en el ordenador 2 con 2.500 km (velocidad media de 40 km/h, que dice de bastante ciudad) lo tengo ahora mismo en 9.2 Yo estoy encantado y más aún viniendo de un motor turbo también gasolina 4 cilindros (2.3, 200 cv), que no andaba mal, pero nada que ver con esto. Un saludo
  25. Por lo que yo tengo entendido estos problemas de los que hablas se refieren a los primeros CVT, multitronic con función tiptronic (6 curvas definidas para la selección de marchas manual) En los nuevos multitronic con 8 relaciones (en manual) y ajustados a motores con un par no superior a 350-400 Nm no están dando estos problemas, por lo menos por ahora, aunque el tiempo lo dirá. Un saludo