Nes37

Lo de las luces es tal y como comentas.

Lo de la reproducción aleatoria, en el mío, por ejemplo de abril de 2008 con radio concert sin navegador, no se puede. En CD no he probado, pero me imagino que tampoco.

Que te confirmen si en unidades más recientes o con otro tipo de reproductor se puede.

Un saludo :lmfao:

Es muy difícil estar a la altura de nuestro compañero PedroR

Mis respetos :lmfao:

Al margen de la mecánica, que eso tiene que ser la re-ost (basta escuchar como suena ), me parece demasiado musculoso, por eso como JoseTortola, a día de hoy me quedo con el DB9.

El cambio automático problemático es el multitronic, el tiptronic que yo sepa no suele dar problemas. Todo es susceptible de romperse pero el que tiene mala fama (porque se la ha ganado) es el multitronic

Efectivamente el problemático era el multitronic, las primeras unidades (Multitronic 01J, VL30, DZN), con una gana de 6 relaciones de transmisión en tiptronic.

Pero a partir de 2002-2003 la cosa la han mejorado mucho, ahora el tiempo dirá si se ha mejorado definitivamente.

De todas formas la fiabiliad del tiptronic está más que demostrada y una gran caja para soportar grandes cifras de par.

Pues voy a mirar entonces en stagemotion , y como dices que se llama la tienda? Es que los de accesoris parecen los sensores de los coches de hace un par de años y ahora ya en todos los coches nuevos no se saben ni que los llevan pasan desapercibidos. Pues espero que me los vendan que montar los montaria yo.

Un saludo compañeiro

El taller concertado con Stagemotion en Santiago se llama DISVIPER S.L.; en el polígono de El Tambre.

Allí me montaron el FISCON. Es cuestión de llamar a Stagemotion o directamente a Disviper y preguntarles

Un saludo y mucha suerte con la faena.

Hola Oscarnoya.

Yo te puedo decir que stagemotion lo pone. Lo que no te puedo decir es como lo dejan, pero para eso les llamas y te dan toda la información.

En su página web, stagemotion.com tienes toda la info, con teléfono, mail, para pedirles información. Yo en su día les llamé para preguntarles sobre el FISCON y te resuelven todas, absolutamente todas las dudas que tengas.

En Santiago hay un taller concertado con stagemotion, que fue donde le puse el FISCON. Lo que no se es si montan también los sistemas de aparcamiento, pero repito, llámales.

Un saludo paisano

Parece esta:

HRE WHEELS P40 MB FORGED

Por cierto, cortesía, como no, de nuestro compañero PedroR.

A mi también me parecen espectaculares

Pues esta mañana he encargado las salidas cromadas (para los V6). Precio de casi 85 euros con el iva incluído.

Además he tenido la oportunidad de ver unas que había encargado un cliente precisamente ayer, y tienen muy buena pinta. Seguro que le van a quedar de lujo

No os preocupeis que antes de ponerlas les haré las fotos que me habéis pedido, antes y después de colocarlas, así como las medidas de las salidas, tanto las originales como las nuevas colas.

Un saludo y os mantendré informados

El modelo yo lo tengo claro, A5 (sin desmerecer el VW, que también me parece muy bonito).

Ahora, ¿diesel o gasolina?. Para hacer el cálculo ya sabemos los precios del diesel (39.000) y gasolina (36.000), pero necesitamos saber los kilómetros que vas a hacer al año y (si ya te lo planteas) cuántos años vas a tener el coche.

Con estos datos ya se puede hacer un cálculo aproximado teniendo en cuenta que ya partes de una diferencia de 3.000 euros a favor del gasolina.

Un saludo y bienvenido

Juer con los precios . Es de esperar que con esto que te piden sea una ampliación de las de verdad.

Hola Jose, cuánto tiempo.

Pues yo tengo el mismo teléfono y me va fenomenal.

Pero creo que no te puedo ayudar, porque, la sincronización la hizo el instalador y llevo el FISCON (no el bluetooth original).

Bueno, no te preocupes que seguro que te dirán algo.

Yo aprovecho para saludarte y mandarte un fuete brazo.

Poco puedo decirte que no te hayan dicho ya. El motor es una maravilla, el que no lo ha probado, piensa que va muy bien...Va muchísimo mejor de lo que puedas creer. Si lo llevas alegre, es un tiro!!

 

En cuanto al consumo, yo no hago salidas, ni el macarrilla como he leído por ahí, pero de 12 a 13 L/100 nunca lo he visto bajar, pero eso no me importa en absoluto, si quieres que ande y tenga potencia, gasta y lo demás son tonterías, antes de este con el 3.0 (Q7) gastaba con llanta de 20, 12,6... No hago ciudad, solo carretera y autopista y suelo llevar los coches bastante alegres. Por eso quizás el consumo sube un poco. Este coche anda más que el 3.0 (Q7) y es más divertido.

Saludos.

Muy bueno Vte. .

En casa también tenemos un Q7 (3.0) y el primer día que me di una vuelta con él casi lo tumbo en una rotonda, :clap1: y eso que viendo el barco que llevaba ya entré lo que para mi me parecía muy despacio. Aún así gran coche el Q7.

De todas formas cuidado con el 3.0 (tanto en el A4 como A5), que andan que se las pelan los condenados. Yo el primer A5 que probé fue un 3.0 y todavía tengo el recuerdo en los riñones de como tiraba.

Eso sí, no tienen nada que ver en la forma como lo hacen con respecto al 3.2. Yo este motor, sin haber probado el 4.2 (S) en este momento no lo cambio por ninguno, porque me gusta la cilindrada, los motores grandes y además no me gusta el comportamiento turbo (tampoco en los gasolina)

Un saludo

Pues es verdad, muchas veces escribimos para ponerlos a parir (con razón claro), pero pocas para agradecer el trato y el servicio.

Y ya puestos, por el año y medio que llevo tratando con ellos, también me apetece agradecer el trato y el servicio tan profesional de. taller Audi de Pérez Rumbao S.L. en Pontevedra. Y recalco lo de taller Audi, porque del servicio comercial (concesioanrio) no puedo decir lo mismo.

Me han hecho un cambio de aceite, me han pintado parte de el coche, me han colocado un soporte que se había soltado en el asiento del copiloto, he pedido presupuesto para la colocación de las taloneras, me han rellenado dos veces aceite, me han actualizado el sofware del multitronic, el jefe de taller se dio una vuelta conmigo para ver el comportamiento del cambio, me están mirando el problema de los faros,... y todas, absolutamente todas las veces el trato y el servicio ha sido de lo más profesional y eficiente.

Y por supuesto siempre me han acercado a casa cuando he tenido que dejarles el coche (incluso las veces que tuve que hacerlo por problemas míos de horarios).

Tanto es así que incluso le recomendé el taller a mi hermano para su primer cambio de aceite en el Q7. Y lo que más le llamó la atención (sin yo comentarle nada, sólo que Pontevedra le quedaba más cerca) fue el servicio y el trato que le dieron. Se sorprendió mucho.

Es verdad que nunca he tendio que ir por grandes problemas, pero la impresión es muy buena, y si algún día tengo un gran asunto que tratar con ellos (toco madera), espero que el trato y servicio sea el mismo.

Mientras tanto a Carlos y Silva (jefe de taller) gracias

Entiendo que me vais a decir que no, porque por eso todo esto. Pero el caso es que, desde siempre, cuando he visto fotos de la trasera de un A5 V6 (por ejemplo las mismas del catálogo) me ha parecido que llevaban colines o salidas cromadas de serie. Cuando las pongais podeis hacer un par de fotos del tipo antes / después para ver el cambio realmente.

 

¿Podeis decirme el diámetro de la salida de origen y de la cromada? Porque si la cromada tiene el mismo diámetro que la mía (Sline con 2 salidas a la izquierda) se me hace un poco pequeña.

 

Por último, aunque no viene mucho a cuento aquí, ¿sabe alguien la medida de las 4 salidas del S5? Creo que no son circulares. Me interesa porque cuando se acabe la garantía......

Has visto bien HESTILO. Inicialmente las salidas que traen en origen los V6 son cromadas, pero con el paso del tiempo se van oscureciendo y afean bastante, por lo que hay que darles algún tipo de pulimento.

Las salidas cromadas que estamos viendo y poniendo, son como las de los 4 cilindros (que mantienen el cromado), y además aumentan un poquito el grosor de la salida (manteniendo el corte en bisel) que le dan un toque muy bonito, como habrás visto.

Si no pasa nada raro, mañana las voy a pedir al conce. Cuando las tenga haré fotos antes de colocarlas.

Mándame un MP con las medidas exactas que quieres de las colas para pasártelas cuando las tenga en la mano.

Un saludo, mañana os cuento precio y cuánto me tardan.

Con respecto al consumo, mi situación es un poco distinta al no llevar quattro y con multitronic, pero coincido con los demás compañeros que si te preocupa el consumo, aunque sea preocuparte un poquito, este no es tu coche; y más si vas as meterle kilómetros.

Los extras son muy personales y yo siempre aconsejo aquellos a los que realmente le vas a sacar partido o por capricho te apetezcan mucho.

- Servotronic: no hay que preocuparse, viene de serie en este. Es una maravilla.

- Sensor de aparcamiento: yo creo que fundamental. No sólo lo utilizarás para aparcar, sino que en maniobras en sitios justos lo agradecerásl y te evitarás algún que otro susto. Yo lo utilizo mucho para maniobrar en lugares justitos de paso.

- Tempomat: imaginándome que haces muchos kilómetros (autopista/autovía) creo que es fundamental.

- Bluetooht: por el mismo motivo, si te pasas muchas horas en el coche casi imprescindible.

- Xenon: además de las características de la luz, la incorporación del signo de identidad del coche que son los leds.

- B&O: este lo considero "capricho", pero imprescindible si te gusta y sabes apreciar la música, para escuchar en el coche, claro.

Los demás, pues ya te digo, sólo tú sabes los que realmente les sacarás partido (por necesidad o capricho; ambas cosas importantes). Por ejemplo, nunca le pondría tempomat o la luz adaptativa si sólo vas a hacer ciudad.

Un saludo

Menudo cabreo.

La cosa se está poniendo muy delicada, el índice de asaltos y robos (entre ellos coches) se está poniendo por las nubes, y uno ya no sabe lo que hacer, porque es cierto que incluso ya trabajan más a gusto en los propios parkings que en la calle.

La verdad es que dan ganas de no tener nada.

Bueno, mucho ánimo y dentro de lo malo no ha sido nada.

Un saludo <_<

Bueno, pues yo puedo contarte bastantes cosas de este motor, porque es el que disfruto desde hace 25.000 km.

No obstante, doy por hecho que del que hablas es manual, porque el mío es multitronic y el comportamiento del coche cambia un poco.

Lo que no cambia es el motor V6 3.2 FSI 265 cv con 330 nM de par. Gran motor y cilindrada, poco exprimido, que le hace muy fiable.

Respuesta muy lineal y progresiva. Desde muy abajo (1.200 - 2.000 rpm) no digo que le cueste salir (porque la cilindrada, la potencia y el par son respetables), pero no te esperes el empuje y la famosa "patada" de los TDi. En este sentido es un poco más perezoso. Pero amigo, cuando ya subes por encima de 3.000 - 3.500 te aplasta literalmente en el asiento y no para de empujar hasta las 6.500. En este sentido, como todos los atmosféricos, para sacarle toda la chica debes ir siempre en el rpm óptimo, o jugando un poco con la palanca de cambios.

En este sentido el multitronic (en la posición manual) es una ventaja, porque al tener 8 relaciones, el rpm siempre va mucho más apretado y (salvo que vayas muy bajo de rpm, en una marcha muy larga) sale siempre con mucha fuerza y luego cambiando con las levas coje velocidad el bicho que mete miedo, se te acaba mucho antes la carretera.

Suave, suave, suave. Esta es la palabra que mejor define a este motor a cualquier rpm y en cualquier circunstancia, una delicia.

El sonido: precioso. Pero tienes que proponerte oirlo, porque ya es muy silencioso y el coche está muy bien insonorizado. Pero callejeando, ventanillas bajadas y sin música, es apretarle desde abajo subiendo rpm y es una gozada lo bien que suena. Es un sonido gordo, grueso, de motor grande, nada artefactado por escapes; sonido de motor puro y duro es lo que inunda el habitáculo.

He subido a amigos que vienen del 2.0 180 cv y flipan con el sonido; yo es que ya me he acostumbrado un poco, sólo un poco.

El pero del sonido es el ralentí, debido a la inyección directa de gasolina, que le hace perder finura. En este sentido muy distinto al antiguo 3.2

Y por último, el consumo: mi caso, al ser multitronic y sin quattro, no te pueda servir de ejemplo.

Pero algunos datos: Pontevedra-Madrid (630 km), con tempomat a 130-140 los hago con 7.2 de media; y tengo el récord en Pontevedra-Málaga en 7.0 clavados.

Y en el ordenador 2 con 2.500 km (velocidad media de 40 km/h, que dice de bastante ciudad) lo tengo ahora mismo en 9.2

Yo estoy encantado y más aún viniendo de un motor turbo también gasolina 4 cilindros (2.3, 200 cv), que no andaba mal, pero nada que ver con esto.

Un saludo

Por lo que yo tengo entendido estos problemas de los que hablas se refieren a los primeros CVT, multitronic con función tiptronic (6 curvas definidas para la selección de marchas manual)

En los nuevos multitronic con 8 relaciones (en manual) y ajustados a motores con un par no superior a 350-400 Nm no están dando estos problemas, por lo menos por ahora, aunque el tiempo lo dirá.

Un saludo

Muchas gracias Antoniospn por las fotos, estaba ansioso por verlas para comprobar si la diferencia llegaba a ser tan sustancial como de hecho es. Creo que sería un buen autoregalo para estas navidades, ahora solo falta ir al concesionario de Pontevedra y ver si consiguen los tubos en base al número de referencia, a ver si te apuntas Nes e igual les sacamos un mejor precio jejeje.

Joer, no había leído este último.

Y es que lo estaba ahora buscando porque precisamente el jueves voy al conce a pedirlas (y porque mañana no puedo).

Así que Reventon, si te animas nos vemos el jueves. Y si no, pues ya te digo el jueves como me ha ido y lo que me han pedido.

Un saludo y a por ellas

No lo habrás comprado en Barcelona???? y es de color gris???

Suerte.....!!!!! me parece que es el que estuve tanteando hace unos meses al no encontrar en Avant...!!!! y me pareció curioso que no llevara lavafaros, con lo cual demuestra que aunque uno ponga un kit de xenon no deberian poner pegas, pero volviendo a lo que preguntas, pues no, no tienen que poner ninguna pega.

 

En cuanto a los consumos no te puedo ayudar mucho, pero habría que saber si la configuración de la caja automatica es igual que la europea para saber si los consumos son iguales.!!!

 

 

que raro que lo tuviese fichado!!! B) B)

 

Este coche ha estado mucho tiempo en venta pero como se veía que el coche era yanqui a la gente le sonaba a pufo.

Si es el que digo yo es gris o beige claro no sé y tiene matrícula pequeña delante y lleva luces de gálibo/posición en los laterales los quales le quedan muy fardones.

 

CONSUMO: En ciudad traga más que un camello agua, ronda los 15 litros y en autovía/autopista con cruceros de 130/140 anda sobre 8-9 litros.

Me encanta tu coche y me lo hubiera comprado pero como en el mundo del motor cualquier cosa que se salga de lo normal lo miras con recelo... pues te lo has quedado tú y que lo disfrutes.

Un saludo.

 

P.D.:Me encanta como suena cuando lo arrancas en frío dentro del garage...

Pues esto del consumo es algo que han mejorado claramente con el nuevo 3.2 FSI (inyección directa).

Yo Pontevedra-Madrid con el tempomat en 130-140 km/h hago medias de 7.1 - 7.2 l/100 km, y tengo el récord con estas mismas velocidades Pontevedra-Málaga y llegar clavado en 7.0. Hablo de datos de FIS y en el ordenador 2, con velocidad media de 40 km/h lo tengo en 9.2.

Aunque no me preocupa el consumo, me parecen cifras muy buenas.

Llevo multitronic sin quattro, lo cual explica también el menor consumo.

Pero lo que se gana en consumo se pierde en sonido, y éste (inyección directa) no es tan fino como el anterior 3.2.

Un saludo

¿Merece la pena ir al taller?

 

¿O puedo comprarlo en cualquier tienda y echarlo yo mismo?

 

Por lo que entiendo (pues de coches no sé mucho, todavía... ) no es lo mismo el cambio de aceite que esto, que es sólo añadir.

 

 

Por cierto nes, ¿la revisión tuya de los 15.000 fue voluntaria?

Si. La revisión obligatoria es a los 30.000.

La de los 15.000 fue una recomendación (del propio taller, algún amiguete mecánico y algún otro de por aquí) y se la hice. Fué cambio de aceite y filtro (no recuerdo el precio exacto).

Y efectivamente no es lo mismo el cambio de aceite que el "rellenar".

Y otra cosa importante, el nivel que te marca el MMI no se corresponde con el aceite que tienes en el cárter. El del MMI es sólo un dato orientativo (de lo contrario con 1/5 de aceite en el MMI no lo llevarías al tope con 200 cc de aceite; en el cartér, dependiendo del motor puedes meter hasta 6 litros de aceite).

Y yo, mientras esté en garantía, prefiero llevarlo al conce para rellenar (sobre todo mientras no me cobren ?

Un saludo.

¡¡¡ Qué curioso !!! han votado 48 compañeros y está la cosa empatada.

Me parece amigo Antonio que la encuesta no te va a resolver demasiado, déjate llevar por lo que te diga el

Un saludo paisano

Hola Juan.

Recuerdo que me comentaste en la kedada lo que te sucedía con el cambio de marcha y lamento no porder ayudarte ahora tampoco, porque no tengo ni idea.

De todas formas si que preocupa esto, sobre todo si el coche no te anda, porque te puede dar un buen susto. Yo aquí no cedería y seguiría empeñado en que le busquen una solución, como si hay que estar todos los días en el conce hasta que vean lo que tu comentas y evitarte esos sustos.

Lo de la batería, al lado de esto otro, pues preocupa, aunque menos, y si te vuelve a dar problemas pues se cambia y listo.

Mucho ánimo y no desistas. Un saludo

Edito porque se me ocurre que puedes plantearlo también en el foro de mecánica, donde hay compañeros que conocen bien el tiptronic, por si alguno te puede echar una mano.

Todos los motores consumen aceite, unos más que otros, sobre todo los primeros kilómetros y depende también mucho de como conduzcas.

Yo le pasé al mío la primera revisión con 15.000 kilómetros y antes de estos le tuve que rellenar. No me llegó a pedir aceite pero en la pantalla del MMI me daba menos de 1/5 de la barra. No me cobraron por rellenar y lo hice en el conce.

Ahora con 25.000 he vuelto a rellenar porque me bajó un poco de la mitad y no me apetecía ir justo hasta los 30.000 donde haré otra revisión. Tampoco me han cobrado por rellenar.

Yo quiero considerarlo normal y que cada vez consuma menos. De todas formas en mi caso rellenarlo hasta el tope son unos 250 cc de aceite, o incluso menos según me han dicho.

Un saludo.

En realidad soy mas de esto....

 

 

 

En esto si que coincidimos de pleno, magistrales los Dire Straits Y qué casualidad!!! , ahora mismo suena el "Brother in arms" y es que en mi casa no pasan dos días seguidos sin que suene algo suyo.

Y por separado también. En concreto el "Local Hero" de Mark Knopfler me parece magistral.

Un saludo TROMONO