Nes37

Aunque no es mi música preferida, después de ver el vídeo lo que me han entrado han sido unas ganas locas de pillar el coche y darme una vueltecita..... y aquí que no para de llover :drool: . En vez de un coche llevo 3 semanas utilizando una canoa para salir de casa Un saludo Never :ranting2:

Totalmente de acuerdo. De todas formas, ojalá que no te haya pillado ese radar, te libres de la multa y sólo te sirva de advertencia para la próxima. Un saludo y en la carretera mucha precaucion y "sentidiño", como decimos por aquí. :drool:

SI, deberías oir una señal acústica, bastente molesta demás. Me temo que toca pasar por el conce para que te lo miren. Un saludo :ranting2:

Muy bonito, si señor. Un acierto esas llantas, me gustan con el blanquito. Qué lo disfrutes un montón. Un saludo

Hola paisano, mi opinión ya sabes cual es (negro phanton + llanta S5). Acabo de votar y está bastante reñida la cosa De todas formas cualuqiera de las dos opciones es muy bonita y deportiva. Un saludo

Yo me acerco con mi A5 paisano, a ver si surge algo. Y es una pena, porque a conoceros a los del A4 también me acerco a Madrid. Y digo que es una pena porque el fin de semana que estoy en Madrid es el del 12-13 de diciembre, y seguro que me acercaba. Bueno, otra vez será. Un sludo a todos :ranting2:

Pues no recuerdo en cuánto me salieron. Así, de memoria, pudiendo equivocarme, con portes y todo sobre 80 euros. Y por ese precio, y por este resultado, yo creo que merecen bien la pena

Aquí tenéis las réplicas. No se pueden ver las diferencias de grosor, pero las hay. Otra cosa que tienen los originales son los orificios para las tuercas en el pedal del acelerador. Si os fijáis (con respecto a las réplicas) sólo tienen 2 en el centro. En las réplica los orificios caen muy en el exterior y a la hora de perforar el pedal del acelerador quedan muy justitos al borde. Con dos orificios al centro es más que suficiente. Aquí la foto. Pero que conste que a mi me sorprendió gratamente la calidad de estas réplicas y lo bien que quedan.

Coincido mucho contigo Mar. Grandes temas, y menudos recuerdos de juventud con sólo nombrar estas canciones. Quizás añadiría: "Forever young"- Alphaville. Aquí la tienes para que la disfrutes. (disfruteis) De todas formas que conste que en el coche pincho absolutamente de todo, de lo bueno y de lo malo, de lo moderno y de lo clásico, de lo comercial y lo que no tanto. En casa es otra cosa bien distinta. Un saludo

Pues a simple vista Pedrito, con respecto a las réplicas que yo he puesto, si que parecen más gruesos. Por lo demás son bastante similares, aunque la calidad tiene que notarse unos al lado de los otros. Una pregunta ¿qué sistema de fijación traen, tornillo rosca-chapa o tuerca?. Los míos traían tuercas, pero al final les puse tornillos rosca-chapa por la facilidad en la instalación y ahí siguen fuertes, fuertes. Ya verás que diferencia, abismal. Habrás visto mis fotos por ahí, y sólo abrir la puerta y encontrarse con eso, en lugar de el plástico, lucen muchísimo. Una sugerencia. El pedal del freno es durísimo a la hora de perforarlo. Te aconsejo una buena broca para que no se te rompa, porque es un taladro fino. Un saludo y muy buena elección.

En esto coincido plenamente, porque todos sabemos que en otras marcas vienen de serie los xenon y la tapicería de piel, y yo prefiero nuestros halógenos o nuestra tapicería de tela. De todas formas nuestra servotronic yo creo que está muy lograda y yo personalmente encantado con ella. Yo no tuve opción a elegir una u otra dirección, y tampoco se cuanto de dura es la de serie, pero seguro que me acabaría acostumbrando a ella; pero ahora quizás no. Un saludo

Ya se que no tenemos el mismo tirón, ni tampoco la finalidad es la exposición de los coches de la marca, pero fastidia bastante que el escaparate tan gratuito para Audi, que son las kedadas, los concesionarios de la zona no nos regalen ni unos llaveros para los asistentes. En fin, me apetecía decirlo, porque el fútbol me interesa más bien poco.

Pues menuda experiencia JM, te lo tuviste que pasar en grande. Ese manejo que comentas con las levas al principio es normal. De todas formas los que hemos machado el Gran Turismo en la Play nos hemos acostumbrado más fácilmente, jejejee. Un abrazo

Me alegro de que ya puedas disfrutar a tope de tu gran máquina. Un saludo

Vaya, pues yo tenía entendido que el sensor de luz estaba en el cuadro, entre el rpm y velocímetro Pues pido disculpas, con respecto al sensor. Información sacada de la propia página de Audi: Sensor de luz y de lluvia El sensor de luz y de lluvia controla de forma automática los limpiaparabrisas y las luces. Activa de forma independiente las luces adecuadas en condiciones meteorológicas adversas, luz escasa, túneles u oscuridad. Proporciona una mejor visibilidad, independientemente de si está lloviendo o anocheciendo. Un cambio en el momento preciso. El sensor de lluvia adapta el intervalo de barrido de los limpiaparabrisas a la intensidad de la lluvia. Unos diodos luminosos alojados en el interior del sensor emiten una luz infrarroja invisible que es reflejada por la superficie exterior del parabrisas sólo cuando éste está seco. La luz reflejada es medida continuamente por fotodiodos. Conforme aumenta la cantidad de agua sobre el parabrisas, menor cantidad de luz infrarroja volverá, lo que permite la regulación exacta del intervalo de barrido: desde un barrido con largas pausas hasta un barrido continuo a gran velocidad. Además, la activación automática de luces controla las luces de acuerdo con las condiciones de luz ambiental. El sensor de luz mide las condiciones de luz y controla la función coming home/leaving. Cuando el conductor sale del vehículo o lo desbloquea mediante el radiotelemando, las luces iluminan el camino hasta o desde el vehículo. Ésta es una función muy útil, ya que el conductor no necesita encender las luces cuando entra en el coche ni apagarlas cuando sale de él. Un saludo

Lo miras en la pegatina que tienes en tu libro de mantenimiento/inspecciones del coche. Un saludo

Vaya, pues yo tenía entendido que el sensor de luz estaba en el cuadro, entre el rpm y velocímetro

El tema del cambio es muy personal. Yo tengo la oportunidad (porque los tengo en casa) de conducir habitualmente un DSG (en un Golf V GTI), Tiptronic (en un Q7 3.0) y el multitronic en el mío (A5 3.2). Puedo decir que son cambios completamente distintos, pero también es cierto que son coches y motores completamente distintos, por lo que el comportamiento en conjunto (coche/cambio) cambia una barbaridad de uno al otro. Pero bueno, para hacerse una idea del funcionamiento y propiedades de cada uno es válido. En concreto, respecto al multitronic, por su funcionamiento y sensaciones que transmite, es muy, muy peculiar, por eso yo no me atrevo a recomendarlo ni descartarlo, porque depende mucho del conductor y las "sensaciones" que quiera que le transmita. Lo que si está claro es que el multitronic está enfocado a un tipo de conduccción donde prime la suavidad, la linealidad, el confort y la optimización del consumo. Para comportamiento y sensaciones deportivas, aconsejaría otro tipo de cambio. Al final siempre recomiendo que lo mejor es probarlo. Porque te puede encantar o no gustar absolutamente nada. Lo que si creo y tengo claro, es que el futuro es el cambio automático; lo cual no quita para nada que el manual debiera desaparecer, y entiendo que los nostálgicos y puristas sigan prefiriendo el manual. Mis próximos coches, viendo la oferta que tenemos, serán automáticos seguro, lo que no tengo tan claro es si multitronic o no.

Cuenta con ello HESTILO. Estoy esperando a que por aquí deje de llover, para poder cambiar la canoa por el A5, lavarlo un poquito y le tiro esas fotos. A ver si este fin de semana mejora el tiempo y las hago. Un saludo

Bienvenido. Ponte cómodo y disfruta de todo lo que te van a enseñar en este gran foro. Y no nos olvidamos que nos debes unas fotos de esa máquina. Un saludo

Lo comento porque los cromados en la S5 vienen sobre una parrilla gris piedra. A mi realmente me gusta, pero los cromados sobre el negro brillante quedan de lujo, aunque en la foto del teléfono móvil no se aprecie igual de bien. Un saludo

La otra posibilidad de parrilla cromada (sin ser la S5) es esta (en este caso sobre negro brillante); la foto es de móvil

Pues confirmado entonces: 8K0 071 761 para los 4 cilindros (es la que puse en el mío) 8K0 071 762 para los V6. Ambas son del mismo diámetro, cambia su longitud, y ambas vienen en el ETKA como "para los cuatro cilindros", así que igual os dicen que no en el concesionario. Pero comprobadas ambas referencias, están correctas así. Saludos. Así es Jose.Confirmadísimo.Son para el V6,encajar y listo.Por cierto,de dia gana muchisimo,mañana cuelgo alguna foto de dia por si quereis verlo mejor,pero lo dicho...Muy muy recomendables Saludos Muchas gracias Antoniospn, por la info y sobre todo por las fotos, quedan de lujo (ya me lo pareció en el coche de Juanosky, pero en ese caso las vi en un parking). Me temo que no voy a tardar mucho en pedirlas. Un saludo y gracias J.Tortola también por el trabajo de investigación en las referencias. Me olvidaba Antoniospn, ¿las has puesto tú mismo o el conce?

Parecen fotos oficiales:

Yo creo que ya está prácticamente todo dicho sobre las diferencias fundamentales entre ambos. El mío es negro phanton y efectivamente (además de lo ya dicho) es un negro menos intenso y profundo que el negro sólido (a favor las otras ventajas comentadas). Ambos "negros" recien lavados luce mucho más el negro sólido. Yo he mejorado este aspecto, dándole un puntito de intensidad al color, con un aspecto un poco más "húmedo" con un par de capas de cera de carnauba. Se nota la diferencia. Un saludo