Nes37

Pues esto viene a cuento hablando de "vaselinas", y para entretenernos un poco entre tanto cabreo de los últimos hilos. Perdón si alguno cree que realmente no viene a cuento, pero Un día tuve la oportunidad/ogligación de valorar un muchacho que vino con un bote de espuma del pelo alojado en su trayecto anal. Sorpresa mayúscula, aunque con el paso del tiempo y el día a día, las "sorpresas" son cada día menores, y manteniendo el tipo y seriamente pregunto: ¿Pero cómo ha sucedido?. Respuesta: "Pues duchándome me resbalé en la bañera y al buscar el equilibrio medio en cuclillas, pues sucedió" Hombre todo es posible, tampoco hay que sacar más conclusiones (me digo). Pero la segunda sorpresa es que al retirar al fin la susodicha bombona de espuma, esta estaba huntada en vaselina (ahora veis que de vaselinas va el tema). Segunda pregunta obligada, tras acepta que lo de la bañera podría ser posible: ¿Y por qué la bobona está huntada en vaselina? Respuesta: "Verá usted, como ya no es la primera vez que ma sucede, pues prefiero tener todos los botes huntados, para evitar males mayores". Bien es cierto que la realidad muchas veces supera la ficción, y para todo lo demás..... vaselina

¡¡¡ Qué dolor Acrapovic !!! . Nada, se repata y listo. Un saludo

Hola a todos,labomba ya me llegaron las colas de escape,mañana voy a recogerlas y se las pondré,en cuanto las tenga llego a casa y cuelgo 4 o 5 fotos.Saludos Yo también estoy muy pendiente e impaciente; cuento con esas fotos. Un saludo

La pregunta es bien curiosa, pero esta respuesta es fenomenal . Lo siento Jesús pero no tengo ni idea.

No hombre, no te preocupes, no te vas a arrepentir seguro, y menos cuando lo veas por primera vez, ya verás. Además a la hora de invertir o gastar dinero, mejor hacerlo ahora. Un saludo y ahora mucha paciencia hasta que llegue.

Hola Salao. Ya sabes que todo lo que decidas, y más siendo con conocimiento de causa, bien decidido está y no voy a cuestionar nunca las decidiones que tomes, faltaría más. Con respecto al ASS con navegador, confirmado y comprobado con mis propios ojos y oidos, que trae más ajustes y suena mejor que el ASS sin navegador. De esto ya hemos hablado largo y tendido. En este caso, tu caso, mucha mejor opción el ASS con navegador . Con respecto al equipo Bosé, que monta por ejemplo el A3, que por cierto también he escuchado, aunque sea esa la diferencia de W (cosa que no sabía), te puedo asegurar que suena muy distinto al ASS, mejor calidad, me refiero. No es la "excelencia" en car audio, pero hace muy bien su función, y como todo lo que tiene un mínimo de calidad luego se hace notar y ver (con las la firma de la marca Bosé). Con respecto al B&O, que no te lleve a engaño sólo la potencia que ofrece. El buen sonido, calidad de sonido, se aprecia a volumen bajo. Con respecto al S-line si estás convencido haces muy buen ponérselo. Hazte tu coche como te guste a ti, nosotros sólo intentaremos aportar ideas y lo poco que algunos sabemos o conocemos. A mi también me hubiera gustado que lo hiciesen en su momento. Un saludo. :ranting2:

Bueno, interesante experiencia y comentario. Confío en que lo siguiente que no tengas que probar sean los airbags. Mucha prudencia y todas estas medidas y ayudas en la seguridad coincido en que es muy bueno familiarizarse con ellas, pero es mejor hacerlo en buenas condiciones de seguriad y en lugares habilitados para tal fin (o en el peor, o mejor, de los casos porque no te ha quedado más remedio, pero no a posta sin lo que antes he comentado). Un saludo

Cuidadín, cuidadín con la vaselina, que luego uno se lanza, se vicia y....

Buen apunte JoseLuis, pero que conste que "el angel" en este caso sólo lo veo dentro de el coche (un beso para el ángel) Todo lo demás es puro demonio.

Pues que conste que de entrada iba a decir que era el boton del "eject", pero luego me di cuenta que no lleva techo solar.

Gracias Dani, si lo llego a saber antes te asalto y pregunto de esto hace 3 semanas.... O mejor aún, te llevo a casa a que le echaras un vistazito Me fijaré en lo que me dices a ver. Un abrazo

Precioso, qué bien queda el rojo con el s-line exterior . Felicidades y ahora a disfrutarlo mucho. Una pregunta, el botón que llevas a la derecha de la palanca del cambio (justo detrás de esas rejillas), qué es, ¿el desactivador del airbag?. Un saludo

Necc, estoy convencido de que disfrutas de tu coche y con cabeza, seguro; también entiendo que muchas veces cuando se habla de coches, a uno le guste hablar con propiedad, con conocimniento y no sólo basándose en que "fulanito que tiene uno dice que...". Que sepas que desde el principio he entendido así tu pregunta; y en esta línea respondemos. Sobre otras cosas que se han comentado: Sonido del V6: no cabe duda de que son muy distintos, y os lo digo yo que tengo uno y lo he escuchado comparándolo con otros 4 cilindros, y de esto hace bien poco en la kedada gallega. PERO, ¿hablamos del V6 del año 2004 de 250 cv?, bien aquí la diferencia es mucho más acusada. Y digo esto porque en los actuales V6 FSI (inyección directa) en los A4 B8 y A5, hasta esto no es tan acusado. Estos coches vienen tan insonorizados que hasta es difícil apreciar que llevas un V6, incluso debes proponerte escuchar su sonido (callejeando, con las ventanillas bajadas, subiéndolo mucho de vueltas, quitar la música,...), porque sin esto no se escucha absolutamente nada dentro. Inlcuso al ralentí estos coches tienen un sonido bastante feo (cuestión de la inyección directa de gasolina). Ahora bien, cuando lo escuchas es música del cielo; un sonido gordo (nada artefactado por escapes) inunda el habitáculo, nada estridente, sin petardeos; un sonido a motor grande y poderoso. Una delicia. Este sonido es incluso más evidente fuera del coche que llevándolo uno mismo. Consumo: Pues lo que antes penaliza (la inyección directa en el sonido del coche), ahora es una gran ventaja. No voy a decir que el 3.2 consume menos que el 2.0 TFSI, pero os sorprendería lo poco que puede consumir el 3.2. Os aseguro que hay compañeros con el 2.0 que tienen unos consumos más altos que yo, todo depende de cómo se conduzca y lo que le aprietes. Las diferencias en consumo ya no son tantas. Baste un ejemplo, yo en mi ordenador 2 con 2.500 km y una velocidad media de 43 km/h (lo cual quiere decir bastante ciudad) tengo un consumo medio de 9.1 l/100 km, y hago habitualmente Pontevedra-Madrid con consumos medios de 7.2 l/100, y he hecho Pontevedra-Málaga llegando allí con un consumo medio clavado en 7.0 ¿no está mal verdad?. Consumos según el FIS. Los datos los apunto por pura curiosidad, incluso para poder compartirlos luego, no porque me preocupe lo más mínimo este detalle. Fiabilidad del motor: pues siento desdeciros a alguno pero estamos hablando de uno de los motores más fiables de la marca, el 3.2. Motor atmosférico de cilindrada y poco apretado. No digo que el 2.0 TFSI no sea fiable, pero desde luego no más que el 3.2. Y desde luego el que se compre el 3.2 será porque poco le importe el consumo que tenga; valorará la fiabilidad, la suavidad, la respuesta progresiva, lineal, el sonido, o porque simplemente le guste ver las letras V6 debajo del capó... y no lo hace pensando en disfrutarlo una temporadita y luego deshacerse de él (por un HDi) porque es demasiado costoso mantenerlo. Muy probablemente se deshaga de él porque se ha cansado o aburrido mucho antes del coche que lo monta. Relación prestaciones/precio: estoy de acuerdo que la balanza se decanta hacia el 2.0. Pero también creo que el que se compra el 3.2 no es sólo por sus prestaciones "pura sangre". Valoran otras cosas, como que hay a quien no le gusta el comportamiento y la respuesta de los motores turbo. Y además yo creo que es muy difícil de cuantificar la relación prestaciones/precio en un coche: el A5 2.0 211 cv precio configurador 40.000 (redondeando y precio de salida)... Audi S5 65.000 (precio de salida y redondeando): el S5 tiene más de el doble de cilindrada, el doble de cilindros, casi un 75% más de potencia y 50% de par, y sin embargo no es el doble de caro.... ¿verdad que no es tan mala la relación prestaciones/precio?, y sin embargo nos parece caro 65.000 euros. Son sólo opiniones personales y me refiero, en casi todo, al nuevo 3.2 FSI. Un saludo y más opiniones

Vamos a ver, ¿tu no estas contento, muy contento, con tu coche y el motor que tienes?. Pues entonces ya está todo dicho. Las diferenciasa entre los dos motores están al alcance de cualquiera, cualquier ficha técnica te las da. Si uno es unas décimas mejor/peor en el 0-100, 0-1000, recuperaciones, potencia, par,... ¿qué más te da?. ¿Te has comprado el coche para disfrutar de él como un señor, o para andar ganando competiciones callejeras o competiciones verbales absurdas de barrio de que si el mío acelera 0.3 sg más rápido en el 0-100?. No te acomplejes y disfruta de tu coche porque además no sólo hay en la calle un 2.0 (211 cv) ó un 3.2 (265 cv), muchos, muchísimos tienen mejores mtores y cifras que estos, de lo que se trata es de saber disfrutarlos. Un saludo.

Si tienes dudas ponle el B&O. Del ASS te puedes arrepentir (o quizás no), pero del B&O dudo mucho que te arrepientas de ponerlo. Y si llegado el caso no te convenciese el B&O, entonces ni te cuento de lo arrepentido que estarías de haber tirado la pasta con el ASS. Un saludo

Gracias Portugues. Para mi todo esto es desconocido, me imagino que lo que es la válvula de 3 vías, el intercambiador de calor y el vaso de expansión va a ser mejor que le eche un vistazo el servicio técnico de la caldera ¿no?. Los purgadores de los radiadiores son manuales y los revisaré a ver como están de apretados o si tienen fugas. Se me ocurre que poniendo por ejemplo una servilleta de papel en el purgador si hay fuga los mojará o manchará. La tubería de la calefacción... ¿puede estar ahí la fuga?. Por poder, puede, pero yo creo que si estuviese ahí la fuga, aunque sea pequeña, debería haber problemas de humedad, que se viesen en el parquet o que se quejasen los vecinos, y de esto no tengo constancia. Agradezco mucho vuestras respuestas. Por ahora no es grave la cosa, sólo que cada mes-40 días tengo que volver a darle presión en la caldera. Un saludo a todos

A ver compis si mañana os puedo dar información fresquita con respecto a lo del multitronic. De todas formas se trata de una actualización del sofware del multitronic, que ha salido a finales de julio. Esto lo pude ver con mis propios ojos porque me lo enseñó el jefe de taller, lo que no os puedo asegurar (pero creo que no) es de que se trate de una campaña como tal. Es decir, por ejemplo, la versión que tenía yo de sofware de multitronic era 005 y la que me pasaron la 010 (por decir algo). Es decir, yo notaba unos pequeños "enganches" en el cambio, sobre todo cuando trabajaba el variador (una cosa mínima, que parece ser completamente normal) pero aprovechando y para salir de dudas cuando lo consulté en el concesionario decidieron pasarme esa actualización que justamente era de un mes y medio antes. Si no fuese por esto (por esta consulta que hice) nunca me habrían llamado para pasarme esta actualización (por eso no debe ser una campaña). Las impresiones que saqué después de la actualización ya las comenté. De todas formas mañana, como iré al conce, intentaré hablar con el jefe de taller a ver si me dice la actualización que me han pasado y os la digo. Un saludo :crying_anim:

Gracias Chico. Efectivamente el calentador es para agua sanitaria y calefacción. El suelo es de parquet y no he observado que se levantara en ningún sitio, ni tampoco que los vecinos de abajo tengan problemas de humedades. Quizás, como tu dices, la fuga sea muy pequeña o no sea en el circuito de calefacción. De todas formas si hay fuga, aunque sea pequeña en el circuito, antes o después se levantará la madera o habrá problemas de humedad, ¿no?. Y ¿no hay forma de saber dónde puede estar la fuga?.

Aquí, que se aprende de todo, y se resuelven muchas dudas, ahí va una de fontaneria. Desde hace una temporada en el calentador del gas (Cointra) veo en el manómetro que trae, una pérdida de presión del agua , hasta el punto de que cuando llega al mínimo no me calienta el agua y debo subir yo nuevamente la presión del agua con la ruedecita que tiene. Esta maniobra me aguanta aproximadamente 1 mes, hasta que de nuevo llega al mínimo. Me han dicho que es probable que tenga una fuga de agua, por ello me pierde presión, pero ¿dónde?, ¿cómo la puedo detectar?. A ver que os parece.

Bueno, ante todo bienvenido al foro. Yo no puedo ayudarte mucho con este motor en concreto, pero no te preocupes y ya verás como pronto aparecen compañeros que te van a dar sus impresiones. De todas formas, mal no debe andar, porque alguno le llama al suyo "torpedo rojo"... Un saludo, estate atento y ya verás todo lo que vas a aprender por aquí

Yo no puedo hablar de la dirección de serie porque no tuve opción a elegir, el mío viene con la servotronic. Y como ha apuntado ya algún compañero (cosa que también opino yo, y alguna vez lo he comentado), el que venga de serie en motorizaciones superiores es porque supone una mejora con respecto a la de serie (y no sólo porque los motores V6 pesen más, porque el 211 también la trae). Eso no quiere decir que tenga que gustarnos a todos, pero vuelvo a repetir, que creo que SI supone una mejora. Y sin haber probado la de serie, sólo puedo hablar maravillas de la servotronic, por la comodidad que supone mover el coche en parado o baja velocidad; y en este caso tampoco entiendo que se la tache de imprecisa en estas circunstancias, porque creo que no lo es, y precisa debe serlo mucho más en velocidad. Simplemente la considero mucho más cómoda. Tanto que ahora cuando cojo el coche de mi mujer, un A3 del 97 lo primero que me llama la atención es lo dura que va en parado, hasta el punto de que me parece que realmente tengo que hacer biceps para moverla. Por cierto, cosa que nunca me había llamado la atención hasta que disfruto de la servotronic, hasta ahora la del A3 me parecía una dirección asistida normal, cómoda (lógico, mi primer coche hace 21 años no tenía dirección asistida). Y luego cuando vas cojiendo velocidad se nota como se endurece la dirección y yo desde luego no noto (para nada) la falta de aplomo, precisión, seguridad... todo lo contrario, da un puntito de dureza que se agradece. Es incluso probable que a alta velocidad de un puntito más de firmeza que la dirección de serie (que no tiene esta capacidad de adaptarse a la velocidad); esto último no lo puedo afirmar, pero podría ser al no ser servotronic. En resumidas cuentas, que a mi me gusta y mucho. De todas formas también tengo que reconocer que si no tuviese servotronic estoy seguro que me acabaría acostumbrando a la de serie y que me gustaría también. Como siempre la duda y la "polémica" surge cuando se tiene la opción de elegir; mejor dicho cuando no se tiene la oportunidad de elegir, porque el que haya podido probar las dos y haya elegido una u otra pues no hay nada más que hablar "chapeu". Un saludo a todos

Sobre las dudas que te planteas: 1. Muy recomendable las levas en el volante con el multitronic. No supone mucho sobreprecio y, aunque el automático es para utilizarlo como tal (en automático), luego las levas les das bastante uso, sobre todo para hacer reducciones cuando vas muy lanzado en D y no quires tirar mucho del freno, para bajar rápidamente un par de marchas y salir como un tiro en un adelantamiento, o si te quieres dar un homenaje en conducción en secuencial. Repito, muy recomendables. 2. Le pondría un sistema de aparcamiento. El coche es muy largo y creo que lo agradecerá y mucho. Y no sólo para aparcar, sino que en maniobras con espacio justo se agradece saber dónde está el límite. Pediría el delantero y trasero que también incluye un gráfico en la pantalla del MMI (creo que es Parking Sistem plus). 3. Y si hace muchos kilómetros en autopista/autovía es muy cómodo el tempomat, que como habrás leído ya, hace muy buenas migas con el multitronic. Los extras son algo muy personal y yo sólo le podría aquellos a los que realmente les va a sacar partido. Otros son más bien estéticos, ahí no digo nada. Pero las levas (ya que lleva multitronic) y un sistema de aparcamiento me parecen imprescindibles. Un saludo

Y además de lo que dice vwgolf, lo mismo vale para acelerar. Si has tenido que reducir la marcha (por el motivo que fuese, imagínate a 50 km/h), pero tenías programado el tempomat a 120 km/h (por ejemplo), le das de nuevo para que recupere la velocidad que tenías prefijada y empieza a empujar y acelerar sin tener que preocuparte en absoluto de tener que ir metiendo marchas. Coincido en que la conjunción tempomat/multitronic funciona a la perfección. Un saludo :ranting2:

Pues por aquí amigo Tromono, por ahora el "mismo caso". Siento no poder ayudarte, porque ni flowers del asunto. Yo el navegador que suelo seguir utilizando es el de bajar de ventanilla y.... "jefe, para Alcorcón ¿por donde tiro?". Lo de Alcorcón lo digo como quien dice otro lugar cualquiera, claro . Bueno, un empujoncito a la pregunta, que pronto aparecerán los verdanderos entendidos en la materia. Aprovecho para comentarte que me gusta mucho, muchísimo, esa nueva firma que has puesto Un saludo amigo

Yo he comentado recientemente en el hilo del A5 con respecto a los faros. Como especifiqué en el subforo A5, a mi lo que me preocupa con respecto a los faros no es tanto que se empañen o aparezcan manchas por la parte interna de la tulipa, sino que en el propio faro nos encontremos otras cosas. Yo si veía ciertas manchas por la parte interna de la tulipa, nunca le di importancia, no afectan a la iluminación y me parecía sólo una cuestión estética; lo dejé pasar. Es decir, puedo asumir que los faros se empañen (aunque ya les vale), porque como ya se ha hablado muchas veces no son herméticos ni están cerrados al vacío. Los cambios de temperatura puede hacer que se empañen por humedad, y como dice Deymos, con el agua entrar otras partículas e impurezas. A mi, lo que me llama la atención y SI me preocupa, es que dentro del faro me encuentre mosquitos, arañas (con sus respectivas telas) y quien sabe si dentro de un mes una pitón. Porque si con algo más de un año el coche ya tiene mosquitos dentro del faro, dentro de 3-4-5, quien sabe. Y esto SI que ya no me parece normal, y desde luego precisa de una solución por parte de la marca; ya sea cambiar el faro, poner otro filtro o lo que sea. Audi puede agarrarse a lo que diga el manual (aunque a nosotros no nos parezca normal), pero lo que no dice es que te puedas encontrar parte del reino animal habitando dentro del faro. Yo desde luego pelearé una solución. Un saludo a todos :crying_anim: