Nes37

Pues creo que lo llevaré.

Me preocupa que ahora sea un mosquito y que dentro de un mes me encuentre una marmota habitando en el faro. Está claro que es un problema/defecto generalizado (por lo menos en los primeros) y por ello cada vez estén poniendo menos pegas a la hora de cambiarlos o que incluso haya una orden interna de hacerlo.

Bueno, ya os contaré.

Pues ya estás en tu subforo, aquí vas a aprender un montón de cosas sobre tu futuro vehículo. Date una vueltecita por los muchos hilos que ya hay abiertos y ahí podrás ver todo tipo de fotos con/sin S-line interior/exterior, colores, llantas, tapicerías,... en fin seguro que a estas alturas muchas de tus preguntas/dudas ya están resueltas.

Bienvenido

Me sigue pareciendo caro pagar ese dinero por unos catadióptricos...

 

 

 

+ 1

+ 2 Me parece una pasada pagar eso por unos faros traseros cuando los nuestro que trae de serie estan bien chulos (hasta incluso diría que, aunque no son tan modernos, son más bonitos)

+3. Este material en si no cuesta ni la mitad de lo que se está pidiendo. ¿Se paga entonces el diseño y la novedad?, lo acepto, pero mientras tanto me siguen gustando mucho los míos.

De todas formas se agradece esta info

Pedro, a mi personalmente no me gustan.

Pero se agradecen estas curiosidades

E S P E C T A C U L A R.... el R8 claro

Subo de nuevo este hilo porque hoy me he fijado con detenimiento en los faros y resulta que en uno de ellos hay mosquitos e incluso una tela de araña

Ya se que no parece muy normal, pero ¿creéis que este es motivo suficiente para reclamar un cambio del faro?

Un saludo

Como dice mi nick 37, a los que hay que sumarle 2 más desde aquel entonces (año 2007, en el que conocí este fantástico foro).

Un saludo a todos

Ante todo bienvenido de nuevo.

Pues teniendo en cuenta que ya no eres "tan nuevo", intentaremos aconsejarte en lo que podamos, pero seguro que ya eres consciente de que vienes de una máquina que no está nada mal.

Incluso haciendo sólo el caso justo que se merecen ciertas publicaciones verás que tu anterior coche lo comparan con el A5 pero en lo que debería ser su segmento lógico, el A5 3.0

http://motor.terra.es/pruebas-coches/artic...i_bmw_38414.htm

aunque leyendo con detenimiento el artículo sale muy beneficiado el Audi.

A mi me sería muy difícil sacar conclusiones 330Xd/2.0 Tdi, salvo las obvias que marcan la cilindrada y cc. De todas formas ya verás como pronto aparecen los que de verdad saben de estos asuntos

Con respecto a tu configuración yo veo que falta un sistema de aparcamiento (para mi imprescindible teniendo en cuenta las dimensiones del coche y la mala visión posterior) y el tempomat (conclusión mía que haces muchos kilómetros). Lo demás me parecen bien si son los que consideras necesarios.

Un saludo y de nuevo bienvenido.

Curioso, muy curioso .... pero que conste que yo no se lo pongo NI DE COÑA

Muchas gracias, no sabia que tenia que ver con la posicion auto de las luces.

Lo probaré,

Un saludo.

Exacto, luces en auto pero también la manecilla del limpiaparabrisas en la primera posición hacia arriba, porque sin esta posición no trabaja.

OK, por lo que veo si se quiere FIS Color es mejor decidirse al principio y dejarse de racanerías, jajaja

 

Si señor, tienes toda la razón. Yo lo llevo monocromo....

 

Hoy he visto un mondeo de los nuevos y en medios de los relojes de rpm-velocidad llevaba una pedazo de pantalla en color impresionante. Y yo con un fis monocromo....

 

Anonadado me ando:

 

.

pues no sabia que el moindeo llevara ese pedazo de fis,es cierto:

 

Si, Jose, mucha pantalla y tal, pero compara todo lo demás que rodea a esa pantalla con el tuyo.... Ahí si que "no hay color"

Muchas gracias por la info y por darnos esta oportunidad, pero en estas fechas me es imposible.

Intentaré aprovechar otra ocasión.

Pues el mio si que hace lo de estar mas revolucionado nada mas arrancar, pero no noto lo de la perdida de potencia a 2000 rpm. Cuando el motor se calienta, las revoluciones en ralenti bajan, y se quedan por debajo de 1000 rpm, mientras que si el coche esta frio, esta un poco por encima de 1000 rpm.

Respecto a la perdida de potencia a las 2000 rpm, ya he dicho, no noto nada, mi coche no llega a 3000 kms y acelera fuerte y linealmente desde abajo y hasta las 6000 vueltas, jejejeje.

Esto es completamente normal

Correcto. Los que teneis 1AT, lo podreis activar con el vagcom. En el enlace que os ha puesto paul2008 teneis las instrucciones para activarlo.

 

Pk2pk2, dile al mecanico que se actualice un poco, que nuestros modelos ya no llevan el sensor en las valvulas. La perdida de presion de neumaticos lo controla la centralita del Abs, o Esp, al detectar que una rueda gira mas veces que las demás.

Yo en mi caso, tengo 1AS y no lo podré activar. En vez de Esp, tengo Eps o algo asi. Aqui ya me pierdo.

 

 

 

 

Penzoil, Pk2pk2 tiene un VW Passat, y SI que es posible que tenga el sensor de presión de neumáticos en las válvulas.

Ya lo he comentado varias veces; hay dos tipos de sensores.

 

1. Que trabaja en conjunción con el ABS/ESP. Cuando una rueda pierde presión gira más veces que las otras y detecta pérdida de presión. Es el sistema que tiene el A4 y el A5 y es el que podremos activar siguiendo las instrucciones de Paul2008

 

2. El VW passat tiene otro sistema con un sensor en la válvula de presión que manda información a la centralita cuando detecta pérdida de aire. De ahí la duda de Pk2pk.

De todas formas si mantiene la misma válvula, ¿qué más da la llanta que ponga?; digo yo.

 

Un saludo

 

Hola

siento corregir te, tengo un A4 B8 avant, a y por cierto yo tengo instalado el control de neumáticos.

¿alguien ha probado a quitar algo de presión a los neumáticos a ver si da fallo o para comprobar la sensibilidad.

saludos

Es cierto, perdona.

Entonces el sensor lo llevas en conjunción con el ABS/ESP, y no debería influir que cambies de llanta (aunque con el otro sistema del VW tampoco).

En el caso de automático, lo más complicado de colocar es el pedal del freno, y con estos ABT hay que hacer un pequeño "brico" para que los tornillos rosca-chapa (con los que los he puesto) no caigan sobre unos huecos que tiene el pedal del freno del coche.

Toda la explicación del proceso en el enlace que os ha puesto JoseLuis

Pero el resultado final yo creo que es muy bueno. Merece la pena.

Y esto es como quedan. Ni que decir tiene que el cambio es super atractivo a la vista

JoseLuis, ponemos también como quedan ¿no? .

Este es el antes

Curioso si, pero lo que se dice gustarme, nada de nada.

Hola ,,quisiera saber de la posibiliad de instalar el sistema de aparcamiento tanto delantero como traseo a posteriori en un concesionario Audi...Gracias

Probablemente SI te lo instalen en el conce.

También tienes la opción de hacerlo en Stagemotion, si te cae cerca de donde vives. El precio 1389 para el A5, pensé que iba a ser algo menos

Correcto. Los que teneis 1AT, lo podreis activar con el vagcom. En el enlace que os ha puesto paul2008 teneis las instrucciones para activarlo.

 

Pk2pk2, dile al mecanico que se actualice un poco, que nuestros modelos ya no llevan el sensor en las valvulas. La perdida de presion de neumaticos lo controla la centralita del Abs, o Esp, al detectar que una rueda gira mas veces que las demás.

Yo en mi caso, tengo 1AS y no lo podré activar. En vez de Esp, tengo Eps o algo asi. Aqui ya me pierdo.

Penzoil, Pk2pk2 tiene un VW Passat, y SI que es posible que tenga el sensor de presión de neumáticos en las válvulas.

Ya lo he comentado varias veces; hay dos tipos de sensores.

1. Que trabaja en conjunción con el ABS/ESP. Cuando una rueda pierde presión gira más veces que las otras y detecta pérdida de presión. Es el sistema que tiene el A4 y el A5 y es el que podremos activar siguiendo las instrucciones de Paul2008

2. El VW passat tiene otro sistema con un sensor en la válvula de presión que manda información a la centralita cuando detecta pérdida de aire. De ahí la duda de Pk2pk.

De todas formas si mantiene la misma válvula, ¿qué más da la llanta que ponga?; digo yo.

Un saludo

La frase del año: del ganador del Nobel en Literatura

 

'En el mundo actual, se está invirtiendo cinco veces más en medicamentos para la virilidad masculina y silicona para mujeres, que en la cura del Alzheimer. De aquí algunos años, tendremos viejas de t*****s grandes y viejos con pene duro, pero ninguno de ellos se acordará para que sirven'.

 

Da que pensar, no???

Es cierto, pero en gran parte porque la sociedad así lo demanda.

Es muy habitual el paciente politraumatizado por accidente de tráfico, donde día a día el equipo médico UCI, cirujanos, ... pelean las 24 horas del día por la vida del paciente, sin horarios.... y cuando se consigue lo fundamental, que es salvarle la vida, a quién le va a agradecer (y muchas veces económicamente) es al cirujano plástico que le retoque la nariz porque se ha roto los huesos propios y le ha quedado un poco torcida.

Esto no deja de ser un negocio, oferta/demanda, y además sin la inversión pública en investigación, que nadie se escandalice que sólo se inviertan en siliconas.

Felicidades paisano, ahora a disfrutarlo mucho.

Un saludo desde Pontevedra

Lo que yo tengo entendido es que los amplis modernos (yo tengo un Yamaha Rx V663) ya te dan la opción de configurar la impedancia de los altavoces que vas a utilizar (6, 8,... ohmios).

De todas formas configurar mal esta relación no tiene gran repercusión sobre el altavoz (aunque sobre esto hay mucho escrito y mucha discusión en foros de sonido), y desde luego nunca te cascará el amplificador.

 

 

O yo lo entiendo mal o yo lo entiendo mal.

 

a ver, si tu te pasas reduciendo la impedancia minima de carga de salida de un amplificador/etapa te lo cargas fijo, es fisica pura, a menos carga, mas temperatura, mas sifrimiento del circuito y de los componentes y menor vida del amplificador/etapa, esto es asi, en España y en China.

 

Pero ya digo, que igual he entendido mal lo que has comentado.

Tienes razón, había leído mi respuesta y me faltaba comentar dentro de ciertos márgenes, claro está.

El ampli en cuestión que tiene:

2x70Watt (8 Ohm), 2x100Watt (4 Ohm)

Pero con unos altavoces acordes a la potencia del ampli, no veo el motivo por el cual se le tiene que cascar ya sea con salida a 6 u 8

Lo que yo tengo entendido es que los amplis modernos (yo tengo un Yamaha Rx V663) ya te dan la opción de configurar la impedancia de los altavoces que vas a utilizar (6, 8,... ohmios).

De todas formas configurar mal esta relación no tiene gran repercusión sobre el altavoz (aunque sobre esto hay mucho escrito y mucha discusión en foros de sonido), y desde luego nunca te cascará el amplificador

Ponte en contacto con un administrador y él lo hará, tú no puedes.

Lo que si puedes es editar (modificar) la respuesta, durante un período de tiempo limitado. Pero tampoco puedes enviar una respuesta el blanco (sin escribir nada).

Sí que te has explicado Romulo