Nes37

En el A5 nuestro compañero Jose_Luis79 lo ha activado y parece que con éxito.

A ver si salen más cosas, me parece muy interesante, gracias Paul

Muchas gracias Nes.

 

Iré esta semana al conce a ver si saben ya algo,que desde julio ya está bien.

Si no te dicen algo sobre el asunto me pones un MP, porque tengo que ir yo también por el conce y hablo con el jefe de taller y le pido dicha actualizacion.

Un saludo

Hola Manolo, te he puesto un MP con respecto a la duda que planteas.

 

Lo que si aprovecho para comentarles a los compañeros con multitronic que desde finales de julio de este año hay una actualización para el multitronic. A mi me la hicieron a mediados de septiembre.

 

Un saludo

 

En qué consiste?Sabes algo de esto Nes?

Hace tiempo que leí algo de esto y creo que venía de tí,no estoy seguro,y según lo leí me fui al concesionario a comentarlo y qué casualidad,allí nadie sabía nada

 

Si tienes alguna información te agradecería que comentaras algo para asi ir al conce más informado.

 

Saludos

Pues es una actualización de sofware del cambio. Incluso el jefe de taller me enseñó la nota que ellos tienen donde viene la referencia de la actualización en concreto. Lo cierto es que no la anoté y no recuerdo dicha referencia.

Lo que si te puedo decir es que esta actualización salió a finales de julio. Lo que no te puedo decir es si es específica para mi motor o es para todos los multitronic, PERO, en la kedada de Pontevedra lo consulté con otros compañeros también con multitronic y me confirmaron que es una actualización para TODOS independientemente del motor que tengas.

E intercambiando impresiones sobre lo que se nota tras la actualización, coincidíamos en lo mismo, aunque son impresiones muy sutiles:

1. Menos retardo en la respuesta del acelerador, en D

2. Da la sensación de que retiene un pelín más en D

3. En secuencial cuando cambias de marcha a una más larga, el rpm baja más que antes y empieza desde más abajo

4. Han mejorado una sensación de "pequeños enganches" que se producían cuando el variador tenía que buscar la relación más óptima en función de lo que le exigieses, tanto para acelerar como cuando decelerabas y casi se paraba el coche.

Son unas impresiones muy sutiles, pero la persona con la que comenté esto (que también había actualizado el multitronic) tenía exactamente las mismas.

Un saludo y siento no poder especificarte que tipo de actualización es en concreto.

Un saludo

Es que las kedadas dan para mucho, y son una oportunidad inmejorable de hablar, comentar, actualizar... sobre nuestros coches.... además de todo lo que ya habéis visto en fotos.

Echadnos también una mano a los que tenemos atmosférico.

 

Yo es que le pongo, desde el segundo depósito 98, y no sólo por estar tirando el dinero, sino porque tampoco me apetece que se me piquen las bielas.

 

Un saludo y gracias

 

El fabricante también recomienda para el 3.2 FSI gasolina sin plomo de 95. Las bielas no te van a picar nunca porque la de 95 es la gasolina con la que Audi ha homologado tu motor y uno de los sensores del motor de tu coche que es el captador de picado de bielas corrige cualquier desfase de octanaje modificando el mapa de la inyección de tu motor si llegará el caso para que nunca se produzcan falsas explosiones ni detonaciones que puedan dañar la cabeza del pistón, los propios inyectores o la cámara de combustión por un sobrecalentamiento. Hay que tener en cuenta que estos motores de inyección directa de gasolina tienen hasta 3 tipos de inyección directamente sobre la camara de combustión dependiendo de los parámetros del motor: carga estatrificada, carga homogénea-pobre y carga homogénea, siendo esta última cuando el motor ha alcanzado la temperatura de servicio y está rindiendo a media y plena carga de acelerador.

Un saludo.

Muchas gracias por la respuesta y explicación, como siempre tan precisa

Echadnos también una mano a los que tenemos atmosférico.

Yo es que le pongo, desde el segundo depósito 98, y no sólo por estar tirando el dinero, sino porque tampoco me apetece que se me piquen las bielas.

Un saludo y gracias

Por lo que yo se en el passat había dos sistemas de información de presión de neumáticos:

1. Sistema que funciona en conjunción con el ABS. Cuando una rueda se desinfla gira más que las otras y detecta entonces una pérdida de presión.

2. Sistema que va en la válvula de inflado de la rueda. Lleva un sensor que detecta la pérdida de aire y por infrarrojos (o radiofrecuencia, no recuerdo) envía la señal a la centralita que te avisa de la pérdida de presión.

Pero en cualquiera de los dos casos deberían servirte otras llantas una vez que calibras el sistema ( si es el caso 1), o manteniendo las válvulas (en el caso 2).

Bueno, a ver si alguien aporta algo más.

Un saludo

Hola Manolo, te he puesto un MP con respecto a la duda que planteas.

Lo que si aprovecho para comentarles a los compañeros con multitronic que desde finales de julio de este año hay una actualización para el multitronic. A mi me la hicieron a mediados de septiembre.

Un saludo

A mi es que me gusta tanto el 911 que todos los demás casi que muy poco.

Pero al margen de esto si tengo que decir que me gusta "muy poco" es desde luego descubierto, con capota nada de nada. Y el detalle de los tiradores de las puertas.... no merecen ni comentario.

Y de nuevo Ragtop siempre alerta. Gracias

Pues no sabes cuanto lamento este calvario que estás pasando. Cualquiera en tu situación estaría más que desesperado, no te digo nada yo .

Creo que mi consejo va a ir en la línea de nuestros compañeros anteriores, RECLAMACION, en el propio concesionario, en consumo y por supuesto no pisar jamás ese concesionario.

Un saludo, y mucho ánimo y paciencia

A ver salao, me cuesta mucho seguirte el hilo de tu respuesta. No digo que te expreses mal, es probable que yo sera duro de mente.

 

1. El ASS está claro que ya no lo puedo arrancar de mi salpicadero. Lo puse porque me parecía interesante, lo puse porque siempre creí que los equipos de serie eran muy malos, y porque me "cameló". Ahora no veo esa calidad/precio por ningún lado.

 

2. Un equipo de serie/normal/cualquiera, con menos potencia y menos altavoces, puede ser 100 veces más caro que el ASS. Como siempre todo depende de LA CALIDAD DE LOS COMPONENTES. Me parece un absurdo opinar que un equipo tiene que ser mejor "por huevos", porque simplemente es más caro y porque tiene 2 altavoces más, una etapa de potencia y un subwoofer. Puede tener 20 altavoces y 500 W de potencia, que sin calidad, no deja de ser más que RUIDO.

Y claro que hay marcas chinas muy buenas, y también en sonido. Pero las que lo son dejan su marca impresa de alguna manera y estos altavoces REPITO no tienen ni marca, son simplemente "made in China"; y si esto no es suficiente resulta que son de cartón, y si esto todavía no es suficiente pues escúchalos.

 

En fin, que yo creo que ya he dado mi punto de vista. Vuelvo a repetir que no pretendo convencer a nadie, es sólo mi opinión personal.

Y como se dice por aquí "aunque el hablar no tiene cancillas", un poquito de argumento se agradece en las respuestas.

 

Un saludo

jod** macho como te pones, que tienes razon que no me he expresado bien, pero en fin, tampoco es para contestar asi hombre que no he dicho nada en contra, de hecho si lo tienes ya aprovecho y te pregunto, ¿con el navegador plus merece la pena?, pero en fin, perdon si he dicho algo que te ha sentado mal, no erea mi intencion si es que lo hice, y es cierto, acabo de leer lo que puse y.....jod** que si me exprese mal, no se ni yo lo que quise decir.....mil perdones..... :drooling:

Nada hombre, yo no me molesto, y tampoco quiero que te molestes o que te puedan resultar ofensivos mis comentarios/respuestas. No lo pretendo con nadie.

Simplemente de lo que se trata en el foro es que cada uno intentamos aportar nuestro granito de arena (o nuestras impresiones) a las posibles dudas que se puedan originar, que ni mucho menos tienen por que ser las válidas, ni siquiera las más acertadas.

Yo es que probablemente con el tema del sonido sea exigente de más, y por eso no esté convencido con el ASS. A día de hoy le hubiese puesto el B&O, pero es muy difícil, por no decir imposible, que uno configure un coche sin obviar o pasar por alto absolutamente nada.

Pero que las diferencias entre los equipos están ahí y son evidentes, cierto.

Pero no menos cierto es que para tratarse de un coche y para alguien no muy exigente en car-audio el ASS probablemente no le defraude.

Un saludo a todos :drool:

A ver salao, me cuesta mucho seguirte el hilo de tu respuesta. No digo que te expreses mal, es probable que yo sera duro de mente.

1. El ASS está claro que ya no lo puedo arrancar de mi salpicadero. Lo puse porque me parecía interesante, lo puse porque siempre creí que los equipos de serie eran muy malos, y porque me "cameló". Ahora no veo esa calidad/precio por ningún lado.

2. Un equipo de serie/normal/cualquiera, con menos potencia y menos altavoces, puede ser 100 veces más caro que el ASS. Como siempre todo depende de LA CALIDAD DE LOS COMPONENTES. Me parece un absurdo opinar que un equipo tiene que ser mejor "por huevos", porque simplemente es más caro y porque tiene 2 altavoces más, una etapa de potencia y un subwoofer. Puede tener 20 altavoces y 500 W de potencia, que sin calidad, no deja de ser más que RUIDO.

Y claro que hay marcas chinas muy buenas, y también en sonido. Pero las que lo son dejan su marca impresa de alguna manera y estos altavoces REPITO no tienen ni marca, son simplemente "made in China"; y si esto no es suficiente resulta que son de cartón, y si esto todavía no es suficiente pues escúchalos.

En fin, que yo creo que ya he dado mi punto de vista. Vuelvo a repetir que no pretendo convencer a nadie, es sólo mi opinión personal.

Y como se dice por aquí "aunque el hablar no tiene cancillas", un poquito de argumento se agradece en las respuestas.

Un saludo

Pues "al César lo que es del César", porque el primero en afinar, y mucho, la respuesta fue nuestro compañero mandoqb. Respuesta que desde el principio tenía su fundamento.

Bueno, y a los demás, con las matizaciones también claro.

Ahora a ver si viene alguién a desmontarnos la respuesta

Una vez más el tema del sonido, y concretamente Audio Sound Sistem (ASS). Pero esta vez incluso puedo hablar con más conocimiento de causa.

El fin de semana de la kedada en Pontevedra tuve la oportunidad de hacer un "gran test" con el tema del sonido en el A5. Tuve la oportunidad de valorar:

1. B&O con navegador

2. ASS con navegador

3. ASS sin navegador (el mío)

Por supuesto el mismo tema en los 3 equipos

Ni que decir tiene que el B&O, y con navegador, el mejor de los 3. Gran nitidez, definición, realce de graves y, aunque no me gusta escucharla así, a volumen alto la música es espectacular lo bien que suena sin absoluta distorsión. Y la configuración de ambientes y sonido envolvente es una maravilla.

ASS con navegador: lo primero que me llama la atención (y a cualquier oído humano, aunque no esté entrenado musicalmente) es que suena mucho mejor que el ASS sin navegador. Y lo siguiente que llama la atención, trasteando un poco en el equipo, es que tiene más ajustes que el ASS sin navegador. Por ejemplo tiene ajuste específico para el subwoofer, que el mío no tiene, y ajuste para el sonido envolvente. La diferencia fundamental la he visto en la matización de sonidos e instrumentos (el ASS sin navegador mezcla más) y un mayor y mejor realce de graves, incluso con el ajuste para graves y sobwoofer al máximo, algo impensable en el mío. En definitiva sonido más limpio, nítido, mayor brillo en general con mayor y mejor realce de graves sin la mínima distorsión.

ASS sin navegador: el mío. No le escucho esos matices del ASS con navegador, además de no tener estos otros parámetros de ajustes. Lo venden como un equipo de 10 altavoces activos, con etapa de potencia, de 180 W y sobreprecio de 330 euros (en mi caso). Como algún compañero ya ha comentado, si te sobran 330 euros y no tienes en qué invertirlos, y sobre todo no eres un exigente con el sonido, pues palante.

Otra conclusión que he sacado, que veo más diferencia entre el ASS con navegador/ASS sin navegador que ASS sin navegador/equipo de serie.

Como siempre no pretendo convencer a nadie, pero me sigue pareciendo un camelo lo del ASS.

Me parece un camelo lo que ofrecen, por el precio que piden y lo que luego te dan. Sin mencionar que para que un equipo de sonido suene "mínimamente" bien, debe tener un mínimo de calidad, y un "minimo de calidad" nunca te lo puede ofrecer unos altavoces que ni siquiera tienen marca reconocible..... bueno si, son "made in China" y de puro y duro cartón.

En fin, no pretendo convencer sólo informar y dar mi opinión como siempre personal.

Y me alegro mucho, de verdad, de los que estéis satisfechos con vuestro ASS, por lo menos justifica el gasto que habéis hecho. Yo concretamente no.

Un saludo

madre mia que consumos, comparados con los que nos dice Audi son una pasada!!!! son mucho mayores, ya me estoy planteado seriamente el diesel, que me decis, los que tienen el 2.0 tdi de 170cv....gracias....

 

 

Desde luego si te preocupa, aunque sea poco, el consumo tu opción es diesel.

 

Totalmente de acuerdo.

 

Un 2.0 TFSI puede hacerte consumos de entre 6 y 7 si circulas siempre a velocidades legales, evitando acelerones bruscos, etc. etc. Pero si no eres amante de la conducción relajada y eficiente, vete a por el diesel.

 

Saludos.

Además desde el momento que tienes un gasolina y aunque seas de lo más "moderado" en la conducción, es para de vez en cuando darte un homenaje y disfrutar plenamente de lo que te puede ofrecer un gasolina, y entonces claro está, los consumos no tienen nada que ver, pero nada, con los que ofrece la marca.

Salao, si te revisas este hilo desde el principio, verás que aunque sean bastante contenidos, mi motor creo que tampoco se ajusta a lo que buscas, si te preocupa el consumo me refiero.

Un saludo

madre mia que consumos, comparados con los que nos dice Audi son una pasada!!!! son mucho mayores, ya me estoy planteado seriamente el diesel, que me decis, los que tienen el 2.0 tdi de 170cv....gracias....

Desde luego si te preocupa, aunque sea poco, el consumo tu opción es diesel.

Pues ahora que habláis de faros y manchas me he fijado que en mi A5, después de año y medio, también tengo los faros con manchas.

 

En concreto parece como si estuviesen empañados por dentro, pero después de fijarme con detenimiento, lo que realmente está sucio/empañado es la lente de la luz xenon, que cuando la enciendo proyecta sobre la parte interna de la tulipa y da la sensación de que stá sucia/empañada. Y esto es así, porque con la luz apagada, la tulipa por dentro está completamente limpia.

 

¿Esto es a lo que os referís con manchas en los faros?. ¿Creeis que este es motivo suficiente para que me los cambien?.

 

Bueno, a ver si incluso un día de estos les puedo echar una foto a ver que os parece.

 

Un saludo

eso mismo es lo que tengo yo nes,pero no veo que tenga la suficiente opacidad como para disminuir la iluminación,yo lo dejo tal cual que lo veo bien,no vaya a ser peor..

Es cierto lo que dices Jose, la iluminación no se ve afectada en absoluto, es más bien una cuestión estética.

Pero no se si este es motivo de reclamación y tampoco entiendo como se puede manchar de esta manera la lente, cuando en mi caso el resto del faro en su interior no tiene nada de suciedad. Para que lo entendáis, es como si la lente la hubiesen tocado con los dedos y se ha quedado marcada, con lo cual al encenderse proyecta estas huellas sobre la tulipa.

Un saludo

Pues yo me he quedado como estaba, ni si, ni no, sino todo lo contrario.

De todas formas gracias Ragtop, siempre alerta

Pues ahora que habláis de faros y manchas me he fijado que en mi A5, después de año y medio, también tengo los faros con manchas.

En concreto parece como si estuviesen empañados por dentro, pero después de fijarme con detenimiento, lo que realmente está sucio/empañado es la lente de la luz xenon, que cuando la enciendo proyecta sobre la parte interna de la tulipa y da la sensación de que stá sucia/empañada. Y esto es así, porque con la luz apagada, la tulipa por dentro está completamente limpia.

¿Esto es a lo que os referís con manchas en los faros?. ¿Creeis que este es motivo suficiente para que me los cambien?.

Bueno, a ver si incluso un día de estos les puedo echar una foto a ver que os parece.

Un saludo

Con faros de xenon, los lavafaros y la regulación automática en altura son obligatorios. Y, como todo en la vida, se puede hacer más o menos la vista gorda, pero es sancionable (por la GC) y no te pasará la ITV.

El porqué de estos dos sistemas con luces xenon:

1. Lavafaros: el xenon genera un potente haz de luz, y para que dicho haz sea uniforme-homogéneo, centrado en lo que se quiere iluminar, no debe reflectarse en ninguna superficie sucia. De ahí el sentido del lavafaros, para tener lo más limpia posible la tulipa del favo y que el haz de luz no se reflecte e ilumine mal o llegue a molestar a otros vehículos.

Otra finalidad del lavafaros es disminuir el posible vaho que se pueda generar en la parte exterior de la tulipa, al ser la luz xenon mucho más fría que una halógena (que ya de por si genera calor y desempaña).

2. Regulación automática de altura: la finalidad es un poco la misma que en el caso anterior.

Una curiosidad, en EEUU, el lavafaros con xenon, no es obligatorio.

Yo las he pedido hoy,aunque en accesorios les aparecía el dibujo de las das colas juntas como en los 4L.El precio unos 80 euros con Iva,ya pondré una fotillo.Saludos.

Pues si no te parece mal creo que voy a esperar entonces a ver que te impresiones sacas.

Un saludo y espero ansioso esas fotos, gracias

Me he equivocado de mensaje, sorry

Jose Tortola, me llama la atención lo que comentas sobre las colas de escape. Dices que la diferencia es la longitud, siendo el diámetro el mismo para los V6 que L4.

 

Lo comento porque los escapes de los V6 tienen forma un poco ovalada, con lo cual las salidas cromadas deben mantener también esta forma para poder adaptarse. Puede que esto sea así o las has visto con detalle y te reafirmas en lo que dices?.

Es que en la foto que ha puesto Juanosky, un poco oscura, no se aprecia con detalle la forma ovalada, pero debería ser así.

 

Labomba, tambien coincido en que las del RS6 ya serían brutales para los V6.

 

Un saludo

 

Los escapes del V6 no tienen forma ovalada. Son un cilindro perfecto, pero cortado transversalmente (no perpendicular al radio de la circunferencia), y por eso dan ese aspecto ovalado. Esto es exactamente igual en los escapes de los L4.

 

El diámetro también es el mismo en ambos.

 

Lo he visto con tanto detalle como que a mis escapes les probé ambas referencias, y de ancho las dos iban perfectas (forma redonda con corte transversal de aspecto ovalado y mismo diámetro), pero la que está etiquetada en repuestos como "radio 80" tocaba atrás antes de llegar al fondo y por tanto las grapas no llegaban a hacer tope ni a sujetarse, cosa que la que estaba etiquetada como "radio 65" si hacía y quedó perfectamente encajada y enrasada con los tubos de escape.

 

Saludos.

Ok Jose, eres un máquina . Efectivamente puede que este aspecto ovalado sea por el corte, aunque el grosor del escape (no el diámetro del tubo sino el grosor del metal) parace mayor, pero puede ser una impresión.

Berto, inicialmente si son cromadas, es decir no son como las de los L4, pero con el tiempo se oscurecen y quedan bastante feas. Es cierto que se pueden pulir, pero para evitar hacerlo de vez en cuando, con estas colas sobre las originales asunto resuelto.

Un saludo

A5 3.2 multitronic:

Hago habitualmente Pontevedra-Madrid (660 km) con VM 92 km/h consumos de 7.1-7.2 l/100 km. El mejor consumo lo he hecho Pontevedra-Málaga a donde llegué con consumo 7.0 de media.

Ahora en el ordenador 2 con 2.400 km y VM 43 km/h tengo 9.1 l/100 km.

Pues bienvenido e intentaremos ayudarte en todo lo que esté en nuestras manos y conozcamos para que tu elección sea la mejor, que seguro que lo será.

Pero mientras tanto, ¿cuéntamos un poco las experiencias que has tenido con este Mazda?.

Siempre ha sido un coche, por las características de su motor, que me ha llamado mucho la atención.

Cuéntanos, si no es mucha molestia, como te ha ido, problemas que hayas tenido, el tópico excesivo consumo de aceite que decían que tenía, sonido, respuesta del motor, sensaciones de conducción,.... todo lo que se te ocurra.

Pues lo dicho un saludo y bienenido

Jose Tortola, me llama la atención lo que comentas sobre las colas de escape. Dices que la diferencia es la longitud, siendo el diámetro el mismo para los V6 que L4.

Lo comento porque los escapes de los V6 tienen forma un poco ovalada, con lo cual las salidas cromadas deben mantener también esta forma para poder adaptarse. Puede que esto sea así o las has visto con detalle y te reafirmas en lo que dices?.

Es que en la foto que ha puesto Juanosky, un poco oscura, no se aprecia con detalle la forma ovalada, pero debería ser así.

Labomba, tambien coincido en que las del RS6 ya serían brutales para los V6.

Un saludo