Nes37

Con faros de xenon, los lavafaros y la regulación automática en altura son obligatorios. Y, como todo en la vida, se puede hacer más o menos la vista gorda, pero es sancionable (por la GC) y no te pasará la ITV. El porqué de estos dos sistemas con luces xenon: 1. Lavafaros: el xenon genera un potente haz de luz, y para que dicho haz sea uniforme-homogéneo, centrado en lo que se quiere iluminar, no debe reflectarse en ninguna superficie sucia. De ahí el sentido del lavafaros, para tener lo más limpia posible la tulipa del favo y que el haz de luz no se reflecte e ilumine mal o llegue a molestar a otros vehículos. Otra finalidad del lavafaros es disminuir el posible vaho que se pueda generar en la parte exterior de la tulipa, al ser la luz xenon mucho más fría que una halógena (que ya de por si genera calor y desempaña). 2. Regulación automática de altura: la finalidad es un poco la misma que en el caso anterior. Una curiosidad, en EEUU, el lavafaros con xenon, no es obligatorio.

Pues si no te parece mal creo que voy a esperar entonces a ver que te impresiones sacas. Un saludo y espero ansioso esas fotos, gracias

Me he equivocado de mensaje, sorry

Los escapes del V6 no tienen forma ovalada. Son un cilindro perfecto, pero cortado transversalmente (no perpendicular al radio de la circunferencia), y por eso dan ese aspecto ovalado. Esto es exactamente igual en los escapes de los L4. El diámetro también es el mismo en ambos. Lo he visto con tanto detalle como que a mis escapes les probé ambas referencias, y de ancho las dos iban perfectas (forma redonda con corte transversal de aspecto ovalado y mismo diámetro), pero la que está etiquetada en repuestos como "radio 80" tocaba atrás antes de llegar al fondo y por tanto las grapas no llegaban a hacer tope ni a sujetarse, cosa que la que estaba etiquetada como "radio 65" si hacía y quedó perfectamente encajada y enrasada con los tubos de escape. Saludos. Ok Jose, eres un máquina . Efectivamente puede que este aspecto ovalado sea por el corte, aunque el grosor del escape (no el diámetro del tubo sino el grosor del metal) parace mayor, pero puede ser una impresión. Berto, inicialmente si son cromadas, es decir no son como las de los L4, pero con el tiempo se oscurecen y quedan bastante feas. Es cierto que se pueden pulir, pero para evitar hacerlo de vez en cuando, con estas colas sobre las originales asunto resuelto. Un saludo

A5 3.2 multitronic: Hago habitualmente Pontevedra-Madrid (660 km) con VM 92 km/h consumos de 7.1-7.2 l/100 km. El mejor consumo lo he hecho Pontevedra-Málaga a donde llegué con consumo 7.0 de media. Ahora en el ordenador 2 con 2.400 km y VM 43 km/h tengo 9.1 l/100 km.

Pues bienvenido e intentaremos ayudarte en todo lo que esté en nuestras manos y conozcamos para que tu elección sea la mejor, que seguro que lo será. Pero mientras tanto, ¿cuéntamos un poco las experiencias que has tenido con este Mazda?. Siempre ha sido un coche, por las características de su motor, que me ha llamado mucho la atención. Cuéntanos, si no es mucha molestia, como te ha ido, problemas que hayas tenido, el tópico excesivo consumo de aceite que decían que tenía, sonido, respuesta del motor, sensaciones de conducción,.... todo lo que se te ocurra. Pues lo dicho un saludo y bienenido

Jose Tortola, me llama la atención lo que comentas sobre las colas de escape. Dices que la diferencia es la longitud, siendo el diámetro el mismo para los V6 que L4. Lo comento porque los escapes de los V6 tienen forma un poco ovalada, con lo cual las salidas cromadas deben mantener también esta forma para poder adaptarse. Puede que esto sea así o las has visto con detalle y te reafirmas en lo que dices?. Es que en la foto que ha puesto Juanosky, un poco oscura, no se aprecia con detalle la forma ovalada, pero debería ser así. Labomba, tambien coincido en que las del RS6 ya serían brutales para los V6. Un saludo

Yo es el que he votado; color blanco ibis e interior en cuero negro. Me gustan los contrastes

Gracias Juan, eres un máquina <_< Un saludo

Esa es la referencia exacta, o al menos la que tengo yo en mi coche cuando le instale el escape del A5 2.0 Cabrio. Muchas gracias. Estamos a la espera de que Juanosky nos diga algo si encuentra su factura e incluso nos muestre algunas fotos. En concreto yo no sabía que el cabrio 2.0 tiene una salida a cada lado. Lo comento porque sabrás que las salidas de los V6 son un poco más anchas y forma ovalada, por eso las de los 4L no les valen Si no es mucha molestia cuando puedas ¿podrías ponernos también unas fotos a ver como quedan?. Un saludo

Hola Lo de los altavoces se lo tengo que consultar, porque el otro dia se me olvido, lo de Quattro es el numero de insignias S-line que lleva, se lo pregunte porque tambien me parecio raro (esta traducido) y el Start-Stop si que lo hay en 2.0T 180cv manual, no lo hay en multitronic, he estado en conces oficiales y el otro dia estube biendo uno de stock con este motor y lo llevaba, porque tenia el boton y el comercial me estubo explicando que se puede anular. Eso seguro. por cierto en el configurador del A5 si eliges el 2.0T 180cv en el equipo de serie curiosamente pone esto: Denominación del modelo Inscripción del modelo con caracteres quattro en la zaga Ok, duda resuelta. Pues como ya te ha dicho el coronel es un precio.... ¡¡¡ cojonudo !!! Un saludo y mucha suerte con la compra.

Muy completa esta info Deymos Con respecto a lo subrayado en el A5 (y seguro que en el A4 también) también tienes la información de llamadas perdidas, ysi no recuerdo mal enviadas y recibidas también. Un saludo

Pues por configurador Audi me sale este mismo coche en 44.440 euros. Si es Km 0 entiendo que ya está matriculado, con lo cual debes sacarle un buen % de descuento sobre el valor del coche. Luego hay algunos extras que no acabo de entender: 1. Los A5 que se venden en España no tienen altavoces pasivos con subwoofer. El subwoofer sólo viene con el Audi Sound Sistem y el B&O 2. Las insignias exteriores me imagino que serán las S-line, no las quattro porque no existe 2.0 180 quattro. 3. Star-stop en un 2.0 180 cv? Dudo, pero creo que tampoco existe; salvo que se refiera al advanced key Y te repito lo del navegador, al no tener instalada fibra óptica dudo mucho que se pueda poner a posteriori el original. De todas formas 34.000 euros sobre el precio de configurador sale un descuento de más del 25%, no está mal. Un saludo

Debemos saber el motor, y no está de más los kilómetros, como dice Anakyn. Yo, salvo que sea de muy buena mano, de todos estos compra-ventadesconfío mucho. Y ya deben tener ganas de vender el coche cuando están dispuestos a ponerte el navegador con el cristo que esto supone, cambiar pantalla, botonera, cargador para el cd,.... Incluso dudo que sea posible porque el navegador original precisa de fibra óptica. Entiendo las ganas y ansias de tener el coche, a todos nos ha pasado, pero mucho cuidado para luego no llevarte una sorpresa. Un saludo y dinos el motor

Evidentemente un automático, al tener menos freno motor y retención, gastan más pastillas de freno. De todas formas yo creo que lo que realmente influye es la forma de conducción, y os aseguro que mi mujer en su A3 TDi gasta más pastillas de freno que yo en mi multitronic Un saludo

Si es tarjeta SD debería leértela. Si no lo has hecho ya, lo que debas hacer es configurarla en FAT32, prueba a ver. Un saludo

Pues principalmente 2, que ya se han comentado antes: 1. En el sistema original de Audi tienes la posibilidad de marcación por voz. En fl FISCON no 2. El micrófono en el sistema original va integrado en el plafon central, en el FISCON te lo colocan en el vértice del pilar del parabrisas (o detrás del retrovisor interior). Salvo estas dos diferencias el resto es muy similar. Con respecto a que algunos teléfonos no sincronizan con el FISCON, son muchos más los que no sincronizan con el sistema original Audi. De todas formas será cuestión de bajarse un parche de internet y asunto resuelto. Un saludo.

Cuenta con ello Jose. Yo tampoco sabía que existían, hasta que me las enseñó Juanosky. Y el efecto de verlas un pelín más gordas y siempre brillantes, lo cierto es que quedan muy bien. Las mías se han oscurecido mucho. Vale que se pueden abrillantar, pero con las salidas cromadas, siempre brillantes Pero me temo que las del V6 al ser más anchas y tener forma un poco más ovalada no os van a valer. Pero bueno, será cuestión de mirar y ver. Un saludo Entonces me tendré que comprar un v6 Hombre, con un poco de suerte las de los 4L también se les puede poner al V8, pero entonces tendrás que comprarte 4 salidas.

Cuenta con ello Jose. Yo tampoco sabía que existían, hasta que me las enseñó Juanosky. Y el efecto de verlas un pelín más gordas y siempre brillantes, lo cierto es que quedan muy bien. Las mías se han oscurecido mucho. Vale que se pueden abrillantar, pero con las salidas cromadas, siempre brillantes Pero me temo que las del V6 al ser más anchas y tener forma un poco más ovalada no os van a valer. Pero bueno, será cuestión de mirar y ver. Un saludo

Hola Nes , la verdad yo la referencia no la sé, a no ser que venga en la factura... (si eso la buscaré y si la encuentro te comento). Pero no creo que tengas problemas por ir al conce. De hecho yo las ví allí a un A5 por primera vez, y luego en la estantería que tienen de recambios (pedales de aluminio, productos de limpieza, etc, vi los tubos también cromados (exactamente los mismos que los míos). El precio, sobre unos 100 €, no requieren mano de obra porque es encajar simplemente. Yo que tu probaría suerte acercandome al concesionario. Un saludo!! Eres un máquina paisano, qué rapidez de respuesta. Recuerdo que me lo comentaste en la kedada, pero si encuentras la referencia genial, porque así voy a tiro fijo y no todos los conces son igual de eficientes. Un saludo Juan, si no es mucha molestia incluso podías tirarle una foto a tus salidas, para que los compis vean como quedan puestas. Gracias amigo

Hola compañeros recurro una vez más a todos vosotros. En la kdd A5 nuestro compañero Juanosky llevaba unas salidas cromadas (similares a los que ponen en los 4 cilindros) en su V6. Y lo cierto es que le quedaban muy bien. Mantenían esa forma ovalada que tienen nuestras salidas, siempre brillantes e incluso hacían un pelín más gordas las salidas. Mi pregunta es si alguien sabe la referencia para dichas salidas, para ir directamente al conce con la referencia, porque me temo que ir a repuestos sin la pregunta y la respuesta es un viaje perdido. Un saludo a todos y gracias

Yo también he firmado. 9458 También quiero añadir: Está claro que las normas/leyes están para cumplirlas (como otras muchas, nos gusten o no), y si en el momento actual la velocidad máxima en autopista son 120 km/h, no nos queda otra que acatarla y RESPETARLA. Pero, lo que no tiene sentido es que a día de hoy, con la mejora que se ha producido en las infraestructuras, y sobre todo en los coches que utilizamos, esta siga siendo la velocidad máxima permitida (la misma que hace 30 años). ES RIDICULO. Como es igual de ridículo que mi velocidad máxima en autopista sea 120 km/h, es decir, la misma que un SEAT PANDA o un citroen 2cv. RIDICULO. Lo dicho, firma a favor de modificar el límite máximo de velocidad.

Carai Berto, menuda configuración que te has marcado, . El resultado "in vivo" va a ser espectacular, ya verás. Con respecto a la semana de producción llama al teléfono de atención Audi y te la dan, seguro. Un saludo y cada día ya queda un poquito menos.

Es que hay dos sistemas de control de presión de neumáticos (podéis ver la discusión en el foro A5). 1. Funciona en conjunto con el sistema ABS. Una vez que se calibra y memoriza la presión del neumático, cuando dicha presión baja entonces esa rueda gira más veces que la otra con presión normal. Entonces te avisa de la pérdida de presión. Es un sistema bastante impreciso. 2. Sistema que tiene un sensor en la propia válvula de inflado del neumático y que por radiofrecuencia (o infrarrojos) avisa a la centralita de que se tiene una pérdida de presión en los neumáticos. Los A4, igual que los A5, tienen el primer sistema de presión de neumáticos, y que como bien decís, es muy impreciso. Otras marcas, y probablemente el A6, tienen el segundo sistema que es mucho más eficiente. Un saludo

Pues a mi me suena a otro montaje. Si os fijais la conductora en ningún momento deja de mirar hacia delante y aún así se come la gran galleta. No se, no me lo acabo de creer