Nes37
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Vale, en la factura aparecía esta referencia:
EMB. ESCAPE - Referencia: 8K0 071 762
Espero que os sirva.
Un saludo
P.D: Según me fijo es la misma que habeis puesto en la página anterior...
Gracias Juan, eres un máquina <_<
Un saludo
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8K0 071 762
Esa es la referencia exacta, o al menos la que tengo yo en mi coche cuando le instale el escape del A5 2.0 Cabrio.
Muchas gracias.
Estamos a la espera de que Juanosky nos diga algo si encuentra su factura e incluso nos muestre algunas fotos.
En concreto yo no sabía que el cabrio 2.0 tiene una salida a cada lado. Lo comento porque sabrás que las salidas de los V6 son un poco más anchas y forma ovalada, por eso las de los 4L no les valen
Si no es mucha molestia cuando puedas ¿podrías ponernos también unas fotos a ver como quedan?.
Un saludo
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Pues por configurador Audi me sale este mismo coche en 44.440 euros.
Si es Km 0 entiendo que ya está matriculado, con lo cual debes sacarle un buen % de descuento sobre el valor del coche.
Luego hay algunos extras que no acabo de entender:
1. Los A5 que se venden en España no tienen altavoces pasivos con subwoofer. El subwoofer sólo viene con el Audi Sound Sistem y el B&O
2. Las insignias exteriores me imagino que serán las S-line, no las quattro porque no existe 2.0 180 quattro.
3. Star-stop en un 2.0 180 cv? Dudo, pero creo que tampoco existe; salvo que se refiera al advanced key
Y te repito lo del navegador, al no tener instalada fibra óptica dudo mucho que se pueda poner a posteriori el original.
De todas formas 34.000 euros sobre el precio de configurador sale un descuento de más del 25%, no está mal.
Un saludo
Hola
Lo de los altavoces se lo tengo que consultar, porque el otro dia se me olvido, lo de Quattro es el numero de insignias S-line que lleva, se lo pregunte porque tambien me parecio raro (esta traducido) y el Start-Stop si que lo hay en 2.0T 180cv manual, no lo hay en multitronic, he estado en conces oficiales y el otro dia estube biendo uno de stock con este motor y lo llevaba, porque tenia el boton y el comercial me estubo explicando que se puede anular. Eso seguro.
por cierto en el configurador del A5 si eliges el 2.0T 180cv en el equipo de serie curiosamente pone esto:
Denominación del modelo
Inscripción del modelo con caracteres quattro en la zaga
Ok, duda resuelta.
Pues como ya te ha dicho el coronel es un precio.... ¡¡¡ cojonudo !!!
Un saludo y mucha suerte con la compra.
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Partiendo de dos sistemas bluetooth montados en vehículo iguales con volante multifunción las diferencias serían estas:
El KIT FISCON no admite control por voz y la telefonía original Sí.
El KIT FISCON soporta A2DP para AudioStreaming MP3 y la telefonía original NO
El KIT FISCON soporta en MBenz y VW la recepción de mensajes SMS y el envío de respuestas automáticas y la telefonía original NO
El KIT FISCON soporta en Audi A3 y TT la consulta de llamadas perdidas, realizadas y recibidas y la telefonía original NOEl KIT FISCON permite un ajuste de Micrófono, tonos de llamada, volumen en conversación y la telefonía original NO
Aparte de estas diferencias, que como vemos indican que el kit FISCON tiene más ventajas, hay que tener en cuenta la diferencia sustancial de precio y la cantidad de teléfonos compatibles que ofrece un kit FISCON.
Tambien el tema del micro fuera del plafon.
Muy completa esta info Deymos
Con respecto a lo subrayado en el A5 (y seguro que en el A4 también) también tienes la información de llamadas perdidas, ysi no recuerdo mal enviadas y recibidas también.
Un saludo
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Pues por configurador Audi me sale este mismo coche en 44.440 euros.
Si es Km 0 entiendo que ya está matriculado, con lo cual debes sacarle un buen % de descuento sobre el valor del coche.
Luego hay algunos extras que no acabo de entender:
1. Los A5 que se venden en España no tienen altavoces pasivos con subwoofer. El subwoofer sólo viene con el Audi Sound Sistem y el B&O
2. Las insignias exteriores me imagino que serán las S-line, no las quattro porque no existe 2.0 180 quattro.
3. Star-stop en un 2.0 180 cv? Dudo, pero creo que tampoco existe; salvo que se refiera al advanced key
Y te repito lo del navegador, al no tener instalada fibra óptica dudo mucho que se pueda poner a posteriori el original.
De todas formas 34.000 euros sobre el precio de configurador sale un descuento de más del 25%, no está mal.
Un saludo
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Debemos saber el motor, y no está de más los kilómetros, como dice Anakyn.
Yo, salvo que sea de muy buena mano, de todos estos compra-ventadesconfío mucho. Y ya deben tener ganas de vender el coche cuando están dispuestos a ponerte el navegador con el cristo que esto supone, cambiar pantalla, botonera, cargador para el cd,.... Incluso dudo que sea posible porque el navegador original precisa de fibra óptica.
Entiendo las ganas y ansias de tener el coche, a todos nos ha pasado, pero mucho cuidado para luego no llevarte una sorpresa.
Un saludo y dinos el motor
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Evidentemente un automático, al tener menos freno motor y retención, gastan más pastillas de freno.
De todas formas yo creo que lo que realmente influye es la forma de conducción, y os aseguro que mi mujer en su A3 TDi gasta más pastillas de freno que yo en mi multitronic
Un saludo
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Si es tarjeta SD debería leértela.
Si no lo has hecho ya, lo que debas hacer es configurarla en FAT32, prueba a ver.
Un saludo
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Una pregunta,que diferencia hay entre el fiscon y el bluetooth básico que puedes pedir a Audi.Porque el precio es el mismo,que ofrece más cosas el fiscon?
Pues principalmente 2, que ya se han comentado antes:
1. En el sistema original de Audi tienes la posibilidad de marcación por voz. En fl FISCON no
2. El micrófono en el sistema original va integrado en el plafon central, en el FISCON te lo colocan en el vértice del pilar del parabrisas (o detrás del retrovisor interior).
Salvo estas dos diferencias el resto es muy similar.
Con respecto a que algunos teléfonos no sincronizan con el FISCON, son muchos más los que no sincronizan con el sistema original Audi. De todas formas será cuestión de bajarse un parche de internet y asunto resuelto.
Un saludo.
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no sabía que había embellecedores para los v6.¿?
A mi también me gustaría poner algunas más grandes ya que hay sitio para ello,le valdran esas...?
Nes si las compras pon fotos antes de ponerlas que las vea bien.
Cuenta con ello Jose.
Yo tampoco sabía que existían, hasta que me las enseñó Juanosky. Y el efecto de verlas un pelín más gordas y siempre brillantes, lo cierto es que quedan muy bien. Las mías se han oscurecido mucho. Vale que se pueden abrillantar, pero con las salidas cromadas, siempre brillantes
Pero me temo que las del V6 al ser más anchas y tener forma un poco más ovalada no os van a valer.
Pero bueno, será cuestión de mirar y ver.
Un saludo
Entonces me tendré que comprar un v6
Hombre, con un poco de suerte las de los 4L también se les puede poner al V8, pero entonces tendrás que comprarte 4 salidas.
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no sabía que había embellecedores para los v6.¿?
A mi también me gustaría poner algunas más grandes ya que hay sitio para ello,le valdran esas...?
Nes si las compras pon fotos antes de ponerlas que las vea bien.
Cuenta con ello Jose.
Yo tampoco sabía que existían, hasta que me las enseñó Juanosky. Y el efecto de verlas un pelín más gordas y siempre brillantes, lo cierto es que quedan muy bien. Las mías se han oscurecido mucho. Vale que se pueden abrillantar, pero con las salidas cromadas, siempre brillantes
Pero me temo que las del V6 al ser más anchas y tener forma un poco más ovalada no os van a valer.
Pero bueno, será cuestión de mirar y ver.
Un saludo
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Hola compañeros recurro una vez más a todos vosotros.
En la kdd A5 nuestro compañero Juanosky llevaba unas salidas cromadas (similares a los que ponen en los 4 cilindros) en su V6. Y lo cierto es que le quedaban muy bien. Mantenían esa forma ovalada que tienen nuestras salidas, siempre brillantes e incluso hacían un pelín más gordas las salidas.
Mi pregunta es si alguien sabe la referencia para dichas salidas, para ir directamente al conce con la referencia, porque me temo que ir a repuestos sin la pregunta y la respuesta es un viaje perdido.
Un saludo a todos y gracias
Hola Nes
, la verdad yo la referencia no la sé, a no ser que venga en la factura... (si eso la buscaré y si la encuentro te comento). Pero no creo que tengas problemas por ir al conce. De hecho yo las ví allí a un A5 por primera vez, y luego en la estantería que tienen de recambios (pedales de aluminio, productos de limpieza, etc, vi los tubos también cromados (exactamente los mismos que los míos). El precio, sobre unos 100 €, no requieren mano de obra porque es encajar simplemente. Yo que tu probaría suerte acercandome al concesionario.Un saludo!!
Eres un máquina paisano, qué rapidez de respuesta.
Recuerdo que me lo comentaste en la kedada, pero si encuentras la referencia genial, porque así voy a tiro fijo y no todos los conces son igual de eficientes.
Un saludo
Juan, si no es mucha molestia incluso podías tirarle una foto a tus salidas, para que los compis vean como quedan puestas.
Gracias amigo
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Hola compañeros recurro una vez más a todos vosotros.
En la kdd A5 nuestro compañero Juanosky llevaba unas salidas cromadas (similares a los que ponen en los 4 cilindros) en su V6. Y lo cierto es que le quedaban muy bien. Mantenían esa forma ovalada que tienen nuestras salidas, siempre brillantes e incluso hacían un pelín más gordas las salidas.
Mi pregunta es si alguien sabe la referencia para dichas salidas, para ir directamente al conce con la referencia, porque me temo que ir a repuestos sin la pregunta y la respuesta es un viaje perdido.
Un saludo a todos y gracias
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Yo también he firmado. 9458
También quiero añadir:
Está claro que las normas/leyes están para cumplirlas (como otras muchas, nos gusten o no), y si en el momento actual la velocidad máxima en autopista son 120 km/h, no nos queda otra que acatarla y RESPETARLA.
Pero, lo que no tiene sentido es que a día de hoy, con la mejora que se ha producido en las infraestructuras, y sobre todo en los coches que utilizamos, esta siga siendo la velocidad máxima permitida (la misma que hace 30 años). ES RIDICULO.
Como es igual de ridículo que mi velocidad máxima en autopista sea 120 km/h, es decir, la misma que un SEAT PANDA o un citroen 2cv. RIDICULO.
Lo dicho, firma a favor de modificar el límite máximo de velocidad.
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Carai Berto, menuda configuración que te has marcado,
. El resultado "in vivo" va a ser espectacular, ya verás.Con respecto a la semana de producción llama al teléfono de atención Audi y te la dan, seguro.
Un saludo y cada día ya queda un poquito menos.
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Es que hay dos sistemas de control de presión de neumáticos (podéis ver la discusión en el foro A5).
1. Funciona en conjunto con el sistema ABS. Una vez que se calibra y memoriza la presión del neumático, cuando dicha presión baja entonces esa rueda gira más veces que la otra con presión normal. Entonces te avisa de la pérdida de presión. Es un sistema bastante impreciso.
2. Sistema que tiene un sensor en la propia válvula de inflado del neumático y que por radiofrecuencia (o infrarrojos) avisa a la centralita de que se tiene una pérdida de presión en los neumáticos.
Los A4, igual que los A5, tienen el primer sistema de presión de neumáticos, y que como bien decís, es muy impreciso. Otras marcas, y probablemente el A6, tienen el segundo sistema que es mucho más eficiente.
Un saludo
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Pues a mi me suena a otro montaje.
Si os fijais la conductora en ningún momento deja de mirar hacia delante y aún así se come la gran galleta. No se, no me lo acabo de creer
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Modegar, no te sientas ofendido hombre, que nunca lo he hecho con esa intención, ni mucho menos y el resto de compañeros tampoco, seguro. Sólo intentamos poner nuestro grano de arena (puede que acertado o no) para intentar solucionar la duda.
Con respecto a la forma adecuada de medir el nivel de aceite en el MMI, la adecuada es tal y como lo pone el manual, y que tu has transcrito. Esa es la forma de hacerlo, y si al hacerlo de esta manera no te da dicha información es porque algo no va bien.
Con respecto a abrir y cerrar el capó (además de tener que hacerlo para rellenar con aceite, evidentemente) con esta maniobra lo que haces (vuelvo a repetir) es un reset del nivel del aceite, bien sea porque hayas rellenado, o bien porque quieras tener una lectura más reciente y actualizada de dicho nivel.
También creo que se debe decir, que muchos de estos manuales son traducidos al español de otro que en este caso es probable que esté en alemán y entonces en estas traducciones no se expresa de la mejor de las maneras lo que realmente se quiere decir. Pero creo que el contenido de lo que pretende está claro.
Repito, te pido disculpas si te has sentido ofendido, pero lo que he subrayado en el mensaje anterior es que para medir el nivel más actual de aceite en el MMI se debe abrir y cerrar el capó (aunque no esté expresado del todo bien en el manual, probablemente por defecto en la traducción).
Un saludo
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Es cierto lo que te dice Ban.
De todas formas, si tienes dudas en cuanto a su funcionamiento, una buena forma de averiguarlo es quitarle tú mismo un poco de presión y ver que pasa. Incluso puedes ir desinflando y ver cuánta pérdida de presión necesita para que te avise.
Un saludo
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Yo sólo te digo que mi hermano sacó un Q7 (3.0 Tdi) en stock con un 25% de descuento sobre el precio que marcaba.
Es cierto que no estamos hablando del mismo segmento (hace 6 meses se vendían muy mal este tipo de coches, no se ahora) ni del importe total del vehículo (probablemente te hagan más % si el coche vale 70.000 euros que 40.000).
De todas formas, en stock, casi sea el coche que sea, menos de un 12-15% me parecería poco; cuando por configurador y apretándoles puedes llegar a un 9-10 (como es mi caso).
Un saludo, apriétales duro y mucha suerte.
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¿ Estos alemanes esta locos ?
¿Para ver el nivel de aceite ponen un sistema digital para verlo pero hay que abrir el capo?
¿Para ver el nivel de aceite hay que hacer 50 Kilometros antes ?
No le deis tantas vueltas.
Yo creo que el sistema funciona bien y da una información muy correcta. Además.... ¿acaso para mirar el nivel de aceite con la típica varilla no hay que abrir el capó?. La maniobra de abrir el capó no es para que de la información del nivel de aceite, sino para que resetee y esta información sea lo más precisa posible. Y lo de circular 50 km para que te de el nivel de aceite...... funcionará, no lo se, pero te aseguro que no es la maniobra "normal" para obtener esta información.
Atended a las explicaciones de vwolf, (que además es exactamente lo que pone el manual) y ya veréis como os da la información. Y si esto no funciona es que algo no va bien.
Un saludo
En un A4 TDIe Agosto 2009
El nivel de aceite del motor se puede comprobar en la radio o en el MMI*.
Estacione el vehículo en posición horizontal.
Seleccione: Tecla de función CAR > Nivel de aceite.
Pare el motor (debe estar a temperatura de servicio).
Espere unos dos minutos.
Consulte el nivel de aceite en la pantalla. Reponga aceite del motor si la barra del indicador se encuentra próxima a la indicación “min” Enlace.
Dependiendo del estilo de conducción y de las condiciones reinantes, el consumo de aceite puede llegar a los 0,5 litros/1.000 km. El consumo puede ser superior en los primeros 5.000 kilómetros.
Nota
El indicador del nivel de aceite que aparece en la pantalla sirve para informarle. En el cuadro de instrumentos aparece un aviso si el nivel de aceite es demasiado bajo. Reponga aceite. Si se ha abierto el capó del motor, la próxima vez que conecte el encendido se mostrará el nivel actual del aceite en la pantalla del cuadro de instrumentos.
Saquen sus conclusiones
Saludos
Pues más claro imposible. Eso es precisamente el reset, para actualizarte la medición al valor más reciente.
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¿ Estos alemanes esta locos ?
¿Para ver el nivel de aceite ponen un sistema digital para verlo pero hay que abrir el capo?
¿Para ver el nivel de aceite hay que hacer 50 Kilometros antes ?
No le deis tantas vueltas.
Yo creo que el sistema funciona bien y da una información muy correcta. Además.... ¿acaso para mirar el nivel de aceite con la típica varilla no hay que abrir el capó?. La maniobra de abrir el capó no es para que de la información del nivel de aceite, sino para que resetee y esta información sea lo más precisa posible. Y lo de circular 50 km para que te de el nivel de aceite...... funcionará, no lo se, pero te aseguro que no es la maniobra "normal" para obtener esta información.
Atended a las explicaciones de vwolf, (que además es exactamente lo que pone el manual) y ya veréis como os da la información. Y si esto no funciona es que algo no va bien.
Un saludo
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Yo, sin ánimo de ofender a nadie, prefiero los huecos "de serie".
+7, además el pequeño es perfecto para, por ejemplo, un bote de chicles, que no se ve con el reposabrazos..
Pues a mi también me gustan, en uno pongo pequeñas cosas y en el otro las llaves y movil.
...Imposible, me llevo el comercial una vez en un A4 cuando compre el mio, y hecho al hueco las llaves y un pequeño tom tom...y parecia las maracas de Machin, y entre otras rarezas que tengo, no soporto oir ni un ruido dentro del coche....
Y además de esto que comentas, me he fijado que rápidamente (a la mínima) se rasca todo el agujero y quedan marcas; incluso en la zona de los alrededores como no andes con un poco de cuidado. Por eso a mi no me gusta dejar nada dentro de estos huecos, y menos objetos metálicos como llaves.
Con estos vasos se soluciona este problema.
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En el Norauto lo tienes, el pequeño cuesta unos 2,50 € y el que es un poco mas grande 2,80 €
El que es en diseño pequeño no se si existira con un tamaño mayor, ojala porque vendria de perlas para el agujero grande, inclusive aria juego de color con el embellecedor plateado del cambio.
Muchas gracias Jimmy.
Cuando los vi pensé exactamente lo mismo.
Qué color e interior preferís para un A5 SB?
en Audi A5 / A5 SB 8T (2007-2016)
Publicado
Yo es el que he votado; color blanco ibis e interior en cuero negro. Me gustan los contrastes