Nes37

Qué decir?... para mi en la línea de la marca, ¡¡¡ precioso !!!. Muchas gracias

Yo estoy encantado con él. Va de maravilla. Yo en su día llamé directamente a Stagemotion y me dieron el taller colaborador más cercano a mi ciudad. Pedí presupuesto y cita para la colocación y en 30 minutos FISCON colocado. Todo perfecto. El precio, si no recuerdo mal, sobre 340 euros, pero piensa que lo desquitas en la primera multa que te evites, y mucho más seguro que andar buscando el móvil por el coche. Un saludo.

Pues tampoco es tan grande la diferencia; eso es "impresión" tuya Un saludo Dani

Otra más.... ¡¡ qué bonito era el condenado !!!. Y de motor iba fenomenal (SLK 230)

Pues yo tenía este, y le echo mucho de menos, hasta que me monto en el A5

Por lo que puedo leeros, esta progresividad en el empuje va a ser algo característico de estos nuevos motores, y no sólo en los TDI ó TFSI. Lo digo, centrándome en el 3.2, porque el comportamiento es muy similar. Muy progresivo en cuanto al empuje, igualmente un pelín perecoso a bajas vueltas (en este caso característico de los atmosféricos), pero una vez que subes de vueltas va empujando con mucha contundencia, y a partir de las 4.000 si no aflojas ya literalmente te hunde en el asiento y no te suelta hasta que aflojas. Pero repito, siempre de forma muy progresiva y lineal. Y de nuevo esa sensación de que no acelera lo suficientemente rápido, atendiendo a su potencia y cilindrada. Pero incido en "sensación", porque ésta desaparece cuando como decís miráis por el retrovisor, echáis un vistazo al FIS, o cronómetro en mano. Para que la "sensación" sea verdaderamente demoníaca te lo debes proponer, pero os asegur que si te lo propones, acojona, y se acaba mucho antes la carretera de lo que le puedes pedir al motor. Un saludo a todos.

No sabes cuanto me alegro IL COMENDATORE, a ver si definitivamente se soluciona este calvario. Un saludo y muchas gracias por esta info, muchos compañeros están deseosos de estas noticias Edito, ¿esta que te han cambiado es el brazo superior o inferior de la suspensión?

Joer, pues que yo sepa con las repros no le suben el cubitaje ¿no?, cosa que si hacen con las t*****s ... con unas de 400 cc no veas como cambia la cosa

Pues conociendo el percal se me hace muy raro que hayan cambiado los anclajes en la parrilla de los modelos 2.010 y me huele un poquillo como a tí.El modelo 2.010 solo cambia en retrovisores,leeds traseros y sistema star-stop pero no he oido nada de cambios en la `parrilla y/o frontal.Lo mejor es que lo mires en algun conce oficial cerca de tu casa(no pasa nada porque no les hayas comprado el coche a ellos,estarán encantados de"jod**te" 300 euros por la parrilla en recambios jeje).Ya me contarás como te va todo con el conce......YA NO TE QUEDA NAAAAAA :crying_anim: Saluda a Enric de mi parte jajajajaja y ya sabes que espero esas fotos en cuanto lo tengas.Un saludo y para cualquier duda ya sabes donde estoy Coincido en el comentario con Dieguiko. Por cierto Dieguiko, sólo faltan 5 días, pero llegas a tiempo :clap1: . Un saludo compañero

Pues yo le puse el sistem parking plus, o como se llame. Es decir con los sensores delante, detrás y con información en el MMI. Creo que está muy equilibrado entre información que aporta y precio. De entrada quizás se le saque más partida al sensor posterior (para aparcar), pero si tienes sensores alante-detrás, los utilizas mucho también para maniobras con espacio muy justo (como te decía en el mensaje anterior). Y buena opción las costuras en plata

Coincido contigo Jose. De hecho, ahora cada vez que cojo el A3 de mi mujer me parece durísima la dirección. También es cierto que en mi caso no tuve opción para elegir servotronic o no, y si no viniese (o no la hubiese puesto) pues al final me acostumbraría a la normal y sin problema. Con respecto al equipamiento S-line, o estoy equivocado, o los asientos vienen con él o no dependiendo de la motorización. Yo también, en primer momento, di por hecho que con el S-line interior ya tenía los asientos deportivos, pero ahora dudo Un saludo Hola Nes37, pues si..vienen los asientos deportivos con el s-line bordado en ellos... Gracias, es cierto. Lo que si se pueden es pedir los asientos deportivos sin el S-line interior. Ahora, para meterte más presión .... con los asientos deportivos yo pediría las costuras en plata, porque destacan más y perfilan los asientos, lo que le da un aspecto muy bonito. Además también te viene así en el volante. Yo tenía miedo de que con el uso se oscureciesen, pero después de más de año y medio y 23.000 las de los asientos están como el primer día, y en el volante prácticamente igual. Un saludo

Gracias compy, claro que agradezco vuestra opinión por eso os la pido y os doy las grácias por ayudarme, tanto hechais en falta el parking assist plus? tan difícil de maniobrar es? xk estoy dudando si eliminarlo...Gracias.Un abrazo. No es que sea difícil maniobrar, sino que el coche es largo, la visibilidad posterior no es del todo buena y tiene zonas ciegas en la parte de las aletas posteriores. Al final seguro que es como todo, que le cojes la medida y te acostumbras, pero el sistema de aparcamiento te evita ese sufrimiento de "toco no toco" y a mi en más de una ocasión me ha librado del típico susto de dando marcha atrás no ver un obstáculo (por las propias características del coche que antes te comentaba) que me lo comía seguro de no ser poque me avisó el sistema. Yo creo que es un extra que amortizas en dos faldones que dejes de pintar, además de la seguridad y confianza que te da al aparcar y maniobrar en zonas muy justas de espacio . Yo lo uso a diario para entrar en mi garaje y lo hago con la total seguridad-tranquilidad de que no voy a tocar en ningún lado. No te arrepentirás, te lo aseguro

Coincido contigo Jose. De hecho, ahora cada vez que cojo el A3 de mi mujer me parece durísima la dirección. También es cierto que en mi caso no tuve opción para elegir servotronic o no, y si no viniese (o no la hubiese puesto) pues al final me acostumbraría a la normal y sin problema. Con respecto al equipamiento S-line, o estoy equivocado, o los asientos vienen con él o no dependiendo de la motorización. Yo también, en primer momento, di por hecho que con el S-line interior ya tenía los asientos deportivos, pero ahora dudo Un saludo

Para pasar de D a S sí hay que desbloquear la palanca pulsando el botón, si no es así no te deja, mientras que para pasar de S a D no es necesario desbloquear la palanca. Un saludo. Exacto :shocked: También creo recordar que para pasar de R a D no hay que pulsar el botón y al revés sí. Igual que cuando metes R debes esperar que el coche esté completamente parado (si aceleras ahí te pega una sacudida) y en cambio puedes estar todavía en movimiento en R y cambias a D y puedes acelerar si problema

Aceite ponle el que te aconseje la marca, siento no poder decirte exactamente cual es el tuyo. Otra cosa interesante es recordar que el nivel del MMI no mide la cantidad de aceite en el cárter, es simplemente una referencia de su estado y como se va vaciando. Eso quiere decir que si en el MMI te marca la mitad de la barra no significa que tengas la mitad de aceite en el cárter. Por eso, a la hora de rellenar, si el nivel en MMI es por la mitad seguro que con unos 300 cc ya lo llevas al nivel máximo. Un saludo.

Pues atendiendo únicamente a esto que comentas yo creo que la opción está bastante clara SUn saludo y bienvenido al club

Yo tuve la suerte de oirlo, tocarlo y verlo en funcionamiento, en vivo, y es simplemente ¡¡¡ espectacular !!!. Un saludo Sergio, y que lo sigas disfrutando a tope.

Por cierto Blind,¿te vienes para pontevedra?(a la kedada) 1.200km J.Luis... mejor me espero para la próxima. (tu es que los tienes cuadraos :drool: ) Son unos pocos más Blind, 1.400 (yo ya los hice en marzo) y sólo puedo decir que han sido los 1.400 km que después de muchos años más me han hecho disfrutar. Merecen la pena

Buffff, alex82, lo empeoras por momentos,.... ahora si que me he puesto malo de verdad <_<

Pues es la primera vez que lo oigo <_< La revisión que creo que todos tenemos entendido es a los 2 años ó 30.000 km. Hay quien cambia aceite y filtro a los 15.000 (no siendo tan siquiera obligatorio), pero lo de un año, ni idea.

Gracias alex82 por el documento, pero por favor no pongas más que por momentos me pongo cada vez peor.... hay que ser hortera Un saludo

Pues otro coche que siempre me ha gustado mucho. De hecho en casa tenemos un 320i coupé (de ese mismo año) y es un coche que todavía me sorprende de lo bien y suave que va. La única pega que le pongo es que no tenga una 6ª marcha y como en tu caso, un poco tragón de más. Por lo demás es un coche que, aunque austero como todos los BMW, en cuanto a calidad de materiales ha resistido como un campeón el paso del tiempo. Un saludo y felicidades por el coche

Exacto, y es entonces cuando se queda iluminado de forma permanente el testigo de ESP desactivado.

Este coche es para conducirlo "como un señor", y no te debe molestar, ni lo más mínimo, que otros como tu dices te aguanten el ritmo o te adelanten. A mi, en concreto, no me molesta lo más mínimo, te lo digo sinceramente, y eso que se que muchos de estos si yo quisiese no me pasarían. Pero como otros compañeros anteriores, también creo que esto no es lo que nos debe preocupar. Sigue disfrutando a tope de tu coche, y los demás estoy convencido que se molestarán incluso más (por no decir que se irán mucho más jodidos) si no te picas. Un saludo compañero.

A mi me ha pasado alguna vez, y sobre todo coincidía cuando lo sacaba del taller, y le habían tenido que levantar el capó, cambiar aceite o hacer alguna pijadilla más. Al principio me daba este mismo mensaje, pero luego incluso podía mirarlo circulando. Te aconsejo que le dejes alcanzar la temperatura de servicio a ver si entonces te da el nivel, o bien que lo apagues, esperes 3-4 minutos, vuelves a dar contacto (no hace falta ni que lo enciendas) y entonces miras si te da el nivel. Prueba sobre todo esto último y recuerda siempre con el coche en un lugar plano. Un saludo, y a ver que pasa