Nes37

Bueno, bueno, dejaros de "caralladas", que los karts no los equipan con gomas de lluvia extrema, y me temo que mucho menos con clavos. Ahí, Jesús, todos a orar para que nos respete el clima el día 24. . No se yo si para esto también funciona lo de los huevos a Santa Clara

Joer, que bien te ha quedado esto

Exacto. Este ha sido el motivo por el que yo también he votado juntos A5 coupe y SB.

Llama directamente al teléfono que ponen en la web de Stagemotion, o ponles un mail, y ellos te indican el taller más cercano a donde vivas. Así lo hice yo. Les puse un mail y rápidamente me contestaron indicándome el taller más cercano, en este caso Santiago de Compostela. 40 minutos de viaje, media hora de instalación y me volví con el FISCON instalado. Y desde entonces encantado con el aparatito.

Pero como vas a ver uno en la calle el otro día si todavía no se ha vendido ninguno , a ver explicate porque eso no se lo cree nadie Pues yo también vi uno en la calle. Lo que pasa es que fue tan fugaz el encuentro que por parpadear, me lo perdí. Pero era un A5 sportback

Aunque no voy a tirar piedras contra mi propio tejado, y por supuesto porque estoy encantado con mi coche por lo que anda y lo bien que lo hace...... pues incluso lo del sonido del motor en este coche es algo "secundario" por lo bien insonorizados que vienen. Porque dentro del habitáculo no se escucha prácticamente nada (tanto diesel como gasolina) sólo se intuye, hasta el punto de que para apreciar verdaderamente el sonido que emite (en este caso el 3.2) hay que estar fuera de él, en la calle para oirlo mejor, o bajar las ventanillas y subirlo de vueltas por carretaras cerradas o callejeando. Incluso al ralentí, el sonido de estos inyección directa de gasolina no es su punto fuerte en cuanto al sonido. Dicho esto, pues casi presta más las sensaciones que transmite al andar que todo lo demás, y no cabe duda que ahí el 3.0 Tdi es una barbaridad lo que ofrece, y lo digo con conocimiento de causa porque fue el primer A5 que probé.

Es curioso este asunto, porque parece que no hay una misma forma de actuar por parte de la marca. Lo digo porque a mi se me ha estropeado un asiento, el del copiloto. Me explico. Cuando abato el asiento al volver a ponerlo en su posición original ha perdido la memoria y se desliza hacia atrás del todo. Pues lo he llevado al conesionario y me han dicho que me entra en la garantía y que me van a pedir los rieles, toda la pieza inferior sobre la que se desliza el asiento. Lo comento porque esto también "perfectamente" me podrían haber dicho que mi coche ya tiene más de 6 meses, más de 10.000 km y el problema es debido al uso. Pues no. Lo de las ventanillas lo veo exactamente igual. La verdad, no lo entiendo esta postura por parte de Audi.

HESTILO coincido contigo. Con respecto a los consumos lo que le penaliza el multitronic en ciudad es una ventaja en viajes largos y de ahí creo que resulta el 7.2 litros de media (conduciendo s velocidades legales, aunque de vez en cuando un achuchón). Con respecto al sonido son coches muy silenciosos los dos dentro del habitáculo y con las ventanillas cerradas (aquí sólo se intuye el rugido que inunda el habitáculo cuando lo subes de vueltas). Ahora que cuando lo haces por carreteras cerradas o callejeando un poco, bajas de ventanilla y lo subes..... buffff, aquí es música celestial. Con respecto a las pérdidas de tracción yo las noto arrancando fuerte sobre superficies deslizantes; es curioso, sobre todo en D, en S o secuencial parece que menos. Salvo esto (salidas) puedo apretarle duro en casi cualquier situación y posición del cambio y tracciona muy bien. Yo creo que aquí la electrónica de nuevo hace muy bien su trabajo. Yo sinceramente no echo de menos el quattro, porque suelo andar muy suave y siempre muy prudente cuando las condiciones meteorológicas lo aconsejan. Incluso con mi anterior SLK (propulsión y 197 cv), NUNCA tuve el más mínimo susto, esto sólo para recalcar que suelo andar con cuidado. Ahora con respecto al cambio..... yo tengo claro que todos mis futuros coches serán cambio automático, ahora lo que no se es si serán multitronic o no. De todas formas, viendo la oferta de automáticos que nos podamos encontrar, va a ser bastante complicado decidirse por uno que cumpla todas tus espectativas, gustos, necesidades. Un saludo

Felicidades a tod@s y que paseis un feliz día de cumpleaños Y en especial al comapñero Alex, al que además espero felicitarle en persona. Un saludo y feliz día a todos

Pues tampoco esta tan mal. Yo el mío en ciudad tiene un consumo de 13.5-14 l de media; aunque aquí puede que el multitronic le penalice un poco en el consumo. Ahora el ordenador2 con 9.500 km me marca un consumo medio de 9.2 litros En secuencial y cambiando casi al corte en un tramo de 12 km me sacó un consumo medio de 16 Y no todo van a ser malas noticias: Pontevedra-Málaga lo hice con un 7.2 litros de media

Pues si que está bonito, y bien gordo; me gusta. Esta semana pasé por el conce (para una actualización del cambio) y fui directo a la exposición a ver si ya tenían alguno, para salir de dudas en vivo, pero no lo tenían todavía. Pero lo que si tenían era uno cabrio blanco ibis. Es cierto que no tenía S-line (ni exterior ni interior), llantas de 17 y el interior en tela; y la verdad me esperaba más del cabrio al verlo en vivo, me dejó bastante indiferente

Pues no han sido muchos kilómetros en 2 años Never, pero de lo que SI puedo estar seguro es que han sido uno a uno ¡¡¡de auténtico placer!!! Yo, por ahora, también puedo decir lo mismo, y espero que sean así todos. Con respecto a las actualizaciones aprovecho para comentar al resto de los compañeros que desde finales de julio hay una nueva actualización para el multitronic. Me imagino que será para todos los modelos, y no sólo para el 3.2. Estos dos días he estado haciendo unas "pruebas" a ver si notaba algo distinto (tras la actualización) y lo que noto es una respuesta más rápida al acelerador en D (es decir, mucho menos retardo que antes) y que parece que sube un poco más de vueltas con menos presión sobre al acelerador en esta posición. Y curioso, como Never, parece que cuando lo subes de vueltas en secuencial la siguiente marcha la engrana con las rpm un pelín más bajas que antes. Es decir, que cuando subes una marcha empieza las rpm desde más abajo, cosa que me gusta, porque antes estaban muy juntas. Y por lo demás suave, suave, suave, tanto de motor como el cambio, ni el más mínimo tirón en D. Aquí aprietas desde parado y sale como un coche eléctrico pero empujando bien y contundente. Bueno, pues lo dicho Never, que me alegro un montón de que lo estés disfrutando a tope. Un saludo

Hola, yo le he puesto hace unos meses el Fiscon al mío. Me di cuenta de que fue un error no pedir el coche con el bluetooth, porque basta que te pillen una vez con el teléfono en la mano para que te resulte rentable un sistema manos libres. Entonces me planteé el Fiscon y se lo puse. Resultado.... ¡¡¡ estoy encantado !!!. Colocado en 30 minutos, funciona a la perfección, se escucha de vicio, manejas las opciones desde los botones del volante y ves la información de llamada tanto en la pantalla MMI como en el FIS (no se que coche tienes tu). Por lo menos en mi coche lo único que aporta el sistema original de Audi es la marcación por voz, lo demás te lo da el Fiscon, y por bastante menos dinero. Pues eso, si quieres más detalles me preguntas. Un saludo

Hombre, yo no tengo ni idea (espero que alguien nos saque de duadas, que lo harán), pero la respuesta de Mandopb me parece senesta y razonada. Lo que tu comentas tampoco se corresponde con la realidad, y no aportas demasiado a la pregunta que se plantea. Además.....si están tan seguro de esto que comentas "no tiene nada que ver con los límites en alemania ni de coña vamos", es porque cuando menos, tienes una respuesta, o una "teoría" sobre la pregunta.

Eso que comentas me da la impresión que es el catalizador.

Muy bonito paisano, muy bonito . Ahora bien.... no nos importaría echarle un vistazo más de cerca allá para octubre Un saludo y muchas gracias por las fotos.

Exacto. Sólo puntualizar que si la rampa fuese muy pronunciada (mucho), es probable que este freno de asistencia en cuesta no fuese suficiente para "retener" el coche, con lo cual se te iría un poco para atrás. Solución: freno de mano, como te han comentado (con el cinturón de seguridad abrochado una vez que tocas el acelerador se desactiva y sales para adelante) o Audi Hold Asist (aunque este puede tener el mismo problema que el freno de asistencia en rampas muy, muy pronunciadas). Un saludo y tranquilo, que yo todavía no he encontrado una rampa que no sea capaz de retener el coche con el freno de asistencia (y me imagino que esto no dependerá también del motor que lleves)

Labomba, yo es que he partido de lo que él comenta: "De entrada el diésel es casi 5000€ más caro que el gasolina, y el seguro tambiñen será un poco más caro" Pero efectivametne las cuentas tampoco salen.

De todas formas, la diferencia de precio, según nos cuentas, entre uno y otro son 5.000 euros. Tomando como referencia los consumos oficiales de la marca (sin entrar en otras cuestiones como ciudad, tipo de conducción,...)... ¿cuántos kilómetros hay que hacer para empezar a desquitar esa cantidad de dinero?. Me da que van a salir bastantes kilómetros. Bueno, yo mismo me contesto, pensé que iban a ser más kilómetros. Un cálculo rápido ya compensa a partir de 230 -240.000 kilómetros (menos de 5 años en su caso).

Además lo curioso de este "ruidito", que los A5 también lo tienen, es que da la impresión de que sólo lo hace cuando el coche está caliente.

Lo que comenta Labomba es cierto, pero a mi me encanta como quedan tanto el que ha puesto alex82 como joseluis. Ahora recuerdo una foto de un A4b8 (que en su día estuvo en este foro) de un compañero que le puso uno de estos volantes y quedaba tremendo. Eso si, el precio también lo era, tremendo

Si el sonido al que te refieres es tal y como lo cuentas.... "suena como a diesel (salvando las distancias"),... suena como un claqueteo como una chapita/laminita metálica vibrando, incluso hay quien lo cuenta como si estuviese un poco fuera de punto..... si sólo es esto yo te diría que es NORMAL, es el sonido típico de la inyección directa de gasolina. Incluso los motores más grandes (como el 3.2) tienen este sonido característico. No te esperes el sonido de los motores de inyección no directa, que no suenan prácticamente nada y mucho más fino. De todas formas si aún así tienes dudas que te lo confirmen en el concesionario. Un saludo.

La verdad es que está completamente olvidado este incidente, y creo sinceramente que es lo mejor que se puede hacer,.... olvidarlo. Ahora de lo único que me preocupo es de seguir disfrutando a tope de mi coche, y siempre que puedo con amigos alrededor. Eso es lo que espero hacer muy pronto. Un saludo a todos.

Oscarnoya, es espectacular como queda . Lo dicho, este hay que verlo de cerca, sea como sea. Un saludo paisano.