Nes37
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Felicidades a tod@s y que paseis un feliz día de cumpleaños
Y en especial al comapñero Alex, al que además espero felicitarle en persona.
Un saludo y feliz día a todos
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Yo al mio por ciudad un disparate hay veces que he visto el consumo instantaneo ponerse en 30 litros. Yo diria que el medio por ciudad del coche puede estar en 15-16 litros, con un tanque hago 275-300km escasos por ciudad.
Pues tampoco esta tan mal.
Yo el mío en ciudad tiene un consumo de 13.5-14 l de media; aunque aquí puede que el multitronic le penalice un poco en el consumo.
Ahora el ordenador2 con 9.500 km me marca un consumo medio de 9.2 litros
En secuencial y cambiando casi al corte en un tramo de 12 km me sacó un consumo medio de 16
Y no todo van a ser malas noticias: Pontevedra-Málaga lo hice con un 7.2 litros de media
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Pues si que está bonito, y bien gordo; me gusta.
Esta semana pasé por el conce (para una actualización del cambio) y fui directo a la exposición a ver si ya tenían alguno, para salir de dudas en vivo, pero no lo tenían todavía.
Pero lo que si tenían era uno cabrio blanco ibis. Es cierto que no tenía S-line (ni exterior ni interior), llantas de 17 y el interior en tela; y la verdad me esperaba más del cabrio al verlo en vivo, me dejó bastante indiferente
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Pues no han sido muchos kilómetros en 2 años Never, pero de lo que SI puedo estar seguro es que han sido uno a uno ¡¡¡de auténtico placer!!!
Yo, por ahora, también puedo decir lo mismo, y espero que sean así todos.
Con respecto a las actualizaciones aprovecho para comentar al resto de los compañeros que desde finales de julio hay una nueva actualización para el multitronic. Me imagino que será para todos los modelos, y no sólo para el 3.2.
Estos dos días he estado haciendo unas "pruebas" a ver si notaba algo distinto (tras la actualización) y lo que noto es una respuesta más rápida al acelerador en D (es decir, mucho menos retardo que antes) y que parece que sube un poco más de vueltas con menos presión sobre al acelerador en esta posición. Y curioso, como Never, parece que cuando lo subes de vueltas en secuencial la siguiente marcha la engrana con las rpm un pelín más bajas que antes. Es decir, que cuando subes una marcha empieza las rpm desde más abajo, cosa que me gusta, porque antes estaban muy juntas.
Y por lo demás suave, suave, suave, tanto de motor como el cambio, ni el más mínimo tirón en D. Aquí aprietas desde parado y sale como un coche eléctrico pero empujando bien y contundente.
Bueno, pues lo dicho Never, que me alegro un montón de que lo estés disfrutando a tope.
Un saludo
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Hola, yo le he puesto hace unos meses el Fiscon al mío.
Me di cuenta de que fue un error no pedir el coche con el bluetooth, porque basta que te pillen una vez con el teléfono en la mano para que te resulte rentable un sistema manos libres. Entonces me planteé el Fiscon y se lo puse.
Resultado.... ¡¡¡ estoy encantado !!!. Colocado en 30 minutos, funciona a la perfección, se escucha de vicio, manejas las opciones desde los botones del volante y ves la información de llamada tanto en la pantalla MMI como en el FIS (no se que coche tienes tu).
Por lo menos en mi coche lo único que aporta el sistema original de Audi es la marcación por voz, lo demás te lo da el Fiscon, y por bastante menos dinero.
Pues eso, si quieres más detalles me preguntas.
Un saludo
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No tiene nada que ver con los limites en alemania ni de coña vamos.....o es que todos los fabricantes iba a dseñar sus velocimetros en funcion de la velocidad en alemania......y si cambian la normativa....ponemos tipex?.......
Pensemos un poco mas y no digamso lo primero que nos viene a la cabeza....
Hombre, yo no tengo ni idea (espero que alguien nos saque de duadas, que lo harán), pero la respuesta de Mandopb me parece senesta y razonada.
Lo que tu comentas tampoco se corresponde con la realidad, y no aportas demasiado a la pregunta que se plantea.
Además.....si están tan seguro de esto que comentas "no tiene nada que ver con los límites en alemania ni de coña vamos", es porque cuando menos, tienes una respuesta, o una "teoría" sobre la pregunta.
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Eso que comentas me da la impresión que es el catalizador.
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Muy bonito paisano, muy bonito
.Ahora bien.... no nos importaría echarle un vistazo más de cerca allá para octubre
Un saludo y muchas gracias por las fotos.
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Básicamente el funcionamiento del multitronic ya te lo han explicado, y además muy bien para que se entienda su funcionamiento.
La ventaja principal que aporta el multitronic es la comodidad y sobre todo la exquisita suavidad de marcha, sin el más mínimo tirón o percepción del cambio de marcha. También hay que tener en cuenta que muchos conductores, por encima del divertirse haciéndolo, priman la comodidad y suavidad de marcha. Y aquí es donde precisamente el multitronic gana y por goleada a cualquier otro. La verdad es que llama la atención el funcionamiento (en posición D) de este cambio e incluso hay que acostumbrarse a ver como suben las rpm y la velocidad, aunque lo normal es que (salvo que le des caña) siempre mantiene el rpm al mínimo necesario para mover el coche según lo que le pidas.
De todas formas siempre se tiene la opción S y secuencial (con o sin levas en el volante), que ya remeda un poco el funcionamiento de un cambio automático tipo doble enbrague o convertidor de par, por si en ese momento quieres cambiar la suavidad por un poquito de diversión.
Más cosas. Yo no se cuál será el cambio del futuro, pero si que tengo bastante claro que será automático y no manual, tal y como están evolucionando. Como tengo igual de claro que desde que he probado automático nunca más volveré a tener cambio manual, ahora, lo que no se es si mi siguiente cambio será multitronic o no.
Un saludo.
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El multitronic tiene un freno de asistencia en cuesta. Después de frenar y detenerte, el coche se queda frenado hasta que vuelves a acelerar.
Exacto. Sólo puntualizar que si la rampa fuese muy pronunciada (mucho), es probable que este freno de asistencia en cuesta no fuese suficiente para "retener" el coche, con lo cual se te iría un poco para atrás.
Solución: freno de mano, como te han comentado (con el cinturón de seguridad abrochado una vez que tocas el acelerador se desactiva y sales para adelante) o Audi Hold Asist (aunque este puede tener el mismo problema que el freno de asistencia en rampas muy, muy pronunciadas).
Un saludo y tranquilo, que yo todavía no he encontrado una rampa que no sea capaz de retener el coche con el freno de asistencia (y me imagino que esto no dependerá también del motor que lleves)
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Labomba, yo es que he partido de lo que él comenta: "De entrada el diésel es casi 5000€ más caro que el gasolina, y el seguro tambiñen será un poco más caro"
Pero efectivametne las cuentas tampoco salen.
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De todas formas, la diferencia de precio, según nos cuentas, entre uno y otro son 5.000 euros. Tomando como referencia los consumos oficiales de la marca (sin entrar en otras cuestiones como ciudad, tipo de conducción,...)... ¿cuántos kilómetros hay que hacer para empezar a desquitar esa cantidad de dinero?. Me da que van a salir bastantes kilómetros.
Bueno, yo mismo me contesto, pensé que iban a ser más kilómetros. Un cálculo rápido ya compensa a partir de 230 -240.000 kilómetros (menos de 5 años en su caso).
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Otra de las cosas que han comprobado hoy. Me han dicho que tendrían que desmontar para verlo. Por supuesto les he dicho que en otro momento.
Saludos.
Además lo curioso de este "ruidito", que los A5 también lo tienen, es que da la impresión de que sólo lo hace cuando el coche está caliente.
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Lo que comenta Labomba es cierto, pero a mi me encanta como quedan tanto el que ha puesto alex82 como joseluis.
Ahora recuerdo una foto de un A4b8 (que en su día estuvo en este foro) de un compañero que le puso uno de estos volantes y quedaba tremendo. Eso si, el precio también lo era, tremendo
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Tengo un FSI 2.0 de 180. Mi problema es que me da la impresión de que el motor suena demasiado, incluso a baja revoluciones claquea, como si de un diesel se tratase, aunque no es nada escandaloso. Me dijeron en su día que ello se debía a la inyección directa. Pero digo yo ¿tanto suena la inyección directa? ¿Os suena el motor a coche parado algo mas de lo que pensais que sería normal? Gracias chicos.
Si el sonido al que te refieres es tal y como lo cuentas.... "suena como a diesel (salvando las distancias"),... suena como un claqueteo como una chapita/laminita metálica vibrando, incluso hay quien lo cuenta como si estuviese un poco fuera de punto..... si sólo es esto yo te diría que es NORMAL, es el sonido típico de la inyección directa de gasolina. Incluso los motores más grandes (como el 3.2) tienen este sonido característico. No te esperes el sonido de los motores de inyección no directa, que no suenan prácticamente nada y mucho más fino.
De todas formas si aún así tienes dudas que te lo confirmen en el concesionario.
Un saludo.
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La verdad es que está completamente olvidado este incidente, y creo sinceramente que es lo mejor que se puede hacer,.... olvidarlo.
Ahora de lo único que me preocupo es de seguir disfrutando a tope de mi coche, y siempre que puedo con amigos alrededor. Eso es lo que espero hacer muy pronto.
Un saludo a todos.
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Oscarnoya, es espectacular como queda
. Lo dicho, este hay que verlo de cerca, sea como sea.Un saludo paisano.
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Uy, aquí en este foro hay mucho "famoso" con A5, y en este subforo en concreto, pues la tira.
Ahora, ya más o menos famoso que Pakirrin o Benzemá...... pues depende que revistas o webs mires.
Un saludo, ya sabes que es coña.
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Yo en ese aspecto, lo tengo claro: en los últimos coches que me he comprado, la compañía de seguros me “invito” a poner un detector, por supuesto gratuito y desde luego me negué rotundamente.
Mira, yo no quisiera que me robaran el coche, pero si por desgracia sucediera, lo que no quiero es que aparezca. No sé quien habrá estado dentro, ni lo que habrán hecho y tampoco el tipo de gente, así que me den uno nuevo y se acabo la fiesta. Que tengo que esperarme unos meses? Me espero, pero el coche lo estreno otra vez.
Así que los detectores para coches de más de 70.000€ que regalan las compañías, que se los pongan ellos. Esa es mi opinión.
Saludos.
Menos mal, creía que yo era el único raro. Fíjate en lo que comenté en la primera página del hilo:
"
Esto también me hace reflexionar mucho sobre el asunto del detector. En tu caso, por lo que comentas, estabas obligado a ponerlo para que te hicieran el seguro a todo riesgo,..... pero de no estar obligado a instalarlo a estas horas seguro que ya estabas cobrando tu indemnización.
Lo he comentado muchas veces:
"Me da la sensación de que el detector no es un beneficio para el cliente, sino mucho más para la empresa aseguradora. Intentan recuerpar y/o localizar el coche a toda consta, antes que pagar una indemnización". Esto confirma mis sospechas.
Yo, al mío, por supuesto no se lo he puesto. Si un día me lo roban que no aparezca nunca. Además a saber lo que han hecho con él o lo que le han hecho.
Seguro a todo riesgo, pero sin detector.
Mucho ánimo y suerte. "
En este sentido creo que coincidimos plenamente.
Aunque también es cierto que a nuestro compañero esto no le resuelve su problema, ni le aportamos nada nuevo, que es de lo que trata el hilo.
De nuevo mucho ánimo.
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Que presion!
Al final la sesión de fotos se la llevo otra maquina, solo que en vez de ruedas esta tiene patas.
Hoy intentaré hacerlas
.Bueno, por lo menos también es "quattro"
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En algún hilo se que lo he leído....
Pues resulta que el otro día me fije que al abatir el asiento del copiloto para que entrase otra persona detrás (debe ser la cuarta o quinta vez como mucho que lo hago) al volver a llevar el asiento a su sitio pues resulta que pierde la "memoria" de como estaba ajustado antes y se desliza la banqueta hasta atrás de todo (os recuerdo que es manual, no eléctrico).
Me da que se ha soltado algo ¿no?.
Hola Nes, pues verás, yo me he dado cuenta en el mio (asientos eléctricos) que funcionan de la siguiente manera: Si pulso el botón para que el asiento se recorra hacia atrás con el respaldo aún abatido, entonces el asiento guarda la memoria y para en la posición inicial. En cambio si al pulsar el botón para que el asiento se recorra hacia atrás y ya he puesto el respaldo en su posición normal, entonces el asiento pierde la memoria y se recorre hasta el fondo. A ver si esto te ayuda un poco, un saludo.
La única forma de que mantenga una posición aproximada a como estaba antes de abatir el respaldo es bajar el respaldo cuando al deslizarse la banqueta pasa por ese sitio, entonces ancla el asiento. Si no lo hago así, se desliza hasta atrás del todo, y si bajo antes el respaldo pues ya se ancla el asiento en ese lugar. Es decir, pierde la memoria de cualquier manera.
Se ve Reventon que los eléctricos van de otra manera, de todas formas gracias por el apunte. Por cierto, no andarás en octubre por Carballiño ¿no?
Un saludo compañero.
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En algún hilo se que lo he leído....
Pues resulta que el otro día me fije que al abatir el asiento del copiloto para que entrase otra persona detrás (debe ser la cuarta o quinta vez como mucho que lo hago) al volver a llevar el asiento a su sitio pues resulta que pierde la "memoria" de como estaba ajustado antes y se desliza la banqueta hasta atrás de todo (os recuerdo que es manual, no eléctrico).
Me da que se ha soltado algo ¿no?. :o
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Yo, no hace mucho, también me comí una columna, pero con el coche de mi mujer...... esperando a que pitase el sensor de aparcamiento...... pumba!!!! :o
Es que a lo bueno rápidamente se acostumbra uno. :o
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Para impresionante los primeros metros de la salida del Lupo GTI
Si, si, si..... impresionantes: los 3-4 primeros metros
2º Aniversario y primer mantenimiento, actualizaciones como primer &qu
en Mecánica Audi A5
Publicado
HESTILO coincido contigo.
Con respecto a los consumos lo que le penaliza el multitronic en ciudad es una ventaja en viajes largos y de ahí creo que resulta el 7.2 litros de media (conduciendo s velocidades legales, aunque de vez en cuando un achuchón).
Con respecto al sonido son coches muy silenciosos los dos dentro del habitáculo y con las ventanillas cerradas (aquí sólo se intuye el rugido que inunda el habitáculo cuando lo subes de vueltas). Ahora que cuando lo haces por carreteras cerradas o callejeando un poco, bajas de ventanilla y lo subes..... buffff, aquí es música celestial.
Con respecto a las pérdidas de tracción yo las noto arrancando fuerte sobre superficies deslizantes; es curioso, sobre todo en D, en S o secuencial parece que menos. Salvo esto (salidas) puedo apretarle duro en casi cualquier situación y posición del cambio y tracciona muy bien. Yo creo que aquí la electrónica de nuevo hace muy bien su trabajo.
Yo sinceramente no echo de menos el quattro, porque suelo andar muy suave y siempre muy prudente cuando las condiciones meteorológicas lo aconsejan. Incluso con mi anterior SLK (propulsión y 197 cv), NUNCA tuve el más mínimo susto, esto sólo para recalcar que suelo andar con cuidado.
Ahora con respecto al cambio..... yo tengo claro que todos mis futuros coches serán cambio automático, ahora lo que no se es si serán multitronic o no. De todas formas, viendo la oferta de automáticos que nos podamos encontrar, va a ser bastante complicado decidirse por uno que cumpla todas tus espectativas, gustos, necesidades.
Un saludo