Nes37

Por este precio en Audi no te ponen ni los taponcillos de las válvulas de los neumáticos.

Buenas noches Majo's, yo como podrás comprobar tengo mi A4 con el cambio automático Multitronic y a día de hoy que ya le llevo hechos a mi coche más de 20000 km. estoy muy contento con él. Sobre la fiabilidad de los embragues multidisco bañados en aceite según Luk que es el fabricante del recambio para la marca ZF que es la constructora del cambio dice que pueden hacer más de 300000 km.

Sobre la perdida de potencia de los motores equipados con cambio Multitronic con respecto a los mismos equipados con cambio manual sí es cierto que esto es así pero es normal, también ocurriría con cualquier otro tipo de cambio automático, la propia gestión electrónica del cambio automático está diseñada para autoproteger el motor ante cualquier sobrerregimen que le podamos causar, esto no ocurre así con un cambio manual, por ponerte un ejemplo, el multitronic no te dejaría reducir más de 2 velocidades si detecta que pueda existir una subida alta de rpm que puedan dañar el cambio, esto con un cambio manual si lo podríamos hacer y dañar seríamente el cambio. Por todo esto, podrás comprobar que en los vehículos con cambio automático no se les puede hacer en banco de potencia la prueba para ver qué potencia tienen realmente y siempre nos tenemos que fiar de los motores con cambio manual restándole aproximadamente un 5% de potencia debido a que los motores con cambio automático nunca les podríamos llevar al corte de potencia para ver qué potencia real nos darían debido a que la propia gestión del cambio autoprotege el motor. También un motor equipado con cambio automático a lo largo de los km. estará mejor cuidado que uno con cambio manual por muy bien que lo tratemos ya que el automático cambiará siempre a su par óptimo, buscará siempre los desarrollos más largos para evitar los sobrerregimenes de rpm. y aunque registrará unos consumos un poco más altos también notarás una mayor comodidad y agrado de uso sobre todo si lo utilizas en carretera ya que el Multitronic debido a su funcionamiento no tiene escalonamientos entre marchas y en este caso al tener 8 relaciones de cambio va a ir siempre el cambio en su margen óptimo de funcionamiento. Por supuesto que en ciudad y sobre todo en atascos es una maravilla cualquier cambio automático y el Multitronic más debido a que con diferencia de los de convertidor de par no tiene ese resbalamiento típico de los convertidores en el inicio de la marcha del coche.

Sobre el tipo de cambio Multronic dependiendo del motor he de decirte que son todos iguales y están preparados para motores con tracción delantera y aguantan hasta 400 Nm de par máximo, la única diferencia de los cambios Multitronic entre unos y otros motores es la gestión electrónica del cambio que varía dependiendo del tipo de motor que lo monta.

Ya nos mantendrás informados, por supuesto, para mí ¡MULTRONIC SÍ!

Un saludo.

Es un placer leerte. Muchas gracias por toda la info que compartes con nosotros.

Ahora te voy a plantear una duda con respecto a una situación que he observado en el cambio.

La situación se produce cuando, en marcha posición D, sobre todo a velocidad reducida, aprietas un poco más el acelerador por ejemplo porque la carretera va a empezar a subir o porque quieres hacer un cambio de ritmo. En este momento hay veces que noto como trabaja el variador. Es decir, noto como un mínimo "bamboleo" sin llegar a ser un tirón como tal, ya digo, como si el variador buscase la mejor situación para adaptarse a esa nueva situación de marcha. Digo yo que eso que noto será el variador trabajando.

No se si me he explicado bien. Pero ¿esto es normal o no?. ¿En D no debería notar absolutamente nada independientemente de lo que trabaje con el acelerador y en cualquier situación, siempre como un continuo sin la más mínima molestia?

Bueno, pues a ver que te parece, o si alguién ha notado algo parecido.

Un saludo

Quizás lo único una visita al conce y que te metan el cable, por si ha quedado registrado algún error.

Seguro que un episodio de enajenación transitoria de la informática.

¿Y no sería el motivo la propia carretera, me refiero al firme o incluso viento lateral? Equilibrado de ruedas tampoco parece porque no comentas que te vibrase el volante.

Me extraña, ¿no lo habías notado nunca antes a menos velocidad?. Yo reconozco que nunca lo he llevado a esa velocidad, pero lo que me llama la atención del comportamiento de nuestro coche es el aplomo que tiene, y donde apuntas con el volante ahí va.

Una forma de confirmar que no fuesen las condiciones particulares de ese día (carretera, viento,...) es que lo vuelvas a probar pero en otro sitio. Pero que conste que esto no lo he dicho yo.

Un saludo

Sin intención de repetirme en todo lo que ya ha comentado, en este caso coincido plenamente con la forma de verlo de Pagka.

El mejor extra que le puedes poner al coche (y que no podrás reemplazar) es el motor.

Es cierto que hay que adaptarlo a las necesidades de cada uno, pero el argumento de que "total para qué, si no puedes pasar de 120 km/h", lo siento pero no me vale. Mi A3 Tdi del año 1997 (con 110 cv) se ponía a 230 km/h de marcador y todos coincidireis en que la forma de andar, sonido del motor, suavidad.... no es igual en los Tdi actuales.

No es lo que andan, es como lo hacen (sin entrar en el término "correr").

Y otro aspecto que se ha tocado poco. Mete 5 personas en un A4 (más-menos carga) en 120-143-170 cv. ¿Qué consumos os saldrán "andando" similar o cómodamente?. Seguro que os llevais una sorpresa cuando veais los consumos. A lo mejor sólo con esta diferencia ya os sale para optar por el 143 (o sorpresa mayor incluso 170 cv).

El sensor está en el cuadro, en una zona entre el velocímetro y el rpm.

Hola Jordi bcn,

 

Verás que cuando le da el sol al coche (o sea de día y con luz incidiendo en el cuadro de mandos) el cuentaquilómetros está iluminado de color blanco, para que se vean mejor los números, y en cuanto la luz solar es baja, o sea cuando empieza a oscurecer, no se vé nada, está todo oscuro, sólo quedan iluminadas las agujas del cuantaquilómetros de color rojo.

 

Es dificil de explicar pero haz la siguiente prueba: Con sol métete en un parking subterráneo y ves fijándote y verás que al principio los números del cuentaquilómetros están iluminados más blancos y en cuanto entras se apaga y sólo se ven las agujas. Es casi imperceptible pero se nota, es igual que si de día al pasar por un sítio ombrio también se apaga.

 

Como decía otro forero es como si te dijese "tio enciende ya las luces y deja de fardar con los leds"

 

Un saludo,

Y si tienes el regulador de intensidad de luz del cuadro al máximo (la ruedecita esa que giras situada al lado del interruptor de las luces) , todavía lo notas más.

¿Lo dices por lo de "placer", no?. Huy, tengo miedo no satisfacerte del todo....

 

Aun vais terminar mal Nes jejeje, por cierto háblanos de ese 2.7 que se te acerco , jeje, supongo que irías tranquilo ¿no?. No rugía ese 3200 seguro, ¿a que no?

Un saludo vecino

Pues me adelantó en la A-52, más o menos entre A Gudiña - Verín. Era un 2.7 color gris meteorito conducido por una pareja de unos 50 y pico.

Yo cuando circulo por esa zona, plagada de radares, llevo el tempomat clavado en 135 y el tío me alcanzó y adelantó fácilmente. Iba bastante más rápido y me imagino que también sabría donde están los radares, porque te calzan seguro.

jajajaja, pues a mi me adelanta to dios! como no paso de 100 por autopista....hay que ahorrar que la gasolina está cara y conducir por autopista es un coñazo y no me merece la pena apretarle al coche.

 

 

Te pasa como a mi. jajajaaja

Prefiero esperar a que las condiciones cambien, carretera de doble sentido, de montaña, subiendo, 200 metros (o menos ) para adelantar y entonces apretarle duro y adelantar como poseído por el demonio. Ahí si que se nota lo que va debajo del capó. Y todo sin pasar de 90 km/h.

Bueno, la gasolina no entra en el pack.

 

Eso si que aporta placer.

a ver si me das un vuelta fantasma :o

¿Lo dices por lo de "placer", no?. Huy, tengo miedo no satisfacerte del todo....

Te dan ráfagas:

1. Con las luces de marcha diurna: mucha gente todavía cree que se te han olvidado las luces puestas. No saben que son luces de marcha diurna. A mi me pasaba mucho recién comprado el coche. Ahora menos, pero todavía hay quien te advierte de que llevas las luces encendidas. Los gorrillas de mi ciudad, casi todos te hacen los pajaritos.

2. Los xenon: se autoregulan sólos, pero pueden venir, un pelín altos. Entonces te los deben ajustar en tu taller. Lo normal es que de fábrica vengan tirando a bajos y alumbren corto, pero puede suceder también lo contrario.

Y no confundir el autoajuste automático de los xenon con que vengan cortos o largos. Los xenon, como las halógenas, también se ajustan manualmente en altura, bien sea porque están bajos o altos.

Un saludo.

jajajaja, pues a mi me adelanta to dios! como no paso de 100 por autopista....hay que ahorrar que la gasolina está cara y conducir por autopista es un coñazo y no me merece la pena apretarle al coche.

Te pasa como a mi. jajajaaja

Prefiero esperar a que las condiciones cambien, carretera de doble sentido, de montaña, subiendo, 200 metros (o menos ) para adelantar y entonces apretarle duro y adelantar como poseído por el demonio. Ahí si que se nota lo que va debajo del capó. Y todo sin pasar de 90 km/h.

Bueno, la gasolina no entra en el pack.

Eso si que aporta placer.

Yo no soy tan restrictivo... solamente a:

 

- Al/a la que intente fumar

- A ciertos políticos/as

- A Jorge Javier Vazquez

- Al Parada

- A los pseudoperiodistas del corazón

- A los integrantes de OT, Fama, A bailar y todos esos programas igual de decadentes

- A nadie de "Intereconomia"

- A ciertos personajes con cierta ideología

- Al/a la que me ponga nervioso (no soporto conducir y que me pongan nervioso)

- Al/a la que quiera potar

- Al/a la que quiera comer (comida se sobreentiende)

 

Mas que echar a alguien de mi coche es que dudo que lo dejara subir.

Muy bueno..... :ranting2: .

Cualquiera no diría que lo subrayado no puede tener cierta relación.... :lmfao:

Yo a todo esto sumaría animales. Y mira que a mi me gustan muchísimo, todos en general, en especial los perros.

Pero por muy bien educados y limpios que los tengas siempre acaban soltando pelo.

hoy me ha pasado una pequeña anécdota,hace unos meses le comentaba a un amigo que me había comprado un audi A5 nuevo,él tenía por entonces un bmw serie 3 de la anterior generación...ahora tiene un A4 B7 avant 1.9.Pues hoy voy por la autovía y veo su coche (ya que yo sabía cual era su coche por que lo había visto por la calle pero él no a mi),me pongo detrás de él por el carril izquierdo,ya que a la derecha había muchos camiones,tras 2-3 minutos se pone a la derecha,lo paso despacio pero no me mira,me pongo delante de el a la derecha,reduzco y con la mano le indico que me pase,se pone a mi altura a ver quien soy y cuando me ve me hace gestos con la mano diciendo ¡¡¡vaya coche!!!,aprieto el acelerador y lo pierdo rápidamente por mi retrovisor...Llego al trabajo y me cuenta que iba diciéndole a su mujer: tenemos un pepino detrás nuestra que alucinas,me voy a poner a la derecha para verlo pasar,mira que cochazo...y cuando ha visto que era yo dice que se ha quedado flipado!!que le encanta,que madre mía como se ven los leds que enhorabuena,etc etc(hoy no duerme jeje).

me imagino la infinidad de conversaciones que hemos creado dentro de otros vehiculos cuando hemos pasado con nuestros A5 y se han quedado embobados...

¿Seguro que era el coche lo que le llamó la atención?..... y no que llevases puesta una de esas camisas estampadas que te llevaste a Punta Cana.

El coche, a pesar de llevar ya unos años en el mercado, sigue siendo muy bonito, precioso. Sigue llamando mucho la atención, por su línea, cuando en un principio quizás lo más llamativo eran las luces LED. Ahora que se ven ya algunos más por la calle, se ven también muchos sin LED y sigue siendo tremendo lo bonito que es.

Y digo que se ven algunos más porque tampoco se ven tantos. Por ejemplo el año pasado camino de Málaga los únicos A5 los vi allí en tierras andaluzas, en concreto 13 más el mío. Por el camino ni uno.

Mi último viaje a Madrid, hace mes y medio sólo me crucé con uno volviendo a Galicia (en Orense). Es tremendo verlo venir de frente, pero ver como se acerca por el retrovisor interior.... asusta. Era un 2.7, lo que todavía no entiendo es como me dio alcance :lmfao: .

Pues lo dicho, que sigue siendo muy bonito. :ranting2:

Lo que preguntas es muy subjetivo, pero mi opinión:

1. Con respecto a la parrilla: no te puedo decir si con el "paquete estilo negro" viene la parrilla negro brillante. Pero si te puedo decir que se puede pedir (si no la trae) y que en concreto en el blanco queda muy bonita. Sobre el blanco destaca mucho más (piensa que la de serie es color piedra). El precio de la parrilla debe andar sobre los 150 euros.

2. Asientos. Reconozco que son muy bonitos, pero yo no los veo para un A5 que no sea un S (quizás porque desde el principio los tengo asociados al S5). Y desde luego el precio es desorbitado. Te exige además ponerlos eléctricos, creo que con memoria y todo eso va sumando y se va a un precio prohibitivo.

3. Yo por mucho menos dinero de lo que te van a salir los asientos le pongo el techo. Aporta mucha luz al interior del coche además del efecto de poder ver a través de él y que en el blanco también queda muy bonito.

Un saludo

Gracias jamesp.

En fotos no tiene mala pinta, tengo mucha curiosidad por verlo en vivo.

Si me animo, y el trabajo me lo permite, estamos en contacto.

Un saludo.

Q

Para los que esteis interesados, he cambiado las dos cubiertas delanteras y no solo NO lo hace menos LO HACE MAS. En fin ya le advetyi al concesionario que se fuese preparando a cambiar cosas pero que ahora las van a pagar ellos, que no estoy dispuesto. Ellos hablan de discos de frenos, y yo me inclino a la transmision pues tambien noto unas minimas vibraciones en la palanca de cambio. Si alguien aporta algo lo agradecere

Joer compañero, tiene que ser desquiciante.

Siento mucho no poder darte soluciones, sólo ánimos, aunque se que esto no va a solucionarte el problema.

No se, la solución desde luego la tienen que p***er ellos, pero llega un momento que parece que te están tomando el pelo. Sólo se me ocurre insistir, insistir, insistir e insistir. Como si hay que estar TODOS LOS DIAS dando por culo en el concesionario, pero una solucíón hay que ponerle al asunto.

Desde luego lo de los frenos a mi no me encaja, que te vibre la dirección cuando pisas freno puede apuntar a los discos, pero sólo rodando sin frenar no me lo trago.

Bueno, mucho ánimo y persiste, lo que haga falta, hasta el final.

Un saludo

Pues lo dicho, normal.

Me parece fatallllllllll, yo no veo nadaaaaaa.

Podrías haber especificado "se reserva el derecho de admisión":

Una pregunta mucho más práctica. Alguien sabe por que el multitronic del TDI 143CV cuesta 2.000 euros y en el TFSI 180CV sale por 4.000 aprox. Por que uno cuesta el doble del otro? Hay alguna razón objetiva? Saludos.

No se si influirán cuestiones mecánicas.

Pero recuerda que sobre todos los extras se aplica el % de corrección por la emisión de CO2. Por eso los mismos extras són más caros en gasolina que diesel.

cuando decís multitronic....no quereis decir TIPTRONIC? es que voy a pedir mi avant con tiptronic......y el volante elegido es SIN levas....

No tienen nada que ver. El multitronic es un cambio de variador contínuo y el tiptronic es un convertidor de par.

Hazte una búsqueda en el foro (o en la red) y entenderás las diferencias.

Yo las levas, independientemente del tipo de cambio, se las pondría.

Robert_A6 me ha quitado las palabras de la boca, no se si alegrarme o no del alumbramiento.

Sólo puedo opinar sobre la estética y me parece horrible, y en este sentido el interior me reservo el comentario.

No se, siempre creí que los españoles teníamos mucho mejor gusto, desde luego estos en el automóvil no lo han demostrado.

Ah... y si tienes la pasta que te piden por él..... creo que va a tener que tirarte mucho LA PATRIA para no irte a por otras cosas foráneas.

yo tengo sensor trasero y diría k sí detecta los bordillos, pk ayer aparcando de culo contra la acera venga pitar y no había nada detrás, me bajé y lo único k había era el bordillo, k dedaba bajo el coche, así k pitaba por eso

No se. Yo lo he comprobado muchas veces y bordillos de menos de aproximadamente 35-40 cm no los detecta seguro. Te diría más, el obstáculo lo detecta a distancia, pero una vez que te vas acercando lo pierde y no pita, ahí está el peligro.

Y sin emgarbo si es muy sensible, porque te dectecta una miserable hierba que sobrepasa esa altura y te pega un susto de narices, porque no ves nada.

Pero bueno, la duda es interesante. Ahora nos queda ponernos manos a la obra y hacer simulaciones para ver cuánto de altura detecta el sensor de aparcamiento. Me parece interesante. Un día de estos me pongo a ello

Un saludo

...una vez entrabas en calor, empezabas a sudar un poquito, este tejido en contacto con tu piel aseguraba una gran "tracción" a la hora de empujar.....

 

y que opinión te merece el cuero de tu s-line en el mismo sentido?tracciona bien o te deslizas cuando vas a pegar el porrascazo?te veo muy curtido en este tema,se ve que has amortizado bien los coches que has tenido ahorrándotelo en hoteles,y en el mercedes que tenías?cual va mejor para el amor audi o mercedes?

Pues te cuento, amigo JoseLuis, en el orden cronológico:

R8: además de las ventajas ya comentadas, suponía un extra de "tracción" el ir depilado de unas semanas antes. Esos pelillos, a medio camino entre cullito de bebé y lobishome, imprescindibles cuando las condiciones de la faena eran muy desfavorables. Ya sabes que aquí la climatología es un adversa.

MB SLK: Una vez probado "a fondo" llegué a la conclusión de que el cuero era fundamental perforado. Ya un poquito más talludito de edad cualquier "esfuerzo" suponía exigirle mucho más al cuero, en cuanto a la transpiración se refiere. O perforado o toallas de micrfibra. De todas formas el SLK me generó una duda existencial después de 6 años con él, o cambiarlo o ponerme en nómina en el Circo del Sol como contorsionista....... no me quedó otra, con lo cual ya sabes el siguiente...

A5: Vistas las 2 experiencias anteriores tuve muchas dudas en cuanto al material de los asientos, y como ninguno de los dos coches anteriores cumplia 100 % todos los requisitos, decidí ser conservador y pedir un mixto: tela/cuero. Ahora, hecho un estudio "muy superficial", mucho, creo que la combinación tela/cuero me daría problemas al ir "fuerte" en el desplazamiento lateral. No se yo si habría ESP que lo soportase.

Pues bueno, espero haber despejado tus dudas. Pena que tu no tengas estos dilemas

Yo también te quiero

Sensores de aparcamiento, yo creo que imprescindibles. El coche es bastante más largo de lo que parece.

Tanto delante como detrás, y como han comentado, no sólo para aparcar sino para maniobrar apurando un poquito.

Con respecto al faldón, cuidado que baja basntante. No sabría decirte cuanto pero en bordillos un poquito altos toca. Y aquí cuidado con el sensor de aparcamiento delantero, porque estos bordillos (donde te tocará el faldón) no los detecta el sensor de aparcamiento delantero. El sensor mide en línea recta, por eso paredes, obstáculos que sobrepasen cierta altura si los detecta, pero los bordillos no.

Davigar, entiendo lo que dices.

Pero es que yo creo que la finalidad, o intención, de este cambio MULTITRONIC, en este coche, es precisamente esta de la que tu no disfrutas. Suavidad absoluta y olvidarse de todo lo demás. Es cierto que entonces no se entiende mucho la opción secuencial y levas en el volante, se entendería sólo una posición D.

Coincido contigo en muchas cosas, como que se pierde uno con tanta marcha en secuencial y te exige mirar el rpm o el FIS, porque el motor no se escucha. En este sentido yo, aunque no del todo, ya me he acostumbrado un poco.

También es cierto que al seleccionar secuencial (8 marchas) esto hace que sean muy cortas, con lo cual cuando cambias (por ejemplo a 5.500 - 6.000) la aguja cae pero no mucho (sobre 4.000-4.500), con lo cual se pierde esa sensación de que empiece de nuevo a empujar desde abajo. El par que en teoría soporta el multitronic seguro que explica en parte esto, de ahí las 8 relaciones.

De todas formas te digo que el uso que le doy en secuencial es puntual, sólo cuando el cuerpo y el trazado de la carretera me lo pide. A lo mejor (o a lo peor) ya soy un poco "pureta", ya me ha pasado esa época de ir seimpre a cuchillo, y disfruto mucho llevándolo en D.

Mi comentario Davigar, no es un reproche, ni mucho menos. Yo también saco conclusiones, en muchos aspectos, similares a las tuyas. Pero esto no tiene que hacerte caer en la conclusión de que no te gusten los cambios automáticos. Seguro que, viendo lo que comentas, estarías mucho más a gusto con un cambio tipo doble embrague y un motor un poco más expresivo. Mi hermano tiene un Golf V GTI con DSG y el comportamiento del conjunto (coche-cambio) y lo que transmite es completamente distinto.

Un saludo