Nes37

No se si influirán cuestiones mecánicas. Pero recuerda que sobre todos los extras se aplica el % de corrección por la emisión de CO2. Por eso los mismos extras són más caros en gasolina que diesel.

No tienen nada que ver. El multitronic es un cambio de variador contínuo y el tiptronic es un convertidor de par. Hazte una búsqueda en el foro (o en la red) y entenderás las diferencias. Yo las levas, independientemente del tipo de cambio, se las pondría.

Robert_A6 me ha quitado las palabras de la boca, no se si alegrarme o no del alumbramiento. Sólo puedo opinar sobre la estética y me parece horrible, y en este sentido el interior me reservo el comentario. No se, siempre creí que los españoles teníamos mucho mejor gusto, desde luego estos en el automóvil no lo han demostrado. Ah... y si tienes la pasta que te piden por él..... creo que va a tener que tirarte mucho LA PATRIA para no irte a por otras cosas foráneas.

No se. Yo lo he comprobado muchas veces y bordillos de menos de aproximadamente 35-40 cm no los detecta seguro. Te diría más, el obstáculo lo detecta a distancia, pero una vez que te vas acercando lo pierde y no pita, ahí está el peligro. Y sin emgarbo si es muy sensible, porque te dectecta una miserable hierba que sobrepasa esa altura y te pega un susto de narices, porque no ves nada. Pero bueno, la duda es interesante. Ahora nos queda ponernos manos a la obra y hacer simulaciones para ver cuánto de altura detecta el sensor de aparcamiento. Me parece interesante. Un día de estos me pongo a ello Un saludo

y que opinión te merece el cuero de tu s-line en el mismo sentido?tracciona bien o te deslizas cuando vas a pegar el porrascazo?te veo muy curtido en este tema,se ve que has amortizado bien los coches que has tenido ahorrándotelo en hoteles,y en el mercedes que tenías?cual va mejor para el amor audi o mercedes? Pues te cuento, amigo JoseLuis, en el orden cronológico: R8: además de las ventajas ya comentadas, suponía un extra de "tracción" el ir depilado de unas semanas antes. Esos pelillos, a medio camino entre cullito de bebé y lobishome, imprescindibles cuando las condiciones de la faena eran muy desfavorables. Ya sabes que aquí la climatología es un adversa. MB SLK: Una vez probado "a fondo" llegué a la conclusión de que el cuero era fundamental perforado. Ya un poquito más talludito de edad cualquier "esfuerzo" suponía exigirle mucho más al cuero, en cuanto a la transpiración se refiere. O perforado o toallas de micrfibra. De todas formas el SLK me generó una duda existencial después de 6 años con él, o cambiarlo o ponerme en nómina en el Circo del Sol como contorsionista....... no me quedó otra, con lo cual ya sabes el siguiente... A5: Vistas las 2 experiencias anteriores tuve muchas dudas en cuanto al material de los asientos, y como ninguno de los dos coches anteriores cumplia 100 % todos los requisitos, decidí ser conservador y pedir un mixto: tela/cuero. Ahora, hecho un estudio "muy superficial", mucho, creo que la combinación tela/cuero me daría problemas al ir "fuerte" en el desplazamiento lateral. No se yo si habría ESP que lo soportase. Pues bueno, espero haber despejado tus dudas. Pena que tu no tengas estos dilemas Yo también te quiero

Sensores de aparcamiento, yo creo que imprescindibles. El coche es bastante más largo de lo que parece. Tanto delante como detrás, y como han comentado, no sólo para aparcar sino para maniobrar apurando un poquito. Con respecto al faldón, cuidado que baja basntante. No sabría decirte cuanto pero en bordillos un poquito altos toca. Y aquí cuidado con el sensor de aparcamiento delantero, porque estos bordillos (donde te tocará el faldón) no los detecta el sensor de aparcamiento delantero. El sensor mide en línea recta, por eso paredes, obstáculos que sobrepasen cierta altura si los detecta, pero los bordillos no.

Davigar, entiendo lo que dices. Pero es que yo creo que la finalidad, o intención, de este cambio MULTITRONIC, en este coche, es precisamente esta de la que tu no disfrutas. Suavidad absoluta y olvidarse de todo lo demás. Es cierto que entonces no se entiende mucho la opción secuencial y levas en el volante, se entendería sólo una posición D. Coincido contigo en muchas cosas, como que se pierde uno con tanta marcha en secuencial y te exige mirar el rpm o el FIS, porque el motor no se escucha. En este sentido yo, aunque no del todo, ya me he acostumbrado un poco. También es cierto que al seleccionar secuencial (8 marchas) esto hace que sean muy cortas, con lo cual cuando cambias (por ejemplo a 5.500 - 6.000) la aguja cae pero no mucho (sobre 4.000-4.500), con lo cual se pierde esa sensación de que empiece de nuevo a empujar desde abajo. El par que en teoría soporta el multitronic seguro que explica en parte esto, de ahí las 8 relaciones. De todas formas te digo que el uso que le doy en secuencial es puntual, sólo cuando el cuerpo y el trazado de la carretera me lo pide. A lo mejor (o a lo peor) ya soy un poco "pureta", ya me ha pasado esa época de ir seimpre a cuchillo, y disfruto mucho llevándolo en D. Mi comentario Davigar, no es un reproche, ni mucho menos. Yo también saco conclusiones, en muchos aspectos, similares a las tuyas. Pero esto no tiene que hacerte caer en la conclusión de que no te gusten los cambios automáticos. Seguro que, viendo lo que comentas, estarías mucho más a gusto con un cambio tipo doble embrague y un motor un poco más expresivo. Mi hermano tiene un Golf V GTI con DSG y el comportamiento del conjunto (coche-cambio) y lo que transmite es completamente distinto. Un saludo

Hola chikitov6. Espero que sigas disfrutando a tope de tu nuevo Audi y si al final el motivo de deshacerte de tu "pequeño" ha sido por la llegada de otro (que pronto dejará de serlo) pues es un gran motivo de felicidad. Confío en que te sigamos teniendo por aquí y muy agradecido de todo lo que me has enseñado. Un saludo compañero

¿Skai?. No hombre, yo no lo haría, ni por calidad ni por lo que se merece un coche de esta categoría. El skai me recuerda al R8 (del año 75) que tenían mis padres, donde luego yo hice mis primeros "pinitos" y ligues. La única ventaja que le veía al skai es que una vez entrabas en calor, empezabas a sudar un poquito, este tejido en contacto con tu piel aseguraba una gran "tracción" a la hora de empujar..... Ahora en serio. Puestos a desmontar los asientos y tapizar, ponle algo de calidad que no te va a suponer mucho más dinero. Yo incluso te aconsejaría cuero perforado en las zonas de contacto como las partes centrales del asiento (banqueta y respaldo), a mi incluso me gusta más estéticamente, además de la ventaja funcional de que transpira más. Pues eso, cuero perforado. Luego el color y las combinaciones ya van a gusto personal. Un saludo

Pues te diría que lo más complicado ya lo has conseguido, probar el cambio multitronic. Entiendo la duda si nunca lo hubieses probado o no tuvieses oportunidad de hacerlo (y tuvieses que fiarte de lo que te comentásemos nosotros), pero ahora........ mejor que tus propias impresiones ninguna. Pero bueno, ya puestos sólo te puedo dar mis impresiones personales. Lo tengo en un 3.2 y estoy encantado. Funcionamiento, comodidad, suavidad,.... va perfecto. Si tengo que ponerle pegas: En S: mucho más agresivo y difícil a veces tantear con el acelerador para buscar la relación más óptima (sobre todo en marchas cortas). Es decir, para acelerar o te quedas un poco corto o si te pasas te baja una marcha (o dos) y sale desbocado. En D: que tienes que manejar mucho las levas (selecciona 8 marchas). Esto seguro que en un Tdi probablemente sea incluso más al tener el corte de rpm más bajo. De todas formas NO te esperes que pueda comportarse exactamente igual que un manual (aún en modo secuencial). Por eso entiendo que a los puristas o nostágicos del manual no les guste el automático. Si pretendes un cambio automático con un comportamiento tirando más a manual quizás debas optar por otro tipo de caja (tipo DSG o S-tronic). De todas formas creo que merece la pena. Yo antes era un auténtico detractor de los cambios automáticos y ahora se que nunca más volveré a tener un coche con cambio manual. No se si multitronic, pero automático seguro. Un saludo

Iván, sabes algo del rodamiento que tenían que cambiarte?? Lo digo porque he empezado a acusar este problema más frecuente y me empieza a "preocupar" algo. Ya nos irás contado Saludos Pues fíjate que me da la impresión que no es el mismo asunto ("tembleque") del que estamos hablando nosotros. A ver que te dice el jefe de taller, pero si te tienen que cambiar un rodamiento una de dos, o el "tembleque" es distinto al que comentamos nosotros o entonces van a tener que cambiar un buen puñado de rodamientos en los próximos días.

Carai, pues si que es diferencia. Sólo por esto ya te compensa.

Pues habría que tirar de medidas para confirmarlo. No te digo que no, pero yo he ido en un CLS atrás y te aseguro que no iba tan apretado como el paisano de la foto. Mas bien iba muy cómodo

Lenny, yo también contesto que SI, pero el tocho es de impresión. Creo que no hacía falta tanto para convencerme, por lo menos a mi. Me he quedado

En el cambio automático (por ejemplo multitronic) el Audi Hold Asist está pensado para otra cosa, no para evitar que se te cale en las salidas con rampa. Está pensado para evitar el efecto de "arrastre" que tienen los automáticos. Es decir, evitar que tengas que tener continuamente el pie sobre el freno para evitar que el coche comience a desplazarse, por ejemplo en atascos y caravanas. Un automático, con el coche en una rampa, una vez que sueltas el freno no debe calarse. Un saludo.

Lo que sigue siendo bien justito son las plazas traseras, tanto en altura como para las piernas. También parece que nueva tapicería en tela, como la que ya traen los A4 B8.

Muy bonito. A mi las letras (en este caso sólo las letras) me gustan. También me planteraría seriamente ponerle los espejos S5, quedan muy bonitos, y sobre el negro destacan incluso más. Un saludo y felicidades por tu coche.

Yo es que sólo te puedo hablar del Nokia 5800 que es el que tengo. No entiendo mucho de móviles, pero a mi me va muy bien. Rápido, fácil de utilizar (sobre todo si vienes ya de otros Nokia), pantalla táctil muy precisa, gran calidad de sonido en los archivos de música, en vídeo aceptable (acceso directo a multimedia) Un montón de aplicaciones para instalarle. Un compañero del trabajo me lo hackeo, liberó e instaló alguna aplicación, entre ellas un navegador GMobile XT que va muy bien. Reconocimiento inmediato por el manos libres del coche, sincronización perfecta y funcionamiento ok. Batería: me dura 1 semana sin cargar, de lo que más me gusta. También es cierto que lo uso el 90% sólo para llamadas, y no son muchas. Se carga muy rápido. Contras (para mi): 1. Tamaño. Ahora que lo tengo me doy cuenta que quizás un poco ladrillo, sobre todo en el grosor. Difícil de llevar cómodamente en un pantalón. 2. Fotos: 3.2 megapixel. Si eres exigente en este sentido se te quedará corto. Con poca luz salen horrorosas. 3. Otros compañeros hablan de fallos en la pantalla táctil, que atrasa el reloj y antes o despues empieza a colgarse él solito. Yo por ahora no tengo estos problemas. Bueno, poco más te puedo contar porque tampoco lo exprimo en exceso para saber de su rendimiento. Un saludo.

Yo también te sigo deymos, entre otros motivos porque en el foro A5 también son muchos los afectados por este mismo ruído. En el A5 siempre se puso en relación con que la puerta, al no llevar marco, sellaba mal el cristal con las gomas. Pero en el A4 también teneis exactamente el mismo ruído. No me extrañaría nada, como tu dices, que sea otro motivo de diseño y recirculación de aire el causante del ruído. Entiendo el cabreo y valoro el empeño que pones en el asunto. Un saludo

Esto es juanosky. Sobre todo el primer enlace que has puesto (con la expliación de Almendrica) resuelve muchas dudas. Recuerdo alguna otra discusión, pero no la encuentro, quizás fuese en foros generales, no sólo en A5. De todas formas te comento que yo al mío no le he notado nada con el cambio a 98. Quizás que cambia un poco el sonido de motor (como a más grueso), pero pueden ser impresiones mías o la propia evolución natural del motor que con más kilómetros cambia un poco el tono del sonido. En el consumo, sinceramente ni me fijo. En la potencia y respuesta del motor: tampoco he notado nada. Me sigue andando igual de bien. Suavidad, finura: creo que bastante complicado mejorarla en este motor Conservación del motor: pues ya lo veremos con el tiempo. Motivo principal por el que le echo 98 Bueno, sólo te queda hacer la prueba durante unas semanas y nos cuentas. Un saludo paisano.

Es que estas llantas son preciosas.

Uy compañero, te metes en un tema que se ha tratado muchas veces ya en el foro, muchas veces sin llegar a consensuar la mejor opción. A ver si busco alguno de los hilos y te lo paso. Lo mejor que puedes hacer es escuchar/leer las distintas opiniones y/o sugerencias (en este sentido si que hay verdaderos cracks sobre el tema), sacar las tuyas propias y entonces decidir. Yo, después de empaparme bastente en su momento, desde entonces le echo simpre 98. Intenta hacer una búsqueda, o a ver si te localizo yo algúno. Un saludo.

Bemvindo compañeiro. Un saludo desde Galicia

Me uno a todos vosotros y al clamor popular de RECHAZO Y CONDENA SIN PALIATIVOS de esta barbarie y sinrazón. Cuánto lo siento por toda esta gente y sus familias. Estas alimañas lo que pretenden, además de matar, es generar odio, tristeza, temor, por eso mis palabras sólo serán ¡¡¡ VIVA LA GUARDIA CIVIL !!!