Nes37

Claramente más gordos que los que trae de serie, pero sin llegar a ser exagerados. Me gusta como quedan.

Ahora sólo nos falta oirlos

Por cierto Iñaki, ¿has tenido que modificar el diámetro del difusor donde van las colas o no es necesario?

Pues yo este casi también voy a pasar de comprármelo. Y mira que me gustan los MB.

El lavafaros es obligatorio con el Xenon, por lo que si llevas Xenon debes llevar lavafaros si no ni siquiera pasarias la ITV. Es por Ley.

 

 

Exacto, los de serie llevan lavafaros...

Una pregunta!!! porque son obligarorios los lavafaros..??? yo no suelo usarlos mucho :ranting2:

 

EN su día creí leer o entender: "El motivo de los lava-faros es que el Xenon es una luz fría, no emite calor por lo que en condiciones climáticas adversas los faros podrían llegar a helarse o crear una capa de hielo y barro encima que les restaría casi toda su efectividad"

Si no es así que alguien me corrija

Este no es el único motivo.

La luz xenon emite un haz de luz muy potente, lo que conlleva que la tulipa del faro debe estar lo más limpia posible para evitar la refracción del haz de luz y evitar deslumbrar a los conductores que circulan en sentido contrario (y en el mismo también). Además si el haz no es "limpio" también pierde su efectividad, que es iluminar.

Por eso los lavafaros son SIEMPRE ogligatotorios con xenon, por lo menos en España.

Están chulísimas. Qué ganas de verlas montadas ya :ranting2:

El consejo de jlg10_73 es el mejor, pero así rápidamente:

1. No lo metas nunca en los rodillos. Microarañazos asegurados, sea phanton o negro brillante. Se notan muchísimo y afen mucho.

2. Cuando tengo tiempo en mi casa "matriz" lo lavo como mandan los cánones. Cubos de agua, champú, guante de cordero y demás parafernalia.

3. Si ando más justo de tiempo. Pistolas de presión, con cuidado de no acercarlas mucho. El consejo es que no escatimes en tiempo con las pistolas. Hay que insistir y no dejarse zonas atrás por donde no pases con el chorro, porque quedará siempre sucio, con la consiguiente mierdecilla.

4. Fundamental. El secado, más en el negro para que no se vean esas gotitas de cal. Pasarle una toalla de microfibra. Lo secas en 5 minutos y adiós a la cal. Reluciente.

El motivo de no escatimar en el lavado es quitarle bien la m****, porque en el secado puedes rayar si no lo has hecho así.

Un saludo, y a por el detailling

Os comento como viene el tema de las suspensiones en el A5. No tiene porqué ser igual, por si os ayuda:

 

1. Tres suspensiones: stándar, deportiva y S-line. El A5 sólo se sirve en España con las suspensiones deportiva y S-line (no hay opción de suspensión stándar).

 

2. La suspensión deportiva baja 20 cm con respecto a la stándar y la S-line 30 cm.

 

3. La suspensión S-line monta muelles y amortiguadores distintos a las otras dos.

 

4. La suspensión S-line se monta con sobreprecio con el S-line interior. Cuándo se selecciona el paquete S-line interior se especifica claramente que NO incluye la suspensión S-line. Esta se puede pedir a mayores (pagándola claro)

 

De todas formas las alturas cambian un poco si se monta la ADS (Audi Drive Select). Por ejemplo con ésta la S-line sólo baja 2 cm.

En el A4 con el S-line interior ya te incluye la suspensión S-line. Luego (en la parte de equipamiento en el configurador) parece que puedes quitarla y poner la deportiva, pero ¿te devuelven el sobreprecio por la S-line?. Bufff, menudo lío.

Os comento como viene el tema de las suspensiones en el A5. No tiene porqué ser igual, por si os ayuda:

1. Tres suspensiones: stándar, deportiva y S-line. El A5 sólo se sirve en España con las suspensiones deportiva y S-line (no hay opción de suspensión stándar).

2. La suspensión deportiva baja 10 cm con respecto a la stándar y la S-line 20 cm.

3. La suspensión S-line monta muelles y amortiguadores distintos a las otras dos.

4. La suspensión S-line se monta con sobreprecio con el S-line interior. Cuándo se selecciona el paquete S-line interior se especifica claramente que NO incluye la suspensión S-line. Esta se puede pedir a mayores (pagándola claro)

De todas formas las alturas cambian un poco si se monta la ADS (Audi Drive Select). Por ejemplo con ésta la S-line sólo baja 2 cm.

los modelos 2007 vienen mejor educados y no te están dando el coñazo por que lleves la ventanilla abierta o aceleres en parado para hacer rugir el motor,yo lo tengo muy bien enseñado,sólo me habla cuando quiere que echemos una cerveza o hagamos una escapadita romántica por las calles de la ciudad una noche de verano... (a veces también para que le haga cosquillas)

No sigas contando, no sigas.... que te puede traicionar el subconsciente.

Con respecto a los rayazos por vandalismo:

quizás algunos todavía recordeis las fotos de como me dejaron el coche en el propio garaje de mi casa, con 4 meses. Capó, todo un lateral y puerta de maletero rayados. Denuncia a la PN y con esto parte al seguro. Fue peritado y me lo pintaron (seguro a todo riesgo), pagué sólo la franquicia y todo en un único parte. Compañia AMA.

Como dice Chirrito tuvieron la "decencia" de hacer rayazos de línea contínua. Juzgad vosotros mismos, en esta página teneis las fotos.

http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...gusto&st=30

Os cuento

- 40.000 kms con las Continental Conti 3.

- 65.000 kms con las Michelin PS 2

Ahora he vuelto ha poner las PS 2 que ya tienen 20.000.

 

Cada 15-18.000 km las cambio de delante a detras y se gastan todas por igual

Carai, no está nada, nada mal. Menudos resgistros.

Como dice Labomba, la forma de conducir influye mucho. Y con el par brutal que tienen vuestros motores, empujando desde muy abajo en marchas cortas, eso se come muy rápido cualquier goma.

No me creo nada de nada..... si no hay fotos....

Lo que sí parece cierto es que tanto el audi sound system y el bang and olufsen suenan mejor cuando el coche lleva navegador por DVD que si no lleva navegador, y según comentó alguien es porque va por fibra optica cuando tienes el navegador en vez del Can Bus que es lo que lleva si no lleva navegador...

Algo hay, o debe haber.

Un car audio de confianza me comentó que se había pasado por allí otro A5, también con Audi Sound Sistem, y su equipo sonaba mucho mejor que el mío, pero una diferencia que incluso le llamó la atención. Por eso me llamó.

La única diferencia entre los dos A5 es que el otro llevaba navegador. Ni tan siquiera había meses de diferencia en la fecha de producción.

No lo he comprobado (pero me fío del oído del duño del car audio), pero de ser cierto, que es probable, otra vez es pa matarlos.

Joer, estas llantas son brutales, qué bien le quedan al condenado.

Creo que tampoco quedarían mal en un negro phanton.... puede que incluso mejor que en un plata hielo .

Labomba, yo creo que ni me iría de vacaciones.

Eso es, Templario.

Yo creo que labomba se ha lidado un poco con lo del sonido. Es compresible y perdonable, anda con la cabeza puesta sólo en esas llantas . Que por cierto, son espectaculares. He visto las fotos de Never y te van a quedar de lujo.

 

El Audi Sound Sistem lleva 10 altavoces. A mayores de los que trae de serie incluye un speaker central en el salpicadero y el sub en la bandeja trasera. Altavoces activos (con tratamiento del sonido, jajajaja) y amplificados a 180 W con etapa de potencia. Mi opinión sobre este equipo de sonido ya la he comentado en múltiples hilos. Me cabrea sólo en repetirme.

 

Un saludo.

del sonido yo no opino ya sabeis lo que pienso,ahora de las llantas de la bomba son preciosas le van a quedar de vicio,saludos nes.

Las llantas como su nick.... "labomba".

Por cierto Cove no te olvides que este fin de semana nos debes una invitación a unos albariños por no venir a Santiago

Un saludo paisano.

Eso es, Templario.

Yo creo que labomba se ha lidado un poco con lo del sonido. Es compresible y perdonable, anda con la cabeza puesta sólo en esas llantas . Que por cierto, son espectaculares. He visto las fotos de Never y te van a quedar de lujo.

El Audi Sound Sistem lleva 10 altavoces. A mayores de los que trae de serie incluye un speaker central en el salpicadero y el sub en la bandeja trasera. Altavoces activos (con tratamiento del sonido, jajajaja) y amplificados a 180 W con etapa de potencia. Mi opinión sobre este equipo de sonido ya la he comentado en múltiples hilos. Me cabrea sólo en repetirme.

Un saludo. :shocked:

Solo sancion por lo inhibidores, los detectores no , por que eso es ILEGAL, segun eso yo llevo un mapa, y pongo aqui rada, tambien nos multaran???

Es que estamos en lo de siempre.... inhibidores, detectores y avisadores.

Imagínate, para mas jodr, que no se haga distinción entre detectores y avisadores de radar. Es lo que nos falta. :shocked:

A ver si me podeis ayudar!!! estoy ultimando mi pedido y no quiero arrepentirme luego por no haber puesto algún extra interesante:

 

Cual es la diferencia entre el sistema de sonido Concert, y el symphony, que creo son 300€ más. UN SALUDO

La única diferencia entre la Symphony y la Concert es que la primera lleva cargador de CD (creo que 6), en el propio módulo de la radio. En cuanto a número de altavoces y potencia es la misma.

Luego, los diferentes sistemas de sonido:

El de serie (8 altavoces con concert o symphony)

El Audi Sound Sistem (con concert o Symphony): 10 altavoces y 180 W con etapa de pòtencia. Sobreprecio de aprox. 330 euros

El B&O (con concert y symphony): 14 altavoces y sobre 500 W (no ercuerdo bien). Sobreprecio de aprox. 1.000 euros

Bienvenido al club Talo 335i.

Que conste que tienes un muy buen motivo para seguir perteneciendo a la otra marca amiga. Yo tuve la ocasión de verlo, oirlo y, un poquito también, disfrutar de "tu buen motivo" en una minikedada en Santiago con los de bmwfaq, y es una maravilla.

Mientras tanto ponte cómodo y disfruta. Y cuándo quieras cambiar de "motivo", aquí seguiremos.

Un saludo.

Como gran aficionado al ciclismo, en mis tiempos mozos incluso llegué a competir, sigo emocionándome con este deporte y más cuando es un español el que está en lo más alto.

Y lo que hace tan grande a este deporte es la humildad con la que se trabaja, día a día, y con la que se celebra la victoria después de tantísimo esfuerzo. En este sentido las comparaciones con otros deportes son odiosas. Pero el hilo no trata de esto.

Gracias Alberto por hacerme disfrutar tanto de nuevo con nuestro deporte

a joseluis-79. es bastante facil el montaje, yo pensaba en un principio cuando vi todo el mogollon "en lo que me estoy metiendo " pero luego es facilisimo de verdad. si se lo das a un taller van a estar en la misma situacion que si los montastu. cogen el manual y lo van haciendo por partes. al ser una novedad estan todos igual.

a nes 37. las grapas de las taloneras ya te dgo yo que van atornilladas al bajo caja. ten en cuenta por ejeplo te dan un golpe en el lateral y si van las taloneras pegadas cuando las quieras quitar despegas medio coche. sin embargo con las grapas estirar hacia atras y salen. muchas gracias

Ok, PINCHU, creo haberlo entendido y la justificación para no pegarlas está clara.

Pero a lo que me refería es a que existe la posibilidad de las grapas soldarlas a la chapa (sin necesidad de perforar la propia del coche), ¿no?. ¿O hay que perforar siempre?.

Es decir, ¿es posible colocar las taloneras sin necesidad de perforar la chapa para poner las grapas, soldando por ejemplo?

Y muchas gracias por las expliaciones y la paciencia que tienes con nuestras dudas.

A ver, una vez retirada la llave del coche puedes encender la radio, pulsando el botón de encendido. Si sales del coche y lo cierras (con la llave) la radio permanecerá encendida durante un espacio de aprox. 10 minutos (igual que si apagas el coche y te quedas escuchando la radio, si no tocas ningún botón ella sóla se apagará en ese mismo período de tiempo).

Una vez sacada la llave y enciendes la radio, para apagarla de nuevo (por ejemplo vas a cerrar el coche), pues la apagas de nuevo pulsandl el botón y listo.

Yo lo he entendido así "control manual".

Que me corrijan si no.

Me parece bien....con tal de que nos dejen libres los avisadores de radar....(a ver cuando me lo compro)

Pero es que este es otro de los problemas, la interpretación de la ley:

¿Qué diferencia encuentras tu entre avisadores y detectores?. Tu y yo podemos tenerlo claro.... pero... ¿el que interprete la ley?.

Está claro que hay que leerse con detalle la ley, cuando la tengamos. Porque puede no hacerse la diferencia entre avisadores y detectores.

Pongo aquí la noticia que un compañero del foro A5.

La cámara baja ha aprobado la nueva regulación sobre seguridad vial. Podeis ver la noticia en este enlace de terra:

http://motor.terra.es/ultimas-noticias-act...nclacomentarios

Pero lo más interesante es que pensábamos que se iban a permitir los DETECTORES de radar, y prohibir los INHIBIDORES. Pues según está noticia:

"En el caso de los detectores e inhibidores de radar se ha concretado la Ley: sólo llevar instalados uno de estos dispositivos implicará la resta de seis puntos del carné. Por otro lado, no respetar la distancia de seguridad será castigado con cuatro puntos en vez de los tres actuales."

Vaya, vaya

Joer, la fuente que citas lo deja bien claro.

Quiero leer la ley con detenimiento, porque lo que creíamos hasta ahora se va a tomar por c.

Saludos cordiales:

 

Aquí tenéis el enlace:

 

http://motor.terra.es/ultimas-noticias-act...iones-50419.htm

 

Me quedo con esto:

 

Así mismo, ciertas infracciones supondrán mayor pérdida de puntos. En el caso de los detectores e inhibidores de radar se ha concretado la Ley: sólo llevar instalados uno de estos dispositivos implicará la resta de seis puntos del carné.

 

Más dinero a recaudar por el mismo tipo de infracción y más mano dura con quienes quieren evitarlo.

 

Me vuelvo a preguntar donde están las asociaciones de conductores, defensor del pueblo, etc. etc. que son los grupos que pueden hacer y mucha presión y movilizar a la masa. En sus despachos redactando un comunicado que condenan semejante abuso PERO NADA MÁS...

 

Un saludo cordial.

Pedro R, ¿se concreta también lo de "detectores"?. ¿Recuerdas que en su día se hablaba de detectores SI, pero inhibidores NO?.

Si al final se confirma la prihibición también de detectores, entonces sería para montarla, con razón,.