Nes37

+1, sino hay coacción, porqué no les dices que no? Saludos. Porque me pillaron fuera del coche repostando... iba solo... me insistio... y para quitarmelo de encima rapido... prefiero darle 5€ a que me saque una navaja o algo o me quiera quitar el coche :cry1: Por cierto, el post lo abro para informar a la gente no para que me digan que parezco nuevo, que aqui todos somos muy listos y cuando picamos no lo decimos... Llevas toda la razón del mundo hombre. Alguna que otra vez a más de uno nos ha pasado lo mismo, a mi el primero. En una situación así, sobre todo si te pillan desprevenido, lo más sensato es darles algo y arrancar. Un saludo. :lmfao:

El efecto del Hold Asist puedes simularlo, como dices, con el freno de estacionamiento. La diferencia es que con el freno tienes que activarlo cada vez que te paras, con el Hold Asist lo activas pulsando el botón (que está justo debajo del freno de estacionamiento) y entrará en funcionamiento (el sólo) cada vez que te paras reteniendo el coche. Al tocar acelerador se desactiva y nuevamente te retendrá el coche cuando te pares. Así hasta que tu lo desactives (pulsando de nuevo el botón), apagues el coche o te sueltes el cinturón de seguridad, donde entonces saltará automáticamente a freno de estacionamiento. Es un sistema muy útil para arrancar en pendiente (con cambio manual) y también en automáticos para evitar el efecto de arrastre que tienen los automáticos. Es decir, una vez activado y cuando te paras, no tienes que mantener continuamente el freno pisado. Sabes que en automático una vez que levantas el pie del freno el coche comienza a moverse (efecto arrastre).. No tengo muy claro que el mecanismo por el cual para el coche el Hold Asist sea el mismo que utiliza el freno de estacionamiento. El Hold Asist es incompatible con el Star-Stop, ahora no recuerdo el porqué, pero se ha comentado aquí en el foro.

Me extraña mucho que no tenga una apertura de emergencia desde el interior, mucho. Has comprobado lo que te he dicho en mi comentario anterior?. Fíjate a ver.

Hola, bienvenido al foro. Pues técnicas y estrategias hay muchas. Ahora te irán dando algunas, pero recuerda que las únicas válidas serán las que finalmente den resultado..... Un saludo y bienvenido al club

Hay de todo en la carretera. Estoy de acuerdo en que no se debe generalizar, pero en el comentario anterior considero que ha sido una casualida, no con intención de generalizar. Yo por lo menos entiendo/confío en que haya sido así. Un saludo

yo me metia taxista Pues a mi tampoco me importaría Cove ser tu taxista, por ejemplo, con ese M3. Un saludo paisano Por cierto, un día nos contarás de donde rayo sacas tantas fotos...

Buffff, mi mente calenturiente que me traiciona. :notworthy: :notworthy: :dl: Mejor hablar de mamíferos lagomorfos ?? :lol2: :lol2: Lo siento . No me di cuenta de que estábamos hablando de mamíferos lago...¿qué?,..... eso lagomorfos. :drool: ¡¡¡qué cachondos!!!

Gracias por la aclaración, ya nos diras cuando lo pases de 160, que es cuando dicen los compis foreros que empieza hacer el famoso ruido. Otra preguntilla, que tal va el servotronic, es cierto que da saltos la dirección o algo asi.... lo ha comentado algun forero... Y la ultima, desde que lo pediste hasta que llego al concesionario cuanto tiempo paso? Un saludo Con respecto a la dirección es cierto que cuando giras el volante en parado sobre superficies más o menos deslizantes (tipo baldosa, suelo de parkings, sobre arenilla,...) el volante hace un movimiento como si temblase. Esto no es ningún defecto de la dirección NI está asociado con la servotronic. Lo hacen todos con o sin servotronic. Otra situación: a veces cuando arrancas el coche el volante te pega como un golpe (como decís como cuando pillas una piedra con las ruedas). Esto tampoco es un defecto ni está asociado con si llevas o no servotronic. Se produce cuando apagas el coche sin estar el volante centrado y algunos compañeros han comentado que está en relación con que suelta el seguro del volante. Las dos cosas llaman la atención la primera vez, pero repito, no es ningún defecto del coche y no está relacionado con la servotronic. Un saludo.

Enhorabuena por la adquisición y me alegro mucho de que estés tan contento con tu "criatura". Es la primea foto que veo de estos asientos, tienen buena pinta y el tapizado me gusta más que el anterior. Ahora a disfrutarlo y mucho. Un saludo.

Buffff, mi mente calenturiente que me traiciona.

Mi respuesta va en la línea de lo que ya te han comentado. Más aún, yo creo que desde el momento que te planteas que quizás vayas un poco justo a la hora de invertir una cantidad de dinero en un coche, es porque probablemente SI vayas justo. La compra de un coche es una inversión ruinosa donde lo más complicado no es la compra. Lo más complicado es luego vivir sin el agobio de tener que pagarlo o vivir para el coche. Incluso haciendo un esfuerzo para comprarlo, porque te gusta mucho o por capricho, luego te das cuenta de que el capricho es efímero (mucho), ya hay otros modelos que te gustan mucho más, y lo que te queda es tener que pagar mes a mes la letra. Bien, entonces ¿cuál es el esfuerzo que puedo asumir a la hora de la compa de un coche?. Efectivamente, es la pregunta que haces y muy difícil de responder. Es una respuesta que debe individualizarse a cada caso, pero teniendo muy presente lo que te he dicho antes y sólo pensando en que tengas gastos/inversiones relacionadas con el coche mi respuesta es la que en una ocasión lei de un compañero de este foro y con la que estoy de acuerdo: "La cantidad de dinero que puedes asumir a la hora de la compra de un coche no debería ser más de un 60% de tu sueldo anual". . Ya se que es una respuesta genérica (teniendo en cuenta que lo genérico es que tengamos más gastos que el coche) y no individualizada, pero acertada para disfrutar de un coche sin agobios y para no tener que vivir para él. Que conste que no pretendo desanimarte, ni mucho menos, intento ser objetivo e intento transmitir que se debe ir muy holgado a la hora de comprar un coche para realmente disfrutar de él y que no se convierta en un sufrimiento mensual. Un saludo

Creo entender lo que dices: tienes el coche que te gusta, con el motor que te gusta y con todos los extras que te gustan o crees necesarios. Y todo esto independientemente de que sea un Audi (y un A4 B8) y de que el precio final sea una cifra considerable. En este sentido chapó y no hay nada más que hablar. Pero creo también entender la postura de Davigar, y con respecto al tema de los extras en eso coincido con él. Coincido con él en el aspecto de que los extras deben ser los que necesitas o crees que les vas a sacar partido, sobre todo teniendo en cuenta que te cobran por ellos una auténtica pasta y, sobre todo, luego cuando quieres vender el coche por los extras no te dan ni la décima parte de lo que te han costado. Y esto es lo que sucede cuando te compras un coche de stock, que muchos llamamos "full", aunque sean más económicos, estás pagando por unos extras que no utilizarás nunca y eso si que es tirar con el dinero.

¿Solución?... pues yo opino como SoideR, la dejaría y me pondría un traje de spiderman para conducir... Lo siento Klubber, no se me ocurre nada, pero si que tiene su coña el asunto. Un saludo

Si en vez de la abuela fuese su nieta, y estuviese bien jamona...... no digo que hubieses parado , pero que no te hubiese molestado tanto casi seguro..... :cry2:

Pues que decirte?, que vas a disfrutan muchísimo con este coche y ese motor. El precio y con todos esos extras es de escándalo. Enhorabuena por la adquisición. Pues eso, bienvenido, disfrútalo mucho y espero que nos veamos en alguno de los encuentros que, muy de vez en cuando, organizamos. Un saludo, paisano

Yo si que he comentado esto en otros hilos que hacían referencia a las levas en el volante. Por eso me gustan las levas, aunque no las utilice siempre. Fundamentalmente en dos situaciones: 1. Cuando llegas lanzado a un stop y vas en D, por ejemplo, para no castigar mucho los frenos voy bajando marchas con la leva. De esta manera el coche retiene más. 2. Para adelantamientos rápidos, por ejemplo. Voy de nuevo en D y quiero salir lanzado, entonces bajo 2 ó 2 marchas de una tacada (el rpm sube a una zona ya de alegría) y entonces tocas acelerador y sales catapultado. Efectivamente de esta manera te evitas el "retraso" de respuesta que tiene el motor en D. Además la velocidad con la que bajas estás 2 ó 3 marchas es endiablada.

La ventaja para los que conducimos en autopista rápido cuando vamos a adelantar a alguien, es que si tenemos necesidad de hacer el adelantamiento muy rápido porque viene uno por detrás más rápido o porque el tipo al que vamos a adelantar tiene ganas de tocarte las pelotas y le está pisando a fondo (ocurre bastante a menudo), en un manual si pisamos a fondo como vamos en s..ta el coche no tendrá el máximo reprise posible, mientras que en un automatico, si pisamos a fondo el cambio se marca una reducción instantanea a 5ª o si vas un poco despacio a 4ª, que hace que el coche salga catapultado hacia delante con mucha más fuerza que el manual. Esto que has comentado efectivamente se dice pocas veces, pero así es y además da una sensación de seguridad tremenda. No corres el riesgo de con un cambio manual reducir de 6ª a 5ª y que, por lo que sea, no hagas bien el cambio y te ves un pelín apurado (seguro que alguna vez nos ha pasado). Con un automático pegas un pisotón y sales como un cohete, tanto si vas en autopista como en otra carretera pero quieres hacer un adelantamiento rápido. Con respecto al tema del resbalamiento, no te voy a negar que el multitronic no lo tenga, mentiría. Pero te puedo asegurar que nada tiene que ver con los automáticos que por lo menos yo conocía hasta hace poco, ni siquiera tiene más que el tiptronic, todo lo contrario. Incluso en este último, y ya no digamos en los más antiguos, se aprecia perfectamente que se acelera y esa subida de rpm no se corresponde con lo que debería andar el coche. Te aseguro que con el multitronic esto no pasa, es mínimo, por lo menos en el mío. Era algo que me preocupaba porque no me gusta nada este efecto pero en este sentido el multitronic me sorprendió. Un saludo.

Muy fácil Acrapovic, pero divertido. Creo que a todos los que circulamos por aquí nos va a poner el mismo mensaje que a tí...

La opción que yo me planteo es que cuando se funda/agote una de las bombillas comprar dos nuevas de 6.000 y cambiarlas.

Hombre, cuánto tiempo sin verte por aquí. Claro, estabas preparándote para hacerlo un poco mejor que en los karts..... . Cuéntanos un poco más..... coche, maniobras, situaciones.... Un saludo compañero y me alegro de saludarte de nuevo.

Nada, y dentro de otras 4 páginas dudarás entre el rojo y el azul aruba... Tu tranquilo, mientras nosotros nos pasamos muy buenos ratos viendo más fotos de coches. Un saludo

A este coche los dos colores que te planteas le quedan muy bien. De todas formas es una cuestión muy subjetiva, yo personalmente lo prefiero negro. Ahora, si me permites un consejo, si te decides por el negro yo te aconsejaría el metalizado (negro phanton). El metalizado es un color menos intenso (con respecto al negro brillante) pero resiste mejor los pequeños arañazos, en ese sentido es una pintura más sufrida. Eso si, en cualquiera de los negros, prepárate para limpiarlos muy a menudo sin los quieres tener relucientes pues se manchan con sólo mirarlos. Un saludo

jod** nes solo ver la foto ya entra frio. un saludiño. La puse sólo para intengar mitigar un poco lo que estuvo callendo estos días...... ¡¡¡qué calor!!! Un saludo compañeiro.