Nes37

Buffff... preciosas . También me gustan mucho los detalles de las tiras cromadas de la parilla. Buen trabajo Jose y gracias por compartirlo con nosotros. Ahora a disfrutar a tope. Un saludo.

Pues venga.... 0-2

Es muy bonita Jose. Pero.... ¡¡¡ queremos más !!!!

Pues perdona que te diga, o si quieres no me perdones, pero no entiendo por qué te gastas el dinero en ponerle un extra como las luces diurnas para luego empeñarte en no llevarlas. Saludos. Resulta que las luces de marcha diurna vienen inevitablemente asociadas a los faros bixenon. Y muchos consideramos que la iluminación xenon no es estética sino seguridad. Yo también opino que LED=SEGURIDAD, pero si Mar77 va más cómoda con ellos apagados (pues no es obligatorio todavía) pues hace muy bien. Y SIEMPRE tendrá la opción de utilizar los bixenon como también medida de seguridad cuando los necesite.

Hombre, a mi también hay otras llanta que "me dicen algo" ,..... pero coincido contigo, estas son las llantas que más me gustan .

Hola Ferran250 Que tal es el Brera JTD. Me refiero al comportamiento. Estoy pensando en comprarme uno per cuanto más leo en internet sobre el más dudo. Es tan aburrido y pesado como dicen? Incomodo? Y el consumo que tal? Me puedes dar algunas respuestas? Muchas gracias. Un saludo Hola MCKSP, Yo no se si Ferrán sigue leyendo mucho este foro. Yo fui el que inició el hilo pero todavía me paso por aquí ocasionalmente. El caso es que como dije en mi último correo, al final me compré el Brera 2.4 JTD hace casi un año, así que a lo mejor puedo responder a alguna de tus preguntas. Aburrido y pesado? Depende de para qué lo vayas a usar. El Brera es un coupé derivado de una berlina, y es precisamente por eso por lo que se le compara con el A5, el serie 3 coupé, etc., aunque el hecho de ser 2+2 tambien lo haga rival del TT y similares. El comportamiento que tiene es noble, y creo que la calidad de la plataforma del 159/Brera es algo que queda fuera de toda duda: es muy estable y ágil. Eso sí, si estás buscando un deportivo puro en cuanto a comportamiento para culebrear, hacer cruzadas, etc, seguramente el Brera te defraude, y harías mejor en buscar en el segmento de los z4, cayman, TT, etc. Pero creo que sinceramente es algo que también se puede decir del A5. Incómodo? Tres cosas a decir aquí: 1) el puesto de conducción debería ser algo más bajo; 2) el techo queda bajo, por lo que si eres alto puedes tener problemas de espacio; 3) las plazas traseras son exclusivamente para niños o para trayectos muy cortos. Por lo demás, una delicia, creo que la suspensión conjuga bien deportividad con comodidad. Consumo? Es un pelín tragón. Yo tengo la versión de 210 CV del Brera y en un viaje en autovía a 120/130 puede estar un poco por encima de 7 litros, en carretera a 100 he llegado a hacer medias por debajo de 7 litros. A velocidades no peresianas el consumo puede subir en autovía a 8.5-9, y en ciudad puede oscilar entre 9 y 10. Te diré que estoy encantado y enamorado de mi coche. El motor es una delicia, empuja mucho y es lo más parecido a gasolina que he conducido nunca en diésel. He leido que suena mucho a tractor, y sinceramente, en frío y en parado puede ser cierto, aunque lo cierto es que no creo que mucho más que un TDI. Subiendo de vueltas, mi opinión es que suena realmente bien. Hasta ahora no he tenido ningún problema, aunque es cierto que el 2.4 de 200 CV que se vendía hasta el año pasado ha dado algún problema de tirones relacionado por lo que se con los colectores de admisión. También es verdad que la reventa es peor que en Audi o BMW. Yo me lo compraría otra vez con los ojos cerrados. También diré claramente que no creo que sea "mejor" que el A5, pero que tampoco creo que sea "peor". Espero haber ayudado. Si tienes alguna otra cuestión intentaré responder. Aunque todos los comentarios son personales (y por ello generalmente subjetivos) me gusta este comentario que pretende ser ante todo objetivo, sincero, datos concisos y pros y contras. Y por supuesto, me alegro que estes contento con tu coche. Un saludo

+1 +2. Alguién ha comentado que estos no son led sino fibra óptica. A mi me da igual, me gustan muchísimo

Aunque la disculpa de las kedadas siempre son los coches, fíjate qué curioso, yo creo que en Málaga nos dedicamos más a conocernos nosotros que a nuestros propios coches. Eso no quita que nos enseñásemos algunos detalles de nuestros coches, como sonaban algunos motores, el B&O, un compañero llevaba el sistema de aparcamiento con cámara,.... nos repasamos bien el coche al "más bello" y ¡¡¡cómo sonaba el motor!!!, el rugido al ralentí del S5.... Pero salvo esto, después ni un sólo exceso de "poderío" . Fíjate que ni abrimos el capó para enseñarnos los motores. Tampoco creo recordar que nos diesemos un paseito en el coche de ningún compañero. Luego, cuando estas de vuelta en casa, piensas en todas estas cosas que quizás podrías haber hecho aprovechando esta oportunidad..... pero ¿por qué no se dio esa circunstancia.....?.... ¿quizás porque la "agenda" que nos tenía preparada Jose Luis era muy apretada.....? ¿quizás porque una vez allí en la kedada, aunque el coche es importante, te das cuenta que con cada uno hay un conductor y que son gente que de verdad merecen la pena....?. Ya lo he comentado, yo buscaría cualquier disculpa para poder pasar una (o unas jornadas) con todo este equipo de Málaga independientemente del coche que tuviesemos, y sin coche también. Un saludo.

Es cierto, necesitas un pequeño período de adaptación, pero rápido te habituas, sobre todo a lo bueno. Yo conozco los dos casos: 1. El mío. Acostumbrado siempre a manual los primeros días llevaba el pie izquierdo sujeto con una cinta al asiento porque metí un par de clavada de frenos de espanto llevando de forma inconsciente el pie al embrague. 2. El de un conocido. Muy acostumbrado ya al cambio automático un día arrancó su otro coche (manual) que tenía muy cerca de la pared del garaje y lo empotró contra la pared porque lo arrancó sin embragar. Deshico el frontal. Después de este período de adaptación ya no tienes problemas. Mi mujer tiene un A3 manual y yo habitualmente conduzco los dos (el de mi mujer menos, claro jejejeje) y una vez te sientas en cada uno de los coches se te activa el "chip" y no tienes ningún problema con los pies.

en el post de recambios y referencias esta nes Ok, gracias Mira que soy torpe (por no decir vago), porque estaba bien fácil. Ya habrás adivinado entonces qué me ronda por la cabeza ¿verdad? . A ver en cuánto me sale el asunto. Un saludo

Pues por ahora a mi no me gusta nada. Incluso el frontal parece de un renault (es cierto que puede ser culpa del camuflaje) A ver al final en que queda. Un saludo

Compañeros... ¿me podriais decir la referencia de las taloneras laterales del S-line exterior? He estado buceando un poco por los temas y no lo acabo de encontrar y tampoco creo oportuno abrir un tema nuevo para hacer esta consulta. A ver si alguien las tiene y me las pasa. Gracias

Simplemente quería reafirmarme en lo que tu comentas y en la deliciosa conducción que aporta este cambio; estoy totalmente de acuerdo contigo. Yo también estoy muy contento con él. Yo te aseguro que tampoco corro, ni me gusta. Pero me encanta aprovechar el motor y su potencia para otras situaciones que no sólo sean velocidad punta, y no veas lo bien que lo utiliza esta fiera. El consumo..... evidentemente si me preocupase me hubiese comprado otro. Centrándonos en el cambio yo las impresiones que saco son las mismas que tu. Incluso a este cambio siempre se le ha achacado que no retiene lo suficiente e incluso hay quien ha comentado que puede ser hasta peligroso en bajadas pronunciadas porque se te "lanza" el coche o tienes que tirar mucho de freno. Efectivamente no retiene tanto como un manual, pero resulta muy cómodo utilizar las levas si llegas lanzado a un stop para ir reduciendo y ahorrante freno. Y fíjate, es muy curioso esto, cuando vayas bajando por ejemplo un puerto vas tocando (sólo tocando sin apretar) el freno como un par de veces y te fijarás que el motor va subiendo progresivamente las rpm (en función de cuantas veces toques el freno) y va reteniendo hasta el punto de que ya no te hará falta frenar. Me parece increíble el funcionamiento que tiene el cambio. En fin,.... que comparto todas tus impresiones y que disfrutes mucho de tu máquina. Un saludo. P.D. Alberti, no se como c*** te las arreglas que siempre tienes respuesta para todo A ver si un día las casualidades del destino me permite darte una vueltecita para que aprecies las verdaderas diferencia con un "petrolero". Un saludo

Hombre, menuda sorpresa. Así que tengo un vecino con un S5 y yo ni me había enterado. Ya podemos hacer una "miniquedada" . Un saludo y espero ver rugir esa bestia pronto.

Pues ahora imagínatelo en el 3.2 .

Un gran cambio, si señor. Una pregunta.... ¿Las taloneras te las han pegado o atornillado?. Te lo pregunto porque algún compañero en el A5 también las ha puesto a posteriori y se las han colocado pegadas, más fácil y evitas perforar la chapa. Un saludo y repito, muy bonito.

El cambio multitronic es un variador continuo, no es un convertidor de par ni un doble embrague, como los otros cambios que puedas conocer (tiptronic, DSG,..). La mejor forma de imaginarte en cuanto a su funcionamiento (o intentarlo en teoría) del cambio multitronic es como el de un scooter. Es el ejemplo que se pone siempre, salvando claro está las diferencias. Notarás que cuando aceleras no hay marchas, es como un todo contínuo, lo que le proporciona una gran suavidad de marcha. En función de lo que le exijas al coche con el acelerador y por donde vayas circulando (llano, pendiente,...) el cambio adaptará las revoluciones y buscará el lugar de mejor rendimiento. Esto es lo que hace un poco "extraño" el funcionamiento del cambio pues no existe un cambio de marcha como lo conocíamos hasta ahora. Es decir no metes primera suben revoluciones hasta que metes segunda vuelven a caer, subes de vueltas hasta que metes tercera y baja de nuevo el tacómetro.... y lo mismo en las reducciones. Por la pérdida de este efecto en cuanto al cambio de marchas es por lo que a muchos no les gusta el multitronic o no se acaban de acostumbrar a él. Esto sólo se produce cuando utilizas el cambio en la posición D. En posición S: el cambio prefija 8 marchas y entonces si que se comporta como un cambio más tradicional. El cambio de marcha se produce a un régimen de rpm más alto. En posición manual (que puedes complementar con levas en el volante): prefija de nuevo 8 marchas y cambias cuando tu quieres. Con respecto a los problemas que daba el multitronic.... En efecto se habló y yo leí mucho también sobre el tema. Se habló de estos en las primeras cajas que se montaron, donde prácticamente no se les hacía mantenimiento del cambio, se prefijaban menos relaciones de marchas y sobre todo en coches diesel con mucho par. Esto a partir del año 2002 (creo recordar) se ha solucionado y no he leído que den más problemas que otro tipo de cambio automático. Mantenimiento del cambio: después de los primeros (donde los fallos en parte se achacaba a esto) pues es fundamenta. Cambio de aceite y filtros, no recuerdo kilómetros pero sobre 60.000. ¿barato?.... pues como todo en audi, "no barato". ¿cambio lento?.... pues los hay más rápidos, es cierto (por lo menos en números y papel), DSG o S-tronic lo son. ¿el multitronic es menos deportivo?, pues teniendo en cuenta la fillosofía del cambio en si (variador continuo) y "mas lento" pues puede concluirse que si. Pero esto no deja de ser subjetivo y depende del uso que le quieras dar al coche. CONCLUSION: 1. Saldrás de dudas cuando lo pruebes. El 2.7, para hacerte a la idea de como es el cambio es perfecto, aunque no sea el motor que luego elijas 2. Si no te acaba de convencer o dudas..... como en todo mejor olvídade de él. Este SI que es un extra que luego no podrás cambiar. Mi opinión sobre el cambio: 1. Pues yo tengo el 3.2 multitronic y..... ¡¡¡ Estoy encantado !!!, para mi junto con el motor es el mejor extra del coche. 2. Yo nunca fui partidario de los cambios automáticos (tal y como los conocía), pero lo que tengo claro es que nunca volveré a tener un cambio manual viendo la oferta que hay hoy día en el mercado. El cambio automático es desde luego el futuro, pero eso no quita que no deba haber manulaes y que muchos de nosotros podamos seguir disfrutando de buenos coches con este tipo de cambio. Pruébalo y luego nos cuentas. Un saludo

+1 los más de 200cv los quiero para disfrutar con buen tirón y respuesta ágil, no para ir a 250km/h, q además es bastante aburrido. Les recuerdo que aunque me parece absurdo el límite de los 120km/h, y me parece perfecto que la peña corra un poco más (150km/h por ejemplo), ir a más de 200km/h es un delito de CARCEL directa, con retirada del carnet. Es así de patético en nuestro pais... pero es lo que hay. Efectivamente cabfl. En eso estoy de acuerdo. Quizás nuestros coches estén preparados (en cuanto a medidas de seguridad) para poder circular más rápido. Si nuestras carreteras también están preparadas para tal fin, pues probablemetne el límite actual establecido de 120 km/h sea bajo y se podría subir. Es cierto que en cirtas carreteras el límite de 120 km/h parece ridículo. Pero por ahora esto es lo que hay, y mientras no se cambie pues se debe respetar; como cualquier otra ley. Un saludo

Claro que se puede hacer, es buena idea. Pero lo más difícil de conseguir es de alguien que se comprometa a organizarla. Es decir, si tu propones un lugar/ciudad es de suponer que te ofreces a organizarla. Yo no me planteo proponer Pontevedra (pues es de donde soy) para poder ir sin casi moverme de casa y luego que la organice por ejemplo Jose Luis, que es de Málaga. Bueno,..... bien pensado tampoco sería mala idea teniendo en cuenta el éxito que le precede....

Bueno, otra vez la misma historia. Hace ya una temporada surgió algo parecido. Repito lo dicho entonces y que cada cual interprete quien tiene el “cerebro” realmente comido y para que lo utiliza. Vaya por delante que respeto todas las opiniones, todas, pero por supuesto algunas no las comparto. Queridos amigos, vivimos en un estado de derecho dónde la aplicación e interpretación de las leyes está encomendada EXCLUSIVAMENTE a los jueces y magistrados integrantes del poder judicial (único en todo el estado). Las leyes van dirigidas y SON DE OBLIGADO CUMPLIMIENTO para todos los ciudadanos sin que ni siquiera su ignorancia excuse del obligado cumplimiento de las mismas. Una INTERPRETACION a sensu contrario no implica más que una infracción del ordenamiento jurídico, que en este caso al estar tipificado como DELITO te convierte en delincuente (si lo quieres dicho de otra manera, responsable penal y civil). No creo que la vida fuese mucho más divertida (menos aburrida) si todos ignorásemos las normas establecidas (que repito, no he puesto yo). A mi, por ejemplo, la ley del IRPF también me parece injusta y religiosamente todos los meses tengo que contribuir, y más injusto me parece después de leer comentarios insolidarios. Y miles de ejemplos más, que tamibén me parecen injustos y no se me pasa por la cabeza acomodar (o interpretar) a mi antojo; porque entre otras cosas, vivir en un estado de derecho implica aceptar las normas aprobadas por la mayoría. No obstante, la constitución también prevé la iniciativa legislativa popular (art. 87.3 de la CE), pero en este caso de poco nos sirve pues se exceptúan las leyes orgánicas, y debeis saber que el código penal se aprueba por ley orgánica. O sea, que en España velocidad máxima por nuestras autopistas 120 km/h, y si quieres ir a la que tu quieras pues a vivir o a correr a Alemania. A mi personalmente me pueden gustar las armas de fuego, incluso puedo tenerlas en mi casa como colección, pero se que no puedo pasearme con ellas por la calle y para utilizarlas SOLO en lugares autorizados. Mis 265 cavallos no tengo porqué utilizarlos exclusivamente para ponerme a 250 km/h, además que carai, cualquier coche de 110 cv se pone a 200. Las normas no las pongo yo (de eso no soy responsable), pero una vez impuestas, como todas las demás, no nos quedan más c*** que aceptarlas y sobre todo acatarlas. Me reafirmo, es triste leer ciertos comentarios, pero inaceptable que se intenten justificar un delito. También soy consciente de que, como dige antes, la "cultura" aunque en este caso vial, es difícil de reeducar, y menos cuando no se tiene intención de hacerlo. No pretendo ofender, simplemente (para el que no me conozca) minimamente intentar demostrar que por ahora mi cerebro no está “comido” por respetar las leyes.

Pues mira, yo tengo ese mismo motor en el mío, misma tracción y cambio. Creo que no hace falta ponerlo a su velocidad máxima para darse cuenta rápidamente que es un coche que anda un huevo y muy bien. ¿Su velocidad máxima?.... a mi personalmente no me intriga lo más mínimo saber cual es, lo disfruto, y mucho, a mucha menos velocidad. Sobre la pregunta en cuestión.... sinceramente espero que nadie te pueda contestar a la pregunta; cuando menos circulando en carreteras españolas. Me parece una temeridad lo que dices. Y si es cierto lo que haces (260 km/h), como ya te han comentado espero que haya sido en un buen circuito. De no ser así me reservo el comentario. Disfruta este coche con elegancia. Y te aseguro que para ello no hace falta correr tanto.

Pues venga esas fotos.

Yo en su momento también me plantee el BMW, entonces lo vi en el concesionario. Con respecto a los acabados.... efectivamente el A5 es mucho más vistoso y el efecto del salpicadero (tal y como lo conocemos) se hace más atractivo a la vista. Pero para nada creo que los acabados del BMW sean malos, ni mucho menos, simplemente más austeros, pero ni feos (que es para gustos) ni de mala calidad. tienes que ver fotos de interiores del serie3 con menos de 1 año, y llenos de fallos y problemas de desgaste rápido, incomprensibles. Además el cuero que montan en los sillones "dakota", está muy por debajo en calidad y acabado del que monta audi. Ese fue uno de los principales motivos que me hizo desechar la opción de BMW. Sólamente me gustó el napa fina del M3... pero esos sillones solo los montan en el M3. Pues esto si que me sorprende, y entiendo entonces que si que han perdido calidades. Lo digo porque la referencia más cercana que tengo de BMW es un serie 3 coupe de un hermano que con 6 años está impecable y no grillea absolutamente nada. Miedo me dan a mi todos estos plásticos que llevamos nosotros en el cuadro y salpicadero,.... ya veremos con el tiempo. Pero mientras tanto pienso disfrutarlos a tope, eso seguro. <_<

Si entiendo bien tu pregunta cuanta menos distancia desde el centro de la rueda a la aleta más bajo será/verás el coche. El tamaño de la llanta claro que influye, pero sobre todo visualmente, porque ten en cuenta que lo que aumentas de llanta lo disminuyes de perfil de neumático. Lo que sorprende, como dite AUDITHEBEST, es como puede notarse "tanto" la diferencia de altura tratándose de 1 sólo centímetro.

Antes de nada os pido disculpas si os parezco algo cansino con el tema, pero es que no me cuadra. El otro día aparcamos dos a5 juntos, uno con s-line y el mío sin s-line exterior y noté diferencia de altura y de suspensión. Tras consultarlo en el foro AUDITHEBEST me envió a este post en el que se trata el tema. En resumidas cuentas hay tres cuatro tipos de suspensiones en el a5, la standar, la deportiva, la autoregulable y la s-line: - La standard es la más alta de todas. - La deportiva y la autorregulable baja 2 cms. con relación a la standar. - Y la más baja es la susp. s-line con 3 cms. menos que la standar. (Según he podío entender). A esto se añade el hecho de que yo he comprado el coche en AUDI CANARIAS, y según CABFL, que también lo compró en Canarias, los cuatro cilindros traen de serie la standar y los 6 cilindros de serie la deportiva. Con todas estas conclusiones que saqué entendí el por qué de la diferencia de altura con otro a5 con susp. s-line. Pero el tema es que esta tarde he medido la distancia entre la aleta y el centro de la rueda delantera (245/40 18"), con un nivel y medido a conciencia y mide 37,5 cms. los mismos que dice AUDITHEBEST que mide el suyo con la autoregulable y por ende, de la susp. deportiva. (O lo he medío mal, o no me cuadra la cosa). ¿Alguien sabe el código que aparece en los papeles de la suspensión deportiva? Gracias y perdonar por el ladrillo. Esta distancia también la había contrastado con Audithebest. Yo llevo la S-line y si mal no recuerdo a mi me salían 36.5 cm. A ver si estos que estan en el garaje lo confirman.