Nes37

Aunque la disculpa de las kedadas siempre son los coches, fíjate qué curioso, yo creo que en Málaga nos dedicamos más a conocernos nosotros que a nuestros propios coches.

Eso no quita que nos enseñásemos algunos detalles de nuestros coches, como sonaban algunos motores, el B&O, un compañero llevaba el sistema de aparcamiento con cámara,.... nos repasamos bien el coche al "más bello" y ¡¡¡cómo sonaba el motor!!!, el rugido al ralentí del S5....

Pero salvo esto, después ni un sólo exceso de "poderío" . Fíjate que ni abrimos el capó para enseñarnos los motores. Tampoco creo recordar que nos diesemos un paseito en el coche de ningún compañero.

Luego, cuando estas de vuelta en casa, piensas en todas estas cosas que quizás podrías haber hecho aprovechando esta oportunidad..... pero ¿por qué no se dio esa circunstancia.....?.... ¿quizás porque la "agenda" que nos tenía preparada Jose Luis era muy apretada.....? ¿quizás porque una vez allí en la kedada, aunque el coche es importante, te das cuenta que con cada uno hay un conductor y que son gente que de verdad merecen la pena....?.

Ya lo he comentado, yo buscaría cualquier disculpa para poder pasar una (o unas jornadas) con todo este equipo de Málaga independientemente del coche que tuviesemos, y sin coche también.

Un saludo.

Es cierto, hay que tener cuidado despues de bajarte de un automático y subirte en un manual. Que luego pasa lo que pasa...

Pero peor aún es que te pase lo contrario, que pegues un pisotón al embrague pensando que es un manual. Me han pasado las dos cosas.

 

Un saludo

Es cierto, necesitas un pequeño período de adaptación, pero rápido te habituas, sobre todo a lo bueno.

Yo conozco los dos casos:

1. El mío. Acostumbrado siempre a manual los primeros días llevaba el pie izquierdo sujeto con una cinta al asiento porque metí un par de clavada de frenos de espanto llevando de forma inconsciente el pie al embrague.

2. El de un conocido. Muy acostumbrado ya al cambio automático un día arrancó su otro coche (manual) que tenía muy cerca de la pared del garaje y lo empotró contra la pared porque lo arrancó sin embragar. Deshico el frontal.

Después de este período de adaptación ya no tienes problemas. Mi mujer tiene un A3 manual y yo habitualmente conduzco los dos (el de mi mujer menos, claro jejejeje) y una vez te sientas en cada uno de los coches se te activa el "chip" y no tienes ningún problema con los pies.

Compañeros... ¿me podriais decir la referencia de las taloneras laterales del S-line exterior?

He estado buceando un poco por los temas y no lo acabo de encontrar y tampoco creo oportuno abrir un tema nuevo para hacer esta consulta.

 

A ver si alguien las tiene y me las pasa. Gracias

en el post de recambios y referencias esta nes

Ok, gracias Mira que soy torpe (por no decir vago), porque estaba bien fácil.

Ya habrás adivinado entonces qué me ronda por la cabeza ¿verdad? . A ver en cuánto me sale el asunto.

Un saludo

Pues por ahora a mi no me gusta nada. Incluso el frontal parece de un renault (es cierto que puede ser culpa del camuflaje)

A ver al final en que queda.

Un saludo

Compañeros... ¿me podriais decir la referencia de las taloneras laterales del S-line exterior?

He estado buceando un poco por los temas y no lo acabo de encontrar y tampoco creo oportuno abrir un tema nuevo para hacer esta consulta.

A ver si alguien las tiene y me las pasa. Gracias

No entiendo la respuesta, pero en cualquier caso mi conducción es tranquila y no quiero renunciar a la posibilidad de combinar esos tipos de conducción que me proporciona el cambio.

 

Evidentemente con el 3.2 las sensaciones del cambio serán mayores.

 

No me he comprado un coche para ir de rallies y el motor 3.2 creo que está desaprovechado en España por las limitaciones de velocidad que tenemos en nuestras carreteras y creo que no es razonable tenerlo para que de vez en cuando me de el gustazo de apurarlo en 1ª o 2ª marcha y comprobar como se pone a 100km/h en 6,4seg para poco despues tener que poner el limitador a 132km/h, porque no puedo correr más. Eso si, en conducción tranquila gastará 3litros más que el mio, yendo a la misma velocidad.

Simplemente quería reafirmarme en lo que tu comentas y en la deliciosa conducción que aporta este cambio; estoy totalmente de acuerdo contigo. Yo también estoy muy contento con él.

Yo te aseguro que tampoco corro, ni me gusta. Pero me encanta aprovechar el motor y su potencia para otras situaciones que no sólo sean velocidad punta, y no veas lo bien que lo utiliza esta fiera. El consumo..... evidentemente si me preocupase me hubiese comprado otro.

Centrándonos en el cambio yo las impresiones que saco son las mismas que tu. Incluso a este cambio siempre se le ha achacado que no retiene lo suficiente e incluso hay quien ha comentado que puede ser hasta peligroso en bajadas pronunciadas porque se te "lanza" el coche o tienes que tirar mucho de freno.

Efectivamente no retiene tanto como un manual, pero resulta muy cómodo utilizar las levas si llegas lanzado a un stop para ir reduciendo y ahorrante freno.

Y fíjate, es muy curioso esto, cuando vayas bajando por ejemplo un puerto vas tocando (sólo tocando sin apretar) el freno como un par de veces y te fijarás que el motor va subiendo progresivamente las rpm (en función de cuantas veces toques el freno) y va reteniendo hasta el punto de que ya no te hará falta frenar. Me parece increíble el funcionamiento que tiene el cambio.

En fin,.... que comparto todas tus impresiones y que disfrutes mucho de tu máquina.

Un saludo.

P.D. Alberti, no se como c*** te las arreglas que siempre tienes respuesta para todo A ver si un día las casualidades del destino me permite darte una vueltecita para que aprecies las verdaderas diferencia con un "petrolero". Un saludo

Pues yo me animaria a la de Pontevedra. Mas que nada porque me queda aqui al lado jeje

Hombre, menuda sorpresa.

Así que tengo un vecino con un S5 y yo ni me había enterado.

Ya podemos hacer una "miniquedada" .

Un saludo y espero ver rugir esa bestia pronto.

Hola,

 

Mi A4 multitronic cada día me sorprende más . Este cambio se lo han "currado" los de AUDI para controlar muchos tipos de conducción.

En mi caso también tengo levas en el volante, que me permiten cambiar de forma manual a la marcha superior o inferior incluso estando en posición S, cosa que no es posible sin levas <_< .

 

Una de las frases que me comentaron en el concesionario al entregarme el coche era que si ponía el cambio en "S" el coche respondería con más brío, a cambio de un consumo mucho más alto. Pues bien, ya he probado varias veces en posición S en lugar de la posición D y si conduces de forma suave y también ponemos el regulador de velocidad, el cambio reconoce que quieres ir "relajado" y baja las r.p.m siendo el consumo prácticamente idéntico a si estuviese en posición D. En unas de las medidas de consumo subio sólo 0.1l/100 La ventaja es significativa, ya que conseguimos un consumo prácticamente igual que en D, (siempre que se conduzca con suavidad) pero la respuesta es mucho más rápida, si necesitamos un acelerón.

 

Por otro lado, yo pensaba que el cambio no pasaba de 4.000rpm, sobre todo lo descubrí con el regulador de velocidad, que nunca las rebasa, pero si lo tienes en posición S y conduces más alegremente, el cambio llega hasta las 4.500r.p.m.!! :o

 

Por ultimo, podemos conducir en posición S alegremente pero sin dejarle que cambie a 4.000r.p.m. o más r.p.m., pulsando las levas del volante ,por ejemplo, a 3.000rpm. El FIS pone M seguida de la marcha en lugar de S y la marcha, pero si dejas pasar un tiempo sin cambiar con las levas, volverá al cambio deportivo, marcando S y la marcha.

 

En fin, permite un sinfín de tipos de conducción y a mí me encanta :o

 

¿ No es fantástico ?

Yo cada día flipo más con el.

Pues ahora imagínatelo en el 3.2 .

Bueno compañeros, tal y como os había prometido anteriormente os voy a poner unas fotillos de cómo ha quedado mi máquina tras la colocación de aros cromados, taloneras y salidas cromadas.

Hasta la fecha no he visto ningún forero con los tres elementos puestos "a posteriori" por lo que creo que será de vuestro interés.

Las salidas cromadas me las regalaron cuando compré el coche. Los aros los pegué hace unos dos meses (ya he contado en este mismo post el pegamento que usé), y las taloneras me las han instalado esta misma semana. A ver que os parece el resultado.

Espero que os gusten las fotos.

Un saludo.

 

Un gran cambio, si señor.

Una pregunta.... ¿Las taloneras te las han pegado o atornillado?. Te lo pregunto porque algún compañero en el A5 también las ha puesto a posteriori y se las han colocado pegadas, más fácil y evitas perforar la chapa.

Un saludo y repito, muy bonito.

El cambio multitronic es un variador continuo, no es un convertidor de par ni un doble embrague, como los otros cambios que puedas conocer (tiptronic, DSG,..).

La mejor forma de imaginarte en cuanto a su funcionamiento (o intentarlo en teoría) del cambio multitronic es como el de un scooter. Es el ejemplo que se pone siempre, salvando claro está las diferencias. Notarás que cuando aceleras no hay marchas, es como un todo contínuo, lo que le proporciona una gran suavidad de marcha. En función de lo que le exijas al coche con el acelerador y por donde vayas circulando (llano, pendiente,...) el cambio adaptará las revoluciones y buscará el lugar de mejor rendimiento. Esto es lo que hace un poco "extraño" el funcionamiento del cambio pues no existe un cambio de marcha como lo conocíamos hasta ahora. Es decir no metes primera suben revoluciones hasta que metes segunda vuelven a caer, subes de vueltas hasta que metes tercera y baja de nuevo el tacómetro.... y lo mismo en las reducciones. Por la pérdida de este efecto en cuanto al cambio de marchas es por lo que a muchos no les gusta el multitronic o no se acaban de acostumbrar a él.

Esto sólo se produce cuando utilizas el cambio en la posición D.

En posición S: el cambio prefija 8 marchas y entonces si que se comporta como un cambio más tradicional. El cambio de marcha se produce a un régimen de rpm más alto.

En posición manual (que puedes complementar con levas en el volante): prefija de nuevo 8 marchas y cambias cuando tu quieres.

Con respecto a los problemas que daba el multitronic.... En efecto se habló y yo leí mucho también sobre el tema. Se habló de estos en las primeras cajas que se montaron, donde prácticamente no se les hacía mantenimiento del cambio, se prefijaban menos relaciones de marchas y sobre todo en coches diesel con mucho par. Esto a partir del año 2002 (creo recordar) se ha solucionado y no he leído que den más problemas que otro tipo de cambio automático.

Mantenimiento del cambio: después de los primeros (donde los fallos en parte se achacaba a esto) pues es fundamenta. Cambio de aceite y filtros, no recuerdo kilómetros pero sobre 60.000. ¿barato?.... pues como todo en audi, "no barato".

¿cambio lento?.... pues los hay más rápidos, es cierto (por lo menos en números y papel), DSG o S-tronic lo son. ¿el multitronic es menos deportivo?, pues teniendo en cuenta la fillosofía del cambio en si (variador continuo) y "mas lento" pues puede concluirse que si. Pero esto no deja de ser subjetivo y depende del uso que le quieras dar al coche.

CONCLUSION:

1. Saldrás de dudas cuando lo pruebes. El 2.7, para hacerte a la idea de como es el cambio es perfecto, aunque no sea el motor que luego elijas

2. Si no te acaba de convencer o dudas..... como en todo mejor olvídade de él. Este SI que es un extra que luego no podrás cambiar.

Mi opinión sobre el cambio:

1. Pues yo tengo el 3.2 multitronic y..... ¡¡¡ Estoy encantado !!!, para mi junto con el motor es el mejor extra del coche.

2. Yo nunca fui partidario de los cambios automáticos (tal y como los conocía), pero lo que tengo claro es que nunca volveré a tener un cambio manual viendo la oferta que hay hoy día en el mercado. El cambio automático es desde luego el futuro, pero eso no quita que no deba haber manulaes y que muchos de nosotros podamos seguir disfrutando de buenos coches con este tipo de cambio.

Pruébalo y luego nos cuentas.

Un saludo

Totalmente de acuerdo contigo nes...

 

Yo disfruto mas pegandole unos buenos acelerones al coche en 2ª y en 3ª que no ir a 250 km/h.... sinceramente no le veo la gracia, ni la logica.....

Si a mi que se mate uno haciendo eso me da igual... lo que me importa es que uno se lleve a varios por delante. Porque a esa velocidad no paras en un coche solo...

 

+1

 

los más de 200cv los quiero para disfrutar con buen tirón y respuesta ágil, no para ir a 250km/h, q además es bastante aburrido.

 

Les recuerdo que aunque me parece absurdo el límite de los 120km/h, y me parece perfecto que la peña corra un poco más (150km/h por ejemplo), ir a más de 200km/h es un delito de CARCEL directa, con retirada del carnet. Es así de patético en nuestro pais... pero es lo que hay.

Efectivamente cabfl. En eso estoy de acuerdo.

Quizás nuestros coches estén preparados (en cuanto a medidas de seguridad) para poder circular más rápido. Si nuestras carreteras también están preparadas para tal fin, pues probablemetne el límite actual establecido de 120 km/h sea bajo y se podría subir. Es cierto que en cirtas carreteras el límite de 120 km/h parece ridículo.

Pero por ahora esto es lo que hay, y mientras no se cambie pues se debe respetar; como cualquier otra ley.

Un saludo

No se puede hacer una encuesta en la que figuren los que voten por una zona?

Pej. P.vasco, zaragoza, leon, madrid... así salimos de dudas de las ciudades y cuantos irian?

 

Es la única forma de ponernos decuerdo.

Claro que se puede hacer, es buena idea.

Pero lo más difícil de conseguir es de alguien que se comprometa a organizarla. Es decir, si tu propones un lugar/ciudad es de suponer que te ofreces a organizarla. Yo no me planteo proponer Pontevedra (pues es de donde soy) para poder ir sin casi moverme de casa y luego que la organice por ejemplo Jose Luis, que es de Málaga. Bueno,..... bien pensado tampoco sería mala idea teniendo en cuenta el éxito que le precede....

Bueno, otra vez la misma historia.

Hace ya una temporada surgió algo parecido. Repito lo dicho entonces y que cada cual interprete quien tiene el “cerebro” realmente comido y para que lo utiliza.

Vaya por delante que respeto todas las opiniones, todas, pero por supuesto algunas no las comparto.

Queridos amigos, vivimos en un estado de derecho dónde la aplicación e interpretación de las leyes está encomendada EXCLUSIVAMENTE a los jueces y magistrados integrantes del poder judicial (único en todo el estado). Las leyes van dirigidas y SON DE OBLIGADO CUMPLIMIENTO para todos los ciudadanos sin que ni siquiera su ignorancia excuse del obligado cumplimiento de las mismas. Una INTERPRETACION a sensu contrario no implica más que una infracción del ordenamiento jurídico, que en este caso al estar tipificado como DELITO te convierte en delincuente (si lo quieres dicho de otra manera, responsable penal y civil).

No creo que la vida fuese mucho más divertida (menos aburrida) si todos ignorásemos las normas establecidas (que repito, no he puesto yo).

A mi, por ejemplo, la ley del IRPF también me parece injusta y religiosamente todos los meses tengo que contribuir, y más injusto me parece después de leer comentarios insolidarios. Y miles de ejemplos más, que tamibén me parecen injustos y no se me pasa por la cabeza acomodar (o interpretar) a mi antojo; porque entre otras cosas, vivir en un estado de derecho implica aceptar las normas aprobadas por la mayoría. No obstante, la constitución también prevé la iniciativa legislativa popular (art. 87.3 de la CE), pero en este caso de poco nos sirve pues se exceptúan las leyes orgánicas, y debeis saber que el código penal se aprueba por ley orgánica. O sea, que en España velocidad máxima por nuestras autopistas 120 km/h, y si quieres ir a la que tu quieras pues a vivir o a correr a Alemania.

A mi personalmente me pueden gustar las armas de fuego, incluso puedo tenerlas en mi casa como colección, pero se que no puedo pasearme con ellas por la calle y para utilizarlas SOLO en lugares autorizados.

Mis 265 cavallos no tengo porqué utilizarlos exclusivamente para ponerme a 250 km/h, además que carai, cualquier coche de 110 cv se pone a 200.

Las normas no las pongo yo (de eso no soy responsable), pero una vez impuestas, como todas las demás, no nos quedan más c*** que aceptarlas y sobre todo acatarlas.

Me reafirmo, es triste leer ciertos comentarios, pero inaceptable que se intenten justificar un delito.

También soy consciente de que, como dige antes, la "cultura" aunque en este caso vial, es difícil de reeducar, y menos cuando no se tiene intención de hacerlo.

No pretendo ofender, simplemente (para el que no me conozca) minimamente intentar demostrar que por ahora mi cerebro no está “comido” por respetar las leyes.

Buenas, pues aver si alguien me puede decir cual es la velocidad maxima de un audi a5 3.2 traccion delantera 8 marchas, el mio lo he puedo a 260 y podia mas pero daba un poco de miedo, saludos

 

 

 

velocidad maxima??

Pues mira, yo tengo ese mismo motor en el mío, misma tracción y cambio.

Creo que no hace falta ponerlo a su velocidad máxima para darse cuenta rápidamente que es un coche que anda un huevo y muy bien.

¿Su velocidad máxima?.... a mi personalmente no me intriga lo más mínimo saber cual es, lo disfruto, y mucho, a mucha menos velocidad.

Sobre la pregunta en cuestión.... sinceramente espero que nadie te pueda contestar a la pregunta; cuando menos circulando en carreteras españolas. Me parece una temeridad lo que dices. Y si es cierto lo que haces (260 km/h), como ya te han comentado espero que haya sido en un buen circuito. De no ser así me reservo el comentario.

Disfruta este coche con elegancia. Y te aseguro que para ello no hace falta correr tanto.

Yo le he montado la parrilla y el embellecedor bajo calandra y si que llevo el s-line exterior (además de las carcasas de alumionio y las salidas del s5). Queda impresionante con el negro phantom efecto perla, ya pondré fotos.

Un saludo.

Pues venga esas fotos.

En mi reflexión anterior, solo he valorado la mecánica...

Estéticamente y acabados, gana el A5 de lleno.

 

 

 

Yo en su momento también me plantee el BMW, entonces lo vi en el concesionario.

Con respecto a los acabados.... efectivamente el A5 es mucho más vistoso y el efecto del salpicadero (tal y como lo conocemos) se hace más atractivo a la vista. Pero para nada creo que los acabados del BMW sean malos, ni mucho menos, simplemente más austeros, pero ni feos (que es para gustos) ni de mala calidad.

 

tienes que ver fotos de interiores del serie3 con menos de 1 año, y llenos de fallos y problemas de desgaste rápido, incomprensibles. Además el cuero que montan en los sillones "dakota", está muy por debajo en calidad y acabado del que monta audi. Ese fue uno de los principales motivos que me hizo desechar la opción de BMW.

Sólamente me gustó el napa fina del M3... pero esos sillones solo los montan en el M3.

Pues esto si que me sorprende, y entiendo entonces que si que han perdido calidades. Lo digo porque la referencia más cercana que tengo de BMW es un serie 3 coupe de un hermano que con 6 años está impecable y no grillea absolutamente nada. Miedo me dan a mi todos estos plásticos que llevamos nosotros en el cuadro y salpicadero,.... ya veremos con el tiempo.

Pero mientras tanto pienso disfrutarlos a tope, eso seguro. <_<

Ya he visto las fotos.

 

Pero el mío (sin susp. s-line) al lado del a5 con susp. s-line se llevaba diferencia. Tengo que reconocer que la llanta era diferente, de 19", pero no se.

 

¿Esa manera de medir desde el centro de la rueda hasta la aleta es la manera de medir la distancia o "la bajura" del coche? (Pregunto simplemente).

Si entiendo bien tu pregunta cuanta menos distancia desde el centro de la rueda a la aleta más bajo será/verás el coche. El tamaño de la llanta claro que influye, pero sobre todo visualmente, porque ten en cuenta que lo que aumentas de llanta lo disminuyes de perfil de neumático.

Lo que sorprende, como dite AUDITHEBEST, es como puede notarse "tanto" la diferencia de altura tratándose de 1 sólo centímetro.

Habreis visto en otros temas que me preocupa la altura del coche que creo es mas alto de lo esperado para una version sline.Parece ser que la respuesta es la suspension autoregulable, que en solo dos dias me parece maravillosa. (4 tipos de direccion, de motor, y de suspension) Gracias a Nes37 se que un sline con llantas 18 y 245/40 y con suspension sline tiene una distancia desde el centro de la rueda a la aleta de 36,5, pues bien el mio de 37,5 ose a que no hay tanta diferencia como parecia. Creo que la explicacion es la siguiente en virtud del catalogo de audi:

1.- En Epaña solo se venden A5 con tren de rodaje deportivo, que es 1 cm mas baja que la normal

2.- La terminación sline rebaja 1cm mas

3.- La suspension sline 1 cm mas.

4.- La suspension autoregulable rebaja 2 cm pero a contar desde la normal desde la que no se vende en España, es decir coincidira con la terminacion sline pero sin suspension sline

 

Todo esto se corrobora viendo que el de Nes es 1 cm mas bajo que el mio.

En fin podeis opinar y si alguien que tenga sline SIN suspension sline con llantas 18 y ruedas 245/40 lo mide y tiene 37,5 cm de distancia entre el centro de la rueda y la parte inferior de la aleta querra decir que mis numeros son correctos.

 

A opinar de las medidas y de las suspensiones.

 

 

Antes de nada os pido disculpas si os parezco algo cansino con el tema, pero es que no me cuadra.

 

El otro día aparcamos dos a5 juntos, uno con s-line y el mío sin s-line exterior y noté diferencia de altura y de suspensión. Tras consultarlo en el foro AUDITHEBEST me envió a este post en el que se trata el tema.

 

En resumidas cuentas hay tres cuatro tipos de suspensiones en el a5, la standar, la deportiva, la autoregulable y la s-line:

 

- La standard es la más alta de todas.

- La deportiva y la autorregulable baja 2 cms. con relación a la standar.

- Y la más baja es la susp. s-line con 3 cms. menos que la standar.

 

(Según he podío entender).

 

 

A esto se añade el hecho de que yo he comprado el coche en AUDI CANARIAS, y según CABFL, que también lo compró en Canarias, los cuatro cilindros traen de serie la standar y los 6 cilindros de serie la deportiva.

 

Con todas estas conclusiones que saqué entendí el por qué de la diferencia de altura con otro a5 con susp. s-line.

 

Pero el tema es que esta tarde he medido la distancia entre la aleta y el centro de la rueda delantera (245/40 18"), con un nivel y medido a conciencia y mide 37,5 cms. los mismos que dice AUDITHEBEST que mide el suyo con la autoregulable y por ende, de la susp. deportiva. (O lo he medío mal, o no me cuadra la cosa).

 

¿Alguien sabe el código que aparece en los papeles de la suspensión deportiva?

 

Gracias y perdonar por el ladrillo.

Esta distancia también la había contrastado con Audithebest.

Yo llevo la S-line y si mal no recuerdo a mi me salían 36.5 cm. A ver si estos que estan en el garaje lo confirman.

En mi reflexión anterior, solo he valorado la mecánica...

Estéticamente y acabados, gana el A5 de lleno.

Yo en su momento también me plantee el BMW, entonces lo vi en el concesionario.

Con respecto a los acabados.... efectivamente el A5 es mucho más vistoso y el efecto del salpicadero (tal y como lo conocemos) se hace más atractivo a la vista. Pero para nada creo que los acabados del BMW sean malos, ni mucho menos, simplemente más austeros, pero ni feos (que es para gustos) ni de mala calidad.

Precioso . Que lo disfrutes

No sale mal, no, pero.... ¿qué demonios es ese ruído que se escucha cuando le aprieta?. Parece una olla express.

Hola foreros! Tengo que una pequeña duda, me imagino que alguno ya habrá traveseado. Pues es la siguiente, si yo lleno deposito, y quiero saber cual es la media de L/100km, como se hace? Porque cuando apago el automovil como que se reseta toda la madre, empieza como desde ese día, de hecho he notado por ejemplo salgo con el coche, me voy, me bajo hago compras por una o dos horas, y enciendo el coche y todavia sigue haciendo las medidas, pero luego al día siguiente, como que pone todo en cero y empieza de nuevo. A ver si alguien me saca de esa duda...

 

 

Gracias

 

 

Fico

Tienes dos ordenadores 1 y 2.

El 1 te hace los cálculos y reinicia tras 2 horas con el coche parado (si mal no recuerdo).

El ordenador 2 sólo se pone a 0 cuando tu lo ordenes. Este es el que debes utilizar si quieres hacer cálculos de varios días.

Puedes consultar el ordenador 1 y 2 pulsando sucesivamente la teclita que tienes debajo de la palanca del limpiaparabrisas.

No se si es esto lo que preguntabas.

Jose, precioso coche, una lástima lo que te ha pasado, pero espero que en breves solo sea un mal recuerdo para ti y sigas disfrutando de esa belleza. En cuanto a lo de una quedada en Pontevedra, contad conmigo (siempre y cuando las fechas me lo permitan), que me queda al lado (Orense). Opino que debería ser durante el verano, que nuestra tierra gallega es muy bonita en esas fechas. Un saludo.

Hombre, otro paisano.

Iremos hablando de fechas compañero Reventon y un saludo desde Pontevedra.

Yo sólo puedo opinar que no hace mucho se paró uno a mi lado y me sorprendió mucho el sonido de motor a tractor que tenía. Algo exagerado, no me creía lo que oía.

Desde luego nada que ver con los diesel de Audi.

Yo llevo las Michelin PS2.

No soy un experto en neumáticos pero me van muy bien. No noto que sean ruidosas, no me han dado ningún susto de falta de adherencia ni acuaplaning (y eso que en Galicia llueve bien y son unas 245).

Con 16.000 km están casi nuevas.