Nes37

Yo en su momento también me plantee el BMW, entonces lo vi en el concesionario. Con respecto a los acabados.... efectivamente el A5 es mucho más vistoso y el efecto del salpicadero (tal y como lo conocemos) se hace más atractivo a la vista. Pero para nada creo que los acabados del BMW sean malos, ni mucho menos, simplemente más austeros, pero ni feos (que es para gustos) ni de mala calidad.

Precioso . Que lo disfrutes

No sale mal, no, pero.... ¿qué demonios es ese ruído que se escucha cuando le aprieta?. Parece una olla express.

Tienes dos ordenadores 1 y 2. El 1 te hace los cálculos y reinicia tras 2 horas con el coche parado (si mal no recuerdo). El ordenador 2 sólo se pone a 0 cuando tu lo ordenes. Este es el que debes utilizar si quieres hacer cálculos de varios días. Puedes consultar el ordenador 1 y 2 pulsando sucesivamente la teclita que tienes debajo de la palanca del limpiaparabrisas. No se si es esto lo que preguntabas.

Hombre, otro paisano. Iremos hablando de fechas compañero Reventon y un saludo desde Pontevedra.

Yo sólo puedo opinar que no hace mucho se paró uno a mi lado y me sorprendió mucho el sonido de motor a tractor que tenía. Algo exagerado, no me creía lo que oía. Desde luego nada que ver con los diesel de Audi.

Yo llevo las Michelin PS2. No soy un experto en neumáticos pero me van muy bien. No noto que sean ruidosas, no me han dado ningún susto de falta de adherencia ni acuaplaning (y eso que en Galicia llueve bien y son unas 245). Con 16.000 km están casi nuevas.

La verdad es que en este A5 me gustan mucho. Yo creo que la foto del B8 desmerece, el A5 esta impoluto y el fondo resalta su imagen. También esta el tema de las llantas, sobre todo tenerlas limpias y brillantes. Hombre, me alegro de que te guste mi coche. Es cierto lo que dices. El coche en esta foto tenía una semana, recien lavado, la foto, el lugar (incluso sobre hierba baja un poco el perfil y hace más bonito,....), intentar combinar el cromado de los espejos con las llantas, la perspectiva,... Está claro que todo eso influye. Probablemente una foto más lograda en un A4 nos diga algo más. Por ejemplo las fotos de estudio que le hacen al S4 "lucen" más los espejos cromados. Un saludo.

Con el permiso de un compañero del foro A4B8, que ha colgado este enlace: http://www.boon.cc/tuning/ruedas.htm Muy interesnte como varía el diámetro de las ruedas en función del tamaño de llanta/neumático y como esto también repercute en el error de velocidad que se produce al cambiar llanta/neumático. Muy interesante si queremos cambiar la llanta sin que se modifice "mucho" el error en el velocímetro.

Muy interesante este enlace que has puesto. Gracias

Eso si que sucede. Si lo pasas a D o N mientras está arrancando se puede calar.

Ya que hablamos del cambio automático,... algo que me he preguntado muchas veces... Manejando en secuencial con la palanca del cambio.... ¿no sería más intuitivo subir marchas tirando de la palanca hacia atrás y reduciendo hacia adelante,.... como aprovechando la inercia del coche al acelerar o reducir?. Ya se que es una chorrada, pero el que no sea así es por algún motivo en concreto. Yo siempre cambio en las levas, pero este fin de semana me ha parecido que utilizando la palanca (a la que no me acostumbro) sería más intuitivo de esta otra manera, no os parece.

¡¡¡ Qué curioso !!!. En el A5 (y sobre todo en negro) me encantan como quedan, por eso se los puse al mío. Y sin embargo en el A4 no lo tengo tan claro,.... ¿por qué?

Me alegro Jose. Aquí estaré y ya sabes la ilusión que me haría el volver a charlar contigo y ver tu criatura. Un abrazo y disfrutalo como te mereces.

yo también lo abri,ahi esta lleno en el b&o,nuestro tweeter esta en la puerta,solo pondre el sub ¿Pero el equipo que monta de serie no monta 8 altavoces?. Entonces atrás van 4 altavoces (2 en cada puerta/lateral) y delante 2 en las puertas (hacia la zona inferior) y 2 (que debería corresponder a los agudos) en la zona superior del salpicadero. El Sound Sistem los trae así y a mayores el speaker central y el sub (más la etapa de potencia)

+1 Ademas que las gomas nuevas, siempre en en tren delantero Y eso ¿por qué?. Yo siempre he creído (en un tracción delantera) que cuando cambias las ruedas (por desgaste) debes poner las traseras delante (donde tracciona el coche para evitar que con el tiempo se cuadren) y las nuevas atras. En el caso de Audithebest es quattro, ya no tengo tan claro entonces el razonamiento anterior, aunque traccione más delante que detrás. En los traccion delantera, es de ley poner las ruedas nuevas en el tren delantero... es donde llevas la traccion y donde el coche ejerce mas fuerza al salir de una curva... Yo probe de las dos maneras viajes en la parte delantera y viceversa... la diferencia es abismal. De todos modos conozco mucha gente que opina que las ruedas nuevas deben ir siempre en el eje trasero, por el problema de que el coche te de el culo. Yo opino que el coche de un culetazo lo das enderezado... ahora como te pierda traccion en el eje delantero, ya me diras como lo enderezas. Entiendo lo que dices. Pero siempre que le cambié las ruedas al A3 (las delanteras) las traseras estaban con un buen dibujo. Y la primera vez que hice el cambio me pusieron las nuevas atrás; y así siempre por lo menos en el taller donde hacía el cambio. Entonces pregunté porqué, y la explicación que me dieron era la que antes comenté. Entonces.... 1. Estando las traseras relativamente nuevas, no creo que haya problemas de tracción. 2. ¿No es cierto entonces que si las de atrás las dejamos hasta que se consuman se "cuadren" con el tiempo?.

+1 Ademas que las gomas nuevas, siempre en en tren delantero Y eso ¿por qué?. Yo siempre he creído (en un tracción delantera) que cuando cambias las ruedas (por desgaste) debes poner las traseras delante (donde tracciona el coche para evitar que con el tiempo se cuadren) y las nuevas atras. En el caso de Audithebest es quattro, ya no tengo tan claro entonces el razonamiento anterior, aunque traccione más delante que detrás.

Un detalle lo de las levas en aluminio (quiero penasr que es metal no plástico imitación). Pero mejora mucho las "plasticosas negras" que traen los A4 y A5. Ya se que es una chorrada, pero a mi las de plástico negro no me gustan nada.

A mi también me pasa en mi A5; no lo cierro a la primera nunca, y en cada intento voy subiendo la fuerza. Me llamó la atención en su día porque un amigo tiene un A4 (modelo anterior) y el maletero se cierra con una suavidad exquisita. Acostumbrado al mío un día se lo cerré yo y casi le sello el maletero al resto del coche del portazo que le metí. :drool: Me imagino que se podrá regular en el taller; estoy pendiente de preguntarlo.

TE equivocas, las llantas nº 9 son las New S6-S3. Las S5 son estas Yo creo que estas que tu muestras son las opcionales que monta el S5 en 19''. He vuelto a mirar la foto que marca como número 9 y me siguen pareciendo las que trae de serie el S5 (18''). A ver si alguien nos saca de dudas.

Al ser quattro es S-tronic (multitronic con tracción delantera)

Si no me equivoco la llanta que trae de serie el S5 (en 18'') es la foto número 9. Opcionales son las de 19'' que se corresponden con la foto número 3. El ET no te lo puedo asegurar.

Ahora si que se ven bien. A mi me gusta mucho como quedan. Si no es mucha molestia podrías decirnos (o por MP) dónde las has pillado y por cuanto te han salido. Un saludo.

Puede estar en relación con el impuesto de emisiones. Como todos los extras, más o menos caros en función de la emisiones.

jajajajaaj, ¡¡¡ qué simpático !!!!; ya sabía yo que me la ibas a guardar, la del "subwoofer" que te había propuesto para la bandeja trasera.