Nes37

Paul, ET 32. Gracias.

Qué recuerdos me traen estas fotos...... creo que os echo de menos

Oscarin

Muchas gracias paisano.

Me ha quedado muy clara tu respuesta, y yo muy tranquilo ante la posibilidad de ponerle esas mismas llantas aprovechando el neumático que ya tengo que es el que tu has puesto.

Desde luego esto no quita que si me acerco por ahí lo hago saber y lo veo más de cerca.

Un saludo y muchas gracias.

Esto te disipará todas las dudas:

http://www.1010tires.com/WheelOffsetCalculator.asp

 

Las actuales de serie son 17" x 7,5 y ET29 y las réplica son 18" x 8 elijiendo el offset (=ET) de 35 observarás que las distancias externas e internas no varían, yo las he puesto y te garantizo que sin problema

Hola Oscarín. Me alegro de nuevo de verte por aquí.

Precisamente las llantas que tu has puesto son las que me estoy planteando yo también. Me llama la atención (después de haber leído cosas sobre el tema de las llantas y el ET) que con ET 35 deberían quedar muy metidas, con el consiguiente efecto estético y/o posiblidad de que te rocen.

Nos dices que van bien, ¿qué neumático tienes puesto?

Y si no, ya sabes que en un acercamiento de estos míos al norte me encantaría verlo en vivo.

Un saludo.l

Hola a todos!

 

Cuando me dieron el coche hace mes y medio, me dijeron o lei por aqui que a los 3000km era bueno llevarlo al taller para que te rellenaran el aceite y miraran los niveles de los liquidos, ya que al principio al ser nuevos gastan algo mas de aceite, alguno sabeis algo a cerca de esto? me imagino que no sera gratis verdad? o si.

Gracias.

Es normal, se lo hacen a todos. Es una simple revisión de niveles y...... ¡¡¡ no te cobrarán nada !!!. Aprovecha porque debe ser la única vez que lo meterás en el taller y no te cobren.

yo tambien tengo servotronic y me pasa lo mismo

De todas formas, aunque no lo puedo confirmar, creo que no sólo se produce en los que llevamos servotronic; en los demás también.

Bueno, pues acabo de recoger mi coche.

 

Ha sido cambio de aceite y filtro aceite; más revisión de niveles. Me han solucionado también un ruído que tenía en el respaldo del asiento y me lo han lavado. TOTAL: 182 euros.. Me han hecho un descuento del 25%.

 

La verdad es que me esperaba una sablada mayor, teniendo en cuenta que el 3.2 carga bastantes litros.

hola, porque te han echo un 25 por ciento de descuento? trabajas en la wolsvagen o algo asi? tengo entendido que a los que trabajan en la wolsvagen y piden un audi les hacen un 15 por ciento en el pedido del coche, tambien les hacen en las revisiones y en los repuestos, no se!

Pues no trabajo en VW, simplemente hice el cambio donde compré el coche. Me imagino que eso habrá influído, de echo, en otras reparaciones que hice en el mismo concesionario (he pintado unos raspones) pues me han hecho un 20%.

De todas formas no he preguntado porqué me han hecho ese descuento :o

Copio el comentario de crc80

Está claro pues de acuerdo con lo que dice crc80, para dejar el coche "equilibrado" si ponéis llantas de 18" de diametro que sean de 8,5" de anchura y ET29, y si son de 19" de Diámetro que sea de 8,5" de anchura y ET32

Pregunto desde mi ignorancia, y pido disculpas si ya se ha respondido antes, pero.....

¿Por qué la llanta de 19, con el mismo ancho que la de 18 (8.5'') tienen distinto ET?. Según veo la de 19, por el ET saldría menos, entonces este ET se compensa con una goma más ancha: 255?. :o

Gentes sabias, cuanto más os leo más me lío. Estoy a punto de hacer el pedido de un Avant TDI 143cv, y no sé qué hacer con el Servotronic, si pedirlo o no. Veo que aquí hay opiniones para todos los gustos, si bien muchas de ellas apuntan al SI. Pero por otra parte, deduzco de un hilo anterior que (quizás, no estaba confirmado) el Servotronic producía a veces vibraciones en autopista, y además, el comercial, que es amiguete, me dice que no me merece la pena el gasto.

 

¿Qué hago?????? :o Vengo de un B6, el TDI 130. ¿Alguien de vosotros venía del mismo coche y no puso el Servotronic? ¿Es mucho más dura, la dirección de serie?

 

Gracias, chic@s !!

 

Ponselo, yo lo tengo y no lo habia probado nunca y reconozco que es una maravilla, y hablo por experiencias, otra cosa es que puedas o no pero si puedes ponlo.

Llevas razón en lo que dices (yo también la tengo y es una maravilla) pero como comenta Grial en algún momento hay que poner un límite, y me parece muy razonable esta decisión.

Yo también lo hubiese puesto muchas más cosas al mío, de algunas ahora me arrepiento, pero llegado cierto límite es bueno parar.

De lo que se trataba...... ha probado y ha tomado una decisión. Excelente forma de actuar.

Ya que estais con fotos parecidas, mira los aros cromados sobre un negro:

Yo estoy caliente con los aros, pero es que en mi coche negro no termino de verlos.....

Yo creo que sobre el negro todavía destacan más; sinceramente lo veo un poco "soso" sin el aro cromado.

Pónselo que ganará seguro.

Hola a todos.

Cuando estoy haciendo marcha atras o voy para adelante pero muy despacio y giro el volante, este tiembla y vibra.

Lo comenté en el concesionario y me dijeron que era normal.

El caso es que lo sigue haciendo y no creo que sea muy normal.

Llevo multitronic.

 

¿Le ha pasado a alguien?

 

Un saludo.

Esta vibración/temblor se produce cuando haces maniobras, por ejemplo para aparcar, sobre superficies deslizantes (no asfalto) como en los parking, baldosas, zonas con arenilla,.... pero NO deberías tenerlas cuando ya estás en marcha.

Si esto es así, esas vibraciones en efecto son normales, si las tienes cuando ya vas circulando entonces NO.

Es que ya se sabe que en el mar hay muchos piratas, pero como nosotros estamos acostumbrados a circular por tierra, pues caimos en la trampa!!

 

 

Un Saludo a todos!!

Pues yo en las fotos SI que he visto ya algún que otro pirata y lobo de mar; seguro que salen más

Un saludo <_<

El precio que os he comentado es cambio de aceite y filtro de aceite.

Conozco varios mecánicos (de Audi-VW), aunque no de mi concesionario, y todos me aconsejaron el primer cambio de aceite hacerlo a los 15.000 km, sobre todo el primer cambio; aunque muchos de ellos (repito, que no trabajan en mi concesionario) me han dicho que ellos le hacen el cambio cada 15.000 y el aceite long-life (les saldrá más barato, supongo).

Por eso yo lo he cambiado con 15.000. El siguiente a los 30.000 o nuevamente 15.000, según yo quiera.

Sobre el ruído del asiento: el ruído era en el respaldo, no en los anclajes del asiento. Despues de investigar de dónde venía el ruído, me di cuenta que se producía en la zona de unión de la "tapa" posterior de plástico que tiene el respaldo con la zona superior que ya es tela o cuero. Al presionar en esta zona se reproducía el ruído que yo notaba cuando me reclinaba en el respaldo. Se lo comenté y asunto solucionado, pero no les he preguntado cómo lo han arreglado.

Bueno Jose, ya habrás leído mi comentario/impresión sobre el asunto. Es cierto lo que dices que un aspecto muy importante es la "pérdida de confianza", a mi me pasa lo mismo, y no sólo con el coche, en el día a día de mi trabajo.

De todas formas que sepas que la decisión que tomes será la correcta (seguro), como dice Jose Luis, y yo mismo en un comentario anterior, tómate unos días para enfriar el asunto, con lo cual la decisión será totalmente ajustada a lo que realmente quieres.

Y, que sepas, que sea con A5, o si él, con o sin coche, estaremos encantados de tenerte de nuevo en futuros encuentros (que no quiero llamarle kedadas); porque la impresión que hemos sacado de ti no está relacionada precisamente con que te hayas comprado un A5.

Un abrazo.

Yo te aconsejo el marrón canela porque es el tengo y estoy muy muy contento con el, además es mucho más sufrido que el gris luz y con el tiempo lo notaras por el tema del desgaste y la suciedad.

 

Te pongo el enlace a mi presentación para que veas como se queda:

 

http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...p;#entry2143729

 

Un saludo.

Esta combnación a mi me parece muy bonita. Y doy fe que en vivo luce todavía más.

Un saludo :ranting2:

Si te la diferencia de precio no te supone un problema (tampoco es tanto) ante la duda el 2.7, seguro.

No he tenido la oportunidad de ir en un 2.0 pero en Málaga me dieron un paseíto en un 2.7 y es una auténtica delicia de coche.

Gracias a todos por las respuestas y los ánimos.

 

Te puedo asegurar que a mi ya, ilusión, ninguna.

 

Es más, si tan dificl quieren ponérmelo, lo dejaré a la venta de kilómetro cero donde se quedó tirado y me iré a una marca grande de verdad.

 

Estoy muy asqueado. Menudos controles de calidad pasarán para que una pieza metálica, un p*to tubo de metal, venga defectuoso. Y menudo trato tienen con sus clientes.

 

Empiezo a plantearme muy seriamente si un Audi es algo más que cuatro aros en el morro.

Ya Jose, lo entiendo perfectamente.

Pero si me permites un consejo, date unos días para enfriar un poco la cosa,.... una avería no tiene porqué volver a producirse (las otras marcas tambien las tienen) y el trato al cliente todos recordamos casos propios o de familiares (en mi caso con MB y BMW mi hermano) donde no te creas que son mucho mejores,.... similares o peores.

Piensa en positivo, la avería que tenía que tocarte ya te ha tocado y "afortunadamente" sólo ha sido un pto. manguito. Piensa en averías peores, que las hay. El desfortunio es que ha sido muy lejos de tu casa y de vacaciones, simplemente mala suerte. Esto te ocurre más cerca, un día que nada más vas a trabajar y fastidia, pero no es lo mismo.

En fin de nuevo ánimo y creenos que este coche sólo te puede dar buenos días de carretera.

Un abrazo, amigo.

Bueno, pues acabo de recoger mi coche.

Ha sido cambio de aceite y filtro aceite; más revisión de niveles. Me han solucionado también un ruído que tenía en el respaldo del asiento y me lo han lavado. TOTAL: 182 euros.. Me han hecho un descuento del 25%.

La verdad es que me esperaba una sablada mayor, teniendo en cuenta que el 3.2 carga bastantes litros.

Cuanto lo siento amigo Jose, que te hayan fastidiado esos primeros días de coche y las vacaciones. Entiendo perfectamente tu cabreo.

Mucho ánimo, adelante con las reclamaciones, que ya se que es seguir con el sufrimiento, pero es lo único que se puede hacer en estos casos.

Que tengas mucha suerte y que pronto puedas seguir disfrutando de tu nueva máquina, que muchas satisfacciones te dará, seguro.

Un saludo

A ver, yo comento lo que se para los interesados ya que en su momento yo lo miré y lo descarté...

 

Si ponéis llantas réplica ya sea en 18" o 19" de diámetro en un A5, que sean de 8,5" de anchura por lo menos.

Todas las llantas "originales" de 18" y 19" para el A5 tienen esa anchura y por eso van con neumáticos 245/40-18.

Sin embargo las que os ofrecen en estas webs, que yo haya visto, son de 18 o 19" pero de 8" de anchura, y por eso vienen con gomas más estrechas (225/40-18), que luego a la vista quedan mucho más estrechas en un A5.

 

Por último tenéis que mirar bien cual es el ET de las llantas que os ofrezcan, ya que es el desplazamiento del buje de la llanta respecto del exterior de la llanta, y un ET inadecuado puede hacer que las llantas aunque sean grandes parezcan metidas dentro del paso de rueda o al revés, que parezca que se salen del coche como en una excavadora.

 

En cuanto a las llantas originales Audi en 18", además de las que han dicho por ahí que les parecen chulas para el A5 sin S-line exterior, con S-line exterior a mi me parecen bien chulas las de 18" que vienen con el S-line interior, que de hecho las llevo yo y en mi opinión quedan de coña, y sobre todo son un compromiso perfecto en cuanto a tamaño de rueda...

Gracias labomba por la info.

A mi las llantas del S-line interior, que son las que también llevo yo, me parecen bonitas, elegantes y mantienen una perfecta armonia con el resto del coche. Pero me ronda por la cabeza la posibilidad de hacerme con unas réplicas si son a buen precio. Por eso agradezco esta información que nos das.Por el mismo precio..... ¿sabrías incluso decirnos el ET de nuestras llantas?

Un saludo

Pues yo hoy tengo el mío en el taller para un cambio de aceite. Mañana te comento "la dolorosa".

Un saludo.

Hola,

en algún otro post ya hablé de ello, para mi lo de poner la palanca en manual al menos con la Multitronic, no es exactamente manual, ya que el sigue a su 'bola' y engrana la marcha según sea conveniente o no, de lo cual me alegro mucho, y lo siento adria5, porque no me he fijado a cuantas revoluciones lo hace. La verdad es que casi me he olvidado de conducir en modo manual y eso que hasta ahora el A5 es el primer automático que llevo.

 

En cuanto a lo que dices del 'clic' en el acelerador, no me ha pasado o por lo menos no lo he notado.

 

Saludos.

No entiendo esto que comentas .

En secuencial, como comenta adria5, únicamente no te permite el cambio de 1ª a 2ª hasta cierto régimen de rpm (pero vamos, tampoco hay que estirar la primera hasta 6.000 rpm), luego cambia cuando tu le ordenas, por eso no entiendo a qué te refieres con este comentario.

Evidentemente tampoco te deja reducir marcha si vas muy subido de vueltas, pero esto, precisamente, tampoco me parece mal.

Pues lo que sí tengo claro es que voy a intentar probar las dos opciones en el concesionario, pero de todas formas, Nes, y sobretodo Angelsan, por venir de un B6 como yo, me habeis sido de mucha ayuda. Está claro que todo es cuestión de acostumbrarse, como ya dije la idea era no ponerlo, pero después de tanto leer aquí (de donde he sacado muuuuuuchas buenas infos ), ya me estaban entrando dudas por todas partes, jajaja.

 

Lo dicho, muchas gracias a todos !!

 

pd.: ya cuento las horas para ir al conce a pedirlo !!

De nada hombre, estamos aquí para ayudar en lo que podamos.

Pruébala si tienes oportunidad y nos comentas. De todas formas a la que lleves al final te acostumbrarás.

Pero también he de decir que ante la duda es mejor ponerla ,si te lo puedes permitir, (aunque no se cuánto cuesta este extra) porque no es una opción que se pueda poner a posteriori si la quieres.

Bueno, un lío, ya lo se; pero todos hemos pasado por dudas similares y casi todos nos arrepentimos de no haberle puesto esto o aquello.

Un saludo.

Muy buenas.Tengo dos dudas con el cambio y me gustaría saber si a alguno de vosotros también le pasa:

-Cada vez que arranco el coche y nada más comenzar la marcha(a unos 20 km/h) me hace un clik en el pedal del acelerador,un ruido metálico de una duración de un segundo que además lo noto yo en el pedal

-Cuando lo pongo en modo manual,para cambiar de primera a segunda,no me deja hacer el cambio hasta casi 3.000 rpm.Después,de segunda en adelante no hay problema,el caso es que en primera ni con levas ni con la palanca.A alguno más le ha pasado algo de esto?

He usado el buscador pero no viene nada sobre esto.Gracias de antemano.

Hola, intento contestarte:

1. Lo del click del pedal yo lo noto más bien como un ligero crujido. Es una cosa muy sutil, no es siempre y quizás de menos de un segundo. Muchos compañeros han comentado que también les sucede. Hay quien lo ha puesto en relación con la activación del ABS, la desconexión del Hold Asist,.... pero si sólo es eso no me parece preocupante. Yo no le hago ni caso.

2. Efectivamente de 1ª a 2ª no te deja cambiar hasta que hayas pasado cierto régimen de rpm. Lo que me parece mucho es 3.000. Fíjate bien, a lo mejor es a menos rpm. En el mío (que es un gasolina 3.2) no me deja cambiar hasta aprox. 2.200 - 2.500 rpm (pero seguro que menos de 3.000). Si el tuyo es diesel entonces me parece que algo raro hay. Recuerdo que le pasaba a otro compañero del foro y se solucionó actualizando la informática del cambio.

Un saludo.