Nes37

En la página de la anfac podeis ver las matriculaciones en el año 2008, también por marcas. Fijaos que en enero-febrero de 2009 incluso ha vendido venos que en enero-febrero de 2008, que no ha sido un buen año precisamente. Las ventas de coches no van bien para ninguna marca, y veis que Audi no se escapa a esto, cuando menos en España. Un saludo. Os dejo el enlace:http://www.anfac.es/matr.htm

Da gusto aprender tantas cosas.

Este no tiene pinta de hipoteca suprime. Qué cabr......

Compañeros del multitronic, una pregunta: Aunque es muy suave, sobre todo en D, ¿no os ha parecido que en alguna ocasión, sobre todo cuando iniciais la marcha, o cambios de ritmo, que hace como un cambio como si buscase la marcha?. No llega a ser un tirón, ni brusquedad, ni nada parecido, pero es como un pequeño saltito, empujoncito. Yo siempre lo consideré como algo normal, porque es casi imperceptible, pero ¿a vosotros también os pasa? P.D.: en mi casa también hay un VW Gof GTI con DSG y tanto a su dueño (mi hermano) como a mi nos gusta más el mío..... tanto el cambio como el coche Pero lo mejor.... probar los dos. Por favor, contestadme a la pregunta. Un saludo

Pues yo sinceramente sólo me quedaría con las llantas. Ni la raya pintada en la talonera, ni el equipo de música,... ni siquiera la botella de fanta en la puerta. Hasta lo poco que tiene de bueno, como por ejemplo la trasera, se nota como si fuese puesta como un pegote, muy mal rematado en los lados el spolier trasero. No me gusta.

Impresiona de que te han hecho una reprogramación en los intervalos de servicio.

no me gustan nada. creo que hay opciones mejores si quieren ponerle unas llantas de otra marca diferente a las del catálogo Audi. Comparto tu opinión. Creo que hay cosas mucho más elegantes (pero no dejan de ser opiniones surbjetivas). Además no me gusta nada que sobresalgan tando. Si os fijais en la segunda foto (que se ve de frente) la rueda sobresale como un tractor. Me gustan mucho más las de chikitov6; más ajustadas al coche.

A mi mas que la aceleracióm lo que mas me llama la atención es el sonido del motor (ya se que nada comparado con un V6 o V8...), que aunque como bien dicen algunos es menor que en otros coches, debido a lo bien insonorizado que esta, me gusta mucho estirarlo y sobre todo cuando pasa de las 3.000 rpm... Klubber, tengo otro como el tuyo, de 180CV, pero automático. ¿Te da la sensación de que suena parecido a un diesel el motor cuando lo tienes a relentí? Por el foro dicen que hay unos ruidos que se deben a la bomba del agua... El mio por lo menos suena perfectamente... es mas, si estas parado y el coche ya esta a temperatura casi ni se escucha. De todos modos, es un 4L y fino fino de todo nunca va sonar. Los problemas de la bomba algo e leido, pero creo que a los foreros que le ocurrio ya se solucionaron Saludos! El sonido al ralneti de estos motores si que es verdad que se asemeja al diesel, salvando las distancias, esto es debido a la inyección directa, es algo que le pasa incluso al 3.2, no solo a los 2.0T, una vez que aceleras desaparece. S2. Efectivamente, como se ha comentado en otras ocasiones, es el sonido típico de los FSI. El mío 3.2 también hace ese ruído característico al ralentí. Lo he comentado otras veces, es un sonido como si fuese un trozito de lata/chapa que vibrase; pero nada exagerado. Este sonido muchos lo han comparado como un sonido parecido al diesel (en fin,.... me parece mucho comparar). Al acelerar, desaparece. Es cierto que he comparado el mío con otros FSI 2.0 y en el cuatro cilindros se escucha más. Otra cosa distinta son otros "sonidos" que algún compañero ha comentado, como roces, track-track con cierta cadencia,....eso ya no me parece tan normal ni del sonido FSI del que estamos hablando. Lo mejor: vistazo en el conce ante la duda.

La conclusión: "It's because you are in the best car of the planet in this moment" Poco más que decir.

Si el ruído del que hablas es como "una latita que vibrase", no te preocupes es el sonido típico del FSI. Pero no dudes en llevarlo al conce para que te lo confirmen. Un saludo.

Como bien dices tiene muy buena pinta este 3.0 TFSI. Seguro que auna las cualidades de un un 6 cilindros de 3 litros gasolina, con las prestaciones que te aporta el turbo. Si en su día hubiese este motor (no sólo el 3.2) me lo habría planteado, seguro. En concreto el 3.2 es una delicia en suavidad y el multitronic lo complementa a la perfección. Si luego quieres destapar "la caja de los truenos" pues ahí, bajo el capó, se desbocan sus 265 cv. A mi también me gusta salir en las incorporaciones hundiendo un pelín. Quizás el único reproche, seguro que al tuyo le pasa lo mismo, es la pérdida de tracción cuando sales muy fuerte desde parado. El mío es tan bruto cuando le exiges que te obliga a agarrarte fuerte al volante. ¿consumo?..... sinceramente todos los kilómetros quehago con mi coche son de placer (no de obligación), por eso no me importa. Pero consume. Ahora una pregunta (sin doble intención), para todos los que teneis diesel: Si no os importase el consumo (bien porque la gasolina fuese mucho más barata que el gasoil, bien porque el carburante os lo pagasen, bien porque teneis tanta pasta que os diese igual,..... ) vuestro A5 ¿con que motor lo pillariais?

Hay abierto otro tema similar a este, sobre el ruído. Es difícil saber a qué ruido te refieres. Pero tened en cuenta que los motores gasolina de inyección directa (FSI), al ralentí, y sobre todo con el capó abierto, hacen un ruído poco fino, como una "chapita o latita fina" que vibrase. Incluso hay quien ha dicho que le recuerda incluso al sonido diesel (salvando las distancias). Si es a este ruído al que te refieres debes considerarlo como NORMAL. Pero repito es difícil saber de qué tipo de ruído hablas. Un saludo.

Dios, mula007, cómo te has levantado hoy. ; creo que respuesta bastante clarita. El mío (3.2) también me ha consumido algo de aceite. Creo que lo esperable de un coche nuevo y nada exagerado. Con 6.000-7.000 km se bajó 1/4 de la barrita de la pantalla del aceite y desde entonces ahí se ha quedado. Lo grave no es que baje,..... lo grave creo que es pasar de todo y no echarle aceite si lo necesita. Es como la hipertensión arterial, más grave que tenerla alta es (sabiéndolo) pasar de todo y andar por la vida con 220 de máxima sin poner tratamiento. Pero como dice mula007, cada uno ya es mayorcito.

¿Mola la "pijada" de las agujas, verdad?. Los A5 lo hacen todos, no sólo los V6. Llama mucho la atención las primeras veces que arrancas el coche, como llama la atención otras muchas cosas de un coche nuevo y tan bonito como los nuestros. Luego, poco a poco, le vas dando menos importancia, pero a la gente en general que subes al coche les gusta. Que yo sepa no tiene ninguna otra función, aparte de la estética, porque el chequeo lo hace igual al meter la llave y arrancar el coche. De igual manera que hace el chequeo vuestro coche sin que tenga la "pijadilla" de las agujas. Me parece normal que os guste y que se lo queráis poner a vuestros coches, porque a mi también me gusta, aunque ya esté más acostumbrado. Un saludo compañeros

Es que no todos los gasolina son FSI. Mi hermano tiene un BMW 320i del año 2003 (un 6 cilindros 2.2) y al ralentí no tiene nada que ver con el mío. De todas formas dentro del habitáculo de nuestros coches no se escucha absolutamente nada (hasta el punto de que no sabes si está encendido o no); y tampoco tiene nada que ver lo que consume el BMW y los nuestros. A lo que se pregunta, es el ruído típico del FSI y nada "anormal". Un saludo

Pero, en teoría este fallo lo debería cubrir la garantía ¿no?. Lo pregunto por lo del "martillazo" <_< Que se conozca del foro al menos hay dos casos, sin contar el tuyo: el de Betico y _pax0dt0_ y a los dos se lo cubrió la garantía. De todas formas no deja de ser una jodienda, porque un elemento tan distintivo del A5 como los leds, pues nos va a salir caro que te cagas si empiezan a fundirse los leds.

Totalmente de acuerdo contigo. Yo también los había visto en foto. No es que sean feos los faros traseros en LED para el A5, pero no me acaban de convencer. Sin embargo estos del A3 me gustan mucho. Estos si que me los pondría en el A5.

Te pego lo que comenté en otro hilo sobre este mismo asunto: También muy útil en los cambio automático. Es cierto que un automático cuando levantes el pie del acelerador nunca se va a ir hacia atrás, aunque estés en una rampa. En automático la comodidad se agradece para evitar el fenómeno de "arrastre". Este consiste en que el coche empieza a avanzar tan pronto como levantes el pie del freno. Así en caravanas, retenciones,.... activas el Hold Asisst y te evitas tener que tener siempre pisado el freno. Yo lo utilizo y es muy cómodo. Quizás la única "pega": que es un pelín brusco a veces a la hora de retener el coche. El freno de mano es otra cosa, aunque a veces se le de una finalidad similar ¿Poner a posteriori?, pues casi todo es posible. Ahora precios y demás ni idea.

HOLA , EL NAVEGADOR ES EL UNTIMO FABRICADO POR GARMIN PAR KENWOOD EL MODELO ES KNA-G421 PERO OJO NO ESTOY DICIENDO QUE ESE NAVEGADOR SE PUEDE INSTALAR DIRECTAMENTE SOLO SE PUEDE INSTALAR MEDIANTE UN INTERFACE FABRICADO PARA ESTE NAVAGADOR ADEMAS DE MODIFICAR EL MISMO. UN SALUDO Ok, gracias. Iremos echando un vistazillo. :ranting2:

Hola de nuevo ZONAAUDIO. Podrías decirnos que modelo kenwood pondrías en nuestros coches, para ir echándole un vistazo, e incluso presupuesto aproximado. Si las normas del foro no lo permite, nos lo podrías pasar por MP. Un saludo.

No intento polemizar, pero me llama mucho la atención de que muchos comentarios (a la hora de decidirse por uno u otro) van dirigidos hacia el que tenga una salida de escape a cada lado o no. Entiendo que la estética es importante, en un coche por supuesto, pero ¡¡¡ tanto como para que lo que decida sea las salidas de los escapes !!!. Me parece un poco exagerado. Habrá motivos mucho más contundentes a la hora de decidirse por uno u otro de estos dos motores ¿no?. Yo a lo mejor soy un poco más raro, o menos observador, pero cuándo compré mi coche no tenía ni idea de cómo venían los escapes. Desde luego dentro de mis prioridades a la hora de decidir ni fuguraba.

¿Dónde has puesto los tweeter, en el hueco de las puertas en la zona de los retrosvisores o en salpicadero donde vienen los del Audi Sound?

Como estas? http://www.netcarshow.com/audi/2009-rs6/16...allpaper_0b.htm Saludos. Pues como estas precisamente. Muchas gracias <_<

Entonces no se que dudas tienes.... . La decisión está clara

También muy útil en los cambio automático. Es cierto que un automático cuando levantes el pie del acelerador nunca se va a ir hacia atrás, aunque estés en una rampa. En automático la comodidad se agradece para evitar el fenómeno de "arrastre". Este consiste en que el coche empieza a avanzar tan pronto como levantes el pie del freno. Así en caravanas, retenciones,.... activas el Hold Asisst y te evitas tener que tener siempre pisado el freno. Yo lo utilizo y es muy cómodo. Quizás la única "pega": que es un pelín brusco a veces a la hora de retener el coche. El freno de mano es otra cosa, aunque a veces se le de una finalidad similar.