Nes37

SI. A los 3.000-4.000 a mi me hicieron una pequeña revisión de niveles, como tu dices, para ver que todo estaba bien. Sólo deben mirar eso, niveles, porque en media hora te devuelven el coche. Un saludo y felicidades, ahora a disfrutarlo y cuando puedas unas fotillos, que siempre nos gustan.

Entiendo lo que quieres decir, pero creo que es una pieza independiente. Ese labio se saca y se sustituye por el cromado, pero precisas el S-line exterior (como me temía) porque sin él no tienes forma de quitar uno y poner el otro. Una alternativa (que ya se ha visto en el foro del A5 y no queda del todo mal) es pintar ese labio de un color cromado. Un compañero del foro A5 lo ha hecho y el resultado es muy similar.

Pues yo antes de mi A5 tuve un SLK 230. Por partes, y hablo del SLK modelo anterior. 1. Habitabilidad: el SLK es un biplaza, con lo que pierde mucha funcionalidad. A pesar de esto el espacio para dos personas es suficiente e incluso con el techo plegado no da sensación de claustrofobia. Por ejemplo, el TT (que también miré en su momoento), me parecía mucho más claustrofóbico; no se, quizás el parabrisas daba sensación de más pequeño, las ventanillas tan altas.... El A5 en este apartado es claramente superior (obvio), además (aún eliminando las plazas traseras en el A5) la anchura que tiene el A5 da más sensación de amplitud y comodidad; el espacio en anchura interior si que se nota mucho en el A5. El techo del SLK es fabuloso. Sella muy bien, nada de ruídos aerodinámicos, rápido y preciso. Descapotado hasta 120 km/h con ventanillas subidas y paravientos, puedes ir hablando perfectamente con tu compañía, escuchando música y no se te mueve ni un pelo. Por cierto, los acabados del Mercedes (aún el modelo anterior) son escepcionales y aguantan de forma increíble el paso del tiempo teniendo en cuenta la agresión a la que está sometido un descapotable. En el modelo actual creo que incluso los han mejorado. 2. Conducción: el SLK (por lo menos el modelo anterior) era un coche muy nervioso, sobre todo en curvas, había que sujetar fuerte el volante e ir muy atento si querías ir un poco rápido. La tracción trasera se notaba (a mi me gustaba) y no sólo hace falta que te de un susto para saber de donde tira el coche, lo notas desde el momento que aceleras, por la forma que tiene de empujar. A mi nunca me dio ningún susto, también conduzco despacio. El A5 es completamente distinto, mucho más estable, predecible; no necesitas pilotarlo para llevarlo rápido con sensación de seguridad y absoluto aplomo (en el SLK no era posible). 3. Motor: en concreto el 230 K era un torpedo. Mucha sensación de empuje y fuerza desde muy abajo (me imagino el kompresor). Aunque subía fácilmente de vueltas parecía que llegaba forzado. Mucha sensación de aceleración y velocidad. Es un roadster, mucho ruído tanto fuera como dentro del habitáculo, pero no estridente, a mi me gustaba. Pero en viajes largos tanto ruído llegaba a cansar. Por cierto, también bastante ruído de rodamiento. Este ruído tanto descapotado como cerrado. El A5 es todo silencio y suavidad y la respuesta depende del motor; yo puedo hablarte del 3.2 y se "come con patatas" al SLK 230 kompresor, sin despeinarse, sin "hacer tanto ruído" y cuando parece que no anda. Mi conclusión personal: El descapotable, aunque muy divertido y fardón, me llegó a cansar y el A5 me parece mucho más coche. Si a tu amigo aún así le gustan los descapotables y duda, pues lo tiene claro: ¡¡¡ A5 CABRIOLET !!! Un saludo.

¿Estos embellecedores son compatibles con cualquier acabado?. Lo pregunto porque muchas veces es necesario tener el S-line exterior.

Basicamente, el 3.0 TFSI es una version de carrera mas corta de tu motor, al que le han agregado un motor de tipo roots en medio de las dos bancadas, mas 2 intercoolers para enfriar el aire de admision. Una cosa interesante que han hecho es poner la valvula de mariposa antes del compresor de tal manera que en desaceleración los rotores giran con poca resistencia debido a la baja densidad, y de esta manera se mejora un poco el rendimiento. A pesar de tener mucha fuerza y ser su compresor bastante eficiente a bajas rpm, no creo que llegue a los niveles de consumo que hubiera tenido un 3.0 biturbo con valveliift. Por lo que se sabe de la curva de potencia, es bastante progresiva, con 440nm de par maximo entra las 2900 y las 5300rpm. 333cv a 5500rpm, no se cuanto lo mantiene, pero no es de esperar una gran caida a altas rpm, aunque leí por ahi que el corte es a 6500rpm. La fuerza deberia estar desde muy abajo, eso si. Ok. Muy amable . Siempre unas explicaciones de gran calidad.

DanielCosta, permíteme preguntarte (o a cualquier otro compañero del foro que me pueda responder): En este momento tengo la suerte de conducir un 3.2 FSI, con el cual estoy muy contento, y la verdad me gusta mucho como anda, lo mucho que sube y lo suave que es. Pero, desde que se habla del 3.0 TFSI la verdad es que me pica la curiosidad, hasta el punto de que me lo planteo como mi próximo motor. Además antes del Audi tuve un Mercedes SLK 230 kompresor, y me gustaba también como tiraba desde muy abajo. ¿Crees que el comportamiento de este 3.0 TFSI puede ser similar al que tenía el SLK?, salvando las diferencias de cilindrada y potencia?. ¿Qué diferencia tendrá con respecto al 3.2?. Gracias.

Coincido con mis compis. Un color no demasiado visto y las llantas me parecen ¡¡¡ brutales !!! Gracias por las fotos.

Pues tanto destrozo no me quedó más remedio que tirar del seguro. Y ha quedado perfecto. La verdad es que cuando hacen las cosas bien hay que reconocerlo, y en 3 días el coche de nuevo en casa. Yo también soy pacifista, pero... después de darle muchas vueltas, casi prefiero no saber quien ha sido.

Me olvidaba un par de ellas.

Yo se perfectamente lo que se siente. Fíjate lo que le hicieron al mío en el propio garage de mi casa.

Ah, se me olvidaba en mi comentario anterior ahora que hablais de descuentos. Pues en el Q7 le hacen un 18 %, de uno de los 4 que tienen en stock. Y a nosotros también nos digeron que la crisis le afecta a otros, a ellos no.

Pues que te voy a contar, quedan de vicio, yo solo tengo la duda de poner los de aluminio o poner los que tu montas, que son los de plastico. Me gustaria ver una foto comparativa para ver como quedan los dos y si realmente merece la pena pagar la diferencia de precio que existe entre ambos. Saludos. Este coche bien se merece los originales, hombre. Ponle los de aluminio.

¿Que no les afecta la crisis?. Ja. Aunque sólo sea una valoración basada en "mi impresión", no en datos objetivos: Cuándo empecé a negociar mi coche (hace ahora 1 año) era ¡¡¡ imposible !!! entrar un día en el concesionario (casi a cualquier hora) y encontrar en ese momento un comercial que estuviese libre. Prácticamente a cualquier hora del día (ya no digamos por la tarde), además de la demás gente que pululaba curioseando entre los coches. En este conce había 3 comerciales. Esta semana he ido varias veces por el conce (mi hermano está negociando un Q7) y ¡¡¡siempre!!! estuvo vacio. Pero es que SIEMPRE. Ni siquiera posibles clientes curioseando entre los coches, que por cierto, la exposición está que no les cabe ni una bicicleta. Deben tener como 15 coches en exposición. Y más datos: uno de los comerciales lo han trasladado, con lo cual se han quedado 2. "Trasladado" o..... esas fueron las palabras. En fin.... ¿casualidad?.... cada cual que lo interprete como quiera. Yo lo tengo claro. Por cierto,... a mi hermano le llaman todos los días, a veces varias veces al día.

¡¡ Si señor !!!. Así es como tienes que hacer. Yo desde luego sin ver mi coche no solté, y al detalle, no solté ni un solo euro. Faltaría más. Pregunto, no lo sé. ¿Puede ser que el coche en la campa todavía no sea del concesionario? ¿Puede ser que el concesionario, para no desembolsar la pasta e ir a seguro, le pida al cliente que adelante el dinero para luego ellos utilizarlo para facturar el coche en la campa y traerlo al conce?. Es que ya conozco de varias jugadas similares y se me ocurre esta explicación. Porque otra.....

Hey Alberti, en tu comentario me falta tu célebre comentario a tu cochazo: "petrolero". Un saludo.

Pues tienen muy buena pinta, la verdad. Además para automático, que es lo que ando buscando. Ahora a ver quien se anima primero a pillarlos :crying_anim:

Precisamente la semana pasada conocí el caso de un chaval de 35 años que se comió una gran host. en una rotonda con su VW golf 3.2. Me contó que entró algo fuerte y.... se despertó en el hospital, donde me lo contó. La rotonda, que la conozco perfectamente, está al final de una gran recta, donde apetece...., y está jodidamente colocada porque fuera hay un terraplén, que fue por donde se salió el chaval. Pues resulta que la guardia civil luego informó de que había gasoil en el asfalto. El chaval, bien, el golf siniestro total.

La eterna discusión de siempre. La diferencia de precio, en configurador Audi, entre el 3.0 y 3.2 son 250 euros, aunque es verdad, como bien se ha dicho, que luego en los extras te aplican más impuesto por emisiones con lo cual a más extras más diferencia de precio entre ambos. ¿Que los consumos son mucho más bajos en el 3.0?. Que SI son más bajos es cierto, pero "mucho más bajos", pues depende de como conduzcas y por dónde. Un 3.0, aunque diesel, si le zurras también consume. Yo (que tengo que defender mi "pequeño utilitario") con mi 3.2 multitronic he llegado a hacer consumos medios de 7.1 litros a los 100, y por carreteras Gallegas, que no son precisamente llanas. Es cierto que con el 3.0 pues probablemente la media sería más baja (seguro). Este fin de semana le he quitado un poco las telarañas y unos 25 km de carretera comarcal (ahora sin tráfico porque han hecho una autovía), muy buen asfalto, amplia y muy virada me he dado un pequeño homanaje. Aunque manteniendo siempre los límites de velocidad he puesto el cambio en secuencial y.... pedal a fondo. Los resultados, velocidad media 72 km/h y consumo medio 14.4. Ahora bien, lo bien que anda el bicho, como sube desde muy abajo y literalmente te pega al asiento no soltándote de él por encima de 4.000 rpm hasta 6.000 (que ha sido donde he cambiado en casi todas las marchas), y como suena eso entre los pinos de la carretera...... buffff, para mi no tiene precio el gasto en gasolina. Ya hacía tiempo que no disfrutaba tanto. De todas formas también he de reconocer que el primer A5 que tuve oportunidad de probar fue el 3.0 y es una barbaridad también lo bien que anda el animal; aunque la forma de hacerlo es distinta. ¿Diesel o gasolina?. Buena pregunta. Yo que hago pocos kilómetros (al trabajo voy andando 5 minutos) todos esos kilómetros son de placer, y en ello me gasto lo que me apetece, o me puedo permitir. Como dice Joseluis, "será por dinero". Un saludo. Auguro un tema nuevamente muy largo.

A mi no me lo hace.

Yo los recibo esta semana pero los compro por ebay(aleman) y solo son 200 los 2! Gracias a un forero q los lleva puestos. Buenas a todos, esas carcasas que habeis pedido como S4, son de alumunio o de plastico?? Saludos. Yo los compré en el conce para mi A5. Los originales de recambios del modelo S son de aluminio y su precio oscila entre 200-250 CADA UNO (según el concesionario). Luego los hay de plástico (mucho más baratos) y por ebay que puedes encontrar de todo y de todos precios. Sobre 500 euros los dos entiendo que son los originales del S4 en aluminio.

Y lo mismo habría que aplicar para Roldán, entrevista a todo trapo ayer en la tele 5. Y lo más esperpéntico es que tanto la presentadora (la Campos) como los "periodistas" y "colaboradores" que le entrevistan luego lo más fino que le llaman es inmoral, cuando es la cadena televisiva la que le paga por ir a hacer el programa y todos los demás (periodistas y colaboradores) también cobran por lo mismo. ¿Quién es mas INMORAL?, el que acepta la entrevista o el que pone todos los medios (y la PASTA) para que un delincuente pueda salir en televisión. ¡¡¡ VERGONZOSO !!!!

Buffff. Menos mal hombre. Me alegro de que al final todo se haya solucionado. Olvídate ya del mal trago que has pasado y ahora a disfrutar a tope de tu coche. Un saludo :ranting2:

Joer, la foto se ve como el culo. Os pongo el enlace donde se ven mucho mejor. http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...t=0&start=0 Repito, amabilidad de pax0dt0 :ranting2:

Gracias por preocuparte. Si hace tiempo ya. Al final pintaron las zonas rayadas, que eran ¡¡ SÓLO !! el capó delantero, todo el lateral izquierdo (desde aleta delantera a trasera) y la parte superior del maletero. Lo pinté en el mismo concesionario donde lo compré, en 2 días me llamaron para que lo fuese a recoger. Ha pedado perfecto y eso que lo he mirado con lupa, al sol, contraluz,... De la misma manera que hay que criticarles cuando se lo merecen, en este caso es obligado reconocer que han hecho un muy buen trabajo. Nunca me habían rayado un coche y en su momento la sensación de impotencia (además del cabreo) tan tremenda no la había sufrido antes. Ahora me está rondando la cabeza tapizar en cuero marrón muy chulo que tienen. Además de un A8 en beige tenían un A4 (también negro phanton y asientos S-line, como el mío) y queda de lujo. Cuando las orejeras empiecen a rozarse un poco.... :clap1: Muy bien Nes,que se note donde hay pasta,si eso te cambio los asientos y ya te tapizas los míos... jajajaajaja; qué coña teneis estos del sur. Espera que me emborracho y luego te contesto; ya sabes que ese estado facilita mucho la cosa a la hora de ser sincero. jajajaja. Mira este esta es la piel que me gusta para el interior. El color que me enseñaron en el conce era muy parecido. Tapizan (como en éste) también los paneles de las puertas y el apoyabrazos. ¿Qué os parece en combinación con el negro phanton?. Por cierto la foto es del S5 del compañero del foro pax foto_interior.bmp

En carreteras abiertas (autopista, autovía) puede darte esa sensación, a mi me la daba, aunque cuándo pones las largas me deslumbraban todos los carteles de la autopista. Pero donde me di cuenta de lo que alumbraba es cuando entras en carreteras más estrechas (nacionales/comarcales), mal iluminadas, incluso con árbles a los lados, pones las luces ahí y directamente ¡¡¡ se hace de día !!!. Si no es esto, más que una impresión y si no has probado en carreteras más cerradas es probable lo que te dicen los compis, que tengas un problema en la luz.