Nes37

Buenas,

 

el otro dia le pregunte al jefe de taller de mi conce sobre el tema de los pilotos de leds, me dijo que aun no tenia informacion certera y que no sabia si no tendriamos problemas al isntalar esos pilotos en nuestros B8 ya que el fis pueda cantar error de bombilla fundida.

 

Esperemos que eso no pase, ¿que pensais?

 

Saludos.

Probablemente si que puedan dar error en el FIS (igual que las luces de matrícula en LED, por ejemplo), por la diferencia de consumo.

De todas formas me imagino que sería relativamente fácil solucionarlo con una resistencia (si no viene incorporada en el propio piloto).

La servotronic se nota claramente.

Ya la diferencia la notas en parado; si tu dirección se mueve igual que la de ese compañero tuyo con el 2.0 180 cv (que no tiene servotronic) es porque no te la han puesto. Ya sólo en parado hay gran diferencia.

Si no puedes hacer esta prueba salte a una autopista/autovía, ponte a 120-130 y notarás como la dirección se ha endurecido (con respecto a parado). Si no lo aprecias CLARAMENTE es porque no te la han puesto. Si la llevas lo notas y mucho.

Me gustan mucho más las del S5 en 19''.

De todas formas es curioso; no se si será efecto de la foto, la perspectiva, que realmente es un S5 (o yo que se), pero parece que en la segunda foto al coche le quedan mejor que al primero.

Si ya existen, seguro que pronto los veremos en e-bay (u otra similar) a muy buenos precios (porque en recambios originales baratos seguro que no son).

Yo apuesto, en recambios originales sobre 600-700 euros (sin contar mano de obra).

Buenas compañeros,

He estado en contacto con Tempesta. Hoy me envía las lamparas de antiniebla y las de matrícula.

También pide perdón por la demora en los envíos pero con tanta demanda se quedó sin ellas y ya las está empezando a enviar.

No obstante, si alguien no recibe noticias, que se ponga de nuevo en contacto con él aunque cree haber contestado a todos.

Un saludo.

PD: MUY MUY LEGAL EL COMPAÑERO TEMPESTA. :clap1:

Yo en su día también le pedí las bombillas de matrícula a Tempesta.

Doy fe de que es muy serio, fiable y, una vez que tiene las bombillas, muy rápido en el envío.

Os animo a que le pongáis las bombillas porque el resultado es ¡¡¡ tremendo !!!. :clap1:

Puede que tenga similitud a esto, http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=168075

S2

Efectivamnte Jans.

En el A5 hace tiempo que sufrimos de este problema, aunque unos lo notan más y otros menos. También se producen las vibraciones a cierta velocidad en una franja entre 100-120 km/h y más en frío.

Se ha probado de todo, cambio de ruedas, de llantas, alineados,... y el problema en muchos no se resuelve.

Ahora parece que un compañero del foro ha encontrado una posible solución que es debida a un fallo en ciertas piezas de fabricación (mirad el enlace donde se explica)

Habrá que ver si con estos cambios se soluciona el problema. En el A4 me da la impresión de que podeis estar hablando del mismo problema que en el A5.

En el A3 Tdi 110 cv (del año 97) hasta hoy cuando alcanza los 90º ahí se queda; no varía nada. En otros Tdi que conozco sucede exactamente lo mismo.

En los nuevos, no lo se, pero me llama la atención.

Hola Almendrica;

 

Lo puedes conectar a traves de la toma de mini-jack estereo que se encuentra en el interior del reposabrazos, lo que ocurre es que lo tendrás que controlar desde el propio I-pod a excepcion del volumen que si lo puedes hacer desde el volante multifuncion.

 

Tampoco te saldra la información de las canciones en la pantalla.

 

Por cierto, se me olvidaba, debes de selecionar la fuente de sonido AUX.

 

Un saludo.

 

 

Hola a tod@s, soy nuevo en el foro aunque llevo mucho tiempo leyendo los mensajes ya que al final me he decidido a comprarme un A5. Tengo una duda respecto a la toma auxiliar del reposabrazos. ¿Viene de serie en todos los modelos? Me prestaron uno para probarlo y no la tenía.

 

Gracias de antemano y un saludo a tod@s

Parece ser que la toma auxiliar en el reposabrazos ahora es de serie.

En el mío, por ejemplo, de fabricación en febrero de este año no la tengo. Es curioso, porque se ve el sitio (una tapita cuadrada) de donde debería salir la toma tapada con el mismo revestimiento del interior del reposabrazos.

Me parece muy buena opción.

Yo es uno de los extras que me arrepiento de no haber puesto, por eso se lo pondré ahora.

En stagemotion el original sale sobre 700 euros, este es la mitad (aunque pierdas algo de prestaciones) y me imagino que también lo instalan ellos. Ya contaba con el viaje a Palencia.

Sólo me falta preguntar en el conce si me lo ponen y por cuánto.

Bueno, pues esto parece un expediente X.

Resulta que después de 3 días el coche parado (en casa de mis padres por obras en mi edificio) lo cojo para darme una vueltecita. Autovía y...... ¡¡¡ no vibra la dirección !!! :clap1: .

Lo pongo a distintas velocidades, aumentando y subiendo un poco, manteniéndola fija en distintas velocidades con el tempomat y NADA, que no vibra. Y os aseguro que antes si que vibraba, concretamente entre 100-110 km/h. Y es que precisamente hoy tenía pensado hacer esta prueba para mañana ir al concesionario para comentarles el asunto a ver que me decían.

En fin . No entiendo nada. Que coñ.. pasa que la semana pasada todavía me vibraba y después de 3 días parado ahora no?

Gracias por la información.

En una búsqueda rápida tenemos la opción para automático. Me gustaría ponerle algo así al mío. Ya nos contarás que tal la calidad del material y la dificultad en el montaje.

pedales.bmp

No se si estaré en lo cierto, pero a mi en el conce me dijeron que el modo de viaje es por si viajas a países donde se conduce por la izquierda, por el tema de la dirección del haz de luz hacia el vehículo que viene de frente.

Si alguien lo puede confirmar........

Un saludo.

Exacto.

Para circular por nuestras carreteras el haz de luz está más alto en el lado derecho (para iluminar un poco más lejos y la cuneta). En modo viaje invierte esta situación, es decir, sube la luz izquierda y baja la derecha y esto está pensado para si viajas a otros países con el sentido de la circulación distinto al nuestro (como el Reino Unido).

Por eso si activas el modo viaje te darán luces, pues estás deslumbrando a los que circulan por tu izquierdo.

Yo con 12.000 Km ya y nada de vibraciones, neumaticos Michelin y llanta 18 S-line.

 

Por cierto no puedo votar, ya que no has puesto el 1.8 jejejeej!!!!

Es cierto mavtibu; menudo despiste

De veras que me apetece lo de la quedada y mucho más conoceros a todos en persona.

El problema es que por mi trabajo no me puedo comprometer y confirmar la asistencia. Y Málaga desde Pontevedra.... , ya tendría que organizar el viaje contando con varios días lo cual lo complica todavía más.

Para mi sería mejor opción Madrid, pero repito, no me puedo comprometer hasta saber la fecha exacta y aún así puede pasar de todo.

Sinceramente, organizadla sin contar conmigo; si al final el lugar y la fecha me permiten ir, estaría encantado de conoceros y pasar un agradable momento con vosotros. Seguro

Hola! , yo compre las de ultraleds.co.uk y efectivamente dan error en el FIS. Para solucionarlo he puesto 2 bombillas unidas por 2 bridas (una encima de la otra y los leds puestos en sentido opuesto) en cada uno de los porta-bombillas. Entran sin problema y ya no da error en el FIS.

 

Una foto del invento

 

 

Saludos

Ostras, menuda idea. Muy bueno

La servotronic, en parado, mueves el volante con un dedo (y yo llevo 245 de rueda). Fíjate que ahora me parece durísima la asistida del A3 de mi mujer. Y notas CLARAMENTE como se endurece con la velocidad, ponlo a 120 km/h, no es que tengas que tener un biceps de gimnasio para llevar el coche, pero la diferencia la notas mucho con respecto a lo blanda que es en parado.

Si no lo notas, como te han dicho, es porque no te la han montado. Si es así y te la han cobrado....

El catálogo que me han enviado a mi es exactamente igual a este, pero en castellano claro.

Gracias CBR125

lo que si he podido comprobar en mi viaje por Europa es que todos están mucho mejor preparados que nosotros,en cada autovia cada dos por tres te encontrabas carteles para que sintonizaras una determinada emisora de radio que te informaba del tráfico en tiempo real y a menudo llegaban noticias de tráfico que se quedaban grabadas en el MMi y luego podías volver a oir pulsando el botón info...etc.Aquí en España estamos muy verdes,ahora radares y eso si que hay y cada vez más

Este tipo de información aquí en nuestro país se estila poco.

Ayer mismo, autopista Pontevedra-Vigo, me encuentro un atasco de escándalo porque un camión se había averiado en el mismo puente de Rande.

No se si alguno conocéis la autopista Pontevedra-Vigo, pero le llaman autopista porque tiene dos carriles en cada sentido de la circulación, porque lo demás . Un asfalto de m****, un trazado que son todo curvas, sin arcenes, ... y aún por encima te cobran, hasta el punto que ha salido una noticia que indica que es el tramo euro por kilómetro más caro de España.

Bueno, pues me encuentro el cristo montado de bruces en una zona de bajada y después de una de las curvas (sería imposible encontrárselo en una recta, porque no hay). Ni una sóla indicación, ni una noticia por radio, sólo un paisaniño con una banderita roja en la mano (a las 20.30 que aquí ya es de noche) intentando que nadie se lo llevase por delante.

Vergonzoso y en una autopista de peaje que a esas horas tiene un volumen de tráfico que mete miedo.

En fin,... precaución

Ojalá pudieramos desde aquí determinar o por lo menos intuir el origen de las vibraciones. A mi me restituyeron los neumáticos dunlop de fábrica por unos Continental, y las vibraciones no han desaparecido por lo que tema de neumáticos, opino que no es.

Yo no tengo Servotronic así que de ahí tampoco. Lo que si es cierto es que me realizaron una diagonosis al vehículo en un centro especializado y sin profundizar detectaron una mala alineación del tren delantero y trasero, una de las válvulas de la servodirección que está mal o defectuosa, y que obviamente esto no es determinante pero si me indicaron que contribuía a lo mismo... cosa que he mencionado a Audi y al taller... y como el que no oye

 

Lo cierto es que me llegaron a comentar que esto tenía que solucionarlo ya que las vibraciones en definitiva en cualquier vehículo al final originan una correlación de averías imposibles de determinar en un futuro, añadiendo lo poco confortable que es circular en carretera con el volante y habitáculo vibrando.

 

En el concesionario donde adquirí mi vehículo A.B.(Madrid) siguen sin reconocer la existencia de más casos de vibraciones en el A5, es imperdonable, ya que queda reflejado aquí que todos los que padecemos dichas vibraciones hemos acudido antes o después para obtener una reparación.

 

Estoy deacuerdo tal y como han mencionado muchos foreros que los coches son máquinas y como todo unas fallan y otras no (me imagino que hablan así porque no lo estan padeciendo), pero esto no consuela cuando tienes un coche nuevo de alta gama, por el que has desembolsado una importante cantidad y que sobre todo ESTA EN GARANTIA. Y de esto ni Audi ni los concesionarios se pueden eximir.

 

Así que podre ser un inconformista, pero no pienso esperar a que pase el tiempo y que más tarde sea peor, más aún viendo que los afectados por este problema somos un porcentaje pequeño y no es generalizado, ya que muchos compañeros disfrutan de sus A5 tal y como a mí me hubiera gustado.

 

Por todo esto me uno a vosotros y espero que entre los afectados podamos esclarecer el motivo de este problema, y que tenga facil solución... que es lo que imagino que todos estamos deseando.

Totalmente de acuerdo.

Creo que hay que dejar constancia, cuanto antes, en el concesionario (o en el taller oficial) del problema con la hoja de entrada en taller, detallando el motivo por el cual vas, y con la garantía en vigor, para que luego no digan que no lo has consultado antes.

Yo la próxima semana, sin falta, me paso por el taller, a ver que dicen y/o hacen. Ya informaré.

Me estais asustando.

 

Yo siempre he llebado manual, ahora he encargado un A5 con TRIPTONIC, vivo en el Pirineo lo cual es igual a curvas y recurvas, y soy un forofo de ir con la mano encima de la palanca , reducir en las curvas , etc..., para frenar el coche .

 

Pense que con las levas , y en modo secuencial, las retenciones serian parecidas al manual, esta claro que en modo automatico no.

 

En modo secuencial las retenciones son parecidas al manual ? decirme que siiii?

 

Un saludo

 

 

Tendrás que acostumbrarte, pero aquí hablamos del multitronic, el Tiptronic posiblemente no adolezca de estos fallos. Y claro que en secuencíal se debería comportar como un cambio manual, pero no con tantas velocidades como el multitronic.

En la posición automática D, el coche se vuelve loco cuando vas subiendo puertos o curveando. El cambio va continuamente reduciendo y cambiando en función de las circunstancias y de las curvas. Bajando puertos también es problemático. ¿Se te ocurriría bajar un puerto con curvas en punto muerto? A mí no. Pues el multitronic interpreta una cuesta abajo a 80 como un excelente momento para poner la 8 y circualar a 1200 rpm. Imaginate lo que retiene.

 

 

Claro puedes utilizar la S para bajar, porque siempre lleva velocidades más cortas, pero subiendo, llevarás el motor a cuchillo y la suegra pensará que eres un kamikace.

 

Esto no quiere decir que el cambio vaya mal, ni que mucha gente se sienta muy contenta, pero conviene probarlo bien antes de decidirse.

 

Un saludo

 

 

Tengo una pregunta davigar, supuestamente por lo que he leido y he notado lo poco que anduve sobre un coche con multitronic, es que en la posicion D no se selecciona ninguna marcha fija sino que va variando continuamente, y en la posicion S y en secuencial se selecciona entre las ocho prefijadas. ¿Estoy en lo cierto?

 

Saludos

DanielCosta, efectivamente así es.

Davigar: estoy de acuerdo en que en D retiene mucho menos, muy poco. Yo también tenía miedo en bajadas pronunciadas a ver que pasaba y probablemente tendría que tirar mucho de freno o utilizar S o secuencial. PERO, me he dado cuenta de que en bajadas pronunciadas si el coche detecta que gana velocidad sin tu pedírselo (es decir tocando acelerador) automáticamente va subiendo rpm para retener un poco más. Y si esto no es suficiente y tocas un par de veces el freno las rpm suben todavía más y retiene bastante (no tanto de todas formas como un manual). Para mi no es tan peligroso, ni mucho menos, y no estoy de acuerdo que es similar a bajar en punto muerto, ni mucho menos.

nes, donde hay que pedir el catalogo??

Me lo han mandado por correo a casa sin pedirlo.

los que tienen muchas vibraciones y ya han echo cambios de neumaticos , llantas etc. la vibracion aparece sobre los 100 km/h no es asi, pero solo en 6ª o tambien en otras marchas, hay alguien con cambio automatico que tenga la vibracion, y por ultimo todos los de vibracion llevan el servotronic, a ver si entre todos tenemos C..... de sacar algo en claro, ya que los ingenieros de audi la han cagado en algo. hay que ir aislando opciones para definir bien el problema, y los vehiculos que lo tienen, no creo que sea problema de neumaticos o tipo de llanta.ni tenga nada que ver la fecha de fabricacion.

En eso estamos cryspy, a ver si sacamos algo en claro.

Yo por ejemplo tengo multitronic y servotronic.

Probablemente la encuesta debería estar dirigida SOLO a los que tenemos las vibraciones, porque al contestar a esta (los que las tenemos y los que no) nos artefactan los posibles resultados.

Esta encuesta es una prueba, porque si resulta que el número de afectados por las vibraciones somos un % pequeño es probable que tampoco saquemos resultados estadísticos significativos.

Si vemos que somos muchos los afectados sería bueno hacer la estadística centrada en nosotros cruzando distintas cosas. Algo debería salir.

Pues precisamente hoy me ha llegado por correo el catálogo de Accesorios Originales de Audi para el A5 y vienen los asientos infantiles ISOFIX AUDI (GO plus y DUO plus).

Por lo menos a mi mujer le han parecido bonitos; yo de esto.....

Os comento mi problema,por que no llega a ser precisamente un fallo.La luna delantera se me empaña todo el rato,tengo que estar con la ventanilla bajada o con la calefaccion puesta,y como comprendereis es un coñazo,a alguien le pasa esto.He pensado que puede ser que al limpiar los cristales le hayan hechado algun producto y que por eso me pase eso.alguna sugerencia para evitar el empañamiento.gracias

Lo que si queria comentar,es la falta de repris que le he notado al coche.mi modelo es un 2.0 tdi 143 cv,le hecho de menos un poquito mas de nervio en adelantamientos en doble sentido y sobre todo en las rotondas,cuando voy a entrar en una rotonda un poco bajo de revoluciones,y le piso para salir,tengo que jugar bastante con el embrague si no quiero quedarme en mitad de la rotonda o incluso que se me llegue a calar,se que las ruedas que le he metido influira algo (255/../18)pero antes tenia un a3 130 cv tambien con gomas grandes(225/../17)y era un tiro,no hacia falta revolucionarle mucho para que tuviera una salida o un buen adelantamiento,era puro nervio.En este hecho eso bastante de menos,por lo demas estoy bastante contento,llevo 9500 km y hasta el momento muy bien,ningun problema(por la cuenta que me trae).Los audi van muy bien y muy suaves,por eso he vuelto a confiar en audi.Un saludo.Haber si le hago fotos y os presento a mi nene...

 

Si el clima es trizona, lleva detector de empañado y actua rapido....por lo menos en mi caso....

Ostras Alberti, es la primera vez que oigo lo de detector de empañado. Explícanos por favor que es, como se activa.