Nes37

Totalmente de acuerdo. Creo que hay que dejar constancia, cuanto antes, en el concesionario (o en el taller oficial) del problema con la hoja de entrada en taller, detallando el motivo por el cual vas, y con la garantía en vigor, para que luego no digan que no lo has consultado antes. Yo la próxima semana, sin falta, me paso por el taller, a ver que dicen y/o hacen. Ya informaré.

Tendrás que acostumbrarte, pero aquí hablamos del multitronic, el Tiptronic posiblemente no adolezca de estos fallos. Y claro que en secuencíal se debería comportar como un cambio manual, pero no con tantas velocidades como el multitronic. En la posición automática D, el coche se vuelve loco cuando vas subiendo puertos o curveando. El cambio va continuamente reduciendo y cambiando en función de las circunstancias y de las curvas. Bajando puertos también es problemático. ¿Se te ocurriría bajar un puerto con curvas en punto muerto? A mí no. Pues el multitronic interpreta una cuesta abajo a 80 como un excelente momento para poner la 8 y circualar a 1200 rpm. Imaginate lo que retiene. Claro puedes utilizar la S para bajar, porque siempre lleva velocidades más cortas, pero subiendo, llevarás el motor a cuchillo y la suegra pensará que eres un kamikace. Esto no quiere decir que el cambio vaya mal, ni que mucha gente se sienta muy contenta, pero conviene probarlo bien antes de decidirse. Un saludo Tengo una pregunta davigar, supuestamente por lo que he leido y he notado lo poco que anduve sobre un coche con multitronic, es que en la posicion D no se selecciona ninguna marcha fija sino que va variando continuamente, y en la posicion S y en secuencial se selecciona entre las ocho prefijadas. ¿Estoy en lo cierto? Saludos DanielCosta, efectivamente así es. Davigar: estoy de acuerdo en que en D retiene mucho menos, muy poco. Yo también tenía miedo en bajadas pronunciadas a ver que pasaba y probablemente tendría que tirar mucho de freno o utilizar S o secuencial. PERO, me he dado cuenta de que en bajadas pronunciadas si el coche detecta que gana velocidad sin tu pedírselo (es decir tocando acelerador) automáticamente va subiendo rpm para retener un poco más. Y si esto no es suficiente y tocas un par de veces el freno las rpm suben todavía más y retiene bastante (no tanto de todas formas como un manual). Para mi no es tan peligroso, ni mucho menos, y no estoy de acuerdo que es similar a bajar en punto muerto, ni mucho menos.

No entiendo nada.

Me lo han mandado por correo a casa sin pedirlo.

En eso estamos cryspy, a ver si sacamos algo en claro. Yo por ejemplo tengo multitronic y servotronic. Probablemente la encuesta debería estar dirigida SOLO a los que tenemos las vibraciones, porque al contestar a esta (los que las tenemos y los que no) nos artefactan los posibles resultados. Esta encuesta es una prueba, porque si resulta que el número de afectados por las vibraciones somos un % pequeño es probable que tampoco saquemos resultados estadísticos significativos. Si vemos que somos muchos los afectados sería bueno hacer la estadística centrada en nosotros cruzando distintas cosas. Algo debería salir.

Pues precisamente hoy me ha llegado por correo el catálogo de Accesorios Originales de Audi para el A5 y vienen los asientos infantiles ISOFIX AUDI (GO plus y DUO plus). Por lo menos a mi mujer le han parecido bonitos; yo de esto.....

Si el clima es trizona, lleva detector de empañado y actua rapido....por lo menos en mi caso.... Ostras Alberti, es la primera vez que oigo lo de detector de empañado. Explícanos por favor que es, como se activa.

Bueno, he intentado hacer la encuesta sobre las vibraciones. Sólo permite tres preguntas por eso he mezclado varias cuestiones en la misma pregunta. A ver que sale.

Me parece buena idea. Quizás mejor sería hacerlo como encuesta. Se que se puede abrir el tema en forma de encuesta, pero yo no se. Así veríamos mejor los %, e incluso podría salir algo estadísticamente significativo. A ver si algún compañero nos hace la encuesta incluyendo estas preguntas que haces. Muy buena idea.

Eso es lo que se pide "buen rollito". Repito que este es un foro de discusión donde cada uno expresa su forma de ver las cosas; y la de cada uno ni mucho menos tiene que ser la mejor o la más acertada; la mía por supuesto que tampoco. De todas formas yo SIMPLEMENTE me he limitado a dar datos muy objetivos, sin alusiones; cada uno que saque sus propias conclusiones si se da por aludido, también serán por supuesto escuchadas. Y digo lo de "datos objetivos" porque eso ni más ni menos es lo que contempla la ley (que repito ninguno de nosotros tenemos la facultad de interpretar, si no volved a leeros mi comentario), y como tal debemos acatar. Bueno compañeros, por favor, sin rencores, sin que nadie se sienta aludido, sólo pido mucha prudencia en la carretera y sensatez. De todas formas ya confío en que todos lo hacemos. Un saludo

Cuidado porque las últimas bombillas que se están comprando en ultraleds para la matrícula están dando error en el FIS.

La luz del maletero se enciende al abrirlo, este el coche encendido o no.

Hace ya unos meses surgió un tema parecido. Este es un foro de debate en el que se intercambian distintos puntos de vista. Yo en su momento expresé el mío que ahoro corto y pego para recordar. Comprendo que muchos no os sintáis identificados, aunque si aludidos. Por eso repito, es simplemente mi punto de vista de ver las cosas, que nadie se moleste; ya se que en su día este mismo comentario levantó algunas ampollas Vivimos en un estado de derecho dónde la aplicación e interpretación de las leyes está encomendada EXCLUSIVAMENTE a los jueces y magistrados integrantes del poder judicial (único en todo el estado). Las leyes van dirigidas y SON DE OBLIGADO CUMPLIMIENTO para todos los ciudadanos sin que ni siquiera su ignorancia excuse del obligado cumplimiento de las mismas. Una INTERPRETACION a sensu contrario no implica más que una infracción del ordenamiento jurídico, que en este caso al estar tipificado como DELITO te convierte en delincuente (si lo quieres dicho de otra manera, responsable penal y civil). No creo que la vida fuese mucho más divertida (menos aburrida) si todos ignorásemos las normas establecidas (que repito, no he puesto yo). A mi, por ejemplo, la ley del IRPF también me parece injusta y religiosamente todos los meses tengo que contribuir, y más injusto me parece después de leer comentarios insolidarios. Y miles de ejemplos más, que tamibén me parecen injustos y no se me pasa por la cabeza acomodar (o interpretar) a mi antojo; porque entre otras cosas, vivir en un estado de derecho implica aceptar las normas aprobadas por la mayoría. No obstante, la constitución también prevé la iniciativa legislativa popular (art. 87.3 de la CE), pero en este caso de poco nos sirve pues se exceptúan las leyes orgánicas, y como bien sabrás, el código penal se aprueba por ley orgánica. O sea, que en España velocidad máxima por nuestras autopistas 120 km/h, y si quieres ir a la que tu quieras pues a vivir o a correr a Alemania. Me reafirmo, es triste leer ciertos comentarios, pero inaceptable que se intenten justificar un delito. Es mi forma de ver el tema. Y es que además el "tinglado" está montado así, nos guste más o menos, pero mientras tanto creo que hay que acatarlo. ¿Que nuestros coches están preparados para poder circular "tranquilamente" por alguna de nuestras autopistas a más de 120?, pues probablemente si; ¿que a muchos nos gustaría poder hacerlo legalmente?, pues también (a unos más y a otros pues no tanto). Pero mientras tanto.....

A ver, por partes, que te va a dar algo 1. El boton SET esta en el cuadro entre el velocímetro y el cuentarrevoluciones; no lo busques en el salpicadero. Con el coche encendido lo pulsas y te hace un testeo de los distintos niveles, líquidos, luces... 2. Para cambiar las luces de la matrícula (o lo lees en el libro en el apartado de luces) o te lo cuento. Te lo cuento: en el plafoncillo donde va la luz, en el lado izquierdo tiene una pequeña muesca donde metes un destornillador fino. Empujas hacia el lado contrario (con fuerza, sin miedo) y almismo tiempo un poco hacia abajo, así se descuelga el plafoncillo. Luego empujas un poco más en la misma dirección y sale definitivamente. Ya ves la luz y la cambias.

Pues me temo que son dos problemas (o ruídos) diferentes. Yo he movido el asiento (por si era problema del anclaje) y sigue haciéndolo. En fin, lo que comentas, cuando pueda al conce a ver que se les ocurre.

Es cierto el 1.8 en el A5 rinde 170

Cuidado que el 1.8 en el A5 tiene 180 cv, que aunque poca diferencia en cv si que se debe notar.

La respuesta 2: efectivamente. Y si tocas dos o tres veces el freno, aunque sea de forma suave, este efecto se acentúa todavía más. Antes de tener el coche, y con lo que se comentaba en el foro, casi tenía asumido que para ir bajando un puerto pronunciado era obligado hacerlo en S o en secuencial para que retuviese. Pero para nada, salvo que bajes "pilotando", claro

Los deportivos ¿también tienen esa especie de tapa de plástico en la parte posterior del respaldo o mantienen el tapizado igual al resto del asiento?.

Vuelvo a decir, lo que importa es la potencia, y bien utilizado el cambio en el 1.8 TFSI, o sea cambiando a las 6500rpm, este deberia ser mas rapido que el TDI de 143cv. Siento disentir pero pensar que cambiar a las 5500rpm es lo optimo en un TFSI es un grave error ya, yo sólo hablaba de aceleración, y no digo q el TDI sea + rápido q el TFSI 160cv, digo q poco (ganaría el gasolina) o nada (empate) tiene q envidiarle en aceleración. ¿Intentas convencernos de que sólo con par motor se gana aceleración?. Espero que no.

Ya que sale de nuevo el tema; yo sigo con el ruidito, es como un crujido al reclinarse sobre el respaldo. En mi caso no es cuestión del anclaje en los raíles. He comprobado que si haces presión por la parte posterior del respaldo (que es como una especie de tapa de plástico), en dirección hacia el parabrisas (es decir en la dirección contraria a como te reclinas cuando te sientas) se reproduce exactamente el mismo ruído. Parece pues un problema en el ajuste de la propia estructura del respaldo del asiento, entre el tapizado y esa "tapa" de plástico que lleva el asiento S-line por detrás del respaldo. Todavía no lo he comentado en el concesionario

Respuestas: Pregunta 1. Algún compañero del foro ha notado lo mismo. Yo en concreto no. 2. Efectivamente en D retiene muy poco al decelerar. Exige utilizar mucho más el freno. Yo en frenadas fuertes, cuando voy muy lanzado, utilizo las levas (aún llendo en D), para ayudar al freno. 3. No me parece normal. 4. El mío no se ha calado nunca; y le he hecho de todo. No se debería calar.

Pues muchas gracias por compartir con nosotros tus impresiones. Teniendo la posibilidad de probar tantos A5 quizás seas de los más indicados para solucionarnos el problema (o para informarnos sobre la posible solución). En mi caso en concreto, este fin de semana me he fijado especialmente en el tema de la vibración y me da la impresión de que va a más. Mantennos informados.

Cambia la distribución de la óptica trasera; ¿puede incluso ser led?. Ya sabéis por qué lo digo, verdad. Yo no me arriesgo, habrá que verlo en la calle (o el concesioanario, claro). Con el marco del parabrisas cromado tiene toda la pinta de que el techo va a ser de lona.

Opino lo mismo. No me acaba de convencer; además lo veo desproporcionado, muy bruto delante y muy poco detrás. Quizás las llantas