Nes37

Bueno, he intentado hacer la encuesta sobre las vibraciones. Sólo permite tres preguntas por eso he mezclado varias cuestiones en la misma pregunta.

A ver que sale.

Me parece buena idea.

Quizás mejor sería hacerlo como encuesta. Se que se puede abrir el tema en forma de encuesta, pero yo no se. Así veríamos mejor los %, e incluso podría salir algo estadísticamente significativo.

A ver si algún compañero nos hace la encuesta incluyendo estas preguntas que haces.

Muy buena idea.

Eso es lo que se pide "buen rollito".

Repito que este es un foro de discusión donde cada uno expresa su forma de ver las cosas; y la de cada uno ni mucho menos tiene que ser la mejor o la más acertada; la mía por supuesto que tampoco.

De todas formas yo SIMPLEMENTE me he limitado a dar datos muy objetivos, sin alusiones; cada uno que saque sus propias conclusiones si se da por aludido, también serán por supuesto escuchadas.

Y digo lo de "datos objetivos" porque eso ni más ni menos es lo que contempla la ley (que repito ninguno de nosotros tenemos la facultad de interpretar, si no volved a leeros mi comentario), y como tal debemos acatar.

Bueno compañeros, por favor, sin rencores, sin que nadie se sienta aludido, sólo pido mucha prudencia en la carretera y sensatez. De todas formas ya confío en que todos lo hacemos.

Un saludo

Cuidado porque las últimas bombillas que se están comprando en ultraleds para la matrícula están dando error en el FIS.

La luz del maletero se enciende al abrirlo, este el coche encendido o no.

Hace ya unos meses surgió un tema parecido. Este es un foro de debate en el que se intercambian distintos puntos de vista. Yo en su momento expresé el mío que ahoro corto y pego para recordar. Comprendo que muchos no os sintáis identificados, aunque si aludidos.

Por eso repito, es simplemente mi punto de vista de ver las cosas, que nadie se moleste; ya se que en su día este mismo comentario levantó algunas ampollas

Vivimos en un estado de derecho dónde la aplicación e interpretación de las leyes está encomendada EXCLUSIVAMENTE a los jueces y magistrados integrantes del poder judicial (único en todo el estado). Las leyes van dirigidas y SON DE OBLIGADO CUMPLIMIENTO para todos los ciudadanos sin que ni siquiera su ignorancia excuse del obligado cumplimiento de las mismas. Una INTERPRETACION a sensu contrario no implica más que una infracción del ordenamiento jurídico, que en este caso al estar tipificado como DELITO te convierte en delincuente (si lo quieres dicho de otra manera, responsable penal y civil).

No creo que la vida fuese mucho más divertida (menos aburrida) si todos ignorásemos las normas establecidas (que repito, no he puesto yo).

A mi, por ejemplo, la ley del IRPF también me parece injusta y religiosamente todos los meses tengo que contribuir, y más injusto me parece después de leer comentarios insolidarios. Y miles de ejemplos más, que tamibén me parecen injustos y no se me pasa por la cabeza acomodar (o interpretar) a mi antojo; porque entre otras cosas, vivir en un estado de derecho implica aceptar las normas aprobadas por la mayoría. No obstante, la constitución también prevé la iniciativa legislativa popular (art. 87.3 de la CE), pero en este caso de poco nos sirve pues se exceptúan las leyes orgánicas, y como bien sabrás, el código penal se aprueba por ley orgánica. O sea, que en España velocidad máxima por nuestras autopistas 120 km/h, y si quieres ir a la que tu quieras pues a vivir o a correr a Alemania.

Me reafirmo, es triste leer ciertos comentarios, pero inaceptable que se intenten justificar un delito.

Es mi forma de ver el tema. Y es que además el "tinglado" está montado así, nos guste más o menos, pero mientras tanto creo que hay que acatarlo. ¿Que nuestros coches están preparados para poder circular "tranquilamente" por alguna de nuestras autopistas a más de 120?, pues probablemente si; ¿que a muchos nos gustaría poder hacerlo legalmente?, pues también (a unos más y a otros pues no tanto). Pero mientras tanto.....

A ver si alguien me aclara lo del boton SET xDD

 

Bueno veamos, al tema, ya tengo todas las luces del interior puestas, las de debajo de las puertas, la del maletero por dentro, etc, me faltan solo las de la matricula, que nose como c*** abrirlo para cambiarselas, alguien que me ayude! xD

A ver, por partes, que te va a dar algo

1. El boton SET esta en el cuadro entre el velocímetro y el cuentarrevoluciones; no lo busques en el salpicadero. Con el coche encendido lo pulsas y te hace un testeo de los distintos niveles, líquidos, luces...

2. Para cambiar las luces de la matrícula (o lo lees en el libro en el apartado de luces) o te lo cuento. Te lo cuento: en el plafoncillo donde va la luz, en el lado izquierdo tiene una pequeña muesca donde metes un destornillador fino. Empujas hacia el lado contrario (con fuerza, sin miedo) y almismo tiempo un poco hacia abajo, así se descuelga el plafoncillo. Luego empujas un poco más en la misma dirección y sale definitivamente. Ya ves la luz y la cambias.

Pues es un problema de anclaje, puesto que lo moví un poco y no lo ha hecho más hasta que he vuelto a mover el asiento... Ya sabeis, si dejais el coche a alguien con diferente altura a la vuestra, luego tendreis un rato de entretenimiento para quitar el dichoso rudio. En cuanto pueda les doy el toque a los de concesionario y que curren!

Pues me temo que son dos problemas (o ruídos) diferentes. Yo he movido el asiento (por si era problema del anclaje) y sigue haciéndolo.

En fin, lo que comentas, cuando pueda al conce a ver que se les ocurre.

Si no recuerdo mal el 1.8 T en el A5 tiene 170 CV.

Es cierto el 1.8 en el A5 rinde 170

Pues no se cuanto pesará el A4, pero yo he provado este mismo motor en el A5 y para mi gusto me sobraba potencia por todos lados. Sinceramente para mi mas que suficiente. Y como dicen por aquí, hay que jugar bien con el cambio. Ademas creo que cuando el coche es nuevo no tira lo que tiene que tirar, asi que haz un buen rodaje aunque te digan que ya vienen rodados y cuando veas que ya esta apunto estirale bien y verás.

Y sobre lo que han dicho por ahi de que hace falta tener un 3.2 para notar tiron...hay un mini 1.6 de 218 cv. que seguro que te lo pasas mucho mas pipa que con un 3.2 atmosférico.

Cuidado que el 1.8 en el A5 tiene 180 cv, que aunque poca diferencia en cv si que se debe notar.

Muy buenas a todos y todas.

 

Yo tenía un B6 1.8T multitronic que he cambiado hace un par de semanas por un B8 2.0 TFSI 180CV multitronic, por tanto tengo una experiencia de unos 8 años con este tipo de cambio.

 

El multitronic no es un cambio deportivo (como el S-Tronic) por tanto, no debemos buscar cambios de marcha vertiginosos ni arrancadas y retenciones fulminantes.

 

Se trata sobre todo de comodidad y suavidad. Por ejemplo, en el nuevo coche he observado en los cambios secuenciales algo más de lentitud que en el anterior y, además, se nota más el cambio de una marcha a la siguiente.

 

En cuanto a las preguntas que planteas:

1.- Yo solo noto el ruidito cuando activo el hold assist.

2.- En efecto, en la posición D el cambio busca las mínimas revoluciones y por tanto no retiene. Sin embargo, tiene un programa que si, por ejemplo, vas bajando un puerto y el coche gana velocidad sin acelerar, el cambio modifica la relación y aumentan las revoluciones para retener con el motor.

3.- No he notado el rozamiento de que hablas.

4.- No se me ha calado nunca, ni el actual, ni el anterior, en ocho años.

 

Saludos.

La respuesta 2: efectivamente. Y si tocas dos o tres veces el freno, aunque sea de forma suave, este efecto se acentúa todavía más. Antes de tener el coche, y con lo que se comentaba en el foro, casi tenía asumido que para ir bajando un puerto pronunciado era obligado hacerlo en S o en secuencial para que retuviese. Pero para nada, salvo que bajes "pilotando", claro

Como información extra añado que yo no llevo S-Line. Por lo que se produce en los asientos deportivos, con o sin paquete S-Line.

Los deportivos ¿también tienen esa especie de tapa de plástico en la parte posterior del respaldo o mantienen el tapizado igual al resto del asiento?.

yo pienso q entre el TDI 143 cv con 320 Nm de par motor, poco (o nada) tiene q envidiarle al TFSI 160 cv en cuanto a aceleración.

 

Vuelvo a decir, lo que importa es la potencia, y bien utilizado el cambio en el 1.8 TFSI, o sea cambiando a las 6500rpm, este deberia ser mas rapido que el TDI de 143cv.

 

Siento disentir pero pensar que cambiar a las 5500rpm es lo optimo en un TFSI es un grave error

 

 

ya, yo sólo hablaba de aceleración, y no digo q el TDI sea + rápido q el TFSI 160cv, digo q poco (ganaría el gasolina) o nada (empate) tiene q envidiarle en aceleración.

¿Intentas convencernos de que sólo con par motor se gana aceleración?. Espero que no.

Ya que sale de nuevo el tema; yo sigo con el ruidito, es como un crujido al reclinarse sobre el respaldo. En mi caso no es cuestión del anclaje en los raíles. He comprobado que si haces presión por la parte posterior del respaldo (que es como una especie de tapa de plástico), en dirección hacia el parabrisas (es decir en la dirección contraria a como te reclinas cuando te sientas) se reproduce exactamente el mismo ruído.

Parece pues un problema en el ajuste de la propia estructura del respaldo del asiento, entre el tapizado y esa "tapa" de plástico que lleva el asiento S-line por detrás del respaldo.

Todavía no lo he comentado en el concesionario

Tenía clarísimo que quería el A4 con cambio Multitronic, pero llevo 5.000 Km con mi A4 2.0 TDI Multitronic y he encontrado algunos aspectos de este cambio que no me convencen del todo (igual es cuestión de acostumbrarse...). Os enumero las "cosillas" que no me gustan y agradecería que me contestáseis si son normales o son cosas mias:

 

- Nada más arrancar en el acelerador se nota un clip-clap, que también lo hace si estas un rato parado con el hold assist

- En la posición D el coche se va..., quiero decir que no retiene nada de nada, en ciudad, rotondas y demás prefiero ir en S que en D

- En la dirección y en el acelerador, sobre todo a bajas revoluciones, noto una sensación de rozamiento, como si rozaran dos discos metálicos

- A veces, al arrancar y pisar rápidamente el acelerador, el coche se cala

 

Estaba muy ilusionado con este cambio, que a pesar de lo que aquí comento, rodando en autovías es una maravilla. Espero ir acostumbrándome, pero ya he pasado de los 5000 Km...

Respuestas:

Pregunta 1. Algún compañero del foro ha notado lo mismo. Yo en concreto no.

2. Efectivamente en D retiene muy poco al decelerar. Exige utilizar mucho más el freno. Yo en frenadas fuertes, cuando voy muy lanzado, utilizo las levas (aún llendo en D), para ayudar al freno.

3. No me parece normal.

4. El mío no se ha calado nunca; y le he hecho de todo. No se debería calar.

hola .a todos solo comentaros que el mio 2,7 tambuien vibra a 108 kmh,y trabajo en la marca ,tengo la posibilidad de pobralos muy frecuente y debo comunicaros que e hecho varias pruebas, 3 equilibrados distintos,neumaticos michelin 245/45/18 informe positivo del perito de michelin , permutar ruedas ,aumentar la presion,y por ultimo montar un juego de llantas con neumaticos de la exposicion,obteniendo resultado positivo la vibracion desaparece, y he cogido y e montado las cubiertas nuevas en mis llantas y vuelve la vibracion, he porobado las llantas nuevas con mis llantas y la vibracion aparece,sinceramente creo que el problema viene de las llantas,pero no lo tengo claro,tambien comentaros que de los a5 que he probado el 90% vibran .incluso vehiculos nuevos, me temo que puede ser un fallo de diseño del vehiculo, cuando sepa algo mas lo comunicare

Pues muchas gracias por compartir con nosotros tus impresiones. Teniendo la posibilidad de probar tantos A5 quizás seas de los más indicados para solucionarnos el problema (o para informarnos sobre la posible solución).

En mi caso en concreto, este fin de semana me he fijado especialmente en el tema de la vibración y me da la impresión de que va a más.

Mantennos informados.

Cambia la distribución de la óptica trasera; ¿puede incluso ser led?. Ya sabéis por qué lo digo, verdad.

Yo no me arriesgo, habrá que verlo en la calle (o el concesioanario, claro). Con el marco del parabrisas cromado tiene toda la pinta de que el techo va a ser de lona.

Me gusta mas uno de serie...lo veo un poco exagerado....

Opino lo mismo. No me acaba de convencer; además lo veo desproporcionado, muy bruto delante y muy poco detrás.

Quizás las llantas

Yo por ahora, y toco madera, no tengo los problemas de humedad. Y también le he dado con la pistola y a conciencia, incluso a posta a ver que pasaba; y nada, ni humedad y menos agua.

No parece normal. De todas formas me parece haber leído en el manual del coche que cierta humedad (que consideran por condensación de agua) puede darse en la cara interna del faro y esto lo considera la audi como NORMAL (?). Lo comento, porque si esto es cierto, ahí puede estar la justificación por su parte al por qué no te cambian el faro (lo consieran normal).

En fin....

No es un problema exclusivo de los 3.0. En otros motores pasa lo mismo; el mío es un 3.2 y ahora (con 9.000) empieza a vibrar el volante.

Buenas a todos.

En mi caso concreto, no me compre un coche TDI de mas de 40.000 € por ahorrar (si hubiese querido ahorrar con un C4 HDI sobraba... ) sino por una serie de motivos

1.- la mayor autonomia en los viajes. A mi me fastidia tener que parar a repostar cada 400 km. Con 6 cilindros y 233 CV (y un deposito de 80 litros) me da para empezar a mirar gasolineras a los 650 Km, 600 si he ido jugandome el carnet . Con mi ex-A4 TDI 130 llegaba a los 900 con 70 litros (eso si que era ahorro!!!!). Y en viajes largos, los 10-15 minutos que tardas en repostar luego son muy dificiles de recuperar. Y con un 6 cilindros gasolina no pasas de 450 km (por lo menos al ritmo que suelo ir yo).

2.- Conduccion mas descansada: Gracias al mayor par, es "mas facil" ir rapido, recupera antes la velocidad de crucero ante cambios de ritmos, sin mencionar la mayor facilidad para aguantar la velocidad subiendo en puertos largos.

3.- Mayor facilidad de reventa: esto sinceramente me da igual, porque no pienso cambiarlo hasta que lo reviente, pero es un hecho hasta ahora innegable; puede que ahora con la menor diferencia de precio entre el litro de gasolina/gasoil cambie, pero hasta ahora asi ha sido.

 

Dese luego un 3.2 FSI es mas suave y anda como un poseso, pero exige utilizar mas el cambio en carretera y eso repercute en los consumos, aunque eso si, disfrutas del sonido

Eso si, tampoco es comparable la suavidad de un TDI 4 cilindros bomba-inyector o 6 cilindros common rail; salvo al ralenti y en frio donde ambos son menos finos que cualquier gasolina, en marcha el 6 cilindros tiene una sonoridad (y vibraciones) minima.

Para que os hagais una idea, en el A6 llevo un consumo medio del FIS de +- 9.7 litros: en el A4 2.4 V6 de 12.5..... siendo el primero quattro.

Pero bueno, al final cada uno se compra el coche que le gusta y que se adapta a sus necesidades.

SDS

 

PD. Resulta que son los gasolinas sobrealimentados los que mas se igualan en rendimiento-consumo a los TDI, porque un atmosferico gordo tendra una fiabilidad pasmosa pero chupar chupan

Te sorprenderías si cogieses un motor gordo como el 3.2FSI, te comento mi experiencia: en casa tenemos un Mercedes E280 2800cc de gasolina del año 1994, gasta aproximadamente 9.5 litros a los 100 yendo trankilo... vamos, ke gasta mucho. Sin embargo han ido cambiando los tiempos y ahora también tenemos un SLK 280, motor 3.000cc y 231cv, que en conducción normal saca un 7,5 litros cada 100km (ojo, y pesa 1500kg, ke es pequeño pero no ligero).

Hablando con gente que tiene Mercedes nuevos con el 280CDI, les gasta lo mismo, medio litro arriba medio litro abajo (supongo que depende también del pie de cada cual).

Esto lo comento porque te sorprendería ver lo poco que gastan los motores gordos de gasolina en comparacion con los motores gordos de gasoil.

Donde sí hay diferencia es si te metes por ciudad, entonces los gasolina gordos comen bastante bastante más que los diesel gordos (3-4 litros a los 100). Pero como te comento, en un recorrido mixto con poca ciudad el gasolina gasta como el diesel, medio litro arriba medio litro abajo. Como te digo, muchos que tienen un CDI de alto cubicaje se han quedado asombrados del consumo de este 3.000cc de gasolina...

Donde sí hay más diferencia es en motores pequeños curiosamente, los 2.0TDI, 1.9TDI etc, sí barren claramente en consumos a sus homologos de gasolina. Si con mi A4 hago media de 6.5, con el diesel me hubiese salido la media de 5.2 - 5.3litros. Pero ya te digo que en motores grandes más de uno se llevaría una sorpresa al ver que con su diesel no ahorra nada...

Por otro lado, no estoy deacuerdo con lo de la elasticidad: te aseguro que con un motor de 200cv de gasolina tienes elasticidad más que suficiente para moverte con soltura

Pues te doy la razón; y en este caso con conocimiento de causa.

Con mi A5 3.2 (multitronic): 330 km por Galicia (que no es precisamenet llano), carretera nacional + autovía consumo medio 7.1 l/100 km. Es cierto que no era una conducción "deportiva", siempre cumpliendo los límites de velocidad, pero tampoco iba pisando huevos.

Haciendo una conducción "normal", los consumos son muy, muy ajustados; incluso a mi que no me importa el consumo me han sorprendido estas cifras.

También es cierto que si le pisas, o por ciudad, lo he visto en 14 y 16 litros.

bueno, lo del tramo de velocidad es orientativo. He de decir que en ocasiones yo lo he percibido a 80km/h y otras a 150km/h por lo que es muy relativo. En tu caso labombadiesel, me alegro profundamente de que no tengas este molesto problema, pero vamos que lo que he dicho no se al resto como será pero lo cierto es que fijar un tramo de velocidad es muy variable... no sé por qué pero asi me pasa.

 

Lo de seguir buscando, hombre el gran bretaña es cierto que en los foros hay muchos usuarios que se han identificado y buscan soluciones, aquí en españa (y menos mal) son pocos los afectados que estan saliendo y la verdad es que por lo que vivo y estoy leyendo estamos un poco desamparados. A mi Audi me lo niega... en fin si no se determina la solución queda perito y que lo defiendan estos de audi como puedan pero hay pruebas demasiado evidentes... a mi entender tendrían que facilitarnos esto.

 

 

 

Lo decía porque en mi caso es precisamente así, en una velocidad concreta. Y afinando incluso más me fije que era exactamente a 106 km/h. Ni por encima ni por debajo (+/- 5 km/h) no lo notaba.

Y era una vibración muy muy fina. Es decir, probablemente si otra persona coje el coche no lo notará.

 

 

 

 

 

 

NESS cuantos kilometros tienes ahora mismo?Porque cuando el mio tenia de 4000 a 5000 me lo empezo a hacer,pero ya de los 18000 para mas,parecia que el volante iba a salir volando!

 

 

 

 

 

Me an cambiado los neumaticos ayer i parece que no lo hace,pero lo mirare muy atentamente porque ya tengo la mosca detras de la oreja.

 

 

 

PDT:Los neumaticos que llevo son los brigestone potenza 050 a 93y,traen el dibujo un pelin mas pequeños que los de fabrica!

Pues ahora tengo 9.000 km, redondeando.

bueno, lo del tramo de velocidad es orientativo. He de decir que en ocasiones yo lo he percibido a 80km/h y otras a 150km/h por lo que es muy relativo. En tu caso labombadiesel, me alegro profundamente de que no tengas este molesto problema, pero vamos que lo que he dicho no se al resto como será pero lo cierto es que fijar un tramo de velocidad es muy variable... no sé por qué pero asi me pasa.

 

Lo de seguir buscando, hombre el gran bretaña es cierto que en los foros hay muchos usuarios que se han identificado y buscan soluciones, aquí en españa (y menos mal) son pocos los afectados que estan saliendo y la verdad es que por lo que vivo y estoy leyendo estamos un poco desamparados. A mi Audi me lo niega... en fin si no se determina la solución queda perito y que lo defiendan estos de audi como puedan pero hay pruebas demasiado evidentes... a mi entender tendrían que facilitarnos esto.

Lo decía porque en mi caso es precisamente así, en una velocidad concreta. Y afinando incluso más me fije que era exactamente a 106 km/h. Ni por encima ni por debajo (+/- 5 km/h) no lo notaba.

Y era una vibración muy muy fina. Es decir, probablemente si otra persona coje el coche no lo notará.

Pues ahora que sacais el tema en mi último viaje me he fijado que exactamente entre 105-110 km/h el volante vibraba un pelín, pero una cosa casi imperceptible y a una velocidad muy concreta. ¿es a eso a lo que os referis con el tema de las vibraciones?

Yo sigo insistiendo un poco en lo mismo, perdonadme.

Es que no acabo de endenter el inconformismo, si realmente te da igual tener asientos normales (no deportivos) ¿por qué no pediste el coche asi, y te ahorrabas una pasta?. Si realmente quieres el coche con asientos deportivos (y te lo digo por experiencia propia) más pronto que tarde te vas a arrepentir, y mucho, y luego ya no va a tener solución, aunque ahora te regalen (regalen entre comillas) el oro y el moro.

Entiendo perfectamente la ansia de tener el coche YA, cuánto antes y casi como sea después de lo que has esperado. Pero también te digo que esta ansia se pasa bastante rápido y luego es cuando te darás cuenta de que no te gustan los asientos, porque no son los que has pedido y entonces te arrepentirás. Todo tiene solución, y cambiar los asientos también. Y en el peor de los casos que tengas que volver a esperar por otro coche al final lo agradecerás.

Dices que tienes margen para pensar bien qué hacer, aprovecha este tiempo. Mi consejo llévate el coche que has pedido, porque es el que te gusta.

Muchos de nosotros (entre los que me incluyo) en algún momento nos hemos arrepentido de en su momento no encargar el coche con algún extra (precio excesivo, se alargaría la espera,...); imagínate aún por encima llevarte un coche que no te convence......