Nes37

Si le tienes que poner alarma que te la pongan en el concesionario , no dejes que te metan mano en la electronica de ese coche que es muy delicada . Yo de ti le pondria los asientos deportivos que son una pasada , yo los he pedido y hay una diferenci bastante grande con respecto a los que lleva de casa , tanto en estetica como en funcionalidad son mucho mas comodos y aparte tienes la zona lumbar electrica. Completamente de acuerdo con el tema de los asientos deportivos. A mi me gustan mucho. Quizás ya puestoa a poner el volante S-line y los asientos deportivos habría que ver la opción de poner todo el S-line interior (si te gusta esta opción habría que ver el tema económico, cuánto más sube). Sigo sin ver la opción de alarma (y tampoco creo que en un sitio especializado te puedan hacer algún destrozo en el coche)

Coincido con mis compañeros anteriores en el tema de las llantas. A mi no me gustan, pero ojo, eso no quiere decir que le queen más o menos bien. A quien tienen que gustarle es exclusivamente a ti. Lo que si deben ser delicadas ¿qué perfil llevan?, casi ni se ve la goma. Sigue disfrutándolo mucho.

¡¡¡Qué cabrito!!!. Nos pones en situación con las fotos y luego nos dejas con la miel en los labios. Creo que todos estamos esperando los mismo....... ¡¡¡¡ ESOS DATOS !!!! De todas formas (a lo mejor ya lo has comentado).... ¿notas diferencia significativa con esta preparación?.

Aunque el tema de extras es bastante personal (en función de necesidades y/o uso del coche) sugeriría: 1. Puestos a ponerle una ayuda al aparcamiento ponle el Parking sistem plus. Es cierto que es fundamental el trasero pero el coche también se hace muy largo por delante y te ayuda en las distancias delanteras al girar. Este sistema incluye un mapa del coche en la pantalla MMI que para mi es muy útil. 2. Control presión neumáticos. Lo veo prescindible y ya conozco de varios casos que da problemas en la informción. 3. Alarma antirobo. Yo prescindiría de ella. Suena tan poco que ni siquiera es una medida intimidatoria. Me interesaría por otros sistemas de protección del coche. Si tuviese que sugerir algo, y si te gusta escuchar música, te recomendaría el sonido audi sound. Yo lo tengo y aunque no es un super-equipo es suficiente (lo que me hace pensar además que el de serie debe ser muy pobre). Lo demás lo veo bien. Muy aconsejables algunos de los que has elegido (servotronic, hold asist,...) y muy bonitos y funcionales otros como el techo solar o incluso el paquete portaobjetos (aunque el hueco bajo los asientos creo que es bastante pequeño). Ahora adelante, mucho ánimo y paciencia.

+1. Yo la semana pasada vi el primero en la calle y me dejó muy buena impresión. No he tenido oportunidad de verlo en detalle, pero repito que tenía buena pinta y una línea ¡¡¡tremenda!!!. Sinceramente creo que es una muy buena opción (teniendo en cuenta la limitación de 4 plazas) Sólo una pregunta: ¿qué tal la altura en las plazas traseras?, lo digo porque esa línea coupé puede que quite atura desde la cabeza al techo.

El ruído debajo de los pies lo han comentado ya muchos compañeros del foro. En el lado del conductor (no se si también en el acompañante) si apoyas los pies en la zona justo delante del asiento (no sobre los pedales) se nota como un clack-clack, como si hubiese una chapa o plástico mal ajustado debajo de la alfombrilla. Lo curioso del tema es que yo sólo no noto cuando el coche está caliente, como si con el calor algo ajustase mal. <_<

Yo también lo noto, no siempre y sobre todo en el momento de arrancar. La sensación en el acelerador es como una especie de crujido (bajo el pie) muy sutil. Con respecto a ruídos: yo tengo el de la zona bajo los pies, una "clack" en el respaldo del conductor cuando me echo sobre el respaldo y ahora en zonas algo bacheadas (nada del otro mundo) suena la moldura de aluminio de la puerta del conductor, como si estuviese mal ajustada. En fin....

¿Qué quieras que te diga yo?. Pues que tengo tu mismo motor, también multitronic en el A5. Ya te habrás dado cuenta (durante estos días) de lo que llevas entre las manos, pero te digo que ahora el mío con casi 8.000 km va incluso mejor que los primeros días. Se le ve más suelto y con más fuerza, si no lo has hecho ya fíjate como empuja cuando sube de 4.000 rpm . Sólo una pregunta: cuando arrancas suave en D (no acelerando fuerte)... ¿parece que el cambio se nota un pelín como si cambiase de marcha entre lo que sería la primera y el resto de marchas, sin llegar a ser un tironcito?. A lo mejor es impresión mía, fíjate a ver que te parece. Disfrútalo mucho y felicidades.

Nuevamente se interpreta mal el problema de fondo. Lo digo, Never porque el que tenga un coche de 265 cv no implica, en absoluto, que tenga que correr o que me guste hacerlo. y tú bien sabes que la potencia no sólo se utiliza para poder circular "cómodamente" a 250 km/h. Más aún, hoy día cualquier coche de 110 cv se pone a 200 km/h por poco que te lo propongas. El segundo asunto es que las normas no las pongo yo (de eso no soy responsable), pero una vez impuestas, como todas las demás, no nos quedan más c*** que aceptarlas y sobre todo acatarlas. En concreto este comentario es uno de los más lamentables que he escuchado en tiempo: Yo respeto las leyes, todas excepto las que considero injustas que las adapto a mi punto de vista personal. Querido amigo Labombadiesel, vivimos en un estado de derecho dónde la aplicación e interpretación de las leyes está encomendada EXCLUSIVAMENTE a los jueces y magistrados integrantes del poder judicial (único en todo el estado). Las leyes van dirigidas y SON DE OBLIGADO CUMPLIMIENTO para todos los ciudadanos sin que ni siquiera su ignorancia excuse del obligado cumplimiento de las mismas. Una INTERPRETACION a sensu contrario no implica más que una infracción del ordenamiento jurídico, que en este caso al estar tipificado como DELITO te convierte en delincuente (si lo quieres dicho de otra manera, responsable penal y civil). No creo que la vida fuese mucho más divertida (menos aburrida) si todos ignorásemos las normas establecidas (que repito, no he puesto yo). A mi, por ejemplo, la ley del IRPF también me parece injusta y religiosamente todos los meses tengo que contribuir, y más injusto me parece después de leer comentarios insolidarios. Y miles de ejemplos más, que tamibén me parecen injustos y no se me pasa por la cabeza acomodar (o interpretar) a mi antojo; porque entre otras cosas, vivir en un estado de derecho implica aceptar las normas aprobadas por la mayoría. No obstante, la constitución también prevé la iniciativa legislativa popular (art. 87.3 de la CE), pero en este caso de poco nos sirve pues se exceptúan las leyes orgánicas, y como bien sabrás, el código penal se aprueba por ley orgánica. O sea, que en España velocidad máxima por nuestras autopistas 120 km/h, y si quieres ir a la que tu quieras pues a vivir o a correr a Alemania. Me reafirmo, es triste leer ciertos comentarios, pero inaceptable que se intenten justificar un delito. También soy consciente de que, como dige antes, la "cultura" aunque en este caso vial, es difícil de reeducar, y menos cuando no se tiene intención de hacerlo.

Lo siento, pero no estoy de acuerdo para nada contigo. Me reafirmo en lo que ya dige, las leyes (en este caso en relación con la velocidad) ni son interpretables ni se las acomoda uno a su antojo. Mas aún, leyendo como intentas justificar ciertas conductas mejor no digo nada más y cada uno, eso si, que comente y saque sus propias conclusiones que para eso está el foro. Cada uno de tus argumentos podría rebatirlos, sin demasiado esfuerzo, con tremenda contundencia, pero visto lo visto, paso, ya he caído en la cuenta de que se trata de una cuestión de "cultura" (puedes llamarlo forma de ser, personalidad,...), que a ciertas edades es muy difícil de cambiar o reconducir.

Me disgusta mucho leer algunos comentarios en este foro respecto a la velocidad. Sólo tres comentarios: 1. Las leyes están para respetar, y el que las incumpla debe considerarse un delincuente. Después cada cual que se atenga a las consecuencias. 2. Sólo espero que a estas velocidades que se comentan por favor que ninguno se cruce conmigo. Por si acaso. 3. Seguro que ninguno habéis sacado a un conductor/acompañante del interior de un coche (en el mejor de los casos) después de un accidente de alta energía. Creo que alguno de los comentarios que se han podido leer en este tema son los que desprestigian un foro (muy típico en otros) y lo que les hace perder interés, tanto por el tipo de comentarios como por quien los hace.

A la respuesta 4. Tengo entendido que ese ruidito (como un crujido) no es ningún problema mecánico del cambio. Cuando estás en N pisas el freno y entonces se libera un seguro (ese es el ruido que se siente en la palanca de marchas) que permite introducir una marcha. Lo hacen todos y no es ningún problema.

Yo no lo llevo, y creo que no lo pondría, ya que no confio en un sistema que acciona el freno de mano en cada parada. Me da a mi que con el tiempo el sistema se resentirá... El AHA no es el freno de mano.

¿Ruiditos?. En fin, después del clack-clack del suelo, un ruido al recostarme sobre el asiento tipo clack,... ahora en zonas un poco bacheadas (un poco, nada exagerado), pues resulta que de la puerta del conductor suena otro grillo, me da la impresión de que es la moldura de aluminio, como si estuviese mal ajustada. En fin, pronto empezamos. :ranting2: Afortunadamente no tengo los ruidos aerodinámicos ni el de las ventanillas y a los tick-tack de los relés ya no les hago ni caso.

Yo creo que la diferencia está en el tamaño de cada LED, que en el A5 es mayor (por eso también tiene menos número de luces led con respecto al A4). El tipo de luz que emiten creo que debería ser la misma.

Lo minimo que puedo decir es que me asombran esos consumos. Algún compañero más puedo compartir con nosotros sus experiencias similares a las del forero nes37 con su 3.2 TDI FSI? Es traccion delantera y caja multitronic, con una relacion final larguisima, me parece a mi por lo menos dentro de lo logico ese consumo, a esa velocidad media A mi en su día también me sorprendió la información del ordenador cuando hice estas pruebas de consumo. Daniel Costa también aportó otro dato a tener en cuenta: a 130 km/h en D el motor va a 2.000 rpm, y con esta velocidad sea llano o para arriba las rpm prácticamente ni se mueven. El no ser quattro en este caso tiene sus pros; las contras son en arrancadas fuertes pérdida de tracción (en mi caso), en las demás situaciones suelo conducir suave.

+1.

Estaría bien conocer las diferencias como dice joseluis, aunque sea sólo por curiosidad. Lo que ya me parecería INCREÍBLE seria que pidas un coche con un determinado motor y te traigan otro que no se corresponde. Aunque bueno, visto lo visto, uno casi puede esperarse cualquier cosa.

En el mío lo que noto es algo parecido cuando sales sin demasiado gas; es como si se notase un poco lo que sería un cambio de marcha entre primera y la siguiente marcha (algo parecido, nada exagerado y tampoco lo definiría como tironcillo). Si la salida la hago un poco más enérgica entonces sale empujando de forma contínua sin tirones ni nada parecido hasta que aflojas y bajan las rpm. Lo que comenté en primer lugar no lo hace cuando lo tengo en S. En este modo, aún saliendo suave, ves como las marchas van subiendo en el FIS sin notarse absolutamente nada.

Pues no se a qué ruído os referís. El mío no me ha llamado la atención de que haga ningún ruído. Me fijaré un poco más a ver. Pero debe ser algo muy, muy sutil porque yo también soy bastante quisquilloso para los ruiditos.

Por cierto el altavoz de graves tendrás que buscarlo desde la parte interior del maletero; por encima de la bandeja no se ve.

A la pregunta 1: El Audi Sound Sistem tiene 10 altavoces. La forma rápida de confirmar que te lo han puesto es comprobar que trae el soobwofer en la bandeja trasera. En la parte delantera 5 altavoces (1 en cada puerta en la zona inferior, 1 a cada lado de la parte horizontal del salpicadero y el speaker entre los dos últimos). Comento esto porque el espacio que parece altavoz de agudos en la parte superior de la puerta (en la zona del retrovisor) no trae altavoz. A la pregunta 2: En la ficha del coche viene el motor y potencia (no recuerdo si en cv o kw).

En mi caso: Transporte: 400 euros Puesta a punto y papeleo: 400 euros. Total: 800 euros, incluído ya en el precio final del coche.

Joseluis: Hay que seguir mirando; sinceramente esos que has puesto no me convencen, y no me extraña que a ti tampoco, tienes mucho mejor gusto. En concreto, los que ha puesto airgus son los que yo tenía en mi anterior MB. Además de bonitos son seguros, no te resbala absolutamente nada el pie. Lo que me hubiese gustado es que al A5 también le hubiesen puesto el pedal del acelerador como al BMW ó MB.

Precisamente hoy me he cruzado con un Passat CC, el primero que veo en la calle y hay que reconocer que es muy, pero que muy bonito el condenado. Pero mucho. El interior no lo se.