Nes37

¿Qué quieras que te diga yo?. Pues que tengo tu mismo motor, también multitronic en el A5.

Ya te habrás dado cuenta (durante estos días) de lo que llevas entre las manos, pero te digo que ahora el mío con casi 8.000 km va incluso mejor que los primeros días. Se le ve más suelto y con más fuerza, si no lo has hecho ya fíjate como empuja cuando sube de 4.000 rpm .

Sólo una pregunta: cuando arrancas suave en D (no acelerando fuerte)... ¿parece que el cambio se nota un pelín como si cambiase de marcha entre lo que sería la primera y el resto de marchas, sin llegar a ser un tironcito?. A lo mejor es impresión mía, fíjate a ver que te parece.

Disfrútalo mucho y felicidades.

Nuevamente se interpreta mal el problema de fondo.

Lo digo, Never porque el que tenga un coche de 265 cv no implica, en absoluto, que tenga que correr o que me guste hacerlo. y tú bien sabes que la potencia no sólo se utiliza para poder circular "cómodamente" a 250 km/h. Más aún, hoy día cualquier coche de 110 cv se pone a 200 km/h por poco que te lo propongas.

El segundo asunto es que las normas no las pongo yo (de eso no soy responsable), pero una vez impuestas, como todas las demás, no nos quedan más c*** que aceptarlas y sobre todo acatarlas.

En concreto este comentario es uno de los más lamentables que he escuchado en tiempo:

Yo respeto las leyes, todas excepto las que considero injustas que las adapto a mi punto de vista personal.

Querido amigo Labombadiesel, vivimos en un estado de derecho dónde la aplicación e interpretación de las leyes está encomendada EXCLUSIVAMENTE a los jueces y magistrados integrantes del poder judicial (único en todo el estado). Las leyes van dirigidas y SON DE OBLIGADO CUMPLIMIENTO para todos los ciudadanos sin que ni siquiera su ignorancia excuse del obligado cumplimiento de las mismas. Una INTERPRETACION a sensu contrario no implica más que una infracción del ordenamiento jurídico, que en este caso al estar tipificado como DELITO te convierte en delincuente (si lo quieres dicho de otra manera, responsable penal y civil).

No creo que la vida fuese mucho más divertida (menos aburrida) si todos ignorásemos las normas establecidas (que repito, no he puesto yo).

A mi, por ejemplo, la ley del IRPF también me parece injusta y religiosamente todos los meses tengo que contribuir, y más injusto me parece después de leer comentarios insolidarios. Y miles de ejemplos más, que tamibén me parecen injustos y no se me pasa por la cabeza acomodar (o interpretar) a mi antojo; porque entre otras cosas, vivir en un estado de derecho implica aceptar las normas aprobadas por la mayoría. No obstante, la constitución también prevé la iniciativa legislativa popular (art. 87.3 de la CE), pero en este caso de poco nos sirve pues se exceptúan las leyes orgánicas, y como bien sabrás, el código penal se aprueba por ley orgánica. O sea, que en España velocidad máxima por nuestras autopistas 120 km/h, y si quieres ir a la que tu quieras pues a vivir o a correr a Alemania.

Me reafirmo, es triste leer ciertos comentarios, pero inaceptable que se intenten justificar un delito.

También soy consciente de que, como dige antes, la "cultura" aunque en este caso vial, es difícil de reeducar, y menos cuando no se tiene intención de hacerlo.

1- Yo respeto las leyes, todas excepto las que considero injustas que las adapto a mi punto de vista personal.

Quizás a alguno esto no le parezca bien, pero si cada mira hacia si mismo y ve lo que hace en otros aspectos de la vida se dará cuenta que también se salta la ley siendo "supuestamente" un delincuente (porque no olvidemos que mientras se demuestre lo contrario todo el mundo es inocente), que parece que ahora solo es un delincuente el que va rápido y además lleva la etiqueta de "asesino en potencia".

Vamos, esto me suena a la "guerra preventiva" de Bush, Blair y Aznar contra Irak...

 

2- Tranquilo que ni voy a esas velocidades habitualmente (he debido ir 2 o 3 veces), ni cuando lo he hecho me he cruzado con nadie. Yo por lo menos se lo que hago, como lo hago, cuando lo hago y donde lo hago.

Ahora bien, entonces también espero no cruzarme contigo o con ningún otro cuando se salte alguna otra ley como pasarse un semáforo en rojo un poco justo, no respetar un ceda el paso o un stop, no respetar la preferencia de una rotonda, no prestar atención a quien viene detrás en un adelantamiento saliendo sin mirar y sin marcar, entrar en un adelantamiento justo en linea continua, adelantar por la derecha en autopista, hablar por el movil sin manos libres, no llevar neumáticos de invierno o cadenas cuando son obligatorias, llevar los neumáticos con menos profundidad de la legal en algún momento, no llevar las luces encendidas cuando comienza a anochecer, ir más rápido de lo permitido en una travesía cuando yo vaya a cruzar un paso de cebra, ir más rápido de lo que las circunstancias recomiendan cuando llueve mucho o nieva aunque sea por debajo del límite maximo, conducir sabiendo que darías positivo en un control de alcoholemia aunque vayas perfectamente, conducir bajo los efectos de medicamentos, etc....

 

3- Por suerte no he tenido que sacar a nadie del interior de un coche en las circunstancias que dices y espero no tener que hacerlo nunca por:

1- No trabajo en nada relacionado con eso.

2- Nunca debe sacarse a nadie de un coche accidentado si no eres la persona adecuada para ello y dispones de los medios adecuados a no ser que exista riesgo inminente de explosión o de constituir el vehículo un riesgo muy alto para otros usuarios de la via.

3- He estado dentro de un coche en varios accidentes, nunca conduciendo yo, y por suerte nunca ha pasado nada grave y espero que esto siga siendo así siempre.

 

Además, lo de desprestigiar o prestigiar un foro es muy relativo y subjetivo. Lo que para uno puede ser desprestigiarlo para otros puede ser simplemente una tonteria, e incluso el supuesto "prestigio" de un foro se mide de muchas formas distintas.

 

Por último, que nadie se piense que por ir a 120 o 130 se está libre de morir en un accidente de tráfico.

La velocidad y el riesgo de accidente son muy relativos y estás sujetos a muchas cosas, desde al nivel de tráfico, al estado del firme, al conocimiento del tramo, a la metereología, al coche que lleves, al estado de los neumáticos, a tu nivel de concentración, a tu pericia y experiencia al volante, a la conducción de los demás, etc...

Poner limites genericos a esto es muy dificil, estoy de acuerdo, pero lo que está claro es que los limites actuales en autopista en muchos casos son demasiado bajos, y eso lo que lleva es a que algunos no los cumplan.

 

Tranquilo que yo intento ser lo más cumplidor que puedo y considero, aunque obviamente ni voy a 120 ni voy a 250, y si lo hago no es para darme un subidón de adrenalina, que para eso ya me he tirado en caida libre varias veces...

Lo siento, pero no estoy de acuerdo para nada contigo. Me reafirmo en lo que ya dige, las leyes (en este caso en relación con la velocidad) ni son interpretables ni se las acomoda uno a su antojo.

Mas aún, leyendo como intentas justificar ciertas conductas mejor no digo nada más y cada uno, eso si, que comente y saque sus propias conclusiones que para eso está el foro.

Cada uno de tus argumentos podría rebatirlos, sin demasiado esfuerzo, con tremenda contundencia, pero visto lo visto, paso, ya he caído en la cuenta de que se trata de una cuestión de "cultura" (puedes llamarlo forma de ser, personalidad,...), que a ciertas edades es muy difícil de cambiar o reconducir.

Me disgusta mucho leer algunos comentarios en este foro respecto a la velocidad.

Sólo tres comentarios:

1. Las leyes están para respetar, y el que las incumpla debe considerarse un delincuente. Después cada cual que se atenga a las consecuencias.

2. Sólo espero que a estas velocidades que se comentan por favor que ninguno se cruce conmigo. Por si acaso.

3. Seguro que ninguno habéis sacado a un conductor/acompañante del interior de un coche (en el mejor de los casos) después de un accidente de alta energía.

Creo que alguno de los comentarios que se han podido leer en este tema son los que desprestigian un foro (muy típico en otros) y lo que les hace perder interés, tanto por el tipo de comentarios como por quien los hace.

A la respuesta 4.

Tengo entendido que ese ruidito (como un crujido) no es ningún problema mecánico del cambio. Cuando estás en N pisas el freno y entonces se libera un seguro (ese es el ruido que se siente en la palanca de marchas) que permite introducir una marcha.

Lo hacen todos y no es ningún problema.

Aprovecho para re-preguntar... ¿Se puede instalar el AHA a posteriori???

 

Yo no lo llevo, y creo que no lo pondría, ya que no confio en un sistema que acciona el freno de mano en cada parada. Me da a mi que con el tiempo el sistema se resentirá...

El AHA no es el freno de mano.

¿Ruiditos?.

En fin, después del clack-clack del suelo, un ruido al recostarme sobre el asiento tipo clack,... ahora en zonas un poco bacheadas (un poco, nada exagerado), pues resulta que de la puerta del conductor suena otro grillo, me da la impresión de que es la moldura de aluminio, como si estuviese mal ajustada.

En fin, pronto empezamos. :ranting2:

Afortunadamente no tengo los ruidos aerodinámicos ni el de las ventanillas y a los tick-tack de los relés ya no les hago ni caso.

Yo creo que la diferencia está en el tamaño de cada LED, que en el A5 es mayor (por eso también tiene menos número de luces led con respecto al A4).

El tipo de luz que emiten creo que debería ser la misma.

Viaje a Madrid desde Galicia: Tempomat a 130 y alguna alegría a la vuelta pasando Orense (por si alguien conoce la zona), y una vueltecita por el centro de Madrid. Distancia 1300 km, VM 94 km/h, CONSUMO 8.1 l/100 km

El pasado fin de semana: Viaje por por Galicia ida y vuelta 650 km, velocidad media 74 km/h, mucha carretera nacional y tramos limitados a 50, CONSUMO 7.0 l/100 km.

Lo minimo que puedo decir es que me asombran esos consumos.

Algún compañero más puedo compartir con nosotros sus experiencias similares a las del forero nes37 con su 3.2 TDI FSI?

 

Es traccion delantera y caja multitronic, con una relacion final larguisima, me parece a mi por lo menos dentro de lo logico ese consumo, a esa velocidad media

A mi en su día también me sorprendió la información del ordenador cuando hice estas pruebas de consumo.

Daniel Costa también aportó otro dato a tener en cuenta: a 130 km/h en D el motor va a 2.000 rpm, y con esta velocidad sea llano o para arriba las rpm prácticamente ni se mueven.

El no ser quattro en este caso tiene sus pros; las contras son en arrancadas fuertes pérdida de tracción (en mi caso), en las demás situaciones suelo conducir suave.

enhorabuena por el pedido.

 

sugerencia:

 

Si lo acabas de pedir, estás a tiempo de hacer cambios.

Quitaría la alarma q casi no sirve de nada según comentan quienes la tienen o han tenido en otros modelos audi, y la sustituiría por el parking system (si puede ser el plus)

Para este coche es imprescindible.

+1.

Estaría bien conocer las diferencias como dice joseluis, aunque sea sólo por curiosidad.

Lo que ya me parecería INCREÍBLE seria que pidas un coche con un determinado motor y te traigan otro que no se corresponde.

Aunque bueno, visto lo visto, uno casi puede esperarse cualquier cosa.

En el mío lo que noto es algo parecido cuando sales sin demasiado gas; es como si se notase un poco lo que sería un cambio de marcha entre primera y la siguiente marcha (algo parecido, nada exagerado y tampoco lo definiría como tironcillo).

Si la salida la hago un poco más enérgica entonces sale empujando de forma contínua sin tirones ni nada parecido hasta que aflojas y bajan las rpm.

Lo que comenté en primer lugar no lo hace cuando lo tengo en S. En este modo, aún saliendo suave, ves como las marchas van subiendo en el FIS sin notarse absolutamente nada.

Pues no se a qué ruído os referís.

El mío no me ha llamado la atención de que haga ningún ruído. Me fijaré un poco más a ver. Pero debe ser algo muy, muy sutil porque yo también soy bastante quisquilloso para los ruiditos.

Por cierto el altavoz de graves tendrás que buscarlo desde la parte interior del maletero; por encima de la bandeja no se ve.

Hola a todos...resulta que hojenado el catalogo del Audi A5 si os fijais en la pagina 78 sale el sensor de Luz/LLuvia como opcional (en gris)....este extra no es de SERIE?...

 

Otra cosa que imagino le habra pasado a mas de 1. Dentro de pocos dias me llamaran del conce para informarme de que mi A5 2.0 Tfsi esta aqui...pues bien será el momento de repasarlo bien y de que no se hayan confundido en algún extra (por Dios...), tengo un buen amigo que tras esperar 3 meses un Vw Golf se lo trajeron con A/C en vez de Climatronic... en fin las dudas son:

 

1º ¿como se diferencia el Audi sound System del de serie?....aun no lo sé...¿es por la bandeja trasera?

 

2º (Esto tambien lo he pensado aunque parezca una tonteria) como sé aparte de por la ficha tecnica de que mi motor es el 211 cv y no me han puesto el 180 cv ? Se diferencian en algo esteticamente ?

 

....Gracias de antemano por vuestro apoyo y comprensión y entendedlo me quedan muy pocos dias...yujuuuu!!! :crying_anim:

A la pregunta 1: El Audi Sound Sistem tiene 10 altavoces. La forma rápida de confirmar que te lo han puesto es comprobar que trae el soobwofer en la bandeja trasera. En la parte delantera 5 altavoces (1 en cada puerta en la zona inferior, 1 a cada lado de la parte horizontal del salpicadero y el speaker entre los dos últimos). Comento esto porque el espacio que parece altavoz de agudos en la parte superior de la puerta (en la zona del retrovisor) no trae altavoz.

A la pregunta 2: En la ficha del coche viene el motor y potencia (no recuerdo si en cv o kw).

En mi caso:

Transporte: 400 euros

Puesta a punto y papeleo: 400 euros.

Total: 800 euros, incluído ya en el precio final del coche.

Joseluis:

Hay que seguir mirando; sinceramente esos que has puesto no me convencen, y no me extraña que a ti tampoco, tienes mucho mejor gusto.

En concreto, los que ha puesto airgus son los que yo tenía en mi anterior MB. Además de bonitos son seguros, no te resbala absolutamente nada el pie.

Lo que me hubiese gustado es que al A5 también le hubiesen puesto el pedal del acelerador como al BMW ó MB.

Precisamente hoy me he cruzado con un Passat CC, el primero que veo en la calle y hay que reconocer que es muy, pero que muy bonito el condenado. Pero mucho.

El interior no lo se.

Yo la duda de los intermitentes (título del tema) ya la resolví el primer día con mi coche.

Para quien no lo sepa es un multitronic. Salgo del concesionario con el comercial, a dar la vuelta de adaptación al coche. Por supuesto nunca había tenido un automático y estaba más pendiente del pie izquierdo que de otra cosa; el comercial también, claro.

Después de varios kilómetros y amena conversación (ya sólo tenía pie derecho) en carretera nacional 70-80 km/h me comenta el comercial: "ahora podemos girar ahí a la izquierda para dar vuelta".....

Y entonces..... eché el pie al embrague ; jod** y con toda el alma..... ¡¡¡ menuda frenada !!!!. ¿Si saltaron los intermitentes?, y la carpeta y los bolis que llevaba el comercial en el bolsillo de la chaqueta; y casi el individuo entero con los pretensores y demás....

Los intermitentes SI que saltan, os lo aseguro.

Un consejo para los que decidan ponerse con el brico de las luces (tanto interiores con antiniebla).

Para los tornillos de los antinieblas y el tornillo del plafón interior necesitaréis un destornillador de cabeza exagonal (tipo TORX) 194, T 20 . 100

Yo de destornilladores no tengo ni flowers pero os pongo la referencia del que he utilizado y es el que se adapta al tamño de los tornillos que tendréis que sacar. Sin este destornillador no podréis sacar los tornillos así que mejor haceros con uno.

Y os animo con el brico, sobre todo el interior

En todo caso, creo que queda claro que a los capullos que usen los antinieblas para compensar su complejo de piloto de rallyes frustrado sin importarles en absoluto los demás usuarios ni la seguridad, a esos cuanto más les frían a multas los de la penetérita, mejor para todos ¿ no ?

 

Por lo demás, si alquien quiere cambiar luces con un fin meramente estético y sin perjudicar a nadie, allá él, no creo que debamos meternos en cómo personaliza nadie su coche, nos guste o no.

 

El tema de poner leds en el interior me parece interesante ¿ alguien sabe si hay algo publicado el respecto ?

Si que hay algo publicado. Joseluis_79 en un tema explicó al detalle el tipo de bombilla que se necesita, donde las compró (en ebay) e incluso colgó fotos del resultado final.

A mi me animó, me aconsejó y me orientó en todo el brico. Sólo tengo palabras de agradecimiento hacia él por su ayuda y te puedo asegurar que el resultado final es ¡¡¡ ESPECTACULAR !!!.

Intenta buscar el tema en el foro. Si no lo encuentras seguro que joseluis_79 lo tiene y te lo podrá refrescar.

Por cierto, con respecto al comentario de mula007 creo que tampoco hay que ser tan "puntilloso" y sacar las cosas de quicio; que cambies el tono de la luz no quiere decir que luego la uses de forma indebida. ¿qué pierde funcionalidad?, ya hemos acordado todos que es cierto, pero se suple con una buena luz de cruce-carretera (sea xenon o no). Y con respecto a la estética/tuneo/bricos y gustos personales ya se ha hablado hasta aburrir.

A ver "paquirrin", te has cambiado tambien los espejos, no según veo en la foto??????.

 

jod** eres una maquina????.

Por cierto con respecto a los restrosvisores plateados (S5):

Había mucha diferencia de precio entre unos y otros; parece ser que unos eran aluminio y otros imitaciones en plástico.

Confirmo que los mios son de aluminio (algún compañero del foro me lo había preguntado)

Las luces interiores en LED es un cambio abismal. Y puedo dar fe de ello, (gracias al compañero joseluis_79)

Los antinieblas, ya lo comenté, la intención de cambiar la bombilla en mi caso es simplemente estética. Pierden funcionalidad, es cierto, pero no me preocupa.

Hasta donde yo tengo entendido, se que los faros de xenon regulan su haz de luz en función de la altura de la carrocería, es decir que llevan sensores en los amortiguadores. Entonces la regulación se hace en función de la carga del coche. Pero... ¿Quién le dice al faro si está alumbrando demasiado lejos?... La regulación manual de fábrica. Estos faros deben tener unos tornillos reguladores en algún sitio para regular el alcance. De llevarlos, una forma sencilla de regularlos es en el garaje, delante de una pared. Con los faros encendidos se puede ver muy bien que ambos alumbren a la misma altura. Se podrían bajar un poquito y probar. De todos modos debes observar bien si el alcance es normal.

 

Un saludo.

¡¡¡¡ EXACTO !!!!.

El xenon, sobre el ajuste que traigan, después automáticamente en función de la carga y oscilaciones de la carrocería regulan el haz de luz (hasta dónde tengo entendido).

Pero el foco se regula excatamente igual que uno sin xenon. De hecho lo normal es que de fábrica vengan más bien tirando a bajos; yo en mi anterior coche le tuve que subir en vertical porque me alumbraba muy bajo.

Pues os comento:

Siguiendo las instrucciones del compañero joseluis_79 yo también cambié recientemente los antinieblas por los mismos que puso joseluis (luz azul, más clara). Estéticamente quedan muy bien (la luz amarilla que traen de serie no pega ni con cola).

Pues hace poco, aquí en Galicia es habitual, un día de mal tiempo, con niebla, se me ocurrió encender las luces de niebla (cosa que no hago casi nunca, por cierto), y EFECTIVAMENTE alumbran más bien poco; poquísimo, y con niebla se nota poco la diferencia de llevarlas puestas o no. Me llamó la atención.

¿me preocupa?, pues la verdad es que no, porque con el xenon es más que suficiente; la antiniebla aporta un poco de luz en la zona de cuneta.

Conclusión: efectivamente alumbran o penetran menos en la niebla. Se gana estética (yo las puse por eso) y con xenon aportan sólo un pelín más de luz. Sin xenon quizás ayuden más, no lo se.