Nes37

Es normal, depende del suelo sobre el que hagas la maniobra. Te sucederá sobre baldosas, suelos de los parking, gravilla,... es como si la dirección "temblase" al girar de un lado a otro. Verás como sobre asfalto nunca pasa esto.

La explicación algún compañero del foro lo comentó en su día, pero no la recuerdo. Este fenómeno es normal, a mi en su momento también me llamó mucho la atención.

Hola compañeros.

 

Acabo de llegar al foro tras varios días buscando y mirando y rondarme la cabeza la idea de comprarme un A4 de los nuevos.

 

Tengo que ser realista.... comprarlo.... si si lo puedo comprar y pagar las letras.... Pero me surge la duda de después que pasara...

 

Es decir... evidentemente hay que echarle Gasoil/gasolina ... pero luego es caro... es decir... revisiones... ruedas.... aceites... todo lo correspondiente al mantenimiento del coche es caro???

 

No quiero tirarme a comprarlo y luego tener que tenerlo parado por no poder mantenerlo.

 

Espero vuestros sabios consejos.

 

Gracias compañeros

 

Un saludo

 

Evidentemente es mas caro mantener un Audi que otros coches de otras marcas.....seguro, mano de obra del concesionario, recambios, revisiones, aceite, precio de compra...etc...

No seré yo quien te quite la ilusion, pero si preguntas esto quiza sea porque tu economia no esta para tirar cohetes???...si es asi, yo entu caso me lo pensaria 2 veces....todo es muy idilico en la compra...pero...un audi no deja de ser un coche...y luego el dia a dia es muy largo...... :crying_anim:

 

Quiza con un coche de otra marca...empieces por ahorrarte 4.000 , 5.000, o 6.000...euros incluso mas...y despues vendra todo lo demas....y hay que valorar si este desembolso inicial y el mantenimiento de despues perjudicaran seriamente tu economia.....y si es asi...yo no permitiria que un coche me haga vivir con el agua mas cerca del cuello que lo que me podria hacer otro coche.....con el cual solo me llegaria ...a los pelos del pecho.....Saludos majo.

+1. Cuánta razón tienes.

Como mi compañero no te quiero desanimar, ni mucho menos. Pero mal empezamos si te planteas si va a ser caro o no mantenerlo despues. :wacko:

Alguien que me explique el poque de la obligatoriedad de lavafaros en xenon? Se que es obligatorio pero es lo mas inutil que siempre he llevado en el coche. Incluso para mi caso es un peligro. Apago las luces por la noche para accionar el limpia parabrisas y no desgraciar el lavado.

 

Por otra parte una vez en mi b7 se le cayo o me arrancaron segun los de audi uno de los difusores y pedi que me pusieran la tapa que costaba 10 euros mas pintura el caso es que me dijo lo de la itv... Al final al ver el presupuesto hable con el seguro ya que la chorradita costaba con mano de obra piezas y demas 280€ si si no estoy de coña. El parachoques no habia que pintarlo ni nada por el estilo. El tema es que con la tapa se callo o robaron el cabezal del difusor que es un cacho de plastico para dirigir el agua de los ellectores y no lo tenian como pieza asi que habia que pedir la pieza completa. El seguro pago 170 euros por la reparacion otra cosa inexplicable.

 

Que utilidad le veis al lavafaros a parte de poneros el coche perdido de agua jabonosa?

Obligatoriedad del lavafaros en xenon:

El haz de luz de xenon es muy potente, y su rendimiento óptimo obliga a que el haz no se "desparrame" y no se desvie. El teoría el lavafaros mantiene limpia la parte externa del faro con lo cual el haz se mantendría uniforme, no reflejaría de forma anómala con lo cual se asegura la adecuada iluminación y, sobre todo, sin molestar a otros conductores que circulan en sentido contrario. Repito "en teoría".

Esta es una de las causas por las que con el xenon se precisa lavafaros. Si alguien conoce alguna más que nos comente.

¿Alguien sabe cuanto el el par motor que lleva de serie el 2.0 TDI Multitronic?

¿Y cual es el margen de seguridad de par máximo que soporta?

Lo digo por si me planteara una repro (que no chip) en mi coche, ya que lo llevaba hecho en mi anterior A3 2.0 TDI DSG y lo hice en una bancada llegando a 37Nm, lo cual era estar dentro del margen de seguridad que soportaba el DSG.

 

Ya he leído por algún foro que los multitronic no soportan muchos Nm de presión, por eso la pregunta para conocer el margen que tienen dichas cajas de cambios.

De memoria, habría que confirmarlo, me parece recordar que el par máximo para el que estaba preparado andaría sobre los 350.

Yo también creo que será el futuro A7, en el vídeo que pongo más abajo se le ve un morro espectacular (haber lo que sale da ahí), lo comparan al cls de mb.

 

 

S2

Joer, yo lo que veo en el vídeo son dos morros y dos airbas delanteros.

Hay otra solución:

Bajale la presión de las ruedas del lado izquierdo hasta 3 mm.

Es broma....

Si al final te decides por tela/cuero te aconsejo las costuras en plata.

¿que se ensucian?, es probable yo las tengo con 7.000 y están impecables; y quedan muy bonitas.

hola,yo lo que te puedo decir del 3.0 tdi son virtudes,el gasolina tampoco esta mal e,pero yo e decidido que el 3.0tdi gasta poco para el motor que tiene,los gasolina an bajado mucho el consumo pero te aseguro que dandole caña el diesel le quita unos litros de diferencia,lo mejor es que pruebes,y muy importante en el mercado los gasolina se pagan menos que los diesel,a eso si respeto la opinion de todos ami la unica enbidia que me da el gasolina es el sonido pero el v6 tampoco suena mal un saludo

 

 

 

Bueno, yo estoy leyendo vuestros comentarios y por supuesto los respeto todos.

 

3.0 tdi son virtudes, el gasolina tampoco esta mal. Será al contrario no? has tenido los dos??

 

Veréis yo conozco los dos motores, no de haberlos probado. El 3.0 lo he tenido dos años en un Q7, y ahora tengo un 3.2. El 3.0 va muy bien, no consume mucho, tiene una aceleración buena y una recuperación mejor.

 

El 3.2 gasolina, es otra cosa, quizás no da la sensación de la aceleración o la recuperación del diesel, pero con el crono en la mano vemos que solo lo parece. Por el contrario es más silencioso (en el Q7 se oye, en el A4 mucho más) más suave, más agradable de conducir, y por supuesto anda más. Personalmente me gusta mucho más el 3.2, es cierto que consume algo más. Pero no es menos cierto que lo compensa con el confort de marcha.

 

Sin ninguna duda, me quedo con el 3.2, pero esto es personal. Y si alguien compra un coche pensando en lo que le darán cuando lo venda, mejor que se compre el más básico, así perderá menos... y que no ponga ningún extra, tampoco los pagan.

 

Otra cosa: el diesel permíteme que te diga, que suena a eso, a diesel. Por muchas vueltas que quieras darle.

 

Saludos.

Como habrás visto yo también tengo el 3.2 (en un A5), y no puedo más que darte la razón en todo lo que comentas.

El 3.2 no tiene lo que se llama "la patada" de los turbo TDi (yo probé el 3.0 en el A5), pero "patada" no quiere decir que anda más ni mejor, sólo distinto. Puedo gustar o no, a ni no me gusta, sinceramente. Prefiero el empuje y la progresión del 3.2, y lo que anda, SI QUIERES, asusta.

Con respecto al consumo, pongo misdatos REALES salvo que el ordenador esté mal.

Viaje a Madrid desde Galicia: Tempomat a 130 y alguna alegría a la vuelta pasando Orense (por si alguien conoce la zona), y una vueltecita por el centro de Madrid. Distancia 1300 km, VM 94 km/h, CONSUMO 8.1 l/100 km

El pasado fin de semana: Viaje por por Galicia ida y vuelta 650 km, velocidad media 74 km/h, mucha carretera nacional y tramos limitados a 50, CONSUMO 7.0 l/100 km.

Si me preocupase el consumo no me compraría este coche, pero no lo veo EXAGERADO. Es cierto que en ciudad y velocidades medias de 34 km/h he visto consumos por encima de 16 l/100 km

Un saludo

El mismo conductor lo dice; traducido:

"que me la pego, que me la pego, ahhhhhhh, que o**** me he metio. m**** de coche...."

Por las opiniones que se dan, la ventaja más grande a favor del gasolina es la suavidad. Creo que cuando nos vamos a temas de aceleraciones y recuperaciones eso es terreno ganado del diesel.

 

Respecto al gasolina , ¿creeis que habrá tanta diferencia entre el 2.0 tfsi de 211cv y el 3.2 fsi como se refleja en el precio?

 

Saludos

 

 

 

Pues más o menos la misma diferencia que entre el 2.0 TDi 170 cv y el 3.0 240 cv TDi.

 

 

No se como haces esa compración. ¿Has visto las aceleraciones de los tfsi y fsi?

 

El 2.0 tfsi 211cv de 0-100 en 6,6 seg. y el 3.2 fsi en 6,4 seg. , de ahí me viene lla duda de si esa diferencia en el precio de adquisición de aprox. 7.500€ se vería reflejada en la carretera, o por el contrario el 2 litros gasolina se asemeja bastante al 3.2.

 

Saludos

Pues piensa que 7.500 euros de diferencia no sólo lo justifica 0.2 sg más rápido en el 0-100. Tendrá que haber algo más ¿no?

Me da la sensación de que últimamente se intentan comparar marcas, modelos, motirizaciones únicamente por la potencia total (en cv) o la aceleración 0-100. Un Renaul 5 copa turbo no es mucho más lento que un S3 en 0-100 y no ni siquiera comparables.

No se, yo no soy capaz de matizarte las diferencias entre ambos, lo mejor es probar los dos y entonces decidir. Yo sinceramente, te puedo decir que no probé el 2.0 TFSi, a lo mejor, no te digo que no, si lo hubiese probado no me compraría el 3.2. Pero no fue el caso.

El mío no hace esto tan exagerado que comentas.

De todas formas el multitronic siempre que sube de revoluciones (no siendo en el caso de que aceleres) es porque entiende que quieres hacer todo lo contrario, decelerar. Por ejemplo, bajando un puerto si tocas varias veces el freno el multitronic entiende que quieres retener y sube de vueltas pero para hacer freno motor, NUNCA aceleraría como cuando tocas acelerador.

No se si me explico: está claro que el multitronic si sube el régimen de revoluciones es porque quiere hacer freno motor, salvo que toques acelerador, claro, que entonces sube para aumentar la velocidad.

 

Este no es mi caso ya que yo digo que cuando voy despacio y freno por ejemplo para aparcar en bateria, cuando el coche esta a punto de parar se me acelera (poco) un momento y noto que tengo que apretar mas el freno porque sinó el coche cogeria un poco de velocidad y esto es bastante engorroso porqué si no vas con cuidado y te despistases podria rayar el coche que hay al lado.

Me resulta muy difícil entender a qué te refieres, o la sención esta que comentas que te trasmite el coche.

No se si puede ser debido a esto otro: todos los automáticos tienen el efecto que se conoce como "arrastre", te darás cuenta que cuando levantas el pie del freno el coche ya comienza a andar. A lo mejor te refieres a que para parar completamente el coche (y evitar este efecto de arrastre) tienes que cargar más en el freno. No se, me parece raro de todas formas.

Tendrías que compararlo con otro multitronic.

Hola, amigos,

 

Hace un mes me entregaron un A4 Avant con el extra "Equipo de sonido Audi", entre otros.

 

Ese extra incluye, entre otros accesorios, un subwoofer (que dicen que se aloja en el hueco de la rueda de repuesto) y un "center speaker" en el salpicadero.

 

Pues bien, por más que he buscado no encuentro el subwoofer ni el "center speaker" por ningún lado. He preguntado en el concesionario y las opiniones son contradictorias dependiendo de quién me responda: comercial, mecánico, recepcionista o encargado de recambios. Las opiniones son diferentes y el subwoofer no lo veo.

 

¿Alguien ha instalado este extra y ha logrado desvelar este misterio? le quedaría muy agradecido si me diese la clave.

 

He de decir que el sonido es excelente y los graves suenan de PM, pero ¿DÓNDE ESTÁ EL SUBWOOFER?

 

Cenquius

 

 

ENIGMA RESUELTO:

 

¡Por fin he encontrado el subwoofer!

 

Ayer estaba dispuesto a encontrar el dichoso subwoofer. Saqué la rueda de repuesto y miré bien por todo el hueco ¿y qué veía? la batería, un artilugio que hay al lado con muchos cables y una carcasa de plástico negra de forma curvada que ocupa casi la mitad del hueco. Esa carcasa es hermética, ya la había visto, y no me daba la impresión de que dentro hubiese nada. Más bien me parecía que estaba ahí para que desacansase la rueda de repuesto. Pero fijándome mejor veo que hay cables que entran en la carcasa, y que ésta, por la parte más pegada al portón, tenía una prominencia a la que se adpataba la rueda de repuesto. Así que conecto el equipo de música, me voy de nuevo a la carcasa, la toco, y vibraba como una condenada, lo que delataba por completo que dentro debía haber un pedazo de altavoz del carajo.

 

Así que encontrado. Y ahora ya entiendo porqué la rueda de repuesto es de las finas: para dejar espacio en el hueco para esta enorme carcasa negra. Lo único que no me cuadra es que el subwoofer no tenga un control independiente de volumen, bien en la propia carcasa del altavoz, bien en el equipo, porque suele ser lo habitual. Pero bueno, asunto resuelto.

Y el speaker central está donde donde ya te comenté; en la parte superior (lo que sería la zona horizontal) del salpicadero, centrado. Haz como con el subwoofer, pon música y acerca la oreja por allí.

Por las opiniones que se dan, la ventaja más grande a favor del gasolina es la suavidad. Creo que cuando nos vamos a temas de aceleraciones y recuperaciones eso es terreno ganado del diesel.

 

Respecto al gasolina , ¿creeis que habrá tanta diferencia entre el 2.0 tfsi de 211cv y el 3.2 fsi como se refleja en el precio?

 

Saludos

Pues más o menos la misma diferencia que entre el 2.0 TDi 170 cv y el 3.0 240 cv TDi.

muchas gracias por todas vuestras respuestas, de verdad mira que le he dado vueltas al coco y vueltas buuuufff!!! hoy e vuelto a ir a la AUDI, el comercial dice que ni lo piense!! A5!! y mas el motor que compraria, seria A5 con 211cv, navegador, color blanco ibis, sline interior, llantas 19 multiradio, bluetooth en reposabrazos, techo solar,xenon,tapiceria cuero-tela, que os parece?¿ pondriais algo que fuera util o imprescindible? un saludo y muchas gracias por la ayuda

- Imprescindible:

1. Sistema de aparcamiento: te aconsejo el Parkin Sistem Plus (sensores delante y detrás con mapa del coche en la pantalla MMI): es un coche largo de verdad y difícil calcular la distancia. Te ahorrarás andar tocando y algún que otro susto.

2. Hold Asist: para el precio que tiene (sobre 90euros) muy útil para salir en rampa y funciona muy bien (incluso en automáticos).

3. Mejora un poco el sonido que trae de serie, te aconsejo Audi Sound System (sobre 300 euros). No está del todo mal, lo que me hace pensar que el equipo de serie es muy malo.

4. Tempomat si viajas mucho por autovía/autopista.

IMPRESCINDIBLE: sobre cualquier otro el Parkin Sistem Plus, si no lo pones te arrepentirás. Los demás son más prescindibles.

Un saludo

El mío no hace esto tan exagerado que comentas.

De todas formas el multitronic siempre que sube de revoluciones (no siendo en el caso de que aceleres) es porque entiende que quieres hacer todo lo contrario, decelerar. Por ejemplo, bajando un puerto si tocas varias veces el freno el multitronic entiende que quieres retener y sube de vueltas pero para hacer freno motor, NUNCA aceleraría como cuando tocas acelerador.

No se si me explico: está claro que el multitronic si sube el régimen de revoluciones es porque quiere hacer freno motor, salvo que toques acelerador, claro, que entonces sube para aumentar la velocidad.

Este año he cambiado de coche.

Siempre me gustó el A3 (de hecho tuve un A3 TDi, del año 97), y fui para comprarme el S3. Fui con mi mujer y entonces.... nos encontramos con el A5. Pues eso, que me vine con el A5 de cabeza; creo que mucho más coche, nuevo diseño y un modelo totalmente nuevo.

Eso si, me hice con el 3.2.

Joseluis:

Te pongo el enlace de mis fotos donde hay una de un primer plano del retrovisor.

De todas formas en foto es muy difícil, yo diría imposible, adivinar de qué material son.

http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...t=0&start=0

Yo se las puse al mío.

Las tenía encargadas ya antes de que llegase el coche y luego, por lo que se comentó por aquí, el precio varía mucho de unos concesionarios a otros. Calcula (las 2) entre 500-600 euros (ya con IVA), aunque seguro que alguién las habrá conseguido en el conce por menos.

las mias provienen de ebay y costaron 150(las 2)lo mismo a lo que las vende lu_is.Son de plastico igual que las de serie,las tuyas nes37 son de aluminio aluminio o plastico como las mias que parece aluminio???????

Me las vendieron como que eran las del S5; a mi no me parece plástico (y me he fijado bien sobre todo cualdo lo lavo).

Pero ya sabes que hoy día con plástico pueden imitar casi cualquier cosa.

Pues nada más que desearte que pases unas agradables vacaciones, que te acerques a Cambados a tomarte un albariño, para sacarte un poquito del tinto Barrantes y que en cualquier momento verás aparcado mi A5 enfrente al Tío Benito.

Feliz viaje de vuelta.

Yo sólo puedo recomendarte el 3.2 (porque es el que tengo en mi A5).

Es una delicia de motor, silencioso, suave, super suave, estira hasta las 6.500 sin despeinarse.

En cuanto a la conducción que te va a dar; la que tu quieras. Si quieres suavidad es el silencio absoluto, tanto circulando como parado (no sabrás si está encendido o no).

Si quieres destapar la caja de los truenos; madre mía, todavía no me he acostumbrado a lo que anda este animal; a mi me asusta. Y ahora si, ahora si que escucharás ese sonido ronco, grueso, nada artefactado por escapes; ese sonido que envolverá el habitáculo a partir de 4.000. Cuando me permito una alegría incluso apago la radio, no hay mejor música que la de este motor.

Mejor los motores turbo: pues mira, no voy a contestar porque cada uno tendrá sus preferencias y yo no cambio este motor por uno turbo (y ya he tenido 2 coches con turbo, uno Tdi, aunque no es como los de ahora, lo reconozco, y otro turbo gasolina). Antes de comprarme el 3.2 probé el 3.0 y efectivamente anda, anda y mucho, una brutalidad; pero muy distinto a este 3.2. Aunque intentara describir con claridad las diferencias entre ambos me resultaría muy difícil. El que esté habituado a distintos motores sabrá explicar mejor la diferencia entre un 3.0 Tdi y un 3.2 FSI.

El consumo, pues ya he comentado algo en otros hilos.

En definitiva, quizás mi opinión no sea muy objetiva porque es el coche que disfruto; pero lo cierto es que estoy encantado con el motor, cada día más, pues parece que incluso anda mejor. Si pensase lo contrario también lo diría.

Yo se las puse al mío.

Las tenía encargadas ya antes de que llegase el coche y luego, por lo que se comentó por aquí, el precio varía mucho de unos concesionarios a otros. Calcula (las 2) entre 500-600 euros (ya con IVA), aunque seguro que alguién las habrá conseguido en el conce por menos.

Bueno, pues más leña al fuego (quiero decir más datos):

Ayer hice un viaje de 350 km. Es decir ida y vuelta 700 km (en el mismo día). Ruta en Galicia: 60 % autovía/autopista y el 40 % nacional. En autovía/autopista tempomat a 130 km/h.

Pues los datos fueron los siguientes: velocidad media 78 km/h. Consumo medio 7.1 l/100 km.

Esta vez reconozco que la conducción fue muy suave; sobre todo por el tramo de carretera nacional con muchos límites a 50 km/h.

La verdad es que me sorprendió mucho el dato de 7.1 litros de consumo medio; recuerdo que el mío es un A5 3.2 multitronic. Los datos son siempre del ordenador del coche (creo que un día lo voy a contrastar con el método tradicional: vaciar-llenar depósito)

Buenos dias compañeros!, bueno simplemente escribo para desahogarme un poco, esta espera se hace largaaaaaaaa!, muy larga. Hace un mes y unos dias que pedi mi A4, y bueno, supongo que sera normal, pero no tengo noticias por ningun canal, ni me llama el comercial (me dijo que me llamaria cuando tuviese una fecha aproximada de produccion), ni recibo la carta de audi, ni nada, pero bueno, como decia antes, supongo que es lo normal.

La verdad, que entrar en este foro me esta viniendo muy bien, es la segunda vez que escribo, pero me encanta leer vuestros post, asi, me estoy enterando de muchas cosas, para cuando venga el mio. Espero que todos esteis disfrutando de vuestras nuevas maquinas. Bueno, pues ya me despido, que paseis un buen dia. Saludos

Animo hombre que al final llega; y ya verás como lo vas a disfrutar.

Yo creo que en esto de la espera hay tres fases, dos de ellas más complicadas de llevar:

1. Momento en el que encargas el coche. Estás deseoso de saber cuanto antes la fecha de producción para ir calculando cuándo te va a llegar. Etapa delicada.

2. Ya sabes la semana de producción, te haces a la idea de la espera. Te sueles relajar un poco, te dejas llevar y es un período no tan delicado.

3. Tu coche está a punto de llegar; probablemente sepas y veas que está "vehículo en tránsito". Es una etapa nuevamente muy delicada. Se pasa fatal y parece que no da llegado el día de verlo en el concesionario.

Y hay una 4 fase. Tu coche en el conce, pendiente de matricular. Estás deseoso de montarte ya, no te lo acabas de creer. Es un momento de auténtica impaciencia pero se lleva mejor porque ¡¡¡¡¡ya lo tienes!!!!

Bueno, vete haciéndote a la idea. Y sobre todo mucha paciencia y ánimo <_<

Creo recordar que no hace mucho tiempo otro compañero del foro comentaba que también se le calaba; y también creo que era un TDi 143.

Se abrió un hilo intersante sobre si un automático es normal o no que se cale. Intenta buscarlo.

Al final la conclusión era que un automático no se debe calar.

El mío con más de 6000 km nunca se ha calado (en este caso gasolina), y de veras que he probado todo tipo de situaciones.

Quizás sea oportuno seguir ahora este hilo y refrescar el asunto; a lo mejor este compañero (que no recuerdo quien era) nos puede aportar algo.

A mi personalmente no me gusta; probablemente sea un poco más clásico.

Si tengo que quedarme con algo... quizás lo único los escapes ovalados.

Otra cosa que me llama la atención (me imagino será efecto del montaje fotográfico) es que la tapa del depósito de gasolina está en el lado izquierdo del coche (cuando en los nuestros está en el derecho). :clap1: