Nes37
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Damuro:
Yo para salir de mi garaje hago EXACTAMENTE lo mismo que tu; yo en concreto me paro en medio de la rampa (también muy pronunciada y en curva) para meter la llave que abre el portal y NUNCA se me caló (ni en frío, ni caliente, nunca); incluso lo dejo sobre el motor (como tu dices) y acelero luego para seguir subiendo.
A mi, desde luego, no me parece normal. Un automático no se debe calar.
Que no te cuenten que es "normal" y sobre todo que te lo solucionen.
Mucha suerte :o
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Una duda:
¿son luces de marcha diurna leds, o bombillas sin el xenon?
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¿Pero cómo no van a venir halógenos?; eso es imposible.
La iluminación es halógena (opcional con bombillas de marcha diurna NO leds) o xenon plus que incluye ya los leds.
No puede ser que la iluminación NO sea halógena.
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No estoy de acuerdo.
No es lo mismo gastarse 60.000 euros en un coche, que es lo que cuesta por sus distintas características (diseño, alta gama, motor V8, cambio automático, interior en cuero,... etc), que luego tirar el dinero (así sean 50 euros) en opciones que no las crees imprescindibles, y mucho menos totalmente prescindibles.
Yo si el navegador lo voy a utilizar 1 vez al año, porque me voy a ir a Barcelona y no encuentro un hotel, pues que decirte.... que por el mero hecho de que sea un coche de 60.000 euros no justifica tener que ponerselo si ó si.
Es como si te compras una casa de 3 millones de euros y estás obligado a poner aire acondicionado (simplemente por la categoria de la casa) si la casa la tienes en Groenlandia.
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Pues como siempre la cosa va de gustos.
Lo único objetivo es que el negro brillante (no metalizado) es un color más vivo, más intenso (también menos resistente) y el phanton es un negro menos intenso, como más gris muy, muy oscuro, pero no deja de ser NEGRO. Eso si, la pintura metalizada es más resistente a pequeños arañazos y rozaduras.
Sobre el rojo, pues gustos. Esta semana me adelantó en la autopista uno rojo (es una gozada verlo venir por el retrosvisor con los leds, acojona), me pasa y el comentario de mi compañero de viaje "anda, otro A5, pero.... en rojo no luce ni la mitad. Repito son gustos, por eso el mío es negro phanton.
Saludos, y lo mejor verlos in situ.
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Ok, entiendo.
El mío (pero es un A5), creo que tiene una tapa en ese lateral (no un botón).
¿Puede que esté en relación con los ajustes del apoyacabezas si tienes asientos eléctricos? y en ese lugar iría el botón de regulación si fuesen eléctricos?
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El botón del reposacabezas:
Si os fijais en la parte superior del respaldo (justo donde salen las varillas del reposacabezas) hay como dos trozos de plástico en forma de moneda (justo por el centro de esta "moneda" salen las varillas). Pues bien, esta moneda está partida por uno de los laterales; éste es el botón al que os referís, presionando en esta zona partida te permite variar la altura del reposacabezas.
El CD es probable que sólo venga a quien haya pedido navegador.
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Con el paquete maletero viene otra toma de corriente. ¿Dónde la ponen?, ¿Qué se puede enchufar en esta toma?
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¿90 cv?. Pues a mi que cuando lo compré me dijeron que tenía un poquito más; ahora ya entiendo por qué no me anda............
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Ahhhhh, vale,.... no había entendido bien hombre.
Pues por 400 los espejos enteros es un chollazo. En muchos sitios sólo por las carcasas te cobran bastante más. Fácilmente te pueden pedir 500 euros por cada espejo completo.
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Ok, Alberti, pues habría que estudiar el tema. De entrada no me hago al efecto de verlos en carbono. Se podría hacer una aproximación con fotoshop.
Mc-Ray, lo que no entiendo es por qué quieres cambiar todo el espejo si con la carcasa es suficiente.
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Creo recordar que ya en este foro, o en el del A4, un forero observó lo mismo que tú, que no había filtro antipolen.
Al final parece que dicho filtro estabá después del ventilador, y no antes, por eso no se ve.
Creo que algo así era, a ver si algún compañero nos aporta más.
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¿En carbono Alberti?; ummmmmm, pues habría que verlo, a lo mejor no queda mal.
Pero ya sería un tercer color en el coche: negro+cromados (llantas, cromados de puertas) + carbono. No se, no se.
¿O te refieres carbono al aluminio de los espejos?
A ver si alguien se anima con un fotoshop.
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No, no. Si no he entendido mal nos referíamos al "receptáculo" que hay en la banqueta del asiento posterior (en el centro del asiento posterior), no dentro del apoyabrazos posterior.
Ese receptáculo, si no estoy equivocado, es específico del S5. Corrígeme si me equivoco.
Yo creo que bahora0 también se refería a esto mismo que yo comento ¿no?
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No pretendo hacerle sombra a Never, pero me tocaba las narices que no entrase el enlace.
A ver si ahora y veis otros espejos del S5 con negro phanton.
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El receptáculo al que te refieres es específico del S5
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Yo a mi A5, en negro phanton, se los puse y creo que quedan de vicio. No es un tuneado, ni siquiera un primer paso a él. Es darle "un toque" que para mi gusto queda muy bien con los cromados de las puertas y las llantas; rompe además un poco con lo uniforme que es todo un color de la carrocería, además de darle un aspecto algo más "agresivo".
Creo, efectivamente, que sobre colores oscuros destacan más.
Y, por cierto, lo que se le cambian son SOLO LAS CARCASAS. No cambias el espejo entero y el precio varia muhco de unos conces a otros. Suelen salir las 2 carcasas por 400 euros (en conce oficial), aunque a mi me cobraron más.
Os pongo el enlace de como quedan en el mío.
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Es cierto, Cuasar, el freno motor en D es menor que en un cambio manual. De todas formas es un cambio muy intuitivo; me he fijado que cuando vas bajando (pendiente pronunciada) y empiezas a tocar el freno verás como las rpm van subiendo poco a poco (conforme vas tocando más veces el freno) como si fuese reduciendo marchas. Yo al principio no me había fijado, pero hazlo y verás.
Otra situación distinta es cuando voy lanzado en llano y tengo que frenar (más bien fuerte) cuando llegas por ejemplo a un stop. Aquí hay que exigirle más al freno que un cambio manual (porque el cambio no te reduce marchas y casi no hay freno motor hasta que casi estás parado). Muchas veces en esta situación lo que hago es ir reduciendo marchas con la leva izquierda (que como sabrás en D cuando tocas una leva cambia durante un rato a secuencial) y de esta manera voy reduciendo manualmente, al tiempo que voy frenando; es decir como un cambio manual tradicional. Te ahorras freno, y cuando estás detenido completamente de nuevo pasa solito a D. Es una maravilla.
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Pues si lees mis comentarios y lo que tu has dicho,... resulta que es lo mismo.
Ni me refería a nadie en concreto; y mucho menos insunuaba que NADIE en este foro puediese o no permitirse este coche. Repito que cada uno es ya mayorcito para saber hasta donde puede llegar.
Simplemente hacía una reflexión: está claro que a nadie le arruinan 1.000-2000 euros más (por ejemplo en extras que le apetezca poner o que considere útiles e imprescindibles); lo que si te pueden arruinar son los 40.000 euros que pagas por el coche (si no tienes un colchón económico que te pueda permitir esta cantidad; es decir, si te quedas más tieso que una vela). En este caso habría que pensar en otro coche.
A eso me refería, pero ni a ti ni a ningún otro compañero del foro.
Adecua el coche a tus gustos y necesidades (yo tampoco le puse navegador, por ejemplo, por lo mismo que tu comentas), déjate aconsejar (se aprende mucho) y ¡¡¡¡PALANTE!!! que lo vas a disfrutar un montón.
Saludos
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Gracias por la invitación.
Me cae un poco lejos, pero nunca se sabe.
Por lo de pronto, a modo de avance para que se te haga la boca agua, te dejo el enlace de las fotos del mío que hice en su día (por si no las habías visto).
Saludos
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PARRILLA GRIS PIEDRA (la de serie)
PARRILLA NEGRO BRILLANTE
Espero que esto ayude...
¡¡¡Qué bonitas estas parrillas negro brillante en estas dos últimas del A5!!!!
Vigarcivi creo que te voy a pedir la comisión del copyright,jejeje :cry1: , aunque lo mejor está detrás de la parilla (bajo el capó)
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Creo que más o menos te he entendido.
Coincido contigo en que el coche debes comprártelo como te guste y adecuado a tus necesidades de uso, y en función de esto (necesidades+gustos) le añadas los extras que consideres oportunos. En este sentido no creo que nadie le monte el navegador (3.000 euros) para no utilizarlo nunca (salvo que te sobre la pasta claro), sólo porque hace bonito los botones.
Pero repito, si no le puedes añadir un extra (el que sea), porque te supone 1.000 ó 2.000 euros más (extra que estarías loco por poner, por cualquiera de los dos motivos anteriores: gusto o necesidad), porque se te va de precio, entonces simplemente es que vas muy "justito" económicamente para este coche (u otro cualquiera) , donde el gasto no se acaba cuando finalmente lo pagas. El gasto continúa y repito "creo que no se debe vivir sólo para el coche". (vuelvo a mi comentario anterior).
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Otra cosa que me gustaría comentar es que cuando te compras un coche creo que hay que ir un poco "sobrado".
Es decir, un coche es un bien que te supone "palmar" pasta de forma constante y no sólo cuando te decides comprarlo.
No puedo entender como 1.000-2.000 euros arriba pueden suponer un problema a la hora de comprartelo. Si eso es así sólo auguro problemas en el futuro, salvo que también te paguen el seguro, las revisiones, los cambios de neumáticos y todos aquellos pequeños imprevistos con los que uno no cuenta (y que en Audi no son precisamente baratos).
A la hora de comprar un coche uno tiene que ser consciente de sus posibilidades y si sobre 35.000 euros vas a tener problemas por 1.000 ó 2.000 considero que no deberías comprartelo (repito, salvo que te puedan sufragar todos los demás gastos extras).
"Un coche es para disfrutarlo (salvo herramienta de trabajo) y NO para vivir para él"; así sea el coche más bonito del mundo.
Pero todos ya somos mayorcitos para saber lo que hacer.
Luces diurnas de serie
en Audi A4 / Allroad B8 (2008-2015)
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