Nes37

Ya lo he comentado en otras ocasiones. El S-line exterior, para mi, e independientemente de que te guste más o menos, lo considero EXCESIVAMENTE caro para lo que ofrece. Mi consejo: emplea ese dinero que te supone el S-line exterior en opciones que luego NO le podrás poner al coche, o si se pueden poner si van a suponer un sobreprecio brutal. Por ejemplo: asientos deportivos, cuero, xenon,... Si con el tiempo te apetece y te lo puedes permitir pues le vas poniendo poco a poco el S-line exterior por tu cuenta y no supone mucho más dinero: parrilla, faldones, taloneras,.... Es mi consejo.

Yo se tanto de cambios automáticos como de la reproducción del mejillón tigre, pero puedo comparar un DSG en un Golf GTI que hay en mi casa y el mio en el A5. Partiendo de esto puedo afirmar que en modo secuencial el multitronic NO me parece más lento en el cambio de la marcha que el DSG. Puede que sea una mera impresión mia, a mi hermano tampoco le parece más rápido el suyo. No sé, habría que medirlo de forma objetiva de alguna manera.

Efectivamente, no costaba nada poner un testigo de luces de cruce. Hay otras marcas que tampoco lo tienen; mi SLK no te informaba de luces de cruce, y como tampoco tenía posición AUTO en luces, más de una vez me tiré todo un trayecto con las luces encendidas hasta que alguién me avisaba. En Audi, por ejemplo mi primer A3 (del 97) si tenía un testigo de luces encendidas. Tiene que haber una explicación lógica al por qué ahora no lo han puesto.

No puedo opinar sobre los cabrio con lona (nunca he tenido ninguno). Pero si con techo duro pues he tenido durante años un SLK 230 y en ese sentido se comporta como un coche convencional (no cabrio), hasta que le das al botoncito y se abre. En el MB aisla muy bien y el techo duro da una imagen más homogénea de la línea del coche. Tampoco creo que en las grandes marcas como se ha comentado la lona no consiga el mismo efecto que el techo duro; no creo. Será cuestión de gustos. En este caso, también por haber disfrutado del mismo modelo, coincido con acrapovic.

Totalmente de acuerdo con cabfl. Creo que has definido perfectamente la intención de este tipo de techo. Queda precioso y debe dar gran sensación de amplitud y luminosidad al coche. Yo no lo he puesto (y no sólo porque ya venía de un coche donde veía muchas veces el cielo), pero si me gusta. Lo que ya no tengo tan claro es que sindo más grande perdiera rigidez el chasis.

Ya lo he comentado en otro tema. En el GOLF GTI, este sistema funciona bastante mal. Ante pérdidas de presión importantes no te avisa y, por ejemplo, después de coger un bache (un buen bache donde la rueda golpee bastante), se te enciende el testigo de pérdida de presión (me imagino por cambios en la presión de la rueda en el momento del golpe) y luego se queda permanentemente iluminado incluso asegurándote de que la presión está bien. Siempre que ha sucedido (el coche en garantía) se ha llevado al concesionario y nunca han detectado ningún error. Espero que en el A4 no sea así. De todas formas lo veo impreciso.

Bueno, pues yo que decirte después de comprarme un 3.2 multitronic.... Yo antes también tenía un SLK 230 (como Acrapovic) y también probé el 3.0 TDi. Lo que dice Acrapovic es cierto, el TDi anda y mucho, pero muy distinto al 3.2 y esa forma "distinta" de comportarse es a los que a unos les gustará más y a otros menos. Tan poco pienses que el A5 3.2 es un deportivo en cuanto a "sensaciones" que te pueda transmitir. Es silencioso (tanto de motor como de rodadura), muy progresivo (nada de "patada" de los TDi), muy baja sensación de velocidad. En este sentido el SLK era mucho más "deportivo" y radical. Y sin embargo este A5 le pega una paliza al SLK en todo y desde luego también en prestaciones, porque si quieres que corra, madre mía como anda. Te dejo un enlace de mis impresiones del 3.2 multitronic http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...;hl=impresiones Saludos.

Con respecto a la duda S-line interior / llantas: La respuesta esta clara: S-LINE INTERIOR DE CABEZA. Te lo comentaba antes. Es un extra que luego no le vas a poder poner, y con el tiempo te compras otras llantas y listo. Con respecto al cambio: ese "retraso" que comentas en el multitronic tanto con levas como en la palanca no lo tienes. Si notarás un pequeño retraso entre el acelerador y la respuesta del motor con el modo D. Pero ni en S ni en secuencial lo notarás. Si te interesa te dejo un enlace de hace días de mis impresiones con el coche. También hablo un buen rato del cambio. http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...;hl=impresiones Es un pelín largo pero céntrate en el cambio. :ranting2:

Bueno, pues yo le voy a llevar la contraria a disipado y AUDITHEBEST. Yo cogeria sin dudarlo el 2.0

Joer Alberti que agresivo estás hoy . A mi también me pasa a veces; ya sabes..... ¡¡¡¡Y ya te he dicho más de 1.257.567 veces que no seas exagerado!!!! Por cierto veo que has cambiado tu carátula de Nick; me gusta.... . Ah!!!, las salidas oscilan entre 70 y 1.000 euros; depende dónde las pidas. Te lo digo porque a mí por los espejos del S5 me pidieron hasta un 100% más que a algunos otros compañeros del foro. Por eso no te dejes engañar y que no te pidan más de 90 euros.

Creo que en líneas generales muy bien. Si me lo permites: 1. Tu caso va a ser parecido al mío. Mi hermano tiene un Golf GTI con DSG. Yo siempre fui un detractor de los cambios automáticos, pero cuando probé el DSG supe que mi siguiente coche sería con automático y ahora con el multitronic también se que nunca más tendré un coche manual. Ya nos contarás... 2. Ayuda al aparcamiento: creo que es muy recomendable el Parking System Plus (sensores detrás y delante también). Detrás son imprescindibles, pero delante también ayudan mucho; te sorprenderás lo largo que es este coche de capó y es difícil saber a donde llega. Para llegar al System Plus quitaría por ejemplo lo de la presión de neumáticos. En el Golf, por ejemplo, es poco preciso y falla contínuamente (no se en este caso). 3. Paquete deportivo S-line (me imagino exterior). Repito lo que a otros compañeros. Me parece una BARBARIDAD de caro, pero para gustos... Yo me lo ahorraría y pondría extras que luego no se puedan poner al coche (aunque en tu caso poco queda por poner), y con el tiempo iría metiéndole faldones, parrilla, taloneras,... Bueno, de todas formas P.D.: Aunque bueno, si le quitas el S-line exterior y el techo te vas casi al 2.0. Joer, menudo lío ¿verdad?.... Venga, lo vas a tener muy bonito, ya verás. Y no te olvides de escribirnos sobre tus experiencias con el multitronic. Saludos

Respuestas: 1. Al pasar de 20 km/h aprox. se cierran automáticamente las puertas. De todas formas puedes configurarlo si deseas que se cierren automáticamente o no (es una opción dentro del menú CAR). 2. FIS a color. Lo han comentado incluso hoy. En el 1.8 debes pedirlo a color como un extra. 3. Sistema de aparcamiento: CASI OBLIGATORIO. El coche es largo, largo. Y si no quieres aparcar "de oido" es un extra imprescindible. El parking system plus es el que yo tengo y te lo recomiendo 100% (muy preciso y te evita tener que afinar el oído y algún que otro susto también). 4. Tempomat: pues si el 90% es ciudad no lo pidas. 5. S-line exterior: en mi opinión es una pasta tremenda para lo que ofrece; y si vas muy justo de presupuesto no lo pongas, emplealo en otros extras y si más adelante puedes le vas colocando tu las taloneras, parilla, espejos,... etc. 6. Asientos deportivos: si te gusta un "toque deportivo" a tu coche son OBLIGATORIO estos asientos. Piensa además que éstos es mucho más difícil ponerselos a posteriori (al contrario que el S-line exterior). 7. Y SI EL 90% ES CIUDAD: MULTITRONIC de cabeza. Bueno sólo son consejos, un saludo y bienvenido :crying_anim:

No acabo de comprender lo del doble hueco. Pero de todas formas seguimos con el problema de la botonera que viene integrada con la radio (funciones de CAR, CD/SD, SETUP, INFO). No se, me parece demasiada "cantera" en nuestro flamante coche. Si fuese relativamente fácil como en otros modelos (sacar un módulo y poner el nuevo) igual me lo planteaba, pero no siendo así,.... no lo veo. De todas formas si alguien lo hace no estaría mal que pasase la información.

Deben mirarte ese cambio; lo que te pasa no es normal, y un multitronic no se debe calar nunca. Yo también salgo en rampa pronunciada, girando y hay que tantear mucho para no rozar el coche en las paredes. Entonces es muy difícil tantear para salir lento y que no se te embale el coche (esto sin un manual con embrague es difícil). Lo que noto es que al hacer esta maniobra en ocasiones hay que pisar más el acelerador, el coche se revoluciona más y a partir de ahí ir tanteando con el acelerador para ajustar la velocidad del coche. Pero NO se puede calar nunca. Que te lo miren. :crying_anim:

Never: Pero si no tienes navegador en ese espacio vienen las funciones de radio, CD/SD, car, .... Si lo eliminas ¿dónde verías por ejemplo las funciones CAR?

Y yo me pregunto ¿ésto se puede adaptar a la consola en el A5?.

No deja de ser una opinión personal, pero...: Mi hermano tiene en casa dos coches, un golf GTI DSG (con 8 meses) y un BMW 320i coupe manual. Dos coches que no están nada mal. Pues no tiene ningún reparo en reconocer que está "enamorado" del mío (en este caso 3.2 multitronic) y si me descuido a la mínima se me va con el coche. Vuelve encantado. Hablando y hablando sobre el A5 muchas veces sale el tema, automático SI/NO, quattro SI/NO. Ambos tenemos claro que sin forzar en la conducción y sin condiciones climatológicas muy adversas la quattro no merece la pena (con el handicap del consumo en la quattro). Sobre el multitronic un día me dijo, palabras textuales: "este coche sin multitronic sería como tener una televisión 42``, LCD, FULL HD 1080 y TDT sin mando a distancia". Y yo,.... ESTOY DE ACUERDO.

En mi humilde opinión este es un claro ejemplo del porqué las cosas no van a cambiar nunca. Después de gastarnos un pastón en el coche, una espera que yo creo injustificada hoy en día, nos lo mandan mal (es decir justamente y exactamente como lo hemos pedido) y aún así "tragamos" y nos quedamos el coche. Mientras esto no cambie y cada uno EXIJA lo que se ha comprado, sea por las buenas o por las malas, las cosas en general y en Audi en particular, no van a cambiar NUNCA. De todas formas me alegro que te convenza lo que te han servido y no tengas que pelearte.

Me gusta; de las mejores combinaciones que he visto en A4: color, equipamiento, más bajo y desde luego esas llantas le dan un toque muy deportivo. En cuanto a la suspensión estoy totalmente de acuerdo contigo. Yo la llevo en el A5 y hasta dude de que se la hubiesen montado (para nada es una "tabla" como se ha comentado). Probablemente lo que tú dices, depende de que suspensión vengas en tu coche anterior. Bueno, en fin, me gusta mucho tu coche. Disfrútalo mucho y cuando puedas queremos más; más fotos.

Esto es labomba...

Ah, me olvidaba. Y ponle una ayuda al aparcameinto: mi opción System Parkin plus. También lo agradecerás y mucho.

Yo en su momento tuve la misma duda que tú: S-line exterior SI/NO. Al final no se lo puse y no me arrepiento. Me parece una barbaridad de dinero para unos embellecedores de plástico. El S-line interior si se lo puse, lo ves y lo disfrutas durante más tiempo: asientos deportivos, costuras, volante, pomo perforado,... y me parece más ajustado en precio. Al final para gustos pero piensa que el S-line exterior podrás ponérselo en cualquier momento al coche si te apetece y el S-line interior NO. Conclusión: si tienes que decidirte por uno u otro. S-LINE INTERIOR.

El ruido del suelo al pisar el suelo cuando quitas el pie del acelerador (como una chapa) también lo hace mi A5. Yo no le dí mayor importancia pero en su momento me llamó la atención. Creo que voy a pasar de leer más comentarios sobre "ruiditos" por si las moscas. :crying_anim: P.D.: Por cierto, si alguno descubrimos el motivo del "ruidito" que lo comente por favor :crying_anim:

¿Qué motor tienes?

Tienes disculpa y "perdón de Dios" si escribes desde una Black-Berry o similar, que es una posibilidad que acabo de contemplar.