Nes37

Yo lo que opino es que deberías escribir con minúsculas, utilizando comas y puntos. Me resulta muy difícil seguirte y entender con claridad lo que nos cuentas. De "buen rollito eh", los demás compañeros del foro te lo agrandecerán (yo también) y es más fácil opinar.

Llevo xenon, en este caso un A5. Me paso mucho por este foro pues se aprenden muchas cosas nuevas de nuesta marca y también se solucionan dudas. He vuelto a leer mis comentarios, creo que he sido en algunos momentos demasiado contundente, y por momentos desagradable. Pido disculpas.

Una pregunta Tonimix: Este sistema ¿es inmune a los inhibidores de frecuencias?, porque si no lo fuese, este personal que se dedica a robar coches y utilizan inhibidores, evitarían que te llegasen los mensajes al móvil. Entiendo que el GPS no se inhibiría. Gracias.

No he leído que motor tienes. Me parece de todas formas un poco alto de vueltas el cambio de marcha (primera-segunda) sobre 3000 rpm. Desde que leí este tema probé en el mío (3.2, A5) pues nunca me había fijado y me permite cambiar de primera a segunda antes de las 2.500 (pero es un gasolina y sube más que un diesel). En un 2.7, por ejemplo, me parecería muy alto que cambiase a las 3.000 rpm por ejemplo. Consultalo en el conce y nos cuentas.

Mira que a mi me da que no son los originales, o engaña mucho la foto (efecto de luces, fondo, etc...). Además los espejos del A5 NO VALEN para los del A4 B8, así que, ¿te fías de que sean los originales?. Las carcasas de los espejos del A4 B8 y del A5 son IGUALES. Pues en el foro del A4B8 hay quien ha comprado las del A5 y comentan que no le valen, por eso lo decía.

Mira que a mi me da que no son los originales, o engaña mucho la foto (efecto de luces, fondo, etc...). Además los espejos del A5 NO VALEN para los del A4 B8, así que, ¿te fías de que sean los originales?.

Creo que este foro para lo que está es para eso OPINAR, y como no sabes con quien hablas, te recomendaría que toda esa bibliografía tan científica de la que presumes nutritirte no te hiciese creer que llevas la verdad absoluta. Por lo demás me parece excelente que te ahorres el xenon porque SOLO por estética no te convence y lo que te ahorres lo inviertas bien en unas parrillas, taloneras, y muñequito de Elvis colgado en el parabrisas.

Creo que deberían ser 225/45/R18

Te contesto a la duda del multitronic: "una vez que pruebas este cambio nunca más querrás un cambio manual" y te lo dice alguién que desde siempre fue un detractor de los cambios automáticos. Sólo te aconsejo que lo pidas con las levas, así tendrás un control absoluto sobre el cambio y con ese motor lo disfrutarás mucho (yo lo tengo en un A5 3.2 y junto con el motor es con diferencia el mejor extra del coche). Que no te condicione la edad, yo tengo 37 años y desde el multitronic automático para siempre. Si aún así tienes dudas, pruébalo

Creo que la finalidad del xenon no es "estética", sino cuestión de seguridad dada la mejor luz que proporciona y que se nota incluso más en condiciones climatológicas adversas (lluvia intensa, niebla,...) y eso lo sabemos bien en Galicia. Ahí SI se nota el tipo de luz que proporciona el xenon; en otras condiciones la diferencia es menor, aunque exista. Y es por cuestión de seguridad por lo que estoy totalmente de acuerdo que hoy día no debería ser un extra, aunque..... ¿verdad que si fuese de serie el xenon e indirectamente nos lo cobrasen en el precio del coche ninguno dejaríamos de comprarnoslo?, y si nos parece mucho dinero pues dejaríamos de ponerle una radio B&O o un S-line exterior, que al fin y al cabo no aportan NADA al coche en comparación con lo que se puede considerar como SEGURIDAD. Y si en este caso tenemos la "desgarcia" de que con el extra de xenon vienen unos LEDS que nadie pretenda justificar que no le pone el xenon porque le horrorizan los LEDS porque no me lo creo (independientemente de que se puedan apagar claro). En definitiva: que no entiendo quien ande rateando en cuestiones que considero de seguridad para por ejemplo ponerle unas llantas más bonitas.

Ponle una ayuda para el aparcamiento. Yo personalmente le pondría el parking system plus (es el que yo tengo y estoy muy contento). El coche es realmente largo y la visibilidad posterior es muy limitada. Te evitas andar tocando en los demás y algún que otro susto también. Quizás también el Audi Sound system, si no te quieres ir al B&O. Te comento que el Sound System no es una maravilla (SI aceptable), y eso me hace pensar que el equipo de serie (aunque no lo he escuchado) debe ser muy justito. Tampoco es mucha pasta. Por lo demás, ¡¡¡perfecto!!!

Yo tengo un A5 y también espero esas fotos, o una explicación más detallada de cómo se hace. No creo que haya mucha diferencia con respecto al A4. Gracias.

A grandes rasgos comenta que los dos andan parecido; duda entre cual de los dos decidirse. Dice que quizás prefiera el MTM porque no le gustan nada las llantas del 3.0 TDi. <_<

Aquí me parece que cada uno cobra lo que le apetece. Con factura y un 10% de descuento me salieron en 610 euros. Si, ya lo se, me tangaron y bien. E imaginaos mi cara de gil***ollas cuando me devuelven las carcasas originales: ¡¡¡¡pero si sólo le cambian lo de fuera!!!!. En fin

Yo le dejaba esas matrículas, van de PM con el color del coche :ranting2: Ahora en serio, gran coche y muy bonito; felicidades y disfrútalo

Quería decir: Muy bien Jasper ¡¡¡ahí me has dao!!!

Eso es ley de vida siempre saldran mejores motores y si encima tardan 6 meses en traerte el coche posiblemente se te quede el coche desfasado al poco de comprarlo, de momento es de los mejores.. pero para mi gusto el diseño del a5 es lo mejor que le ha podido pasar a audi y al mundo del automovil... y EL DISEÑO de este coche es un GRAN acierto... y todos deberiamos felicitarnos por tenerlo con leds o sin leds.......... Muy bien Jasper, ¡¡¡ahí me has dao!!! .............enhorabuena. jamas me ha impactado tanto un automovil paseandose por una autopista como un AUDI A5. jamas mire a audi como lo estoy haciendo desde que creo a esta maravillosa criatura. Un saludo

El precio es SOLO LAS CARCASAS, seguro, porque yo se los puse e incluso me salieron más caros que lo que comentáis. El resto del espejo es el que trae el propio coche. A mi me devolvieron las carcasas que trae de origen el coche (en este caso negras); son dos pedazos de plástico que te puedes ahorrar pedir que te los paguen si se los quieren quedar ellos porque seguro que no te dan ni 10 euros por los dos. Las del S5 no dejan de ser otros "pedazos" en este caso de aluminio, pero lo que te piden por ellos..... manda guevos.

Y ¿por qué? ¿Hay algún motivo lógico?

Buenísimo. Pero creo que le harían falta una tracción quattro. ¿O te creías que esos pantalones los lleva así sucios de empujar con las rodillas?

Cada uno saca sus propias impresiones de casi todo, incluso de la dirección. A mi, personalmente, la servotronic no me parece "exagerada" incluso a esa velocidad, todo lo contrario; y desde luego no tengo que tirar del volante en absoluto para cambiar de carril, y soy un tirillas. Lo que SI creo es un concepto erróneo es que haya que girar menos vueltas en volante en función de la velocidad. La desmultiplicación es otra cosa distinta y otro opcional que ya se ha comentado (dirección variable).

Iñaki, por curiosidad, ¿qué motor montaba ese Mustang? Y no te cortes cuélganos unos videos; a mi las fotos me encantan, tuvo que ser un gran viaje.

pues hijo mio, a mi no se me ocurre comprar un coche por unas luces.... a mi me parece que el 3.0 tdi es un gran motor. Son cutres, cutrísimos y muchos comerciales no te informan de que para llevar leds tienes que pedir por huevos el xenon. Y antes del mío probé el 3.0 y llevas más razón que un santo.

Parece ser que en toda Europa a partir del 2011 van a ser OBLIGATORIAS las luces de marcha diurna (o cuando menos circular con las luces de cruce incluso de día). Con ello los LEDS van a pasar de ser una "macarrada" a ser una obligación. Lo siento Jasper, de veras que no es intención meter el dedo en la herida, pero aunque no fuese obligatorio a mi los LEDS me siguen encantando.