Nes37

muy bien nes, entoces porque no metemos todos la tracción cuatro que aumenta la seguridad, o los airbag traseros que tambien lo hacen para los pasajeros, o mira por que no dejamos el A4 y nos vamos al 407, o al C5 que traen airbag de rodillas .... los coches que no llevan xenón no los veo más inseguros que uno que silo llevan, y si no informaros en las comparativas de revistas, como autopista o similiras donde el único xenón que realmente gana con claridad a los demás y a los halogenos es el de Mercedes, a ver si nos vamos informando un poco antes de opinar, yo te puedo decir que si no es por el color de las luces si te montas en un B8 de xenon y de halogenos praticamente no vas a notar la diferencia, yo lo he podido comprobar, por otr parte llevo 25 años conduciendo por carreteras de galicia, con pendiente y muy viradas y te puedo decir que los halogenos que ahora lleva el B8, el passat, el 320 o el clase C son buenisimos y en calidad lumínica no tiene praticamente nada que envidiarle al xenón. un saludo

Creo que este foro para lo que está es para eso OPINAR, y como no sabes con quien hablas, te recomendaría que toda esa bibliografía tan científica de la que presumes nutritirte no te hiciese creer que llevas la verdad absoluta. Por lo demás me parece excelente que te ahorres el xenon porque SOLO por estética no te convence y lo que te ahorres lo inviertas bien en unas parrillas, taloneras, y muñequito de Elvis colgado en el parabrisas.

Creo que deberían ser 225/45/R18

Te contesto a la duda del multitronic:

"una vez que pruebas este cambio nunca más querrás un cambio manual" y te lo dice alguién que desde siempre fue un detractor de los cambios automáticos. Sólo te aconsejo que lo pidas con las levas, así tendrás un control absoluto sobre el cambio y con ese motor lo disfrutarás mucho (yo lo tengo en un A5 3.2 y junto con el motor es con diferencia el mejor extra del coche).

Que no te condicione la edad, yo tengo 37 años y desde el multitronic automático para siempre.

Si aún así tienes dudas, pruébalo

Creo que la finalidad del xenon no es "estética", sino cuestión de seguridad dada la mejor luz que proporciona y que se nota incluso más en condiciones climatológicas adversas (lluvia intensa, niebla,...) y eso lo sabemos bien en Galicia. Ahí SI se nota el tipo de luz que proporciona el xenon; en otras condiciones la diferencia es menor, aunque exista.

Y es por cuestión de seguridad por lo que estoy totalmente de acuerdo que hoy día no debería ser un extra, aunque..... ¿verdad que si fuese de serie el xenon e indirectamente nos lo cobrasen en el precio del coche ninguno dejaríamos de comprarnoslo?, y si nos parece mucho dinero pues dejaríamos de ponerle una radio B&O o un S-line exterior, que al fin y al cabo no aportan NADA al coche en comparación con lo que se puede considerar como SEGURIDAD.

Y si en este caso tenemos la "desgarcia" de que con el extra de xenon vienen unos LEDS que nadie pretenda justificar que no le pone el xenon porque le horrorizan los LEDS porque no me lo creo (independientemente de que se puedan apagar claro).

En definitiva: que no entiendo quien ande rateando en cuestiones que considero de seguridad para por ejemplo ponerle unas llantas más bonitas.

Ponle una ayuda para el aparcamiento. Yo personalmente le pondría el parking system plus (es el que yo tengo y estoy muy contento). El coche es realmente largo y la visibilidad posterior es muy limitada. Te evitas andar tocando en los demás y algún que otro susto también.

Quizás también el Audi Sound system, si no te quieres ir al B&O. Te comento que el Sound System no es una maravilla (SI aceptable), y eso me hace pensar que el equipo de serie (aunque no lo he escuchado) debe ser muy justito. Tampoco es mucha pasta.

Por lo demás, ¡¡¡perfecto!!!

Yo tengo un A5 y también espero esas fotos, o una explicación más detallada de cómo se hace. No creo que haya mucha diferencia con respecto al A4.

Gracias.

A grandes rasgos comenta que los dos andan parecido; duda entre cual de los dos decidirse. Dice que quizás prefiera el MTM porque no le gustan nada las llantas del 3.0 TDi. <_<

Aquí me parece que cada uno cobra lo que le apetece.

Con factura y un 10% de descuento me salieron en 610 euros. Si, ya lo se, me tangaron y bien. E imaginaos mi cara de gil***ollas cuando me devuelven las carcasas originales: ¡¡¡¡pero si sólo le cambian lo de fuera!!!!. En fin

Yo le dejaba esas matrículas, van de PM con el color del coche :ranting2:

Ahora en serio, gran coche y muy bonito; felicidades y disfrútalo

Quería decir:

Muy bien Jasper ¡¡¡ahí me has dao!!!

Ya, pero según tu mismo punto de vista también tienes que tener en cuenta que en menos de nada va a haber motores diesel 6 cilindros rondando los 3 litros de cilindrada más potentes y mejores que el del Audi.

 

Por ejemplo el V6 diesel de General motors con 2.900 cc y 250CV que llevarán inminentemente tanto cadillac como Opel, el 3.0 DCi que de Renault con unos 265CV que inminentemente estará en el laguna coupe y laguna berlina, etc...

 

Es más, incluso Audi se habla que en 2009 sacará el 3.0 TDI con 265CV en vez de los 240 actuales...

 

Ya ves, la distinción no se compra, se lleva o no se lleva por un conjunto de cosas, e independientemente del gusto particular de cada uno, el gusto general es el que marca que es distintivo o no, guste a quien le guste (valga la redundancia, jejeje), y para colmo esa distinción caduca y cambia con el viento...

 

Me reitero (por si no me había convencido suficientemente a mi mismo), ME COMPRÉ EL A5 POR LOS LEDS, jejeje

 

 

Eso es ley de vida siempre saldran mejores motores y si encima tardan 6 meses en traerte el coche posiblemente se te quede el coche desfasado al poco de comprarlo, de momento es de los mejores.. pero para mi gusto el diseño del a5 es lo mejor que le ha podido pasar a audi y al mundo del automovil... y EL DISEÑO de este coche es un GRAN acierto... y todos deberiamos felicitarnos por tenerlo con leds o sin leds..........

 

 

 

 

Muy bien Jasper, ¡¡¡ahí me has dao!!!

 

 

.............enhorabuena. jamas me ha impactado tanto un automovil paseandose por una autopista como un AUDI A5. jamas mire a audi como lo estoy haciendo desde que creo a esta maravillosa criatura.

 

 

 

 

Un saludo

El precio es SOLO LAS CARCASAS, seguro, porque yo se los puse e incluso me salieron más caros que lo que comentáis. El resto del espejo es el que trae el propio coche.

A mi me devolvieron las carcasas que trae de origen el coche (en este caso negras); son dos pedazos de plástico que te puedes ahorrar pedir que te los paguen si se los quieren quedar ellos porque seguro que no te dan ni 10 euros por los dos.

Las del S5 no dejan de ser otros "pedazos" en este caso de aluminio, pero lo que te piden por ellos..... manda guevos.

Y ¿por qué? ¿Hay algún motivo lógico?

Buenísimo. Pero creo que le harían falta una tracción quattro.

¿O te creías que esos pantalones los lleva así sucios de empujar con las rodillas?

Cada uno saca sus propias impresiones de casi todo, incluso de la dirección. A mi, personalmente, la servotronic no me parece "exagerada" incluso a esa velocidad, todo lo contrario; y desde luego no tengo que tirar del volante en absoluto para cambiar de carril, y soy un tirillas.

Lo que SI creo es un concepto erróneo es que haya que girar menos vueltas en volante en función de la velocidad. La desmultiplicación es otra cosa distinta y otro opcional que ya se ha comentado (dirección variable).

Iñaki, por curiosidad, ¿qué motor montaba ese Mustang?

Y no te cortes cuélganos unos videos; a mi las fotos me encantan, tuvo que ser un gran viaje.

Las luces así es de lo mejor que tiene coche

 

 

pues hijo mio, a mi no se me ocurre comprar un coche por unas luces.... a mi me parece que el 3.0 tdi es un gran motor.

Son cutres, cutrísimos y muchos comerciales no te informan de que para llevar leds tienes que pedir por huevos el xenon.

Y antes del mío probé el 3.0 y llevas más razón que un santo.

Parece ser que en toda Europa a partir del 2011 van a ser OBLIGATORIAS las luces de marcha diurna (o cuando menos circular con las luces de cruce incluso de día).

Con ello los LEDS van a pasar de ser una "macarrada" a ser una obligación.

Lo siento Jasper, de veras que no es intención meter el dedo en la herida, pero aunque no fuese obligatorio a mi los LEDS me siguen encantando.

Como dice Acrapovic; si bajas marchas muy rápido (para proteger el motor) no te deja hacerlo hasta que el cuentavueltas se encuentre en un rango de seguridad.

Subiendo marchas (también en manual) nunca lo he llevado hasta el corte para ver si te sube una marcha, pero es probable que no. Cuando tenga un poco más de rodaje igual pruebo.

Una pregunta, de llantas no controlo nada, sólo se las que me gustan:

¿Los neumáticos de las S-line valdrían para las S5 en 18'' o incluso las del R8 en la misma medida?.

Gracias

Estoy de acuerdo en que los LEDS no son imprescindibles para el coche pues sigue siendo bonito igual.

Ahora, si los tienes es de delito no llevarlos encendidos pues son algo que identifica al coche; yo no creo que sean una "macarrada".

El Hold Assist es muy práctico en los cambio manual, en las arrancadas en rampa. Una vez activado puedes soltar el freno y el coche, aún embragado, no se te irá para atrás y se desactiva cuando aceleras.

Simplemente ¡¡¡PRECIOSAS!!!

Me he puesto una de las primeras de fondo de escritorio.

Muchas gracias.

cab***es. Pues que sepais que yo también me pasé un fin de semana de P.M. El viernes lloviendo todo el día, lloviendo no, DILUVIANDO. Luego el sábado trabajando todo el put* día hasta el domingo y hoy descojonado en casa, que me he dormido hasta mirando el gran premio de F1. Empiezo a ser persona ahora por la tarde y mi abuela se ha roto una pierna.

Ala.... incluso mejor que vosotros....

Venga amargados más fotos y aventurillas....

Joer, y yo que pensaba que eran los de la kedada de Sevilla en la pista de karts,......

Hola comp Aero:

Lo del ruido ni idea, es difícil opinar sin verlo o escucharlo.

La pérdida de potencia a partir de 4000: habría que echarle un vistazo a la curva de potencia para ver a cuanto empieza a perder, pero me parece pronto a 4000 rpm.

Lo que ya no le veo mucha lógica es que el cambio no pase a la siguiente velocidad justo antes de que empiece a perder potencia.

Siento no poder ayudarte. A ver si algún compi nos saca de dudas.