Nes37

Por favor, compañeros, podrías decirme exactamente las luces que habeis pusto, marca, tipo,...para ir a por ellas con toda la reverencia y en dónde se pueden conseguir?. Gracias.

Ah, ya ha comentado Jose_Luis que el plafon es fácil de sacar, pero podriais explicar como se retira tanto el plafón como las luces pequeñas?. Gracias de nuevo.

No entiendo mucho, pero NO creo que el cambio responda distinto en función del motor (diesel/gasolina). Alberti, no creo que el cambio responda mejor en un diesel porque tenga más par.

El cambio, por norma general, se comportará igual independientemente del tipo de motor que lleves. Otra cosa es como responda el motor, y de esto ya se ha hablado hasta aburrir entre las diferencias diesel/gasolina (que es cierto se nota; pero no creo que interfiera el cambio)

Yo lo que he comprobado (en mi caso concreto 3.2, aunque sea un A5) es que en modo D hay un cierto "retraso" entre lo que le mandas al acelerador y la respuesta del motor. Es un efecto muy "sutil", de hecho todos los que han conducido mi coche no me han hecho ningún comentario al respecto. Yo fui consciente de ello porque ya había leído muhco de este tipo de cambio.

Sólo, si estás muy pendiente, podrás observarlo en D. Pero te aseguro que en S y con el secuencial (levas/palanca de cambio) NO existe tal retraso, y el mío sale proyectado nada más insinuarlo con el acelerador.

Salvo este detalle del "retraso", todo el funcionamiento del cambio es una auténtica GOZADA. Suave, suave, suave, sin tirones y en modo S o secuencial cambia como en los juegos de la Play, ¡¡¡una barbaridad!!!.

Pues me gusta más que el naranja que vimos por aquí.

Para que tengais una referencia.

Yo tengo el 3.2 con multitronic. Lleva algo más de 1.000 km. Muchos de ellos por ciudad y trayectos cortos, por ahora nada de autopista. La verdad conduzco suave, pero de vez en cuando le doy una alegría (a decir verdad, más de una vez), tampoco me gusta conducir como "las viejas" como se ha comentado, nunca he puesto a cero el ordenador desde que lo saqué del conce y el consumo medio que me sale es 11.2 litros.

Por eso me sorprende los consumos que se comentan por ahí.

Bueno, es simplemente una referencia, nada más.

Dónde se compran?.

Andaaaaaa....

Me paso por este foro para aprender cousiñas para tener bien guapeton mi nené y fíjate a quien me encuento....... ¡¡¡Oscarín y su pequeñín!!!, bueno de pequeñín poco, pero..... ¡¡¡QUE BONITO QUE ES!!!.

No había visto antes tus fotos, pero se sale, esa parrilla, esos espejos,... esas llan...., bueno todo llegará.

Precioso, repito, y gracias por los consejos sobre limpieza, que de eso se trataba

Saludos y a disfrutar paisano.

Hola compañeros:

Ahora que algunos ya tenemos nuestro "pepino", vemos algunos detalles que nos gustaría mejorar.

Uno de ellos es la luz interior, en concreto el plafón y las dos luces redondas que están en el techo (tanto delante como detrás) que se encienden al abrir el coche.

Pues resulta que la luz que dan no me acaba de convencer. Me parece muy intensa y muy blanca/amarilla; nada que ver con las luces interiores del paquete iluminación que son led y de un color mucho más agradable.

Creo recordar que alguno ya había hablado sobre este tema, pero no se en qué ha quedado la cosa.

Mi pregunta es si os acaban de convencer y qué posibilidad hay de cambiarlas por otras, tanto en intensidad como en posibilidad de ponerle una luz similar a la del paquete iluminación (tipo led)

Venga, a ver si alguno me dais ideas. :ranting2:

Aprovechando este tema de luz interior comento:

Lo que no me gusta es la luz que da el plafón del interior (ese que se enciende cuando abres el coche). Me parece que da mucha luz, pues además del plafón se encienden también las otras dos luces blancas que hay al lado; y además me parece una luz "fea", es decir blanco-amarillenta.

Lo comento porque hay mucha diferencia con la otra luz (led: azulada) que viene con el paquete iluminación en la zona de los pies, delante y detrás; mucho más agradable.

Lo comento por si alguno conoce la posibilidad de cambiar esta luz interior por otra tipo led.

A mi, personalmente, como más me gusta es como mucho con el S-line exterior. Todos los demás me parecen un poco exagerados, restan belleza a la propia intrínseca del coche y lo "embrutece".

Yo tengo las de 2 Gb y van fenomenal.

En algún otro tema, no se si en este foro o en el del A4, algún compañero comentaba que las tenía de 4 Gb y le iban bien. Yo no he probado con las de 4, las de 2 Gb es insertarla y van super rápido.

Gracias por las aclaraciones colegas.

Bético, ya me gustaría poder ir a la quedada y disfrutar de esas tierras, pero por cuestiones de trabajo me es imposible. Gracias por la invitación y saludos desde Galicia (a donde por fin ha llegado el sol)

Efectivamente Cuasar:

La "clavada" más habitual es cuando echas el pie al embrague para evitar que se cale, cuando estás casi deteniéndote y entonces "lo clavas de verdad"

El Hold Assist no es tan necesario cuando estás en rampa (pues no se te va a ir hacia atrás); yo lo he puesto y SI le veo la utilidad para evitar ese efecto de "arrastre" que tiene el automático, y es que se desplaza hacia delante (y hacia atrás también), tan pronto levantas el pie del freno. Es muy útil por ejemplo en caravaras y retenciones si no quieres tener contínuamente el pie sobre el freno.

Yo donde echo en falta un poco el toque del embrague es para salir del garaje.

Es una salida larga, en curva cerrada, con bastante rampa, y para salir tienes que ir despacio por las dimensiones del coche y me resulta difícil tantear para que el coche no se embale o se quede parado.

Por lo demás, e independientemente de lo anterior, sólo puedo HABLAR MARAVILLAS de este cambio. Te permite el tipo de conducción que quieras, y con las levas.... el no va más. Bueno, bueno,... que este no era el tema del hilo.

Venga, venga, que alguién siga contando anécdotas de ¡¡¡clavadas!!!

Muchas gracias por las aclaraciones.

Sabía que podía contar con vosotros para aclararme, como otras veces, tantas dudas.

Iroshi:

Efectivamente para cambiar hacia marcha atrás ®, o de R hacia delante (D,S) tienes que parar el coche completamente y pisar freno, de lo contrario no te deja cambiar la relación. Si vienes acostumbrado de manual (como yo), al principio te parece un poco "raro", por la costumbre que tu dices, pero tardas muy poco en hacerte a la nueva situación.

Lo que si sucede, y lo comento como anécdota, es que los que utilizamos siempre manual, instintivamente echamos el pie izquierdo al embrague en alguna situación y.... ¡¡¡LA CLAVADA DE FRENOS ES SALVAJE!!!. Sólo me ha pasado dos veces, al principio claro, pero te llevas un susto de la de dios, y el de detrás no veas (los primeros días llevaba una cinta en el tobillo izquierdo a la base del asiento, para acostumbrame a no echar el pie izquierdo . RIDICULO PERO FUNCIONA.

Saludos

Compañeros foreros, en este caso del A4, cuelgo un tema que también he puesto en el foro del A5 (de donde vengo con un 3.2), y os comento algo que percibo en el cambio. Aquí sois muchos con el multitronic y os pido vuestra opinión, por cierto, un foro en el que he aprendido un montón de cosas y que me han ayudado también con mi coche.

Cuando tengo el cambio en N y piso el freno noto en la palanca del cambio como una especie de "crujido". Lo noto cada vez que todo el freno, y lo noto con la palma de la mano sobre la palanca.

Me imagino que puede ser normal pues podría ser que es cuando se acciona el embrague para poner una marcha. Pero... esta conclusión que yo saco, para curarme en salud, es realmente así?. ¿vosotros lo habéis notado?.

Contadme multitroneros

Compañeros foreros, os comento algo que noto en el cambio:

Cuando tengo el cambio en N y piso el freno noto en la palanca del cambio como una especie de "crujido". Lo noto cada vez que todo el freno, y lo noto con la palma de la mano sobre la palanca.

Me imagino que puede ser normal pues podría ser que es cuando se acciona el embrague para poner una marcha. Pero... esta conclusión que yo saco, para curarme en salud, es realmente así?. ¿vosotros lo habéis notado?.

Contadme multitroneros. :ranting2:

Isma:

¡¡¡ESO ES UN ATRACO!!!.

En el foro de A5 hay muchos comentarios sobre este tema (pues el 1.8 lleva también dos escapes a la izquierda y los colegas les están poniendo las salidas cromadas como al A4)

El precio de los embellecedores ronda lo que comentáis por aquí; 70 euros aprox.

¿Colocarlas?: es empujarjas sobre las salidas del escape. Ni siquiera hay que apretar ningún tornillo porque por dentro de los embellecedores hay una especie de "pestaña" que hace presión al introducirlas. De todas formas los colegas foreros lo que hacen es dar unos puntos de soldadura para que con las vibraciones y demás no se suelten (o no te las roben que es otra posibilidad, porque es tan fácil colocarlas como sacarlas).

Entonces... MANO DE OBRA 170 EUROS.... ¡¡¡QUE LADRONES!!! . Además lo normal es que no te la cobren pues te acabas de comprar un cochazo y el trabajo que da es mínimo.

Saludos y suerte (pelea este precio) :cry1:

Mula007:

Efectivamente, si no tienes el botón del advance key lo arrancas introduciendo la llave en la ranura.

Introduces la llave y la empujas, suben las agujas hasta el tope (tacómetro y velocímetro) y bajan (hace como una especie de chek control), la empujas nuevamente y se enciende el coche.

He comprobado que si la introduces por primera vez y la mantienes pulsada arranca directamente sin hacer el chek control.

Así es.

Pues a la pregunta en sí, creo que el que mejor puede contestarla eres tu mismo, que es quien se va a gastar la pasta. Las diferencias entre ambas pinturas ya las sabes. B)

Como ya sabrás el negro phanton es pintura metalizada.

Diferencias:

1. El negro brillante es un color más intenso, como más negro de verdad

2. El phanton no es tan "intenso", pero la ventaja es que al ser metalizado es mucho más resistente a las pequeñas rozaduras, arañazos y a los lavados. De hecho cuando lo metes en el tren de lavado (los típicos rodillos) en el negro brillante rápidamente notarás los típicos aros sobre todo mirándolo a contraluz. En este sentido el metalizado es más resistente.

Fundamentalmente estas son las diferencias.

Las ventanas traseras no se abren de ninguna manera.

No estaría mal que le hubiesen puesto un sistema similar al BMW coupe que permite abatirlas hacia fuera. Pero en fin...

Efectivamente tanto como comenta mi paisano Oscarin como Dico, creo que la explicación es muy correcta. El freno de marcha se desactiva automáticamente al ponerte en marcha (pero como medida de seguridad), pero su utilidad no es la de activar/desactivar como el Hold Assist.

También entiendo que salvo que tengas cambio automático y juegues con el Hold Assist es, a veces, difícil de comprender la utilidad del sistema.

Pero repito, si se usa y es muy práctico y cómodo. Quizás lo único es que a veces detiene el coche de forma un tanto brusca.

Yo lo de la subida de revoluciones no lo noto. Lo que si se aprecia es una cierta rumurosidad cuando lo tienes con una marcha, D ó S (no en N) y con el freno pisado (considero que debe ser normal porque lo tienes como embragado con marcha metida); de todas formas hay que fijarse mucho. En N es imposible saber si el coche está encendido o apagado.

DjNeNe:

¿Qué el DSG es mucho más suave en el cambio de marchas?,

Yo también utilizo habitualmente (ahora menos claro.... jejeje) el DSG en el GTI de mi hermano y no me parece que sea más suave el DSG, sino lo contrario. Será porque es GTI, no lo se. Pero repito, no me lo parece.

Yo lo he pedido con el multitronic:

Efectivamente te ahorras activar el freno de mano cada vez que te paras. El Hold Assit se activa automáticamente cuando te paras y se desactiva cuando rozas el acelerador y comienzas a avanzar.

¿y es práctico con cambio automático?. Pues yo creo que SI. Sabes que el automático tiene el efecto que se conoce como ARRASTRE, es decir, cuando levantas el pie del freno avanza ya lentamente (sea hacia delante o hacia atrás, sin acelerar). Con el Hold Assist evitas este fenómeno; el coche se queda clavado en la situación en la que esté, sin tener que mantener pisado el freno, y comienza a desplazarse al tocar el acelerador.

Yo creo que es útil, y de hecho lo utilizo mucho, sobre todo en situaciones de avanzar y frenar continuamente (p.ejem caravanas y/o retenciones) independientemente de que el cambio sea automático (por cierto, que maravilla de cambio multitronic, no me cansaré de repetirlo)

Saludos

PERFECTO.

Ahora que llegue pronto y que lo disfrutes un montón.