Nes37

Pues hola paisanos Titrazepam (que me suena a BDZ.....porsi eres más que paisano), sobre el cambio de pomo, como te ha dicho P. 1. Tiras del gatillo hacia fuera, todo lo máximo que salga y, una vez ahí lo sujetas con una brida, simplemente para evitar que el gatillo se vuelva hacia dentro. 2. Tras el paso 1, con algo suave haces palanca sobre el marco del pomo para sacar el conjunto marco-funda, pues van juntos. El marco va con grapas. Luego subes el forro del pomo hacia arriba y ya verás la abrazadera que deberás sustituir para hacer el cambio. 3. Cuando tengas el pomo nuevo IMPORTANTE, te vendrá con un seguro para no apretar el pulsador. SOLO deberás apretar el gatillo del nuevo pomo cuando ya lo tengas instalado. No te pase lo que a otros Bueno compi, consulta las dudas que tengas.También hay un hilo bastante extenso del asunto pero no hay problema por repetirse las veces que has falta. Saludos

Hombre, tampoco es plan ponerse exquisito .......si me lo regalasen igual tardaba en pensarme si me lo quedaría.........bueno, ya me lo he pensado

pues la operación es muy sencilla simplemente tienes que tirar por el pulsador y meter una brida entre el pulsador y el pomo y listo sale sin problema sacar la bolsa y la brida que sujeta el pomo y fuera , yo en su día con la ayuda de Nes iba a poner el del stronic, pero me entraron sudores y lo deje, lo tenia comprado y todo, pero lo de girar el plástico no. también se me esta antojado y posiblemente me lo compre culo veo culo quiero... Cagón jajajajaja.....parece mentira que seas paisano, carallo . Desde que puse el mío te puedo decir que he retorcido alguno más y de verdad que no tiene riesgo ninguno. Vale, ya se, es que desde fuera, en las carnes que no son de uno, todo parece más fácil, te aseguro que es un poco, pero sólo un poquito más arriesgado abrir barrigas para sacar bazos rotos y tampoco pasa nada . Venga hombre......tú pones el pulpo y yo opero . Saludos P.

No, no, si a mi el conjunto me gusta.......menos el frontal

A ver, no me he leído todos los post de este hilo (quizás me repita) pero con respecto a lo que es una "kedada" coincido con lo expuesto con los compis y me parece importante y hacer saber y diferenciar: 1. No es lo mismo una "mini quedada", algo informal, poco menos que improvisado, para un día, una tarde, que yo creo que se contempla para los compis de la zona y que les apetezca esa tarde (día) acercarse al lugar de concentración. Poco más, 2. Si hablamos de una kdd nacional extendemos ya bastante más el radio de influencia. Con lo cual: a. Las kedadas nacionales (de la misma manera que las "mini quedadas", se proponen: organizador, lugar y fecha (esta última puede ser flexible, tras un breve sondeo entre los posibles participantes). De todas formad quien tiene la decisión ULTIMA de la fecha es el responsable organizador. La experiencia también nos dice (verdad José Tórtola?) que las fechas más optimas pensando en el interés general no garantiza que luego la asistencia sea la esperada. b. Organizar una kdd nacional supone un mínimo de 3 dias. Independientemente de que lo que nos une más y anima a asistir son estos gustos que compartimos, no deja de ser una oportunidad y disculpa perfecta para conocer lo bueno de los lugares donde se organiza. Y digo "disculpa" porque ellas y sus miembros más peques de la familia lo agradecerán. c. Supone trabajo, mucho trabajo, demasiado y muy egoísta como para cargarle el mochuelo a otro. Hay que organizar las actividades, visitas, lugares para comer y dormir (no somos exigentes en este sentido, pero hay que hacerlo, comer y dormir). Lugares con capacidad para aparcar y con tranquilidad de que nadie se quede preocupado de donde se queda el coche. Y todo esto haciendo cuadrar los horarios. d. Pedir los correspondientes permisos, al club y a las autoridades competentes (ayuntamientos, guardia civil, delegación del gobierno, autoridades locales) para que autoricen la concentración, reserven aparcamientos, nos guíen en la marcha y NO nos la prohiban, porque la GC si ve una caravana no autorizada te multa y te fragmenta la caravana en coches de máximo 5. TODOS los asistentes deben firmar y cumplen las normas de una KDD nacional (que te las proporciona el club) para que cada uno de ellos, y sólo cada uno, sea responsable de los posibles actos que incumpla fuera de las normas. PORQUE EL RESPONSABLE ULTIMO DE LO QUE PUEDA OCURRIR (que nadie quiere) ES EL ORGANIZADOR. e. El lugar: Se suele tener preferencia por lugares geográficamente céntricos, intentando buscar la equidistancia en recorridos. Pero esto no es lo más importante ni lo que limita la reunión.......y si no que se lo pregunten a Paco.Eso si, algo mínimamente "currando", y sin olvidar lo anterior, por el simple hecho de agradecerlemalmorganizador el esfuerzo te lleva a hacer todo lo,posible por asistir .......asi sea en Ceuta. No se trata ni de desanimar ni tirar por tierra la ilusión o ganas que uno tenga de kdd, simplemente exponer lo mínimo que se contempla para lo que seria una kdd NACIONAL. Y que conste que no se trata de rivalizar con las anteriores, e intentar organizar la mejor de las kdds. Coincido en que lo más importante es la reunión, conocernos, poner caras a nuestros nicks y disfrutar de esto que tanto nos gusta (las actividadesmsólo complementan esto) pero siempre teniendo presente lo que organizar algo asi supone. Pues a pesar de todo esto 7 de nosotros ya hemos organizado kdds anteriormente y salimos vivos del intento. Lo que pretendemos, los que lo hicimos antes, es que conozcáis lo que esto implica o como se ha conseguido (también se pueden repasar los hilos de las kdds anteriores) y fundamentalmente AYUDAR. Porque al fin y al cabo cada kdd ha sido mejor gracias a la experiencia de las previas, a los consejos de los responsables previos y de ir limando lo mejorable de cada una de las anteriores. Se puede?, claro que SI, pero conociendo lo que se propone. Y todos estaríamos encantados de una propuesta, de la VIII. Saludos.

Pena que no lo hayan sacado con el frontal del A5 original . Bueno, está chulo, y más lo que hay bajo el motor

Ok compi, te lo agradezco . Te cuento. Hice un viaje largo, de 8 horas donde llevé todo el rato el clima y bien fresquito porque llevaba en el coche productos delicados , fuera hacia mucha calor y sin problema. Pues ya a la vuelta noté que ya no salía tan frío como antes, incluso bajaba la temperatura y sí salía más chorro de aire pero era aire tirando a tibio, no frío. Pues fíjate que me dió la sensación que dias después volví a poner el clima y de nuevo me parecía que el aire era frío como siempre . Entonces pensé que era sensación mía, pero a ver si va a ser otra cosa. De ahí la consulta. Gracias por vuestra ayuda

Gracias por las respuestas. Como os decía lo que noto es que el aire sale fresquito, es decir, no es el aire congelado que recuerdo salía con el coche nuevo pero tampoco es que venga el aire caliente. Entonces la recomendación es esperar a que claramente no salga nada de aire frío para cargar? Saludos

Caramba !!!!!! Pues para ser un "mix" está bien bonito ese A4, me gusta mucho como le quedan esas llantas......y tan bajito Buenas fotos

Hola compi Para poner las levas debes cambiar también el volante. El volante normal, sin levas, no trae los huecos para alojar la base cuadrada de las levas (aunque ya sea un cambio automático). Quizás haya por ahí un brico para alojar las levas sin necesidad de cambiar el volante, pero creo que no iba a quedar igual de bien. Una vez que ya tienes el volante adecuado poner las levas es muy sencillo, yo al mío le cambie las que traía de serie por las del RS que vienen en plateado; muy fácil y rápido.Pues eso, poner levas, codificar con el VAG y listo. Saludos

Si, yo también diría que el marco y la bolsa del nuevo pomo son iguales que la del anterior, lo que facilita todavía incluso todavía más la cosa. Y aun no siéndolo (que lo dudo) la adaptación tampoco seria problema. Con respecto al cambio por un pomo tipo S-tronic lo más delicado es el giro de la varilla. De entrada parece difícil y arriesgado, pero después de ver más de uno, y también girar más de uno, es facilísimo y sin riesgo. Incluso esos "problemillas" que tuve con el mío (como se puede leer en el hilo), después de estudiar el asunto y hacer algún otro cambio de pomo, ya lo tenemos bien trillado el asunto y resueltos los problemillas para que quede Ok desde el primer momento Saludos

Y por no extenderme (más :lol2: ), sólo volver a repetir no ya las razones y argumentos que expuse del porque me gusta más el A5 original que el restyling, sino que concluiré recordando que aquí muchos tenemos el coche que queremos, que podríamos tener otro más nuevo pero quizá no sea el nuevo el que nos gusta, que si los argumentos de alguien para que le guste un coche es que es "presente" y no "pasado" que está j*dido porque dentro de poco su gusto también será "pasado", que no siempre algo más nuevo (o menos pasado) significa "más bonito", y que quizá la única prueba de "qué "triunfó" más" nos la dará el tiempo cuando muestre qué tendencia copiaron el resto de "tunners" y marcas y cual no. Pero hasta entonces, podemos debatir de gustos y puntos de vista todo lo que queramos Saludos. Totalmente de acuerdo . Y sin añadir para ser breve, no repetirme y tampoco extenderme más Saludos

Ok FRAN, pues que te confirme que tiene los espejos del modelo 2010, porque en la foto y la explicación dice que son del modelo 2008. Con respecto al color estas replicas están muy logradas, yo diría que casi imposible de distinguirlas de los originales, y con el rojo quedan espectaculares. JoseLuis79 las puso en su torpedo rojo y ya te digo, fenomenal y por un módico precio. Saludos

Hola compi, A ver si te miran el precio en el EDKA. Sobre la sustitución yo creo que no vas a tener problema porque seguro que sólo es quitar uno y poner el nuevo. Si ya has visto el hiño del S-tronic (, verás que con este no vas a tener ninguna dificultad. Saludos

Si, recuerda que los espejos los cambiaron luego en el modelo 2010. Tú los llevas como los míos, que son los que ha puesto el compi. Fíjate además que el vendedor hace mención a este aspecto del modelo, para no equivocarse. Saludos Nada mas avisarme ayer Ness mande un mail al vendedor preguntando lo del tamaño y alguna otra cosa y aun no me respondio, nada mas lo haga lo pego aki por si otro compañero kiere hacer alguna compra ke tenga esa informacion. Yo estoy decidido a comparlo nada mas me llegue el coche, de modo ke igual no es mala cosa organizar una compra conjunta como he visto aki ke alguna vez se ha propuesto y seguro ke sacamos mejor precio. FRAN, pero tu coche es nuevo, no? Te lo pregunto porque entonces tus espejos serian distintos, serian los del modelo 2010 y no estos que vende (que son del modelo 2008).

Ok Demontero, En tú caso, que debe ser como el compi anterior, en este paquete SI queda claro que incluye la suspensión S-line. Lo que os puedo decir, seguro, es que inicialmente esto NO era así. Aunque a tu coche le añadieses el Sline interior debías luego seleccionar y pagar la suspension. Por lo que he visto en el configurador (y también menciona mbt67) ahora también hay que seleccionarla. Desde luego si vuestro comercial os vendió este paquete, y con esta suspensión, desde luego que no lo dudo y seguro que la lleváis montada. Lo que si creo es que el configurador confunde pues dice una cosa y luego hay que añadir más para tenerlo completo. Saludos

Si, recuerda que los espejos los cambiaron luego en el modelo 2010. Tú los llevas como los míos, que son los que ha puesto el compi. Fíjate además que el vendedor hace mención a este aspecto del modelo, para no equivocarse. Saludos

Exacto compi, eso mismo tenía entendido yo. El equipo de altavoces se reservaba luego para el AAS y B&O: Parece que el configurador confunde un poco. SymphonyEl equipo de radio Symphony se adapta de modo óptimo a cada vehículo. incluye: • Lector de CD compatible con MP3 • Cargador de 6 CD's integrado • Sintonización FM y AM • Memoria para 30 emisoras • Elemento de recepción RDS • 8 altavoces pasivos • Compensación dinámica del ruido de marcha Equipo de altavoces son luego AAS ó B&O Saludos

Hola compi, Lo que cuesta este pomo ni idea, seguro que algún compi te puede echar una mano. Lo que SI te puedo decir, creo que sin equivocarme, es que lo puedes cambiar por este nuevo y además muy fácilmente. La verdad es que es mucho más bonito que el pomo anterior (tampoco es muy difícil ), aunque yo me sigo quedando con el pomo S-tronic con el pulsador frontal (aunque este cambio sí que tiene un poco más de trabajo ) Saludos

Eyyyyyyy....... Vista la avalancha de respuestas le pego una subidita, a ver si alguien se anima Saludos compis

Yo juraría que cuando compré el coche la Symphony sólo cambiaba las características de la radio pero NO afectaba en nada a los altavoces, que luego se ponía el equipo de sonido según gusto (serie-AAS-B&O). Ahora, visto el configurador.............pues a saber . De todas formas digo que el rendimiento del B&O no está en el tipo de radio, eso no lo cambia en nada. FRAN, olvídate compi, aquí hay que pagarlo todo, todito, sonido también Saludos

Gracias compis por la ayuda, como siempre magnífica Cualquier otra duda os consulto. Ah, Zaigor, esos mejillones cuando gustes, ya sabes. Saludos

Hola paisano, De veras que no quiero ser pesado, pero salvo que en algún momento (que puede ser vuestro caso) ya el paquete incluyese, y sin sobreprecio la suspensión S-line, tanto al principio como ahora (según se puede ver en el configurador) la suspension S-line habia entonces y hay que pagarla ahora a mayores. De hecho cuando compré mi coche el paquete del Sline decía exactamente lo mismo que ahora pero la suspensión tuve que pagarla a mayores, y si no estoy atento me viene con la deportiva. Repito, quizás en alguna versión concreta o año esto cambiase en la configuración y fuese como decís. No digo que no, puede ser perfectamente. Saludos

Pues me ha picado la curiosidad y he mirado que dicen de la Symphony, y no recuerdo yo que antes fuese asi : Pal caso da igual esto no afecta a lo que es concert+B&O. Además Siempre lo venden tan bonito.......también te lees lo del AAS y parece lla pera. Dicen de la symphony Acústica equilibrada en todas las plazas gracias sus altavoces activos, incluidos un altavoz central y un subwoofer. Boletines de tráfico actuales, música y entretenimiento gracias a la recepción de radio y la reproducción de CD. Fácil manejo a través de los menús según contexto y un display gráfico de dos líneas. El equipo de radio Symphony se adapta de modo óptimo a cada vehículo. incluye: • Lector de CD compatible con MP3 • Cargador de 6 CD's integrado • Sintonización FM y AM • Memoria para 30 emisoras • Elemento de recepción RDS • 8 altavoces pasivos • Compensación dinámica del ruido de marcha • Potencia total de 80 vatios Bueno, básicamente lo mismo que antes pero ahora lo lían y adornan más. Edito: ahora si que estoy confundio . Primero dice que lleva altavoces activos con speaker central + sub y luego dicen que lleva 8 altavoces pasivos. Ahora si que me acabo de quedar

Eso te lo "juro" yo por tu árbol de levas de petrolero . Y si no la pagaste o te la regalaron o resulta que a estas alturas te vas a enterar que no la llevas Saludos "flechas"