Nes37

Hola compis, ey Jesús . Que el calor afecta al rendimiento del motor es bien sabido. Cuando hace calor la densidad del aire es menor, se afecta la mezcla y los motores turbo (que necesitan mas aire) se ven especialmente perjudicados por esta situación climatológica. Fijaos casualidad, no hace mucho me encontré con este articulo que hacia mención a este asunto. De forma "auto fácil" Explica este motivo. Lo que ya no me cuadra es que el calor sea directamente el responsable de los tirones que comentad, aquí ya no sabría que decirte........pero que se pierde potencia con el calor......pues si. si es que tanto calor no bueno, ni pal coche ni pa los conductores.......no hay mas que salir a la calle y ver lo "circulante" pa ponerse malo, malo, malísimo . Bueno, el enlace, un abrazo http://www.autofacil.es/noticias/por-que-el-calor-te-hace-perder-potencia

Hola compi. Como te han dicho, si no te supone mucha molestia, yo lo llevaría al conce para que le pasasen el VAG a ver si ha quedado algún fallo, no sea que te vuelva a dar la lata. Saludos

Efectivamente el S-line no trae pedales en aluminio. Hay mucho escrito en el foro sobre el brico para poner los pedales, y de distintos tipos. Mira este hilo, por ejemplo, que además te indica cómo se deben colocar. Saludos http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/179892-pedales-abt-para-nuestro-a5/page__hl__pedales

Bueno, lo de los aros lo comentaba como gusto personal. Es como las llantas, en este caso nos gustan a todos y como lucen en ese coche. Los aros, si le gustan a quien los lleva puestos, pues nada que objetar. A todos nos tiene porque gustar lo mismo. Saludos compi

Te has hecho de rogar eh!!!!!......y juuuuuuuuuer !!!!! Menudo cambio .....le quedan bestiales, mira que son bonitas las condenadas de esas llantas Me alegro mucho JM, ahora a disfrutarlas y gracias por las fotos........ahora SI que me lo creo Ahora que me fijo lo que no me convencen son los aros de la marca donde los tienes puestos, pero no deja de ser una cuestión de gustos personales. En las llantas coincidimos. Saludos

Ahí le has dado compi, eso mismo hemos pensado más de uno para verificar el nivel de aceite. De entrada la barrita del nivel en el MMI molaba y decía bonito..........pero como fiable,.....la varilla de toda la vida. Saludos

Tú lo que eres es un "invidioso" de cojo****!!!!! Ahora SI que nos lo creemos compi !!!!......y a disfrutarlo, como un señor Saludos

Hay que confirmar que el faldón trasero del 2012 es igual am pre-restylimg, o cuando menos que no cambia en la zona del difusor, para asegurarse de que se lo puedes poner. A ver que nos dicen con el ETKA. Saludos

A ti lo que te pasa es que eres un invidioso . Yo hace tiempo que también llevo la "alfombrilla metálica" y estoy encantado. Simplemente el efecto de abrir la puerta y ver esos pedales, y no todo el plástico negro, luce mucho más. Yo puse los que imitan ABT y me ahorré el del embrague . Perforar el del freno efectivamente cuesta un poco mas y con el del acelerador hay que andar con tiento porque los orificios caen muy cerca del borde del plástico del pedal. Salvo eso, es muy fácil. Yo incluso mejoré un poquito el acabado haciendo con una broca un pelin mas ancha la base del tornillo para que luego quedase a ras completamente con el pedal una vez apretados. Deben llevar colocados como 4 años y ahí siguen como el primer día.........alfombrando. Saludos compis Creo que estas, irian estupendas para tu coche Ness.....:shocked: :shocked: :shocked: Ya estás tardando en mandarme las referencias

A mi me encanta el cambio .....con la i-Pad.....no me deja enseñaros las fotos

A ti lo que te pasa es que eres un invidioso . Yo hace tiempo que también llevo la "alfombrilla metálica" y estoy encantado. Simplemente el efecto de abrir la puerta y ver esos pedales, y no todo el plástico negro, luce mucho más. Yo puse los que imitan ABT y me ahorré el del embrague . Perforar el del freno efectivamente cuesta un poco mas y con el del acelerador hay que andar con tiento porque los orificios caen muy cerca del borde del plástico del pedal. Salvo eso, es muy fácil. Yo incluso mejoré un poquito el acabado haciendo con una broca un pelin mas ancha la base del tornillo para que luego quedase a ras completamente con el pedal una vez apretados. Deben llevar colocados como 4 años y ahí siguen como el primer día.........alfombrando. Saludos compis

Hay otro "click" muy característico que se escucha cuando arrancas con el Hold Assist activado. A los mocos metros de marcha se escucha ese sonido, pero sólo si sales con él activado. En el caso de A4SWHITE pues entonces mi tiro al agua. Lo mejor es que te lo miren pero claro relacionarlo directamente con la luz de freno........es que tocando freno siempre van a encender las luces, difícil saber que es lo primero que causa ese "click". Bueno, saludos y si os dan solución será bueno seguir conociendo de "clicks"

Hola compi, un par de cosas, que me imagino a estas alturas ya habrás descartado pero tampoco he leído que haya quedado claro en tu consulta. Llevas cambio automático? Ese "click" al tocar freno lo escuchas siempre que frenas o sólo en parado? El cambio automático libera un seguro cuando tocas freno en parado para poder engranar la marcha. En ese momento escuchas y sientes en la mano (si la tienes apoyada en el pomo) un "click" como muy metálico. Eso es completamente normal. Si no es esto, o lo escuchas siempre que tocas freno, ya no lo veo normal. No tiene porqué ser algo grave, pero si de mirarlo. Saludos

Y tu te crees realmente que el que no lleva el coche al taller nunca (ni para cambiar el aceite), va a sensibilizarse con esta nueva medida y cumplir realmente con la nueva periodicidad de las inspecciones ITV?. Este seguirá haciendo exactamente lo mismo, pasando de todo y conociendo la ITV simplemente de oídas o si un día la ve al lado de una carretera circulando con su coche. Y todo lo demás se la trae al pairo porque probablemente de igual forma circulará sin seguro y será insolvente. Mientras tanto todos los demás, que sí nos preocupamos de tener nuestro coche al día y en condiciones de circular, y legalmente, no nos quedará otra que CUMPLIR. Si la intención de la Inspección Técnica de Vehículos no fuese la que alguno de los compis ya ha apuntado (con la que coincido plenamente) yo por lo menos no alcanzaría a explicarme como algunos coches de los que veo circulando por la carretera llevan la pegatina al día,........los que la llevan, claro. Salvo nuevas opiniones que abran un poco más el debate y me hagan ver la medida desde otra perspectiva, coincido con muchas de vuestros comentarios.

Pues como lo leéis. Bruselas obligará a España a pasar con más periodicidad la ITV. A seguir pasando por caja ? Y el argumento para justificarlo tampoco tiene desperdicio. Coches de 6 años con supuestos problemas técnicos que pueden acarrear un accidente y carreteras y autopistas de 40-50 años tercermundistas que claro, eso no influye nada. En fin,my luego las empresas concesionarias........aquí el más tonto hace aviones. http://www.eleconomi...de-las-ITV.html

Gracias Jesuma, al final no lo pedire porke por lo visto desde VAG-COM se puede activar tal cual te lo mandan de casa asi ke esos 350 euros me los ahorro ke haber ahora con la subida del IVA ke pasa con mi pedido. :crying_anim: Recuerda que si no pides el MMI (Navegador) no podrás usar el menú del ADS, solo podrás activar el modo para cada elemento desde el VAGCOM y dejarlo así hasta que´lo vuelvas a cambiar otra vez con el VAGCOM. Si pides el MMI si podrás programarlo con el VAGCOM y luego elegir el modo para cada elemento en el menú del MMI cuando quieras. En cuanto al IVA, date por jodido, he visto que se aplicará a partir del 1 de agosto, así que aunque lo hayas pedido ya, si llega después de esa fecha lo pagarás con un 21% sí o sí, prepara del orden de 1000 - 1300 € mas dependiendo del PFF del coche con los extras. Te acompaño en el sentimiento. S2. Gracias de nuevo por responder amigo y te lanzo otra pregunta, cuando hablas de MMI (navegador) te refieres a eso no?¿ ke lleve navegador no? porke tengo entendido ke el MMI es la pantalla de informacion en la ke entre otras cosas se ve ese navegador, de modo ke si no me ekivoco por lo ke dices tengo ke pillar el NAVEGADOR tambien no? solo con la pantalla no me vale para nada? si es asi ni lo cambio en VAG-COM porke es un coñazo. En cuanto al IVA teoricamente tienes razon, pero ahi juegan muchos factores y no solo lo ke diga Marianico, yo he dado 1000 euros por el coche y ya hable con el concesionario y kedaron en ke hablariamos de nuevo cuando tuvieran ellos la confirmacion oficial y haber ahi ke solucion, si la da, da audi, si no la da y como me "vacilaron un poco" yo les deje caer ke a unas malas ke se keden los 1000 pavos y el coche, ahora con esa subida del IVA van a vender todavia menos y ellos viven de taller no de vender coches y para colocar el ke yo pido puede ke tengan ke rebajar mas de esos 1000 euros asi ke no solo soy yo kien tiene el problema, lo mismo hasta se lo negocio a traves de mi cuñado cuando lo tenga en stock y lo compro a nombre de mi novia y lo saco hasta mas barato, o bien ellos lo venden tras tenerlo ahi un tiempo y puede ke los intereses ke cargan la poliza le salga esos 1000 euros pero habran perdido un cliente, porke no vuelve ese concesionario y ya me conocen por el otro audi ke tengo de modo ke veremos ke pasa, igual hasta viene bien porke ahora habra muchos ke igual hacen lo ke yo digo y dejan coches ke se kedaran el stock y con suerte pillas algo bueno Efectivamente, el sistema MMI es con navegador que incluye red de fibra óptica, lo que llevan con las Concert/Simphony es solo un emulador del MMI. Si no le vas a poner el Navi a lo mejor si te interesa gastarte los 300€ en la botonera del ADS, de esa manera podrás elegir modos en marcha. En cuanto al IVA, si tu conce está dispuesto comerse la subida estás de enhorabuena, porque no es lo normal, Ellos pactan contigo un precio al que luego habrá que sumar los impuestos y los gastos de transporte y matriculación, si cualquiera de estos conceptos cambian en el transcurso de la espera normalmente no se hacen responsables. Es más incluso si hay una subida de tarifas de la marca y tu coche entra en ella, aunque ya esté pedido te aplican la subida. Todas estas cosas las ponen en la letra pequeña del contrato que firmas cuando pides el coche, compruébalo. Otra cosa será que en tu conce por atención comercial están dispuestos a hacerte el favor. S2. Xactamente. Con navegador el Audi Drive Select es simplemente cuestión de configurarlo con el VAG, fácil.

Ves, no sale nada porque no has puesto las llantas . Bueeeeeeeeno, cual es el problema?. Si ves que no puedes subir las fotos se las pasas a Mar o mi por mail o MP e intentamos echarte una mano. Esas fotos hay que verlas SI ó SI .

FELIZ CUMPLEAÑOS A TODOS !!!!! Y que tengáis un buen día Un abrazo Domin

Hi pal and wellcome to ASI . Thanks for the new pics.......it's not a car......it's a ship and then you need a very big bath. Regards

Pero si todavía no nos creemos que hayas puesto esas llantas...... Donde están esas fotos? Siento y lamento que dudes de mi palabra :crying_anim: un saludo Jose Maria Venga JM, no te hagas de rogar......estamos ansiosos por ver esas fotos.

Gracias compi por compartirlo con nosotros. Como ya te han comentado.......muy buen gusto Saludos

Pero si todavía no nos creemos que hayas puesto esas llantas...... Donde están esas fotos?

Hola compi, bienvenido . A estas alturas ya habrás leído lo suficiente como para sacar tus propias conclusiones. Lo que también tendrás claro es que ninguna marca o modelo te va a garantizar que 100% no te va a dar ningún problema. Todos, en su día, cuando compramos asumimos este riesgo, y por lo general la mayoría estamos encantados y sin graves problemas. Cuando esto es así no lo decimos y cuando nos da un problemita es lo primero que contamos. En fin, que lo que SI tengo claro es que otro más bonito no lo hay . Saludos y de nuevo encantados de tenerte por aquí

Efectivamente, ahí le has dado "información fiable o buena", y en eso también estoy totalmente de acuerdo contigo. En este sentido yo tampoco la tengo y no hago otra cosa que buscarme la info "navegando" y leyendo y compartiendo con vosotros lo que veo por ahí y dejándome empapar de lo que vosotros aportáis. Y es que info "fiable" como tal creo que lo vamos a tener crudo, porque (mira un ejemplo bien claro) fíjate lo que dice la propia marca al respecto: multitronic El multitronic es un sistema de transmisión continuamente variable. Combina la dinámica y el ahorro de una caja de cambios manual con la comodidad de la transmisión automática. Gracias a sus relaciones continuamente variables y a su control de asignaciones adaptativo, el multitronic siempre utiliza el rango óptimo de revoluciones del motor. La suave y potente aceleración resultante del sistema multitronic es una enorme ventaja sobre las cajas de cambios automáticas convencionales y, debido a que el motor funciona cercano a su punto óptimo de operación, el consumo de combustible es por lo general menor que con una caja de cambios manual. Una cadena de láminas de acero funciona en tensión en un baño de aceite entre dos pares de ruedas cónicas de diámetro variable, que forman el variador. La cadena, formada por más de 1.000 láminas y 75 pares de anillas, puede transmitir pares de giro de un máximo de 330 Newton metros. Si las caras de las dos ruedas cónicas se unen o se separan, esto provoca que la cadena de láminas se mueva hacia el interior o el exterior de los pares de ruedas cónicas y, por consiguiente, un continuo ajuste de la relación de transmisión para conseguir el punto óptimo en cada situación de conducción. El ajuste de las superficies cónicas se realiza de forma hidráulica y está basado en varias características de control. Un sensor hidráulico del par motor garantiza que la cadena de láminas siempre esté correctamente tensada y que el par motor sea transmitido sin ningún fallo. El embrague multidisco hidráulico consigue un mayor confort de marcha y agilidad gracias a su control electrónico, además de reducir el consumo de combustible. Si el conductor pisa el freno en un semáforo en rojo, por ejemplo, el sistema electrónico reduce la tendencia a desplazarse hacia delante desacoplando el motor de la caja de cambios. Todos los parámetros de control del conductor, el motor y el vehículo son registrados por la unidad de control electrónica-hidráulica en la carcasa de la caja de cambios. De esta forma, a partir de la posición y el movimiento del acelerador, el programa dinámico de control de la marcha (DCP) reconoce si el conductor está adoptando un estilo de conducción deportivo o de ahorro de combustible. Al igual que en el caso de la transmisión tiptronic, también es posible la selección de marcha manual, y hay disponibles un máximo de ocho etapas de marcha simuladas dependiendo de la versión de la transmisión. ......cuando los dos sabemos que hoy día se está montando en motores con 400nM, como el 2.7 TDi. Y quizás me haya explicado mal. No digo que las multi sean malas, vayan a salir malas o que las primeras cajas especialmente menos fiables que las actuales. Tenemos datos y casos muy sesgados de lo que sucedía con las primeras (sin valores/datos de fiabilidad precisos) y tenemos por delante tiempo para ver que sucede con las actuales, aunque la lógica sugiere que se hayan mejorado (o eso quiero pensar). Que se vayan a desgastar con los kms lo tengo asumido, no pretendo que con 300.000 km esté como el primer día o llegados ahí me de un problema, pero con 7.000 km si que no es normal. Y si se repite el problema y en tan poco periodo de tiempo, o kms, quizás es porque el problema no es sólo de la caja en sí. Me vale con pensar que cualesquiera que sean las mejoras, así sean sólo electrónica, el desgaste va a ser distinto por lo que darán menos problemas o darlos mucho más a la larga. Mientras no te creas, yo sigo tocando madera, porsi. Saludos